Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Как вы не поймёте,это же лишний расход топлива и ресурса машины! Включите свет на холостом ходу и вы почувствуете нагрузку на двигатель! Это шикарно,если у вас хорошая машина иденег валом,а как быть пенсионерам,которым эти твари пенсию в 5 тыс руб поставили и разворовывают их добро у них на глазах! ??
Как вы не поймёте,это же лишний расход топлива и ресурса машины! Включите свет на холостом ходу и вы почувствуете нагрузку на двигатель!
Странник прав! Об увеличении расхода топлива при включении фар говорится в любом немецком автомобильном букваре. Так что в Думе в очередной раз победило нефтяное лобби, а не забота о безопасности на дорогах!
На освещённой улице свет на встречном автомобиле отвлекает, даже мешает видеть пешехода. При езде с габаритами пешеход более заметен. Это моё мнение. Стаж работы 40 лет. Лично я против езды в освещённом городе с включенными фарами. По мне так наоборот запретить включать фары на освещённых улицах.
На освещённой улице свет на встречном автомобиле отвлекает, даже мешает видеть пешехода. При езде с габаритами пешеход более заметен. Это моё мнение. Стаж работы 40 лет. Лично я против езды в освещённом городе с включенными фарами. По мне так наоборот запретить включать фары на освещённых улицах.
Раньше так и было. Если на улице было освещение, то включались только габариты. Скоро скажут с дальняком ездить, чтобы глаза всем испортить и спрос на аккумуляторы будет выше, как-никак сгорать быстрее будет.
На освещённой улице свет на встречном автомобиле отвлекает, даже мешает видеть пешехода. При езде с габаритами пешеход более заметен. Это моё мнение. Стаж работы 40 лет. Лично я против езды в освещённом городе с включенными фарами. По мне так наоборот запретить включать фары на освещённых улицах.
Скажу за себя. Как только на улице поднимается влажность у меня тут же запотевают задние стекла. если добавить небольшой дождик, то и на боковых зеркалах особо ничего не разглядишь. Зимой то же самое, только снег. Если сзади едет кто-то без включенных фар, то я его просто не вижу. Обогрева задних стекол и зеркал на классике нет. А классики в нашем городе большинство (не у всех есть денюжки на нормальный автопром). Чем хуже погода, тем медленнее приходится ездить и маневрировать на дороге, чтоб избежать дтп, отсюда заторы и пробки. Не думайте, что если у Вас новенькая иномарка и Вы всех видите, то остальные могут Вас и не заметить вовремя.
На освещённой улице свет на встречном автомобиле отвлекает, даже мешает видеть пешехода. При езде с габаритами пешеход более заметен. Это моё мнение. Стаж работы 40 лет. Лично я против езды в освещённом городе с включенными фарами. По мне так наоборот запретить включать фары на освещённых улицах.
На освещённой улице свет на встречном автомобиле отвлекает, даже мешает видеть пешехода. При езде с габаритами пешеход более заметен. Это моё мнение. Стаж работы 40 лет. Лично я против езды в освещённом городе с включенными фарами. По мне так наоборот запретить включать фары на освещённых улицах.
На освещённой улице свет на встречном автомобиле отвлекает, даже мешает видеть пешехода. При езде с габаритами пешеход более заметен. Это моё мнение. Стаж работы 40 лет. Лично я против езды в освещённом городе с включенными фарами. По мне так наоборот запретить включать фары на освещённых улицах.
На освещённой улице свет на встречном автомобиле отвлекает, даже мешает видеть пешехода. При езде с габаритами пешеход более заметен. Это моё мнение. Стаж работы 40 лет. Лично я против езды в освещённом городе с включенными фарами. По мне так наоборот запретить включать фары на освещённых улицах.
На освещённой улице свет на встречном автомобиле отвлекает, даже мешает видеть пешехода. При езде с габаритами пешеход более заметен.
Согласен. Стаж работы 35 лет.
На освещённой улице свет на встречном автомобиле отвлекает, даже мешает видеть пешехода. При езде с габаритами пешеход более заметен. Это моё мнение. Стаж работы 40 лет. Лично я против езды в освещённом городе с включенными фарами. По мне так наоборот запретить включать фары на освещённых улицах.
На освещённой улице свет на встречном автомобиле отвлекает, даже мешает видеть пешехода. При езде с габаритами пешеход более заметен. Это моё мнение. Стаж работы 40 лет. Лично я против езды в освещённом городе с включенными фарами. По мне так наоборот запретить включать фары на освещённых улицах.
А по теме: свет так трудно включить, или это просто лишний повод власть облаять? Автомобиль со светом гораздо заметней, вроде как, о вас же позаботились.
Это нефтяное лобби! Ближний свет увеличит потребление бензина процентов на 10.Вот теперь прикинь солдат:где Москва, а где Багдад.Власть о тебе заботится???О пешеходе??? НЕТ!!! О себе.
Это нефтяное лобби! Ближний свет увеличит потребление бензина процентов на 10.Вот теперь прикинь солдат:где Москва, а где Багдад.Власть о тебе заботится???О пешеходе??? НЕТ!!! О себе.
10 процентов - это круто. Две лампочки по 55 Вт - это не полутора - двухкиловаттный кондиционер, ей грамм 100 на сотню хватит. Так что, в данном случае, я склонен думать, что всё-таки подумали обо мне и пешеходе.
Я и так со включенным светом езжу всегда, потому что это - моя безопасность в первую очередь, и ради этого мне ста грамм бензину не жаль.
10 процентов - это круто. Две лампочки по 55 Вт - это не полутора - двухкиловаттный кондиционер, ей грамм 100 на сотню хватит. Так что, в данном случае, я склонен думать, что всё-таки подумали обо мне и пешеходе.
Я и так со включенным светом езжу всегда, потому что это - моя безопасность в первую очередь, и ради этого мне ста грамм бензину не жаль.
ну во-первых к 2х55 не забудь добавить габариты (это 2х20 сзади и 2х10 спереди) , подсветка салона, приборов и пр. т.е. еще как минимум столько же, часто еще с ближним работают противотуманки или доп.фары - это еще 100-150вт. Итого уже под 300вт набралось - 25А из 80 возможных, такой режим обеспечен не менее чем на 2000-2500 об/м. Т.е. в пробках и умеренно-городской старт-стопной езде будет хронический недозаряд батареи, и зимой он принесет много сюпризов на бОльшей части машин... Повышенный расход топлива, износ светотехники, снижение срока работы аккумулятора...
ну во-первых к 2х55 не забудь добавить габариты (это 2х20 сзади и 2х10 спереди) , подсветка салона, приборов и пр. т.е. еще как минимум столько же, часто еще с ближним работают противотуманки или доп.фары - это еще 100-150вт. Итого уже под 300вт набралось - 25А из 80 возможных, такой режим обеспечен не менее чем на 2000-2500 об/м. Т.е. в пробках и умеренно-городской старт-стопной езде будет хронический недозаряд батареи, и зимой он принесет много сюпризов на бОльшей части машин... Повышенный расход топлива, износ светотехники, снижение срока работы аккумулятора...
Ну, габаритные лампы вообще-то - по 5 вт стандартно, да и туманки с салонным светом никто жечь не заставляет. У меня даже на "пятнашке" при такой эусплуатации отечественный аккум за три года сюрпризов не преподнёс, в т.ч. и зимой. А мне до работы всего 9 км ехать - это жесткий ежедневный старт-стоп. И ничего, на аккумуляторах не разорился. Да и лампы менял только в стопарях два раза, ни габариты, ни главный, ни салонный свет не беспокоили.
Всё это страшилки для слабонервных барышень и впечатлительных пожилых людей.
Ну, габаритные лампы вообще-то - по 5 вт стандартно, да и туманки с салонным светом никто жечь не заставляет. У меня даже на "пятнашке" при такой эусплуатации отечественный аккум за три года сюрпризов не преподнёс, в т.ч. и зимой. А мне до работы всего 9 км ехать - это жесткий ежедневный старт-стоп. И ничего, на аккумуляторах не разорился. Да и лампы менял только в стопарях два раза, ни габариты, ни главный, ни салонный свет не беспокоили.
Всё это страшилки для слабонервных барышень и впечатлительных пожилых людей.
Источник информации назовите пожалуйста, желательно, с ссылкой. Инет на этот счёт молчит, а заявляете вы уж слишком безапелляционно.
У меня полуторакиловаттный компрессор кондея столько топлива забирает. А вот вкл-выкл главного света вообще не отражается на показаниях бортового компьютера. Включение всех "тяжёлых" потребителей(свет ближний, дальний, обогрев стекла и зеркал) даёт прирост в 0,1л. Так что я бы не стал так уж смело фантазировать про ужасный расход топлива лампами.
Источник информации назовите пожалуйста, желательно, с ссылкой. Инет на этот счёт молчит, а заявляете вы уж слишком безапелляционно.
У меня полуторакиловаттный компрессор кондея столько топлива забирает. А вот вкл-выкл главного света вообще не отражается на показаниях бортового компьютера. Включение всех "тяжёлых" потребителей(свет ближний, дальний, обогрев стекла и зеркал) даёт прирост в 0,1л. Так что я бы не стал так уж смело фантазировать про ужасный расход топлива лампами.
Можно попробовать вспомнить школьный курс физики.
Отталкиваемся от того, что в современных бензиновых двигателях удельный расход топлива (в зависимости от оборотов, нагрузки, температуры двигателя и (или) воздуха, конструктивных особенностей и т.д.) составляет ~ 175-225 грамм на киловатт-час (для простоты будем считать ~200g/kW*h). Отсюда: если работают две лампы ближнего света (2х55W) плюс габариты с подсветкой номера (4х5W+2х2W) плюс подсветка щитка и консоли (пусть даже 20W на все), то в сумме получим 110+20+4+20=155W (примерно). Т.е. за час они скушают 200/1000*155=31 грамм бензина! И если по трассе ехать на скорости 100км/ч, то лишние 30 грамм бензина на 100 км погоды не сделают...
Или я не прав?
Можно попробовать вспомнить школьный курс физики.
Отталкиваемся от того, что в современных бензиновых двигателях удельный расход топлива (в зависимости от оборотов, нагрузки, температуры двигателя и (или) воздуха, конструктивных особенностей и т.д.) составляет ~ 175-225 грамм на киловатт-час (для простоты будем считать ~200g/kW*h). Отсюда: если работают две лампы ближнего света (2х55W) плюс габариты с подсветкой номера (4х5W+2х2W) плюс подсветка щитка и консоли (пусть даже 20W на все), то в сумме получим 110+20+4+20=155W (примерно). Т.е. за час они скушают 200/1000*155=31 грамм бензина! И если по трассе ехать на скорости 100км/ч, то лишние 30 грамм бензина на 100 км погоды не сделают...
Или я не прав?
Ну, габаритные лампы вообще-то - по 5 вт стандартно, да и туманки с салонным светом никто жечь не заставляет. У меня даже на "пятнашке" при такой эусплуатации отечественный аккум за три года сюрпризов не преподнёс, в т.ч. и зимой. А мне до работы всего 9 км ехать - это жесткий ежедневный старт-стоп. И ничего, на аккумуляторах не разорился. Да и лампы менял только в стопарях два раза, ни габариты, ни главный, ни салонный свет не беспокоили.
Всё это страшилки для слабонервных барышень и впечатлительных пожилых людей.
Ну, габаритные лампы вообще-то - по 5 вт стандартно,
Вообще-то на пятнашке сзади горят штатно не 2, а 4 габаритных фонаря, во-вторых вы лампы лично там смотрели ? -вот посмотрите, сравните с передними. В-третьих режим "хочу включаю", от режима "надо всегда" несколько отличается в т.ч. итоговым ресурсом всех компонент, а в электронике самые вероятные отказы именно в старт-стопных режимах. Так что продолжайте верить что "все нормально", пока петух не клюнет. Неважный/нагретый контакт 20минут в сутки зимой и летом - дают сильно разные результаты. Контактов в авто сотни, соотнеся их качество с дорогами...получите сюрприз. Мне такой сюприз на ВАЗе обошелся в 10000р - и то, потому что вовремя сдал авто электрику. Так бы вообще без машины остался..
Это очередное дурацкое решение пролоббировано автопромом с нефтяниками, и никакого отношения к безопасности не имеет. Вот если бы обязали все новые и ввозимые авто оснащать денвыми ходовыми огнями, и на уже ввезенные скажем установить дневные ходовые огни в течение 3-5 лет.. Не забы при этом про освещение улиц...
да и туманки с салонным светом никто жечь не заставляет. У меня даже на "пятнашке" при такой эусплуатации отечественный аккум за три года сюрпризов не преподнёс, в т.ч. и зимой. А мне до работы всего 9 км ехать - это жесткий ежедневный старт-стоп. И ничего, на аккумуляторах не разорился. Да и лампы менял только в стопарях два раза, ни габариты, ни главный, ни салонный свет не беспокоили.Всё это страшилки для слабонервных барышень и впечатлительных пожилых людей.
Т.е. вы уже три года ездите с постоянным ближним светом по городу? (не верю - это нарушение ПДД). И опять же читаем внимательнее - недозаряд будет при хронических пониженных оборотах двигателя, если у вас режим достаточно оборотистый, то быстрых и явных последствий не будет. За три года на аккумуляторе сложно разориться, это надо постараться, но при недозаряде (посмотрите на его цветовой индикатор если есть) или включите в нормальное и ЗУ - и оцените ток заряда 0,5-2А относительно заряжен, выше - результат недозаряда.
Ну или просто почитайте литературу - почему при малооборотном режиме рекомендуется регулярно ставить батараю на длительный зарядный цикл, особенно зимой (раз в месяц). Когда вашей беспроблемной батарее не хватит 2-3А для пуска, тогда и вспомните про страшилки...
Странник прав! Об увеличении расхода топлива при включении фар говорится в любом немецком автомобильном букваре. Так что в Думе в очередной раз победило нефтяное лобби, а не забота о безопасности на дорогах!
Молодец! Всё правильно! Стаж 50 лет.
Молодец! Всё правильно! Стаж 50 лет.
будет только во вред
Согласен. Стаж работы 35 лет.
Я и так со включенным светом езжу всегда, потому что это - моя безопасность в первую очередь, и ради этого мне ста грамм бензину не жаль.
Я и так со включенным светом езжу всегда, потому что это - моя безопасность в первую очередь, и ради этого мне ста грамм бензину не жаль.
Всё это страшилки для слабонервных барышень и впечатлительных пожилых людей.
Всё это страшилки для слабонервных барышень и впечатлительных пожилых людей.
Вы правы и это легко проверить. Маяковский тоже бы с вами согласился: Если звезды в небе мерцают значит кому то это надо.
У меня полуторакиловаттный компрессор кондея столько топлива забирает. А вот вкл-выкл главного света вообще не отражается на показаниях бортового компьютера. Включение всех "тяжёлых" потребителей(свет ближний, дальний, обогрев стекла и зеркал) даёт прирост в 0,1л. Так что я бы не стал так уж смело фантазировать про ужасный расход топлива лампами.
У меня полуторакиловаттный компрессор кондея столько топлива забирает. А вот вкл-выкл главного света вообще не отражается на показаниях бортового компьютера. Включение всех "тяжёлых" потребителей(свет ближний, дальний, обогрев стекла и зеркал) даёт прирост в 0,1л. Так что я бы не стал так уж смело фантазировать про ужасный расход топлива лампами.
Отталкиваемся от того, что в современных бензиновых двигателях удельный расход топлива (в зависимости от оборотов, нагрузки, температуры двигателя и (или) воздуха, конструктивных особенностей и т.д.) составляет ~ 175-225 грамм на киловатт-час (для простоты будем считать ~200g/kW*h). Отсюда: если работают две лампы ближнего света (2х55W) плюс габариты с подсветкой номера (4х5W+2х2W) плюс подсветка щитка и консоли (пусть даже 20W на все), то в сумме получим 110+20+4+20=155W (примерно). Т.е. за час они скушают 200/1000*155=31 грамм бензина! И если по трассе ехать на скорости 100км/ч, то лишние 30 грамм бензина на 100 км погоды не сделают...
Или я не прав?
Отталкиваемся от того, что в современных бензиновых двигателях удельный расход топлива (в зависимости от оборотов, нагрузки, температуры двигателя и (или) воздуха, конструктивных особенностей и т.д.) составляет ~ 175-225 грамм на киловатт-час (для простоты будем считать ~200g/kW*h). Отсюда: если работают две лампы ближнего света (2х55W) плюс габариты с подсветкой номера (4х5W+2х2W) плюс подсветка щитка и консоли (пусть даже 20W на все), то в сумме получим 110+20+4+20=155W (примерно). Т.е. за час они скушают 200/1000*155=31 грамм бензина! И если по трассе ехать на скорости 100км/ч, то лишние 30 грамм бензина на 100 км погоды не сделают...
Или я не прав?
Всё это страшилки для слабонервных барышень и впечатлительных пожилых людей.
Вообще-то на пятнашке сзади горят штатно не 2, а 4 габаритных фонаря, во-вторых вы лампы лично там смотрели ? -вот посмотрите, сравните с передними. В-третьих режим "хочу включаю", от режима "надо всегда" несколько отличается в т.ч. итоговым ресурсом всех компонент, а в электронике самые вероятные отказы именно в старт-стопных режимах. Так что продолжайте верить что "все нормально", пока петух не клюнет. Неважный/нагретый контакт 20минут в сутки зимой и летом - дают сильно разные результаты. Контактов в авто сотни, соотнеся их качество с дорогами...получите сюрприз. Мне такой сюприз на ВАЗе обошелся в 10000р - и то, потому что вовремя сдал авто электрику. Так бы вообще без машины остался..
Это очередное дурацкое решение пролоббировано автопромом с нефтяниками, и никакого отношения к безопасности не имеет. Вот если бы обязали все новые и ввозимые авто оснащать денвыми ходовыми огнями, и на уже ввезенные скажем установить дневные ходовые огни в течение 3-5 лет.. Не забы при этом про освещение улиц...
да и туманки с салонным светом никто жечь не заставляет. У меня даже на "пятнашк
Т.е. вы уже три года ездите с постоянным ближним светом по городу? (не верю - это нарушение ПДД). И опять же читаем внимательнее - недозаряд будет при хронических пониженных оборотах двигателя, если у вас режим достаточно оборотистый, то быстрых и явных последствий не будет. За три года на аккумуляторе сложно разориться, это надо постараться, но при недозаряде (посмотрите на его цветовой индикатор если есть) или включите в нормальное и ЗУ - и оцените ток заряда 0,5-2А относительно заряжен, выше - результат недозаряда.
Ну или просто почитайте литературу - почему при малооборотном режиме рекомендуется регулярно ставить батараю на длительный зарядный цикл, особенно зимой (раз в месяц). Когда вашей беспроблемной батарее не хватит 2-3А для пуска, тогда и вспомните про страшилки...