Вернулась с тест-драйва Креты - шикарно конечно - 150 л.с., автомат как у меня, полный привод сам включается когда надо. Цена за такую комплектацию 1,2 млн. - там уже всё что можно и нельзя есть - и завод с кнопки и парктроники и всякое прочее. Но пока оформляли мне катание я зашла в отдел трэйд-ин узнать как оценят моего соляриса и спросила что у них сейчас продаётся интересного. Оказалось позавчера им продали Туссан в самой-самой крутой комплектации, где прямо и диски 17 дюймов самые дорогие и светодиоды навороченные и кожанный салон и 4-х зонный климат контроль и багажник сам открывается и экран в полпанели и т.п. - фантастика полная то есть. Продан он был в этим же дилером 24.09.2016г и пробег у него:
7713 км. В точности такой же новый у них продается за 1913 тыс. А этот они продают за 1730 тыс. и еще даже не успели на сайте вывесить.
Но говорит, только для вас, для нашей постоянной клиентки, можем пойти на невероятные условия, принять ваш солярис-хэтчбэк-акпп-1.6 от 03.10.2014 года в зачёт и доплатить вам придётся всего 1,2 млн.руб. - только никому не говорите, это большой секрет, нас накажут за такие скидки и т.п. и т.д.
Времени вам на раздумья даем до четверга, думайте, советуйтесь, а то такая машина в лёт уйдёт. Вот и номера у неё (код 178), полная гарантия юр.чистоты и технической надёжности.
Ну я посмотрела - всё круто, сидишь как в космосе, денег хватает, вроде надо брать, но есть кое-какие моменты:
1) Не по сеньке шапка - ну куда мне тётке задрипанной в секон-хэнде и с Вованом в спецовке такая крутая машина.
2) Белый цвет. Не люблю белый.
3) Подозрительна активность автомэнеджеров. С чего это такая "щедрость" и при этом просят не советоваться с моим предыдущим менеджером, который мне продавал солярис.
Очень очень жду совета - брать Туссан-Тушкан-Таксон или как и хотела Крету новую?
Экономия реально есть,про рывок и говорить нечего(если на турбо нет рывка,то где он вообще есть? На V8 с 6.0л ?
,Насчёт долговечности..а сколько надо? Свои 150т.км проедет без проблем.а дальше уже и машину пора менять.
Так на Кретах-Туссанах и пр. тот же самый мотор
,со сменой поколения мотор не поменялся.
Так на Кретах-Туссанах и пр. тот же самый мотор
,со сменой поколения мотор не поменялся.
Так на Кретах-Туссанах и пр. тот же самый мотор
,со сменой поколения мотор не поменялся.
https://youtu.be/vsCXddIgbak
https://youtu.be/vsCXddIgbak
Зато тут на форуме(и не только) есть апологеты корейских "не одноразовых" моторов которые без проблем ходят по 300т.км...
.в противовес VAGовским TSI
, а то что на G4KD невозможно купить ремонтный размер поршней,и приходиться гильзовать блок в случае кап.ремонта.и в моторе нет гидрокомпенсаторов...это как то умалчивается..
Зато тут на форуме(и не только) есть апологеты корейских "не одноразовых" моторов которые без проблем ходят по 300т.км...
.в противовес VAGовским TSI
, а то что на G4KD невозможно купить ремонтный размер поршней,и приходиться гильзовать блок в случае кап.ремонта.и в моторе нет гидрокомпенсаторов...это как то умалчивается..
Чипованный мотор
...
Зато тут на форуме(и не только) есть апологеты корейских "не одноразовых" моторов которые без проблем ходят по 300т.км...
.в противовес VAGовским TSI
, а то что на G4KD невозможно купить ремонтный размер поршней,и приходиться гильзовать блок в случае кап.ремонта.и в моторе нет гидрокомпенсаторов...это как то умалчивается..
Пройди по ссылке,там мотор чипованный,значит "отжигали" не по детски
Зато тут на форуме(и не только) есть апологеты корейских "не одноразовых" моторов которые без проблем ходят по 300т.км...
.в противовес VAGовским TSI
, а то что на G4KD невозможно купить ремонтный размер поршней,и приходиться гильзовать блок в случае кап.ремонта.и в моторе нет гидрокомпенсаторов...это как то умалчивается..