Нужен совет опытных водил, случай на трассе.

что тут можно сказать,или попал в колею или был сильный боковой ветер,пока ехал за фурой боролся,а начал обгон,кинуло.

дорога хорошая, я потом вышел, посмотрел... Ветер тоже сильным не назвать...

Не берусь точно утверждать, но, возможно. дело в покрытии трассы и резине одновременно. На большинстве трасс покрытие "продавлено" большегрузами, образовались эдакие колеи по ширине колес фур. Летом, на мягкой резине- немного неприятно, но не более того. А вот зимой, на более жесткой зимней... Машину буквально дергает из стороны в сторону. Я обратил внимание, что такое происходит даже на участках, где сняли асфальт и осталась, ну, как бы, эдакая насечка на асфальте получилась. Так даже на таком месте машину на зимней резине "ведет". А уж попасть в колею от фур...,да еще на та-а-акой скорости... Из практики (стаж более 30 лет безаварийно по всей стране)- я в длинных рейсах предпочитаю 80-85 держать (средняя 65-70 получается). На безостановочном (практически) перегоне в 1600 км я держал 75-85 (зима). При этой скорости я ехал без напряга. контролировал ситуацию, знал, что успею отреагировать на ПОЧТИ любую неожиданность. Прогон в 1600 км я прошел за 24 часа (средняя 66,67 км/ч). Назад за рулем был напарник, пытался гнать 100-120, в результате- каждые 150-200 км останавливался (проветриться и отдохнуть), в напряге и он, и я. Несколько неприятных ситуаций при обгонах и на переметах. Его время составило 19 часов. Разница в 5 часов на расстоянии в 1600 км!!! А стоило ли это того??? +перерасход бензина при такой езде. Мнение свое никому не пытаюсь навязывать. РАзные машины, разные трассы, разный стиль вождения... ВСЕХ, КТО В ПУТИ, С НОВЫМ ГОДОМ!!! УДАЧИ ВСЕМ ВАМ, РЕБЯТА!

странно,что с таким стажем ,вы не знаете.что зимняя резина как раз мягче и эластичнее-в этом и смысл ее контакта с зимней дорогой.Летом не ней и ездить из-за этого как раз нельзя-она на глазах "стирается".А летняя на морозе становится дубовой.

Я езжу на "Снежке". Эту резину старые водилы знают- диагональная, тяжелая и очень жесткая резина- я как-то на пробитом щепкой заднем колесе 110 по трассе шел и не мог понять, почему внатяг иду. Но зато в рыхлом снегу она отлично себя ведет. Крупный протектор, хорошо выкидывает снег и грязь из протектора, потому всегда работают грунтозацепы, прохожу там, где остальные пасуют вчистую... ))) Приходилось и Нивы вытягивать, и Волги Жигулькой буксировать )))

На "диагоналке" в принципе зверски мотает по колее. Радиальная резина с мягкими бортами в этом плане значительно лучше.

К сожалению практически все R13, что я вижу в продаже, расчитаны для езды по трассам. А я люблю на природу, на рыбалку... Но ВАЗ 2105, увы, не вездеход. Потому и ставлю "Снежок". Есть (или была раньше) интересная всесезонка Я-515. И мягкая, и крупный протектор, и грунтозацепы, аж в стороны выступающие. Она не под шипы (заводских меток нет), но в 90-х купил, упросил ребят прошиповать (боялись корд повредить). Получилось здорово! И дорогу держала, и гребла нехило... Но больше в продаже ее не вижу, как и другой Ярославки- замней Я 400. А жаль. Всегда любил Ярославку- у меня она всегда 75 тыс выхаживала.

Потому и написал, что ВОЗМОЖНО ДЕЛО В РЕЗИНЕ И ПОКРЫТИИ ТРАССЫ. А вообще, зимой лучше не гонять и избегать маневров, если они вызывают хоть какое-то сомнение в безопасности исполнения.

вова как ты не стесняешся давать советы людям если сам не знаешь ни фига:зимняя резина всегда мягче если это не "снежинка"советская

он жэ написал "СНЕЖИНКА")

sorry

влажная дорога это уже плохое сцепление колес + скорость + завихрение от фуры.Двигатель в натяг и ловите направление рулем если малейшее есть сомнение что что-то не так снижение скорости плавное ну конечно машина должна иметь есп ну абс это очень хорошие помошники на любой дороге и последнее это стаж причем непросто вождения а экстренного но это приходит с опытом.Всего вам хорошего

дорога хорошая, я потом вышел, посмотрел... Ветер тоже сильным не назвать...

Доброго времени дня,да и года уже,Тот!

Опыта у вас маловато,да и по всей видимости вы просто переоценили и ваши,собственные навыки,и возможности техники.Если вы на скорости 90-100 уже нагнали грузовик(фуру) и собирались обогнать его,за чем в таком случае резко набрали ещё 10 км.в придачу,да и на дуге?!..не понятно!
Следующее:-сам по себе АБГОН (маневр),нужно начинать заблаговременно,не доезжая до транспорта впереди аж за 50-100 метров.Учитывая то,что при скорости движения в 100 км. вы со своей машиной преодалеваете промежуток полотна в размере почти 28 метров в секунду,то очевидно,что при вашем опыте вам явно не хватило времени для должной подготовки к маневру,ну и многие наши друзья тут вам советуют не превышать разрешённую максимальную скорость перемещения....прислушайтесь к ним.Тут и ветер,(боковой,встречный,завихрения сильные за фурой),и центробежная сила очень сильно влияет.
Мой совет вам:-не лихачьте и всегда помните две очень важные моменты....никогда не доверяйте НИ ТОРМОЗАМ НИ РУЛЕВОЙ.Следовательно,ни делайте резких движений рулём и не тормозите резко....иногда,технико подводит в самый неожиданный миг.
Не бойтесь содиться за руль.Бывает и гораздо худшие ситуации.Вам повезло.
Успехов вам желаю и,С НАСТУПАЮЩИМ))!

дорога хорошая, я потом вышел, посмотрел... Ветер тоже сильным не назвать...Доброго времени дня,да и года уже,Тот!Опыта у вас маловато,да и по всей видимости вы просто переоценили и ваши,собственные навыки,и возможности техники.Если вы на скорости 90-100 уже нагнали грузовик(фуру) и собирались обогнать его,за чем в таком случае резко набрали ещё 10 км.в придачу,да и на дуге?!..не понятно!Следующее:-сам по себе АБГОН (маневр),нужно начинать заблаговременно,не доезжая до транспорта впереди аж за 50-100 метров.Учитывая то,что при скорости движения в 100 км. вы со своей машиной преодалеваете промежуток полотна в размере почти 28 метров в секунду,то очевидно,что при вашем опыте вам явно не хватило времени для должной подготовки к маневру,ну и многие наши друзья тут вам советуют не превышать разрешённую максимальную скорость перемещения....прислушайтесь к ним.Тут и ветер,(боковой,встречный,завихрения сильные за фурой),и центробежная сила очень сильно влияет.Мой совет вам:-не лихачьте и всегда помните две очень важные моменты....никогда не доверяйте НИ ТОРМОЗАМ НИ РУЛЕВОЙ.Следовательно,ни делайте резких движений рулём и не тормозите резко....иногда,технико подводит в самый неожиданный миг.Не бойтесь содиться за руль.Бывает и гораздо худшие ситуации.Вам повезло.Успехов вам желаю и,С НАСТУПАЮЩИМ))!

Можно отметить три обстоятельства повлиявшие на это. Когда вы обгоняете большегрузный автомобиль, то попадаете в поток воздуха, обтекающий этот а\м. В данном случае встречно-боковой. А то, что вы шли по дуге, создало дополнительное усилие для смещения автомобиля к обочине. Третье усилие, сработавшее в том же направлении, вы получили благодаря шипам. По чистому асфальту в шипах- это не езда, но поскольку зимой шипы - необходимость, то надо следить за тем, как меняется дорожное покрытие: снег плотный и рыхлый, асфальт, асфальт с наледью и т.д. Удачи.

привет..я согласна с Сергеем... да и стажа все таки маловато))) ну ничего страшного..первый опыт))) удачи вам)))

Здравствуйте. У меня немалый стаж (с 1972), немало было автомобилей. Но есть авто с неудачной компоновкой и соответственно развесовкой, как по длине, так и по ширине, да видимо и в других направлениях. Знаю некоторые конкретные марки. Так вот ваш авто видимо из таких. Эти авто выходят из под контроля очень внезапно, без всякого к тому посыла. Это техническая недоработка. То ли китайцы виноваты, то ли конструкторы слишком полагаются на автомозги... Вот так. Удачи!

Китайцы во всем виноваты))))))))))))))))))))))))))))))))))

Здравствуйте. У меня немалый стаж (с 1972), немало было автомобилей. Но есть авто с неудачной компоновкой и соответственно развесовкой...Нет. Этот авто, не "из таких". (Прошел много зим и тысяч км, на нем). В первую, вторую и в третью очередь, пенял бы на резину. Должна быть Французкая, немецкая или яповская... и с шипами. Без соблюдения этих условий, разговор "ни о чем". Единственное что еще может быть (в четвертых) - это ослабленная (или вовсе пустая) стойка, на задней (рискну сказать) оси. А авто этот, вытягивал меня и из дико худших ситуаций оставаясь на полотне.

пенял бы на резину. Должна быть Французкая, немецкая или яповская...
Нокиан в шоке..