Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
...возможно что и надо бы ездить со светом фар в городе...Наверняка будем поддерживать отечественных производителей автолампочек! ..ещё бы перевелись плохие дороги и дураки....
Нужно рассматривать ближний свет фар днем с разных сторон.
1. Если свет - за городом, то намного увеличивает заметность автомобиля на трассе - и кстати это не напрягает, а помогает любому водителю.
2. Свет в городе - другое дело. Ситуация обычная: пробка-затор в час пик, ты стоишь и все стоят, и при этом тебе сзади во все зеркала слепят фары, и ты сам впереди стоящего водителя также ослепляешь. В такой ситуации, не знаешь - куда спрятаться от этого света. Ты видишь не машины, не людей, а только множество солнц в яркий день летом. С ума сойти можно...
Вы в сумеречной зоне живете?Земля крутится не останавливаясь, и сумерки 20-30 мин.Почитайте заного правила, там ясно написано в сумерки ,пасмурную погоду включать свет, о сумерках никто не говорит, а разговор про обычный день когда и так светло, только лишний раз слепит встречного и создает действительно аварийную обстановку.
категорически против!
1. не люблю когда меня выставляют идиотом, не способным самостоятельно принимать решения. Потому как, при необходимости я сам в состоянии додуматься, что необходимо включить фары. И таких водителей на дороге абсолютное большинство.
2. В условиях интенсивного движения в городе фарами можно передавать информацию другим водителям (типа проезжай (проходи) - уступаю, буксирую авто, обгоняю и т.д. и т.п.) Попробуй разглядеть эти сигналы днем при постоянно включенных фарах.
3. бывают случаи, когда необходимо (в целях той же безопасности движения) выделить свой автомобиль среди других (опять таки фарами)
4. Идиотам, которые в яркий солнечный день на дороге не видят машину (какого бы цвета она бы не была), ни ближний, ни дальний свет, ни звуковой сигнал ни паровозный гудок не поможет.
категорически против!
1. не люблю когда меня выставляют идиотом, не способным самостоятельно принимать решения. Потому как, при необходимости я сам в состоянии додуматься, что необходимо включить фары. И таких водителей на дороге абсолютное большинство.
2. В условиях интенсивного движения в городе фарами можно передавать информацию другим водителям (типа проезжай (проходи) - уступаю, буксирую авто, обгоняю и т.д. и т.п.) Попробуй разглядеть эти сигналы днем при постоянно включенных фарах.
3. бывают случаи, когда необходимо (в целях той же безопасности движения) выделить свой автомобиль среди других (опять таки фарами)
4. Идиотам, которые в яркий солнечный день на дороге не видят машину (какого бы цвета она бы не была), ни ближний, ни дальний свет, ни звуковой сигнал ни паровозный гудок не поможет.
категорически против!
1. не люблю когда меня выставляют идиотом, не способным самостоятельно принимать решения. Потому как, при необходимости я сам в состоянии додуматься, что необходимо включить фары. И таких водителей на дороге абсолютное большинство.
2. В условиях интенсивного движения в городе фарами можно передавать информацию другим водителям (типа проезжай (проходи) - уступаю, буксирую авто, обгоняю и т.д. и т.п.) Попробуй разглядеть эти сигналы днем при постоянно включенных фарах.
3. бывают случаи, когда необходимо (в целях той же безопасности движения) выделить свой автомобиль среди других (опять таки фарами)
4. Идиотам, которые в яркий солнечный день на дороге не видят машину (какого бы цвета она бы не была), ни ближний, ни дальний свет, ни звуковой сигнал ни паровозный гудок не поможет.
категорически против!1. не люблю когда меня выставляют идиотом, не способным самостоятельно принимать решения. Потому как, при необходимости я сам в состоянии додуматься, что необходимо включить фары. И таких водителей на дороге абсолютное большинство.2. В условиях интенсивного движения в городе фарами можно передавать информацию другим водителям (типа проезжай (проходи) - уступаю, буксирую авто, обгоняю и т.д. и т.п.) Попробуй разглядеть эти сигналы днем при постоянно включенных фарах.3. бывают случаи, когда необходимо (в целях той же безопасности движения) выделить свой автомобиль среди других (опять таки фарами)4. Идиотам, которые в яркий солнечный день на дороге не видят машину (какого бы цвета она бы не была), ни ближний, ни дальний свет, ни звуковой сигнал ни паровозный гудок не поможет.
категорически против!
1. не люблю когда меня выставляют идиотом, не способным самостоятельно принимать решения. Потому как, при необходимости я сам в состоянии додуматься, что необходимо включить фары. И таких водителей на дороге абсолютное большинство.
2. В условиях интенсивного движения в городе фарами можно передавать информацию другим водителям (типа проезжай (проходи) - уступаю, буксирую авто, обгоняю и т.д. и т.п.) Попробуй разглядеть эти сигналы днем при постоянно включенных фарах.
3. бывают случаи, когда необходимо (в целях той же безопасности движения) выделить свой автомобиль среди других (опять таки фарами)
4. Идиотам, которые в яркий солнечный день на дороге не видят машину (какого бы цвета она бы не была), ни ближний, ни дальний свет, ни звуковой сигнал ни паровозный гудок не поможет.
категорически против!
1. не люблю когда меня выставляют идиотом, не способным самостоятельно принимать решения. Потому как, при необходимости я сам в состоянии додуматься, что необходимо включить фары. И таких водителей на дороге абсолютное большинство.
2. В условиях интенсивного движения в городе фарами можно передавать информацию другим водителям (типа проезжай (проходи) - уступаю, буксирую авто, обгоняю и т.д. и т.п.) Попробуй разглядеть эти сигналы днем при постоянно включенных фарах.
3. бывают случаи, когда необходимо (в целях той же безопасности движения) выделить свой автомобиль среди других (опять таки фарами)
4. Идиотам, которые в яркий солнечный день на дороге не видят машину (какого бы цвета она бы не была), ни ближний, ни дальний свет, ни звуковой сигнал ни паровозный гудок не поможет.
категорически против!
1. не люблю когда меня выставляют идиотом, не способным самостоятельно принимать решения. Потому как, при необходимости я сам в состоянии додуматься, что необходимо включить фары. И таких водителей на дороге абсолютное большинство.
2. В условиях интенсивного движения в городе фарами можно передавать информацию другим водителям (типа проезжай (проходи) - уступаю, буксирую авто, обгоняю и т.д. и т.п.) Попробуй разглядеть эти сигналы днем при постоянно включенных фарах.
3. бывают случаи, когда необходимо (в целях той же безопасности движения) выделить свой автомобиль среди других (опять таки фарами)
4. Идиотам, которые в яркий солнечный день на дороге не видят машину (какого бы цвета она бы не была), ни ближний, ни дальний свет, ни звуковой сигнал ни паровозный гудок не поможет.
категорически против!
1. не люблю когда меня выставляют идиотом, не способным самостоятельно принимать решения. Потому как, при необходимости я сам в состоянии додуматься, что необходимо включить фары. И таких водителей на дороге абсолютное большинство.
2. В условиях интенсивного движения в городе фарами можно передавать информацию другим водителям (типа проезжай (проходи) - уступаю, буксирую авто, обгоняю и т.д. и т.п.) Попробуй разглядеть эти сигналы днем при постоянно включенных фарах.
3. бывают случаи, когда необходимо (в целях той же безопасности движения) выделить свой автомобиль среди других (опять таки фарами)
4. Идиотам, которые в яркий солнечный день на дороге не видят машину (какого бы цвета она бы не была), ни ближний, ни дальний свет, ни звуковой сигнал ни паровозный гудок не поможет.
категорически против!
1. не люблю когда меня выставляют идиотом, не способным самостоятельно принимать решения. Потому как, при необходимости я сам в состоянии додуматься, что необходимо включить фары. И таких водителей на дороге абсолютное большинство.
2. В условиях интенсивного движения в городе фарами можно передавать информацию другим водителям (типа проезжай (проходи) - уступаю, буксирую авто, обгоняю и т.д. и т.п.) Попробуй разглядеть эти сигналы днем при постоянно включенных фарах.
3. бывают случаи, когда необходимо (в целях той же безопасности движения) выделить свой автомобиль среди других (опять таки фарами)
4. Идиотам, которые в яркий солнечный день на дороге не видят машину (какого бы цвета она бы не была), ни ближний, ни дальний свет, ни звуковой сигнал ни паровозный гудок не поможет.
1. Не переживайте, никто вас не выставляет идиотом. Это просто закон, закон для всех, для умных как вы и для идиотов. Кстати, другие ПДД вас тоже оскорбляют? Как вы относитель к знаку "Обгон запрещен"? Он тоже "выставляет вас идиотом"?
2. Соглашусь.
3. Получается, ваш автомобиль будет выделен всегда, разве плохо? А в экстренных случаях можно использовать моргающий дальний свет, аварийку и "паровозный гудок".
4. "Яркий солнечный день" тут многих смущает. И меня тоже. А что делать водителям в условиях переменной облачности, когда солнце то есть, то нет? Или когда машины заезжают в тень здания, ведь глаза не могут сразу адаптироваться к смене освещения, зрение "падает" на какое то время. Фары как раз помогли бы. Да в солнечный день, машину и так видно, но хуже не будет: чем ярче солнце, тем меньше слепят фары.
Хорошие доводы, казалось бы... Посмотрим как изменится статистики по ДТП и смертности после введения новых правил. У нас гибнет жуткое количество народу, за год почти 30 000 человек (почти в три раза больше чем за 10 лет Афганской войны). Если будет улучшение хотя бы на 5 процентов - это более 1000 спасенных жизней в год, не говоря о покалеченных. Я УВЕРЕН, что количество ДТП снизится. Это мое мнение, у вас может быть другое. Спорить тут смысла не вижу, статистика все расставит на свои места. С уважением.
Ближний свет фар обязателен для Вашей безопасности.Я бы еще и штрафы сделал драконовские, за тонированные фары,и езду без света в ночное время, и не правильную регулировку пучка света фар.
Ближний свет фар обязателен для Вашей безопасности.Я бы еще и штрафы сделал драконовские, за тонированные фары,и езду без света в ночное время, и не правильную регулировку пучка света фар.
ЗА! Я ещё до введения ближнего света за городом включал этот свет и чувствовал себя намного безопаснее.Благодаря включенным фарам несколько раз удалось избежать аварии, в том числе и лобового столкновения с вышедшей на обгон "японкой",водитель которой среагировал на долю секунды раньше и отказался от обгона. Но в городе всё-же,наверное лишнее.Генератор практически любого авто не справляется за короткую поездку с зарядкой аккумулятора.Отдельно нужно сказать о производителях лампочек жуткого качества, и о доступных пунктах недорогой регулировки фар.Без всего этого действительно будет хаос. Удачи вам на дорогах!
Ближний свет фар обязателен для Вашей безопасности.Я бы еще и штрафы сделал драконовские, за тонированные фары,и езду без света в ночное время, и не правильную регулировку пучка света фар.
1. Если свет - за городом, то намного увеличивает заметность автомобиля на трассе - и кстати это не напрягает, а помогает любому водителю.
2. Свет в городе - другое дело. Ситуация обычная: пробка-затор в час пик, ты стоишь и все стоят, и при этом тебе сзади во все зеркала слепят фары, и ты сам впереди стоящего водителя также ослепляешь. В такой ситуации, не знаешь - куда спрятаться от этого света. Ты видишь не машины, не людей, а только множество солнц в яркий день летом. С ума сойти можно...
1. не люблю когда меня выставляют идиотом, не способным самостоятельно принимать решения. Потому как, при необходимости я сам в состоянии додуматься, что необходимо включить фары. И таких водителей на дороге абсолютное большинство.
2. В условиях интенсивного движения в городе фарами можно передавать информацию другим водителям (типа проезжай (проходи) - уступаю, буксирую авто, обгоняю и т.д. и т.п.) Попробуй разглядеть эти сигналы днем при постоянно включенных фарах.
3. бывают случаи, когда необходимо (в целях той же безопасности движения) выделить свой автомобиль среди других (опять таки фарами)
4. Идиотам,
1. не люблю когда меня выставляют идиотом, не способным самостоятельно принимать решения. Потому как, при необходимости я сам в состоянии додуматься, что необходимо включить фары. И таких водителей на дороге абсолютное большинство.
2. В условиях интенсивного движения в городе фарами можно передавать информацию другим водителям (типа проезжай (проходи) - уступаю, буксирую авто, обгоняю и т.д. и т.п.) Попробуй разглядеть эти сигналы днем при постоянно включенных фарах.
3. бывают случаи, когда необходимо (в целях той же безопасности движения) выделить свой автомобиль среди других (опять таки фарами)
4. Идиотам,
1. не люблю когда меня выставляют идиотом, не способным самостоятельно принимать решения. Потому как, при необходимости я сам в состоянии додуматься, что необходимо включить фары. И таких водителей на дороге абсолютное большинство.
2. В условиях интенсивного движения в городе фарами можно передавать информацию другим водителям (типа проезжай (проходи) - уступаю, буксирую авто, обгоняю и т.д. и т.п.) Попробуй разглядеть эти сигналы днем при постоянно включенных фарах.
3. бывают случаи, когда необходимо (в целях той же безопасности движения) выделить свой автомобиль среди других (опять таки фарами)
4. Идиотам,
1. не люблю когда меня выставляют идиотом, не способным самостоятельно принимать решения. Потому как, при необходимости я сам в состоянии додуматься, что необходимо включить фары. И таких водителей на дороге абсолютное большинство.
2. В условиях интенсивного движения в городе фарами можно передавать информацию другим водителям (типа проезжай (проходи) - уступаю, буксирую авто, обгоняю и т.д. и т.п.) Попробуй разглядеть эти сигналы днем при постоянно включенных фарах.
3. бывают случаи, когда необходимо (в целях той же безопасности движения) выделить свой автомобиль среди других (опять таки фарами)
4. Идиотам,
1. не люблю когда меня выставляют идиотом, не способным самостоятельно принимать решения. Потому как, при необходимости я сам в состоянии додуматься, что необходимо включить фары. И таких водителей на дороге абсолютное большинство.
2. В условиях интенсивного движения в городе фарами можно передавать информацию другим водителям (типа проезжай (проходи) - уступаю, буксирую авто, обгоняю и т.д. и т.п.) Попробуй разглядеть эти сигналы днем при постоянно включенных фарах.
3. бывают случаи, когда необходимо (в целях той же безопасности движения) выделить свой автомобиль среди других (опять таки фарами)
4. Идиотам,
У белки белка!
перенимаем зарубежный опыт - все пересаживаемся на рикши и нет проблем. ))
1. не люблю когда меня выставляют идиотом, не способным самостоятельно принимать решения. Потому как, при необходимости я сам в состоянии додуматься, что необходимо включить фары. И таких водителей на дороге абсолютное большинство.
2. В условиях интенсивного движения в городе фарами можно передавать информацию другим водителям (типа проезжай (проходи) - уступаю, буксирую авто, обгоняю и т.д. и т.п.) Попробуй разглядеть эти сигналы днем при постоянно включенных фарах.
3. бывают случаи, когда необходимо (в целях той же безопасности движения) выделить свой автомобиль среди других (опять таки фарами)
4. Идиотам,
1. не люблю когда меня выставляют идиотом, не способным самостоятельно принимать решения. Потому как, при необходимости я сам в состоянии додуматься, что необходимо включить фары. И таких водителей на дороге абсолютное большинство.
2. В условиях интенсивного движения в городе фарами можно передавать информацию другим водителям (типа проезжай (проходи) - уступаю, буксирую авто, обгоняю и т.д. и т.п.) Попробуй разглядеть эти сигналы днем при постоянно включенных фарах.
3. бывают случаи, когда необходимо (в целях той же безопасности движения) выделить свой автомобиль среди других (опять таки фарами)
4. Идиотам,
1. не люблю когда меня выставляют идиотом, не способным самостоятельно принимать решения. Потому как, при необходимости я сам в состоянии додуматься, что необходимо включить фары. И таких водителей на дороге абсолютное большинство.
2. В условиях интенсивного движения в городе фарами можно передавать информацию другим водителям (типа проезжай (проходи) - уступаю, буксирую авто, обгоняю и т.д. и т.п.) Попробуй разглядеть эти сигналы днем при постоянно включенных фарах.
3. бывают случаи, когда необходимо (в целях той же безопасности движения) выделить свой автомобиль среди других (опять таки фарами)
4. Идиотам,
2. Соглашусь.
3. Получается, ваш автомобиль будет выделен всегда, разве плохо? А в экстренных случаях можно использовать моргающий дальний свет, аварийку и "паровозный
4. "Яркий солнечный день" тут многих смущает. И меня тоже. А что делать водителям в условиях переменной облачности, когда солнце то есть, то нет? Или когда машины заезжают в тень здания, ведь глаза не могут сразу адаптироваться к смене освещения, зрение "падает" на какое то время. Фары как раз помогли бы. Да в солнечный день, машину и так видно, но хуже не будет: чем ярче солнце, тем меньше слепят фары.
Хорошие доводы, казалось бы... Посмотрим как изменится статистики по ДТП и смертности после введения новых правил. У нас гибнет жуткое количество народу, за год почти 30 000 человек (почти в три раза больше чем за 10 лет Афганской войны). Если будет улучшение хотя бы на 5 процентов - это более 1000 спасенных жизней в год, не говоря о покалеченных. Я УВЕРЕН, что количество ДТП снизится. Это мое мнение, у вас может быть другое. Спорить тут смысла не вижу, статистика все расставит на свои места. С уважением.