Нужен совет опытных водил, случай на трассе.

набираю скорость пока не начинает зад авто чуть-чуть водить, енто первый звоночек - сбавь скорость!!! А машину я слушаю, хоть зимой хоть летом. Было такое на КАДе в Питере. Осень, влажная дорога, отличная (как показалось), при 140 перестраиваюсь в крайнюю левую для обгона, авто начало болтать (зад немного), но удержал, сбавил скорость ( незаметная колея). Вот тебе и ничего не предвещало, секундное дело. Не зря есть поговорка - тише едешь, дальше будешь. А зимой раз ехал, с коллегой по работе (он за рулём, 80 км.ч.) Авто на ровном месте бросило влево, на разделительный отбойник. Правой стороной заехали как на эстокаду, а левая на дороге на встречке ( благо машин небыло). Если бы у отбойника не было плавного перехода, он бы нас прошил.

жуть!

Лед наверно попался под колеса...

это вам было предупреждение, второй раз может не повезти. прошлой зимой, после смены авто( до этого десять лет водил кариба 4вд) на переднеприводной, тоже чуть не словил отбойник на повороте. теперь проезжая мимо этого места всегда вспоминаю, к чему может привести излишняя самоуверенность. зима не лето, а вд не однооска и пять минут ничего не решают. не спешите ехать! жизнь одна.

хвалили шины бридж стоун, как хорошо держат лёд и ...

У любых шин есть предел.

там не предел был, а небольшой отрезок с колеёй не заметной (опять), наверняка зацепил нормальную дорогу, и кинуло.

На передеприводной машине нельзя крутить рулем под сброс газа на скользкой дороге. Ну или сбрасывать газ при начавшемся заносе.Очень много аварий можно посмотреть на ютубе и все по одному сценарию.Советую покататься на площадке искуственно создавая данную ситуацию.Но даже имея опыт очень трудно вывести переднеприводную из заноса,когда некуда дать газ.Тормозить тоже нельзя если заносит на встречку,потому что АВС не даст колесам заблокироваться и машина уедет под встречную(иногда так хотелось бы отключать АВС - как в таком случае).

С заблокированными колесами гораздо больше шансов улететь на встречку,нежели незаблокированными.

Если уже развернуло носом на встречку,то раньше можно было тупо заблокировать колеса и машина крутясь на месте оставалась на своей полосе. А с АВС в этом случае ее неминуемо утянет на встречку. Я рассматриваю конкретный случай,а не сужу о пользе АВС в общем. Наберите на ютюбе :Ниссан навару разорвало на куски - поймете о чем я. И с новым годом!

да ничего она не останавливалась-она так же неслась,еще более теряя управление,в отличие от машины с АБС.К тому же современные АБС в 90% случаев имеют такой же тормозной путь,что машины без АБС.
Это видео я видел давным давно и что?С чего вы вообще взяли,что в это повинно АБС?Инженеры-конструкторы и ученые говорят о том,что АБС реально снижает возникновение опасных ситуаций,а вы так просто утверждаете,что Ниссан вылетевший под фуру,вылетел благодаря АБС.

"Если уже развернуло носом на встречку,то раньше можно было тупо заблокировать колеса и машина крутясь на месте оставалась на своей полосе."
Абсолютно согласен.

Черный лед, воздушный пинок, колея, неровный газ - обобщаем -
отсутствие опыта.
Поздравляю - отделался просто испугом.
Постоянно езди - за хлебом, в туалет, на работу, на природу и т. д.,
но аккуратно - опыт придет, не бойся, но и не забывайся.
И поставь свечку!

Если недавно поставил новые шины, их надо обкатать, новая шина дорогу практически не держит и парадокс, чем лучше характеристики у автошины, тем критичней её поведение в период обкатки 500-700 км. http://avtoshyna.info/obkatka-shin.html

недавно у самого было,на заднеприводной. при опережении фуры в правом плавном повороте бросило конкретно.до сих пор в дрож бросает.проанализировал.слабо держал руль и конкретная воздушная волна.скорость была большая.

И у меня такое было лет двадцать назад. Ехал по ровной расчищеной улице посреди поселка, примерно на 40 км/час, на ушастом запорожце ЗАЗ-966, 30 лошадей. Не добавлял газ, не тормозил, просто ровно и тупо ехал. Вдруг кинуло-мотнуло и через мгновение еду уже обратно, и, главное, не нарушая, так-же по правой полосе. Стаж на тот момент был около 5_ти лет езды на этом запорожце, в том числе и зимой. До этого лет десять на "Урале" с коляской, тоже зимой. Причину так и не понял, машина оказалась исправной. Спасло меня только то, что в те года ни машин, а тем более пробок, практически не было. Репу почесал, машину/колеса/тормоза проверил, развернулся и поехал дальше. Такая вот фигня.

И у меня такое было лет двадцать назад. Ехал по ровной расчищеной улице посреди поселка, примерно на 40 км/час, на ушастом запорожце ЗАЗ-966, 30 лошадей. Не добавлял газ, не тормозил, просто ровно и тупо ехал. Вдруг кинуло-мотнуло и через мгновение еду уже обратно, и, главное, не нарушая, так-же по правой полосе. Стаж на тот момент был около 5_ти лет езды на этом запорожце, в том числе и зимой. До этого лет десять на "Урале" с коляской, тоже зимой. Причину так и не понял, машина оказалась исправной. Спасло меня только то, что в те года ни машин, а тем более пробок, практически не было. Репу почесал, машину/колеса/тормоза проверил, развернулся и поехал дальше. Такая вот фигня.

Я зимой на повороте никогда не обгоняю , тем более на такой скорости ! И уж тем более грузовые . если что - никакая резина не поможет

Это обычное аквапланирование на такой скорости , тем более на зимней резине , которая не прошла обкатку , да и Машинка легенькая для зимних гонок .

Такого у меня не бывало, Passat B5 машина устойчивая, но когда летнюю резину размером 16 меняю на зимнюю 15 сразу же ощущается меньшая поперечная устойчивость; к этому надо бы добавить меньшую жесткость зимней резины по сравнению с летней, следовательно боковая устойчивость на зимней заведомо хуже, это первое;
Пыжик 307 сравнительно короткий и высокий и поэтому подвержен большему воздействию бокового ветра, ИЛИ РАЗНИЦЫ В ДАВЛЕНИИ ВОЗДУХА ПО БОКАМ МАШИНЫ, КОТОРАЯ НАЧАЛА КАК БЫ ВДРУГ ВНЕЗАПНО ДЕЙСТВОВАТЬ НА ПЫЖИК, КОГДА ОН ПОРАВНЯЛСЯ С КОНЦОМ ФУРЫ!
Дело в том, что за фурой образуется мешок разреженного воздуха, и в момент, когда Пыжик достал фуру, его правая часть вошла в зону разрежения, в то время как левая испытывала привычное нормальное давление, на 110 внезапно возникшее боковое давление слева запросто могло дестабилизировать движение авто, к чему водитель был совершенно не готов, это второе;
и третье, зима - не лето, все маневры желательно проводить на прямых отрезках дорог, потому как на поворотах под левыми-правыми колесами может быть разное состояние полотна дороги, всем удачи и с Новым Годом!