Нужен совет опытных водил, случай на трассе.

не заметная колья и воздушныи поток от фуры вот тебя и начило кидать тем более на повороте

из за таких мудаков как ты аварии в которых гибнут неповинные люди и случаются!!!!по влажной дорогена шипах в поворот скорость за 110км он обгоняет!!!!а вы форумчане этому мудаку советы как нормальному человеку даёте!!!!

Андрей, неужели вы всегда по жизни правильный и ни разу мудаком не были. Не поверю.
Хотя и поддерживаю. А на фурах тоже через одного мудачье, ни за что не пропустят.

Согласен с вами. Даже летом при встречных разъездах с фурой тебя бросает в сторону. На тяжелой легковой машине попроще. На трассе Дон раньше было очень узко. В 2008 г. при поездке на Кавказ пришлось быть внимательным и держать свой VW Pasat Variant поближе к обочине.
При обгонах фур надо не выныривать из-за нее, а начинать обгон заблаговременно выехав на встречку, убедившись, что тебя видят.

А как они пропускать-то должны?Останавливаться на обочине и руками махать - проезжай, мол... Я тут пропускаю вас всех! Попробуйте поставить себя на их место, много они так заработают?

Ну я же фуры пропускаю зимой в гору. Просто останавливаюсь на заснеженной стороне и жду когда проедет. Потому, что понимаю если этот монстр остановится, то без трактора он не сдвинется. Я ж не говорю что все поголовно, но как не назвать питаром человека, который видит как на обгон пошла букашка и давит в пол, это видно по черному дыму с выхлопной. Джипам никто не газует, понимают что на стоянке ипало наколотят.

Опыт вождения большой. Машины только Российские были, все заднеприводные. В подобных ситуациях бывать приходилось неоднократно, но подобных заносов не допускал. Свыше 80 км в таких условиях, с малым опытом лучше не ездить. Думаю, что у Вас причина - не полное владение особенностями переднего привода. И вообще, зимой в скользких условиях, более 100 км скорость, и опыт 1,5 года вещи не совместимые.

Разница в давлении воздуха.Между грузовиком и отбоиником высокое давление,сзади грузовика -разряженное.Что тут гадать.Из одной области в другое на скользской дороге.Когда автонаполовину находится в разных давления-оно неуправляемо.

Как правило авто затягивает в область разряжени,хочешь выскочить-приложи усилие большего угла обгона-вот тебе и наезд на отбойник

Любой поворот, тем более зимой, и, возможно, на "черном" льду - дополнительно снижают коэффициент сцепления с дорожным покрытием, независимо от типа покрышек. Потренируйтесь на участке с таким покрытием, желательно просторной площадке. И не забывайте - сколько бы электроники не было - момент заноса ощущается той точкой тела, которая либо обеспечена целлюлитной защитой (либо не обеспечена). При этом сброс педали акселератора при заносе на переднеприводной машине лишь увеличивает занос, необходимо работать подачей топлива. Все дается с опытом. Очень хорошо, что пострадало только железо и небыло машин во встречном направлении. Дорога - не инспектор, она ошибок не прощает.

!,5 года за рулём не показатель стажа, водитель становится им после 40 000 км и учится всю жизнь

при сомнительном маневре никогда не лезь в тупиковую ситуацию, всегда оставляй возможность уйти от столкновения , главное не спешить и не рисковать

100% толкнул тебя воздушный поток отгрузовика, а ты просто поздно среагировал и раскачал свою.Когда обгоняеш фуру или она тебя заранее будь готов что может шатнуть, особенно за 100км/ч.

Был такой случай: ехал на семерке по трассе осенью, температура +5-7 градусов, дорога влажная, скорость 100 км/ч, трасса прямая как стрела. Вдруг неожиданный порыв ветра и через долю секунды двигаюсь по соседней полосе. Руль из рук не выпускал. Стаж 20 лет безаварийной езды...

Тоже на пыжике 307 чиркнул отбойник , но я сам виноват был , опыта мало, моя первая зима на автомобиле: из одной колеи перестраивался в другую и скорость не сбавил, передок уже едет в одной колее, а зад в другой . И я вместо того, чтобы сбавлять скорость ещё притопил , думал вытянет в другую колею за счёт переднего привода , а не тут то было , машину развернуло пару раз по всей дороге и бампером чиркнул отбойник ))) Хорошо у пыжика бампер крепкий, только краску поцарапал , но впечатлений хватило ))))

Автомобиль нужно чувствовать и ни каких проблемм не будет,ни зимой,ни летом! Не уверен -не обгоняй!!!

Что это было? Ответ на ваш вопрос прост как мир - Вы просто не умеете ездить! Я служил в Заполярье и когда как Вы "покружился да поползал боком"там, я тоже понял, что не я хозяин на зимней дороге! Но я научился ездить и теперь для меня ездить по гололеду просто большое удовольствие. А научился я ездить по снегу и гололеду, благодаря серии статей польского раллиста Собеслава Засады, публиковавшихся в журнале "За рулем" в 1973 году, под названием "Безопасная скорость". Идея проста - выбираете какую нибудь заснеженную площадку размером хотя бы 30Х50 метров и на ней, по его методике, начинаете тренироваться ездить. Уверяю Вас, что во первых Вам эти занятия очень понравятся, ибо у Вас начнет появляться уверенность, что оказывается по скользкой дороге ездить без страха - можно, и причем весьма уверенно, а уже через 2-3 занятия по отработке езды уверенность, что Вы станете хозяином ситуации на такой дороге! Чтобы ездить по скользкой дороге, и уже никогда не попадать в Вашу ту ситуацию хватит даже 3-4 занятия,но Вы продолжайте совершенствоваться дальше с помощью г.Засады. Потом Вы поймете(когда подучитесь),что езда по гололеду, если ты научился, это просто кайф!
Желаю удачи!
Ласло Чайи, Брянск, laci39@mail.ru

У переднего привода давно читал, про особенности движения на плавных поворотах.
Видимо это тот нечастый случай, когда скорость не должна быть высокой, а тут еще и фура на параллельном движении

с Астаховыым не согласен чем выше давление тем меньше коф сцепления зимняя резина нужна для для гололеда.Машина была пустая,скорость,турбулентность,ит.дт плюс гармония с машиной

P.S. Не верьте тем, кто говорит, мол водителем становятся только после 40000 км стажа! Им можно не стать никогда, даже проездив всю свою жизнь, если ты не научишься (специально обучаясь сам или с помощью)уверенно ездить по скользкой дороге(независимо что на ней - грязь, дождь, снег, гололед, масло итд...). Один мой товарищ(мы вместе в Ленинграде учились), рассказал мне, мол представляешь, 35 лет езжу, а тут меня в дождь , на куске загрязненного асфальта как крутнуло, аж 2 оборота сделал, хорошо,что машин не было, и не слетел в кювет! Мол что это было, почему, не понимаю(я руль держал прямо и крепко)?