Плюсы и минусы - чего больше? - 167 ответов - Курилка - страница 2

Михайлов ВалерийВ ответ на Ольга *********29 марта 2013 15:42

Ольга *********29 марта 2013 12:59

Валер, рискнула, купила и не пожалела - исхожу из собственного опыта. Может просто повезло...

СсылкаПожаловаться

История переписки2

Поздравляю! :-)
Сам такой! "Кормлюсь" со вторички... год-два машине, не более.

СсылкаПожаловаться

Александр С29 марта 2013 12:53

Ничего страшного в б.у не вижу только надо на диагностику денег не пожалеть .

СсылкаПожаловаться

Снайпер29 марта 2013 12:56

Были и новые и бу/у никаких проблем. Только разбираться надо в авто, проблем и не будет..

СсылкаПожаловаться

Дрюня29 марта 2013 12:57

Гарантийное устранение подразумевает дорогое гарантийное обслуживание, волокиту(бесплатную работу не любит никто) и всевозможные экспертизы на предмет гарантийности случая.
Поломка нового автомобиля (да и любого другого устройства) чисто психологически более неприятна и неожиданна, чем б/у.

СсылкаПожаловаться

Ольга *********В ответ на Дрюня29 марта 2013 13:00

Дрюня29 марта 2013 12:57

Гарантийное устранение подразумевает дорогое гарантийное обслуживание, волокиту(бесплатную работу не любит никто) и всевозможные экспертизы на предмет гарантийности случая.
Поломка нового автомобиля (да и любого другого устройства) чисто психологически более неприятна и неожиданна, чем б/у.

СсылкаПожаловаться

Сколько стОит нервотрепка и убитое время? Кто может оценить?

СсылкаПожаловаться

Александр Агарев29 марта 2013 12:59

Вообщем по простому объясняю. Рассматриваем немного б/у,допустим 3 года. Да дешевле, НО он уже ездил по нашим дорогам 3 года,его подвеска испытывала неизвестно какие нагрузки 3 года, кузов тоже подвергался и скручиванию и воздействию всяких реагентов тоже 3 года. Резинки и прочие прокладки новее за 3 года не станут!!! Учитывая то что стоимость ремонта там ого-го, эта разница в цене анулируется мигом! Приятель взял CRV так только чтоб масла везде поменять, "попал" грубо на 30 000. Ну и нафига эта экономия??? А "наворачивать" новое авто можно же и постепенно.))

СсылкаПожаловаться

Ольга *********В ответ на Александр Агарев29 марта 2013 13:02

Александр Агарев29 марта 2013 12:59

Вообщем по простому объясняю. Рассматриваем немного б/у,допустим 3 года. Да дешевле, НО он уже ездил по нашим дорогам 3 года,его подвеска испытывала неизвестно какие нагрузки 3 года, кузов тоже подвергался и скручиванию и воздействию всяких реагентов тоже 3 года. Резинки и прочие прокладки новее за 3 года не станут!!! Учитывая то что стоимость ремонта там ого-го, эта разница в цене анулируется мигом! Приятель взял CRV так только чтоб масла везде поменять, "попал" грубо на 30 000. Ну и нафига эта экономия??? А "наворачивать" новое авто можно же и постепенно.))

СсылкаПожаловаться

30 тысяч... А какая разница между ценой его приобретения и новой машины?

СсылкаПожаловаться

Александр АгаревВ ответ на Ольга *********29 марта 2013 13:13

Ольга *********29 марта 2013 13:02

30 тысяч... А какая разница между ценой его приобретения и новой машины?

СсылкаПожаловаться

История переписки2

84 тыра вышло между новой и ту что брал. Нет, если ты машину берешь у знакомых и им полностью доверяешь то да. Ну а так в АКПП порядка 12-15 литров масла и цена у него порядка 1000 р/литр. Масло в движке ещё 5 000 + по мелочи( расходники типа фильтров)+ стоимость ремонта. Другой знакомый брал "америкоса", всё замечательно было, пока не поменял масло в движке. Это так, всем для справки, малдо ли кому пригодится! Пропало давление! Спецы на капиталке сказали что он попался на старый трюк. Движок убитый и "продавашка" засыпает в движок обычные древесные опилки перемолотые в кофемолке. Все калиброванные отверстия забиваются и естественно давление возрастает.Масло чистенькое, давление есть, но стоит промыть систему-движок на капиталку...

СсылкаПожаловаться

СнайперВ ответ на Александр Агарев29 марта 2013 13:23

Александр Агарев29 марта 2013 13:13

84 тыра вышло между новой и ту что брал. Нет, если ты машину берешь у знакомых и им полностью доверяешь то да. Ну а так в АКПП порядка 12-15 литров масла и цена у него порядка 1000 р/литр. Масло в движке ещё 5 000 + по мелочи( расходники типа фильтров)+ стоимость ремонта. Другой знакомый брал "америкоса", всё замечательно было, пока не поменял масло в движке. Это так, всем для справки, малдо ли кому пригодится! Пропало давление! Спецы на капиталке сказали что он попался на старый трюк. Движок убитый и "продавашка" засыпает в движок обычные древесные опилки перемолотые в кофемолке. Все калиброванные отверстия забиваются и естественно давление возрастает.Масло чистенькое, давление есть, но стоит промыть систему-движок на капиталку...

СсылкаПожаловаться

История переписки3

1000 руб за литр? о__0
Бред какой-то.. Тоже менял при покупке. Стоимость масло для движка 1400 руб, работа 600.
Коробки-частичная замена. Масло 330 руб литр, замена 1500 с фильтром со снятием поддона и чисткой. Масла ушло 4,5 литра.(Вмещает 7)
Не вижу ничего дорогого..
Боле того все можно сделать самому тогда вообще копейки стоить будет..

СсылкаПожаловаться

Александр АгаревВ ответ на Снайпер29 марта 2013 19:14

Снайпер29 марта 2013 13:23

1000 руб за литр? о__0
Бред какой-то.. Тоже менял при покупке. Стоимость масло для движка 1400 руб, работа 600.
Коробки-частичная замена. Масло 330 руб литр, замена 1500 с фильтром со снятием поддона и чисткой. Масла ушло 4,5 литра.(Вмещает 7)
Не вижу ничего дорогого..
Боле того все можно сделать самому тогда вообще копейки стоить будет..

СсылкаПожаловаться

История переписки4

Трансмиссионное оригин. масло Honda DPSF2 Ultra 4WD Rear 2680р за 4 литра( это инет выдает, у нас канистра 4080р ). Масло меняется "частичной" заменой ( слил сколько стекло, залил до уровня, поездил чуток, слил-залил и так три ,четыре раза) Замена "под давлением"- слишком редкая услуга, доступная ещё не всем СТО. Поэтому и берут 3-4 объёма. Яж вроде написал что там CRV шка была, а хонда ну очень капризная к маслам...

СсылкаПожаловаться

СнайперВ ответ на Александр Агарев29 марта 2013 21:19

Александр Агарев29 марта 2013 19:14

Трансмиссионное оригин. масло Honda DPSF2 Ultra 4WD Rear 2680р за 4 литра( это инет выдает, у нас канистра 4080р ). Масло меняется "частичной" заменой ( слил сколько стекло, залил до уровня, поездил чуток, слил-залил и так три ,четыре раза) Замена "под давлением"- слишком редкая услуга, доступная ещё не всем СТО. Поэтому и берут 3-4 объёма. Яж вроде написал что там CRV шка была, а хонда ну очень капризная к маслам...

СсылкаПожаловаться

История переписки5

Не меняют его 3-4 раза .
Раза вполне хватает, максимум двух...
Машинкой специально менять не стал ибо часто после таких процедур фрикционы в коробке летят..

СсылкаПожаловаться

СнайперВ ответ на Александр Агарев29 марта 2013 13:07

Александр Агарев29 марта 2013 12:59

Вообщем по простому объясняю. Рассматриваем немного б/у,допустим 3 года. Да дешевле, НО он уже ездил по нашим дорогам 3 года,его подвеска испытывала неизвестно какие нагрузки 3 года, кузов тоже подвергался и скручиванию и воздействию всяких реагентов тоже 3 года. Резинки и прочие прокладки новее за 3 года не станут!!! Учитывая то что стоимость ремонта там ого-го, эта разница в цене анулируется мигом! Приятель взял CRV так только чтоб масла везде поменять, "попал" грубо на 30 000. Ну и нафига эта экономия??? А "наворачивать" новое авто можно же и постепенно.))

СсылкаПожаловаться

С другой стороны машина прошла обкатку, стоит на треть дешевле, ты не привязан к оф. сервисам, тебе особо не нужна каско, про последующей продажи авто сильно не теряет в цене..
Получается значительная экономия. Чуть ли не в 2 раза по сравнением с новым авто..
Не знаю что натворил ваш приятель, но он явно сам лохонулся..

СсылкаПожаловаться

Александр АгаревВ ответ на Снайпер29 марта 2013 13:15

Снайпер29 марта 2013 13:07

С другой стороны машина прошла обкатку, стоит на треть дешевле, ты не привязан к оф. сервисам, тебе особо не нужна каско, про последующей продажи авто сильно не теряет в цене..
Получается значительная экономия. Чуть ли не в 2 раза по сравнением с новым авто..
Не знаю что натворил ваш приятель, но он явно сам лохонулся..

СсылкаПожаловаться

История переписки2

Привязка к оф сервисам и КАСКО - если авто кредитный. Всё остальное от лукавого. Я не спорю, я высказываю свою точку зрения.!))

СсылкаПожаловаться

СнайперВ ответ на Александр Агарев29 марта 2013 13:19

Александр Агарев29 марта 2013 13:15

Привязка к оф сервисам и КАСКО - если авто кредитный. Всё остальное от лукавого. Я не спорю, я высказываю свою точку зрения.!))

СсылкаПожаловаться

История переписки3

Вовсе нет. Если не хочешь слететь с гарантии проходишь ТО у официалов переплачивая минимум в 3 раза.
Не страховать по каско новую машину считаю очень смелым поступком.

СсылкаПожаловаться

Ольга ШашкинаВ ответ на Снайпер29 марта 2013 16:08

Снайпер29 марта 2013 13:19

Вовсе нет. Если не хочешь слететь с гарантии проходишь ТО у официалов переплачивая минимум в 3 раза.
Не страховать по каско новую машину считаю очень смелым поступком.

СсылкаПожаловаться

История переписки4

И не факт, что официалы сделают качественно все. Я владелица вольво S40, г.в. 2004. Машина не на гарантии.Но зато шведского производства. После авари официалы мне хреново сделали кузовные работы. Капот и крылья коряво подогнали с большими зазорами. Ладно хоть у меня ума хватило прийти к ним со штангенциркулем и зазоры промерять, и не подписывать акт до тех пор пока нормально не переделали за счет дилера. Свою машину страхую по КАСКО, по крайней мере выплата ущерба соответствует действительности в отличие от ОСАГО. Естественно провожу плановые ТО, но обращаюсь к своему другу в сервис, так как знаю что все при мне выполняется и качество будет на высоте.

СсылкаПожаловаться

Григорий Васечкин29 марта 2013 13:08

Кмк б/у. Взможные затраты на ремонт окупятся разницей в цене и стоимост обслуживания. Да и квалификация специалистов у дилера зачастую ниже нежели в нормальном специализированном по марке сервисе

СсылкаПожаловаться

Митя Бубликов29 марта 2013 13:28

Если берете для себя и надолго то новую, стоимость лечения IV-го очень не дешовое удовольствие.
Машинки к тому же любили угонщики, нарваться на паленку не проблема.

СсылкаПожаловаться

Вадим Викторович29 марта 2013 13:36

Не меньшего, а то и большего внимания заслуживает хозяин автомобиля, у которого покупаете. Некоторые талантливые индивиды умерщвляют машину или отдельные узлы за несколько месяцев, такая машина по сути коматозная. А есть люди, у которых и 20-летняя машина ухоженная (от слова "уход, ухаживать") и состояние как конфетка.

СсылкаПожаловаться

ОксанаВ ответ на Вадим Викторович29 марта 2013 13:40

Вадим Викторович29 марта 2013 13:36

Не меньшего, а то и большего внимания заслуживает хозяин автомобиля, у которого покупаете. Некоторые талантливые индивиды умерщвляют машину или отдельные узлы за несколько месяцев, такая машина по сути коматозная. А есть люди, у которых и 20-летняя машина ухоженная (от слова "уход, ухаживать") и состояние как конфетка.

СсылкаПожаловаться

Абсолютно согласна! Мой брат так купил камри, у одного моего знакомого... То, что продавец - молодой раздолбай, я-то знала, но то, что он новую тойоту, американку, ушатал буквально за 3 года... Короче, когда брат купил эту камри, всплыла масса "интимных подробностей". Бывший владелец даже двигатель умудрился убить.

СсылкаПожаловаться

Ирин@*В ответ на Вадим Викторович29 марта 2013 13:40

Вадим Викторович29 марта 2013 13:36

Не меньшего, а то и большего внимания заслуживает хозяин автомобиля, у которого покупаете. Некоторые талантливые индивиды умерщвляют машину или отдельные узлы за несколько месяцев, такая машина по сути коматозная. А есть люди, у которых и 20-летняя машина ухоженная (от слова "уход, ухаживать") и состояние как конфетка.

СсылкаПожаловаться

Вадим, вот всегда было интересно что надо делать чтобы убить машину быстро и наверняка. Поделись, желательно подробнее, тема интересная очень.

СсылкаПожаловаться