Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
А я поддерживаю, потому-что при сильном дожде и плохой видимости (даже днём) в боковые зеркала ничего не видно. А ещё у нас много придурков которые даже ночью без света ездеют или с одними габаритами, наполовину рабочими. +1
А я поддерживаю, потому-что при сильном дожде и плохой видимости (даже днём) в боковые зеркала ничего не видно. А ещё у нас много придурков которые даже ночью без света ездеют или с одними габаритами, наполовину рабочими. +1
причем тут дождь и туман здесь само сабой включить надо а когда светит яркое солнышко и так ослепляет а тут еще ты с включеными фарами брррр брет обсолютный
а почему? обоснуй) лично мне - пох. у меня так торпеда сделана, что габариты постоянно приходится включать, так что без разницы - только габариты или вместе с ближним
я тоже категорически против!!! их должны одевать по желанию! а не потому, что так безопасней! бред полный! хрен там, чтоб Кузин его пристегивал!!! и народу тоже плохо с ремнями! (((( пусть сам, если хочет хоть на заднем сиденье пристегивается! но я считаю это бредом! скоро памперсы заставят одеть, т.к. не надо будет затруднять движение, если нужда в дороге приспичит....
Безопасность возможно и вырастет , но какой ценой :
1. Увеличивается общее энергопотребление автопарка, как минимум на 150 ватт в час на один легковой автомобиль , соответственно увеличивается расход топлива и следовательно становятся больше вредные выбросы в атмосферу.
2. Возрастает нагрузка на электросистему автомобиля , быстрее перегорают лампочки ,быстрее изнашивается ремень генератора ,генератор, электроконтакты, и пусть и минимально - но в оконцовке и сам двигатель, который всё это крутит.,а следовательно опять-таки увеличивается потребление всех этих запчастей, а следовательно опять-таки наносится вред экологии.
3. Уменьшается удобство пользования водителем бортовыми приборами , а следовательно и безопасность водителя ( при включении днём габаритных огней и ближнего света на большинстве автомобилей автоматически уменьшается яркость подсветки бортовых дисплеев (часы,навигация и т.п)) так как по-умолчанию производители авто предполагают , что если используются внешние световые приборы , то следовательно наступило темное время суток и яркость подсветки надо уменьшить, а следовательно при включении фар в дневное время дисплеи "слепнут".
4. Чтобы все это обеспечить (купить больше бензина,лампочек,ремней и т.п) людям придется больше работать , или экономить на качестве жизни ( пусть это все и по-мелочи, но ведь крупное складывается из мелочей, а технический ремонт и запчасти для современных авто нынче совсем не дешевы ,комплект лампочек в фары может стоить и 100 руб , а может и 2000 ,зависит от типа ламп . а если это штатный ксенон , то и еще много дороже.,я уже не говорю о том , что лампочки в салоне - в приборах,дисплеях,магнитолах и т.п. также будут перегорать намого ,очень намного чаще ,а вот их замена порой связана с большой разборкой приборной панели и эти работы очень и очень дороги ) К тому-же не следует забывать, что при проектировании электросистемы автомобилей производители предполагают , что авто по-большей степени будет использоваться в светлое время суток, и от этот параметр также входит в расчет межсервисных интервалов.
От себя считаю,что подобный метод безопасности возможно и поможет, но вот его реализация не выдерживает никакой критики и закон в такой редакции преждевременен.Особенно это странно сейчас , когда в государстве действует программа энергосбережения.Возможно вначале следовало-бы изучить вопрос и дать техзадание автопроизводителям (отечественным и иномаркам собираемым в России) устанавливать в головные фары отдельную секцию дневных ходовых огней на основе современных технологий ( яркие светодиоды например - и видно хорошо и энергопотребление маленькое), а также переделать схему освещения авто с учетом дневного включения ходовых огней , ка это сделано в странах, где включение ближнего света фар днем обязательно.(фары ( и только лишь фары головного света) на производимых для таких стран автомобилях загораются сразу после запуска двигателя и гаснут после его выключения , никаких дополнительных действий от водителя не требуется )
Безопасность возможно и вырастет , но какой ценой :
1. Увеличивается общее энергопотребление автопарка, как минимум на 150 ватт в час на один легковой автомобиль , соответственно увеличивается расход топлива и следовательно становятся больше вредные выбросы в атмосферу.
2. Возрастает нагрузка на электросистему автомобиля , быстрее перегорают лампочки ,быстрее изнашивается ремень генератора ,генератор, электроконтакты, и пусть и минимально - но в оконцовке и сам двигатель, который всё это крутит.,а следовательно опять-таки увеличивается потребление всех этих запчастей, а следовательно опять-таки наносится вред экологии.
3. Уменьшается удобство пользования водителем бортовыми приборами , а следовательно и безопасность водителя ( при включении днём габаритных огней и ближнего света на большинстве автомобилей автоматически уменьшается яркость подсветки бортовых дисплеев (часы,навигация и т.п)) так как по-умолчанию производители авто предполагают , что если используются внешние световые приборы , то следовательно наступило темное время суток и яркость подсветки надо уменьшить, а следовательно при включении фар в дневное время дисплеи "слепнут".
4. Чтобы все это обеспечить (купить больше бензина,лампочек,ремней и т.п) людям придется больше работать , или экономить на качестве жизни ( пусть это все и по-мелочи, но ведь крупное складывается из мелочей, а технический ремонт и запчасти для современных авто нынче совсем не дешевы ,комплект лампочек в фары может стоить и 100 руб , а может и 2000 ,зависит от типа ламп . а если это штатный ксенон , то и еще много дороже.,я уже не говорю о том , что лампочки в салоне - в приборах,дисплеях,магнитолах и т.п. также будут перегорать намого ,очень намного чаще ,а вот их замена порой связана с большой разборкой приборной панели и эти работы очень и очень дороги ) К тому-же не следует забывать, что при проектировании электросистемы автомобилей производители предполагают , что авто по-большей степени будет использоваться в светлое время суток, и от этот параметр также входит в расчет межсервисных интервалов.
От себя считаю,что подобный метод безопасности возможно и поможет, но вот его реализация не выдерживает никакой критики и закон в такой редакции преждевременен.Особенно это странно сейчас , когда в государстве действует программа энергосбережения.Возможно вначале следовало-бы изучить вопрос и дать техзадание автопроизводителям (отечественным и иномаркам собираемым в России) устанавливать в головные фары отдельную секцию дневных ходовых огней на основе современных технологий ( яркие светодиоды например - и видно хорошо и энергопотребление маленькое), а также переделать схему освещения авто с учетом дневного включения ходовых огней , ка это сделано в странах, где включение ближнего света фар днем обязательно.(фары ( и только лишь фары головного света) на производимых для таких стран автомобилях загораются сразу после запуска двигателя и гаснут после его выключения , никаких дополнительных действий от водителя не требуется )
Безопасность возможно и вырастет , но какой ценой :
1. Увеличивается общее энергопотребление автопарка, как минимум на 150 ватт в час на один легковой автомобиль , соответственно увеличивается расход топлива и следовательно становятся больше вредные выбросы в атмосферу.
2. Возрастает нагрузка на электросистему автомобиля , быстрее перегорают лампочки ,быстрее изнашивается ремень генератора ,генератор, электроконтакты, и пусть и минимально - но в оконцовке и сам двигатель, который всё это крутит.,а следовательно опять-таки увеличивается потребление всех этих запчастей, а следовательно опять-таки наносится вред экологии.
3. Уменьшается удобство пользования водителем бортовыми приборами , а следовательно и безопасность водителя ( при включении днём габаритных огней и ближнего света на большинстве автомобилей автоматически уменьшается яркость подсветки бортовых дисплеев (часы,навигация и т.п)) так как по-умолчанию производители авто предполагают , что если используются внешние световые приборы , то следовательно наступило темное время суток и яркость подсветки надо уменьшить, а следовательно при включении фар в дневное время дисплеи "слепнут".
4. Чтобы все это обеспечить (купить больше бензина,лампочек,ремней и т.п) людям придется больше работать , или экономить на качестве жизни ( пусть это все и по-мелочи, но ведь крупное складывается из мелочей, а технический ремонт и запчасти для современных авто нынче совсем не дешевы ,комплект лампочек в фары может стоить и 100 руб , а может и 2000 ,зависит от типа ламп . а если это штатный ксенон , то и еще много дороже.,я уже не говорю о том , что лампочки в салоне - в приборах,дисплеях,магнитолах и т.п. также будут перегорать намого ,очень намного чаще ,а вот их замена порой связана с большой разборкой приборной панели и эти работы очень и очень дороги ) К тому-же не следует забывать, что при проектировании электросистемы автомобилей производители предполагают , что авто по-большей степени будет использоваться в светлое время суток, и от этот параметр также входит в расчет межсервисных интервалов.
От себя считаю,что подобный метод безопасности возможно и поможет, но вот его реализация не выдерживает никакой критики и закон в такой редакции преждевременен.Особенно это странно сейчас , когда в государстве действует программа энергосбережения.Возможно вначале следовало-бы изучить вопрос и дать техзадание автопроизводителям (отечественным и иномаркам собираемым в России) устанавливать в головные фары отдельную секцию дневных ходовых огней на основе современных технологий ( яркие светодиоды например - и видно хорошо и энергопотребление маленькое), а также переделать схему освещения авто с учетом дневного включения ходовых огней , ка это сделано в странах, где включение ближнего света фар днем обязательно.(фары ( и только лишь фары головного света) на производимых для таких стран автомобилях загораются сразу после запуска двигателя и гаснут после его выключения , никаких дополнительных действий от водителя не требуется )
Считаю включенный ближний свет надо сделать обязательным, машину лучше видно, это факт. У моего авто при запуске двигателя ближний включается автоматически. А разговоры про экономию на лампочках считаю бредом, хотите сэкономить - садитесь на велосипед.
Считаю включенный ближний свет надо сделать обязательным, машину лучше видно, это факт. У моего авто при запуске двигателя ближний включается автоматически. А разговоры про экономию на лампочках считаю бредом, хотите сэкономить - садитесь на велосипед.
Однозначно против, потому, что:
-в колонне фор не разглядеть машин с включенными спец. сигналами( а гаишники этим пользуются и штрафуют нас)
-в колонне фор невозможно вовремя увидеть байкеров!
Рассуждаем все мы красиво. Но если судить по поведению НАС водителей на наших любимых дорогах, то правила соблюдаем мы только на форумах. И если честно, то я лично ЗА ближний свет, потому что очень часто при перестроении в зеркале заднего вида очень неожиданно видишь нелицеприятную картину в виде автомобиля серо-грязного или черного цвета, что днем что ночью. А когда такой лихач включает свет, то почему-то увидеть его становится гораздо легче. В этом плюс и достаточно большой, а чтобы не рассуждать далее бесмысленно, просто надо соблюдать ПДД!!!
Я ЗА ближний свет, я ЗА пристегнутые ремни безопасности, я ПРОТИВ тонировки на машинах,я ПРОТИВ установки ксенона в непредназначенные для этого фары. Давайте уже жить как цивилизованные культурные люди, уважая других участников движения, а не думая только о себе! Почитал форум такое впечатление, что все пишушие ездят на ведрах, оставшихся еще с Совка. У меня машина с постоянно включенным светом ближних фар, три года езжу НИ разу не менял лампочки, НИ разу не было проблем с генератором или аккумулятором, меня НЕ напрягает лишний расход топлива (сильно сомневаюсь, что он вообще есть). 7 лет за рулем и меня НЕ слепит ближний свет на НОРМАЛЬНО настроенных фарах. Зато олени типа "это моя жизнь - езжу как хочу" на тонированных помойках с колхозным ксеноном, или пенсионеры экономящие на нежно любимой классике 76 года выпуска, не включающие свет на трассе - ДОСТАЛИ!! И по теме - неужели все местные водилы с немерянным опытом вождения ни разу не сталкивались с ситуацией, когда на МКАДе при перестроении в другой ряд неожиданно замечаешь как в тот же момент и тот же ряд с другой стороны выносится какой-нибудь джигит без света, обгоняя? Это реально СТРАШНО особенно потому, что заметил его только в последний момент боковым зрением в боковое зеркало!
Я ЗА ближний свет, я ЗА пристегнутые ремни безопасности, я ПРОТИВ тонировки на машинах,я ПРОТИВ установки ксенона в непредназначенные для этого фары. Давайте уже жить как цивилизованные культурные люди, уважая других участников движения, а не думая только о себе! Почитал форум такое впечатление, что все пишушие ездят на ведрах, оставшихся еще с Совка. У меня машина с постоянно включенным светом ближних фар, три года езжу НИ разу не менял лампочки, НИ разу не было проблем с генератором или аккумулятором, меня НЕ напрягает лишний расход топлива (сильно сомневаюсь, что он вообще есть). 7 лет за рулем и меня НЕ слепит ближний свет на НОРМАЛЬНО настроенных фарах. Зато олени типа "это моя жизнь - езжу как хочу" на тонированных помойках с колхозным ксеноном, или пенсионеры экономящие на нежно любимой классике 76 года выпуска, не включающие свет на трассе - ДОСТАЛИ!! И по теме - неужели все местные водилы с немерянным опытом вождения ни разу не сталкивались с ситуацией, когда на МКАДе при перестроении в другой ряд неожиданно замечаешь как в тот же момент и тот же ряд с другой стороны выносится какой-нибудь джигит без света, обгоняя? Это реально СТРАШНО особенно потому, что заметил его только в последний момент боковым зрением в боковое зеркало!
НИ разу не менял лампочки, НИ разу не было проблем с генератором или аккумулятором, меня НЕ напрягает лишний расход топлива (сильно сомневаюсь, что он вообще есть). 7 лет за рулем и меня НЕ слепит ближний свет на НОРМАЛЬНО настроенных фарах.
НИ разу не менял лампочки, НИ разу не было проблем с генератором или аккумулятором, меня НЕ напрягает лишний расход топлива (сильно сомневаюсь, что он вообще есть). 7 лет за рулем и меня НЕ слепит ближний свет на НОРМАЛЬНО настроенных фарах.
Я ЗА ближний свет, я ЗА пристегнутые ремни безопасности, я ПРОТИВ тонировки на машинах,я ПРОТИВ установки ксенона в непредназначенные для этого фары. Давайте уже жить как цивилизованные культурные люди, уважая других участников движения, а не думая только о себе! Почитал форум такое впечатление, что все пишушие ездят на ведрах, оставшихся еще с Совка. У меня машина с постоянно включенным светом ближних фар, три года езжу НИ разу не менял лампочки, НИ разу не было проблем с генератором или аккумулятором, меня НЕ напрягает лишний расход топлива (сильно сомневаюсь, что он вообще есть). 7 лет за рулем и меня НЕ слепит ближний свет на НОРМАЛЬНО настроенных фарах. Зато олени типа "это моя жизнь - езжу как хочу" на тонированных помойках с колхозным ксеноном, или пенсионеры экономящие на нежно любимой классике 76 года выпуска, не включающие свет на трассе - ДОСТАЛИ!! И по теме - неужели все местные водилы с немерянным опытом вождения ни разу не сталкивались с ситуацией, когда на МКАДе при перестроении в другой ряд неожиданно замечаешь как в тот же момент и тот же ряд с другой стороны выносится какой-нибудь джигит без света, обгоняя? Это реально СТРАШНО особенно потому, что заметил его только в последний момент боковым зрением в боковое зеркало!
1. Увеличивается общее энергопотребление автопарка, как минимум на 150 ватт в час на один легковой автомобиль , соответственно увеличивается расход топлива и следовательно становятся больше вредные выбросы в атмосферу.
2. Возрастает нагрузка на электросистему автомобиля , быстрее перегорают лампочки ,быстрее изнашивается ремень генератора ,генератор, электроконтакты, и пусть и минимально - но в оконцовке и сам двигатель, который всё это крутит.,а следовательно опять-таки увеличивается потребление всех этих запчастей, а следовательно опять-таки наносится вред экологии.
3. Уменьшается удобство пользования водителем бортовыми приборами , а следовательно и безопасность водителя ( при включении днём габаритных огней и ближнего света на большинстве автомобилей автоматически уменьшается яркость подсветки бортовых дисплеев (часы,навигация и т.п)) так как по-умолчанию производители авто предполагают , что если используются внешние световые приборы , то следовательно наступило темное время суток и яркость подсветки надо уменьшить, а следовательно при включении фар в дневное время дисплеи "слепнут".
4. Чтобы все это обеспечить (купить больше бензина,лампочек,ремней и т.п) людям придется больше работать , или экономить на качестве жизни ( пусть это все и по-мелочи, но ведь крупное складывается из мелочей, а технический ремонт и запчасти для современных авто нынче совсем не дешевы ,комплект лампочек в фары может стоить и 100 руб , а может и 2000 ,зависит от типа ламп . а если это штатный ксенон , то и еще много дороже.,я уже не говорю о том , что лампочки в салоне - в приборах,дисплеях,магнитолах и т.п. также будут перегорать намого ,очень намного чаще ,а вот их замена порой связана с большой разборкой приборной панели и эти работы очень и очень дороги ) К тому-же не следует забывать, что при проектировании электросистемы автомобилей производители предполагают , что авто по-большей степени будет использоваться в светлое время суток, и от этот параметр также входит в расчет межсервисных интервалов.
От себя считаю,что подобный метод безопасности возможно и поможет, но вот его реализация не выдерживает никакой критики и закон в такой редакции преждевременен.Особенно это странно сейчас , когда в государстве действует программа энергосбережения.Возможно вначале следовало-бы изучить вопрос и дать техзадание автопроизводителям (отечественным и иномаркам собираемым в России) устанавливать в головные фары отдельную секцию дневных ходовых огней на основе современных технологий ( яркие светодиоды например - и видно хорошо и энергопотребление маленькое), а также переделать схему освещения авто с учетом дневного включения ходовых огней , ка это сделано в странах, где включение ближнего света фар днем обязательно.(фары ( и только лишь фары головного света) на производимых для таких стран автомобилях загораются сразу после запуска двигателя и гаснут после его выключения , никаких дополнительных действий от водителя не требуется )
1. Увеличивается общее энергопотребление автопарка, как минимум на 150 ватт в час на один легковой автомобиль , соответственно увеличивается расход топлива и следовательно становятся больше вредные выбросы в атмосферу.
2. Возрастает нагрузка на электросистему автомобиля , быстрее перегорают лампочки ,быстрее изнашивается ремень генератора ,генератор, электроконтакты, и пусть и минимально - но в оконцовке и сам двигатель, который всё это крутит.,а следовательно опять-таки увеличивается потребление всех этих запчастей, а следовательно опять-таки наносится вред экологии.
3. Уменьшается удобство пользования водителем бортовыми приборами , а следовательно и безопасность водителя ( при включении днём габаритных огней и ближнего света на большинстве автомобилей автоматически уменьшается яркость подсветки бортовых дисплеев (часы,навигация и т.п)) так как по-умолчанию производители авто предполагают , что если используются внешние световые приборы , то следовательно наступило темное время суток и яркость подсветки надо уменьшить, а следовательно при включении фар в дневное время дисплеи "слепнут".
4. Чтобы все это обеспечить (купить больше бензина,лампочек,ремней и т.п) людям придется больше работать , или экономить на качестве жизни ( пусть это все и по-мелочи, но ведь крупное складывается из мелочей, а технический ремонт и запчасти для современных авто нынче совсем не дешевы ,комплект лампочек в фары может стоить и 100 руб , а может и 2000 ,зависит от типа ламп . а если это штатный ксенон , то и еще много дороже.,я уже не говорю о том , что лампочки в салоне - в приборах,дисплеях,магнитолах и т.п. также будут перегорать намого ,очень намного чаще ,а вот их замена порой связана с большой разборкой приборной панели и эти работы очень и очень дороги ) К тому-же не следует забывать, что при проектировании электросистемы автомобилей производители предполагают , что авто по-большей степени будет использоваться в светлое время суток, и от этот параметр также входит в расчет межсервисных интервалов.
От себя считаю,что подобный метод безопасности возможно и поможет, но вот его реализация не выдерживает никакой критики и закон в такой редакции преждевременен.Особенно это странно сейчас , когда в государстве действует программа энергосбережения.Возможно вначале следовало-бы изучить вопрос и дать техзадание автопроизводителям (отечественным и иномаркам собираемым в России) устанавливать в головные фары отдельную секцию дневных ходовых огней на основе современных технологий ( яркие светодиоды например - и видно хорошо и энергопотребление маленькое), а также переделать схему освещения авто с учетом дневного включения ходовых огней , ка это сделано в странах, где включение ближнего света фар днем обязательно.(фары ( и только лишь фары головного света) на производимых для таких стран автомобилях загораются сразу после запуска двигателя и гаснут после его выключения , никаких дополнительных действий от водителя не требуется )
1. Увеличивается общее энергопотребление автопарка, как минимум на 150 ватт в час на один легковой автомобиль , соответственно увеличивается расход топлива и следовательно становятся больше вредные выбросы в атмосферу.
2. Возрастает нагрузка на электросистему автомобиля , быстрее перегорают лампочки ,быстрее изнашивается ремень генератора ,генератор, электроконтакты, и пусть и минимально - но в оконцовке и сам двигатель, который всё это крутит.,а следовательно опять-таки увеличивается потребление всех этих запчастей, а следовательно опять-таки наносится вред экологии.
3. Уменьшается удобство пользования водителем бортовыми приборами , а следовательно и безопасность водителя ( при включении днём габаритных огней и ближнего света на большинстве автомобилей автоматически уменьшается яркость подсветки бортовых дисплеев (часы,навигация и т.п)) так как по-умолчанию производители авто предполагают , что если используются внешние световые приборы , то следовательно наступило темное время суток и яркость подсветки надо уменьшить, а следовательно при включении фар в дневное время дисплеи "слепнут".
4. Чтобы все это обеспечить (купить больше бензина,лампочек,ремней и т.п) людям придется больше работать , или экономить на качестве жизни ( пусть это все и по-мелочи, но ведь крупное складывается из мелочей, а технический ремонт и запчасти для современных авто нынче совсем не дешевы ,комплект лампочек в фары может стоить и 100 руб , а может и 2000 ,зависит от типа ламп . а если это штатный ксенон , то и еще много дороже.,я уже не говорю о том , что лампочки в салоне - в приборах,дисплеях,магнитолах и т.п. также будут перегорать намого ,очень намного чаще ,а вот их замена порой связана с большой разборкой приборной панели и эти работы очень и очень дороги ) К тому-же не следует забывать, что при проектировании электросистемы автомобилей производители предполагают , что авто по-большей степени будет использоваться в светлое время суток, и от этот параметр также входит в расчет межсервисных интервалов.
От себя считаю,что подобный метод безопасности возможно и поможет, но вот его реализация не выдерживает никакой критики и закон в такой редакции преждевременен.Особенно это странно сейчас , когда в государстве действует программа энергосбережения.Возможно вначале следовало-бы изучить вопрос и дать техзадание автопроизводителям (отечественным и иномаркам собираемым в России) устанавливать в головные фары отдельную секцию дневных ходовых огней на основе современных технологий ( яркие светодиоды например - и видно хорошо и энергопотребление маленькое), а также переделать схему освещения авто с учетом дневного включения ходовых огней , ка это сделано в странах, где включение ближнего света фар днем обязательно.(фары ( и только лишь фары головного света) на производимых для таких стран автомобилях загораются сразу после запуска двигателя и гаснут после его выключения , никаких дополнительных действий от водителя не требуется )
-в колонне фор не разглядеть машин с включенными спец. сигналами( а гаишники этим пользуются и штрафуют нас)
-в колонне фор невозможно вовремя увидеть байкеров!
У Вас действительно есть машина?
У Вас действительно есть машина?