Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
ТО Радик - поменять можно, какая-то модель clarion подходит....
Машинка суперская!! тоже передний привод и этого реально хватает, убедился в этом недавно. От дома недалеко горка небольшая, подъем очень крутой. Т.к. дорога не живая, машин ездит мало, вся в снегу и льду, в низу кусками асфальт старый... короче не буду долго грузить - на жигулях переднеприводных разворачивало 2 раза боком, на классике тож жегуль целое дело туда залезть (вернее влететь)... А кашак тихо, спокойно, без пробуксовки проехал! По снегу и льду...
Из недостатков пока заметил вот что: слабоватая задняя подвеска (надо очень медленно проезжать неровности), маловато полочек...
Если еще интересует мнение о Кашкае, то готов поделиться. Сегодня год, как купил. 32000 пробега. У меня полноприводная 2.0 141 л.с. с климатконтролем версия машины. Если честно всегда хотел написать свои ощущения, начиная от процесса покупки. Наверное зря не писал, потому что многое из первых ВАУ!!! уже позабылось. Постараюсь адекватно оценить для тех кто выбирает и примеряет Кашкай на себя. До этого у меня был Subaru Forester, я сильно волновался, не разочарует ли меня Nissan в лице непонятной и малообкатанной по нашим дорогам обсалютно новой модели со странным названием Кашкай. В целом, у меня очень положительные отзывы. Я не разочаровался. Опишу ощущения по волнующим меня категориям. Может будет интересно и вам.
- Интерьер, внешний вид и качество сборки. Внешне машина может и на любителя, но любителей таких много и кто говорит, что дизайн приевшийся и машина теряется в потоке, то я думаю они лукавят. Машина всегда узнается. Действительно в ней угадывается иногда дикая кошка в прыжке или ротвейлер (собака такая не знаю, как пишется), вообще мощный торс и узкие бедра, машинка волевая при этом без намеков на брутальность джипа. На ней мальчишки не станут карябать "Подрасту и стану джипом". Она самодостаточна и органична. Что касается сборки, то я нашел ряд огрехов и конструкторских неточностей. Больше это касается пластика наружного, видны зазоры и щелки которых, я думаю, быть не должно. Внутри сборка и качество на высоте. Дизайн панели приборов считаю вообще лучший из всех моделей Nissan. Просто походил по автосалону пока делали ТО, посидел в остальных. Кашкай все таки - это стильно. Больше всего нравится оранжевая подсветка. Понимаю, что многим может не понравится, но я тащусь. Что то спортивное в этом есть. Нравится качество материала панели, матовая и на ощупь похоже на кожу. Не очень понравилась пластмасса на порогах и дверях внутри. Сильно остаются царапины. Буквально достаточно шаркнуть ботинком с песком при пасадке-высадке, а такое при эксплуатации в наших условиях сплошь и рядом. Особенно когда у тебя дети.
- Ходовка. Сама по себе подвеска довольно жестковатая. Жестче, чем на Forester. Задняя подвеска сбрякивает на переездах и выбоинах, если гарцевать на скорости. Пробить подвеску ни разу не приходилось. Вообще машина очень устойчивая, особенно на скорости. Опять же, смотря с чем сравнивать и как ездить.
- Проходимость. У меня полноприводная версия. Вообще я увлекаюсь горными лыжами и вопрос проходимости для меня достаточно важный. Часто приходится пробираться через сугробы и преодолевать подъемы в плохо прочищенных местах. Полный привод на Кашкае мне ОЧЕНЬ понравился. Он переключается от переднепривордного состояния в автоматический и принудительный полный привод с распределением нагрузки 50х50, плюс к этому вариатор с имитацией ручной коробки (что очень важно!). Все вместе работает на пятерку. Просто приведу пример. Пришлось преодолевать затяжной и довольно крутой подъем, что бы пробраться к горнолыжному подъемнику. Подъем километра два. Местами угол градусов 35. Ну и конечно выпал снег накануне и конечно его чистить никто не собирался. Когда я подъехал, на склоне барахталось машин шесть. При этом кто то пытался с разгона ехать вперед, кто то уже сдавал задом, кто то уже лежал в сугробе и никуда двинуться не мог. Все это создавало кашу и затор жуткий из переднеприводных машин. Я включил полный привод, первую передачу и не просто въехал без пробуксовок, мне приходилось останавливаться на подъеме и пропускать съезжающих вниз автомобили, снова трогался и подыматься. Даже руки не вспотели. После этого я зауважал своего кашака. Кстати, вся ходовка на нем от X-Trail, только пружины на один виток поменьше. Вся логика от этого "более крутого кросовера". Почитайте тест драйв между этими машинами, на проходимость, Кашкай реальтно лучше, ну или как минимум на уровне. X-Trail подлиннее на 20см., но и тяжелее на 50 кг. А движки при этом одинаковые. Есть о чем подумать. Стоит ли тратить на 300-500 тыс. сверху за X-Trail. Конечно, эта машина не для охоты или рыбалки в тайге, это понятно, но если вы любите активный отдых, то вам возможностей Кашкай и проходимости заглаза!
-Вместительность. Конечно машинка не универсал, а раздутый хэтч. Опять же мои ощущения после Forester, конечно места меньше, особенно в багажном отделении. Но я ожидал худшего после универсала покупая хэтчбэк. Мои горные лыжи, пока я не купил багажник специализированный на крышу, я точно так же укладывал в багажник, разложив половину заднего сиденья. В ногах места конечно маловато.
-Технические проблемы. И так я на Кашкае год. Наездил 32000 км по нашей Родине. Поломок не было (три раза плюю через левое плечо). Менял лампочки, в основном ближний свет, проходил ТО. Потерял заглушку с фары ближнего света, отломил держатель штанги поддержки капота, словил камушек на лобовое в горах. Ну, так это мой косяк. Загремела шторка багажника. Это реально недоработка Nissan. Двухсторонний скотч и навыки аппликации с детского сада, помогут. Больших проблем у меня не возникло.
Есть отдельные нарекания на работу салона Nissan в г.Новосибирске, где я покупал машину. Это тема отдельного рассказа.
В целом машина для меня. Я не разочарован и купил бы ее снова. Это выбор активных и динамичных людей, которые еще не отрастили пузо и харизму под большой брутальный внедорожник, что бы помещать туда свое гипертрофированное эго. Это машина молодых и спортивных, хотя бы в душе людей. Не стыдно поставить перед офисом и в то же время карабкаться в гору к желанному горнолыжному подъемнику. Эта машина для увлеченных людей и я уверен, что меня она "поддержит" во всех моих интересах. Это друг. Наверное, поэтому так много фанклубов этой модели, это надо чувствовать. Короче, это машина для меня!
Если еще интересует мнение о Кашкае, то готов поделиться. Сегодня год, как купил. 32000 пробега. У меня полноприводная 2.0 141 л.с. с климатконтролем версия машины. Если честно всегда хотел написать свои ощущения, начиная от процесса покупки. Наверное зря не писал, потому что многое из первых ВАУ!!! уже позабылось. Постараюсь адекватно оценить для тех кто выбирает и примеряет Кашкай на себя. До этого у меня был Subaru Forester, я сильно волновался, не разочарует ли меня Nissan в лице непонятной и малообкатанной по нашим дорогам обсалютно новой модели со странным названием Кашкай. В целом, у меня очень положительные отзывы. Я не разочаровался. Опишу ощущения по волнующим меня категориям. Может будет интересно и вам.
- Интерьер, внешний вид и качество сборки. Внешне машина может и на любителя, но любителей таких много и кто говорит, что дизайн приевшийся и машина теряется в потоке, то я думаю они лукавят. Машина всегда узнается. Действительно в ней угадывается иногда дикая кошка в прыжке или ротвейлер (собака такая не знаю, как пишется), вообще мощный торс и узкие бедра, машинка волевая при этом без намеков на брутальность джипа. На ней мальчишки не станут карябать "Подрасту и стану джипом". Она самодостаточна и органична. Что касается сборки, то я нашел ряд огрехов и конструкторских неточностей. Больше это касается пластика наружного, видны зазоры и щелки которых, я думаю, быть не должно. Внутри сборка и качество на высоте. Дизайн панели приборов считаю вообще лучший из всех моделей Nissan. Просто походил по автосалону пока делали ТО, посидел в остальных. Кашкай все таки - это стильно. Больше всего нравится оранжевая подсветка. Понимаю, что многим может не понравится, но я тащусь. Что то спортивное в этом есть. Нравится качество материала панели, матовая и на ощупь похоже на кожу. Не очень понравилась пластмасса на порогах и дверях внутри. Сильно остаются царапины. Буквально достаточно шаркнуть ботинком с песком при пасадке-высадке, а такое при эксплуатации в наших условиях сплошь и рядом. Особенно когда у тебя дети.
- Ходовка. Сама по себе подвеска довольно жестковатая. Жестче, чем на Forester. Задняя подвеска сбрякивает на переездах и выбоинах, если гарцевать на скорости. Пробить подвеску ни разу не приходилось. Вообще машина очень устойчивая, особенно на скорости. Опять же, смотря с чем сравнивать и как ездить.
- Проходимость. У меня полноприводная версия. Вообще я увлекаюсь горными лыжами и вопрос проходимости для меня достаточно важный. Часто приходится пробираться через сугробы и преодолевать подъемы в плохо прочищенных местах. Полный привод на Кашкае мне ОЧЕНЬ понравился. Он переключается от переднепривордного состояния в автоматический и принудительный полный привод с распределением нагрузки 50х50, плюс к этому вариатор с имитацией ручной коробки (что очень важно!). Все вместе работает на пятерку. Просто приведу пример. Пришлось преодолевать затяжной и довольно крутой подъем, что бы пробраться к горнолыжному подъемнику. Подъем километра два. Местами угол градусов 35. Ну и конечно выпал снег накануне и конечно его чистить никто не собирался. Когда я подъехал, на склоне барахталось машин шесть. При этом кто то пытался с разгона ехать вперед, кто то уже сдавал задом, кто то уже лежал в сугробе и никуда двинуться не мог. Все это создавало кашу и затор жуткий из переднеприводных машин. Я включил полный привод, первую передачу и не просто въехал без пробуксовок, мне приходилось останавливаться на подъеме и пропускать съезжающих вниз автомобили, снова трогался и подыматься. Даже руки не вспотели. После этого я зауважал своего кашака. Кстати, вся ходовка на нем от X-Trail, только пружины на один виток поменьше. Вся логика от этого "более крутого кросовера". Почитайте тест драйв между этими машинами, на проходимость, Кашкай реальтно лучше, ну или как минимум на уровне. X-Trail подлиннее на 20см., но и тяжелее на 50 кг. А движки при этом одинаковые. Есть о чем подумать. Стоит ли тратить на 300-500 тыс. сверху за X-Trail. Конечно, эта машина не для охоты или рыбалки в тайге, это понятно, но если вы любите активный отдых, то вам возможностей Кашкай и проходимости заглаза!
-Вместительность. Конечно машинка не универсал, а раздутый хэтч. Опять же мои ощущения после Forester, конечно места меньше, особенно в багажном отделении. Но я ожидал худшего после универсала покупая хэтчбэк. Мои горные лыжи, пока я не купил багажник специализированный на крышу, я точно так же укладывал в багажник, разложив половину заднего сиденья. В ногах места конечно маловато.
-Технические проблемы. И так я на Кашкае год. Наездил 32000 км по нашей Родине. Поломок не было (три раза плюю через левое плечо). Менял лампочки, в основном ближний свет, проходил ТО. Потерял заглушку с фары ближнего света, отломил держатель штанги поддержки капота, словил камушек на лобовое в горах. Ну, так это мой косяк. Загремела шторка багажника. Это реально недоработка Nissan. Двухсторонний скотч и навыки аппликации с детского сада, помогут. Больших проблем у меня не возникло.
Есть отдельные нарекания на работу салона Nissan в г.Новосибирске, где я покупал машину. Это тема отдельного рассказа.
В целом машина для меня. Я не разочарован и купил бы ее снова. Это выбор активных и динамичных людей, которые еще не отрастили пузо и харизму под большой брутальный внедорожник, что бы помещать туда свое гипертрофированное эго. Это машина молодых и спортивных, хотя бы в душе людей. Не стыдно поставить перед офисом и в то же время карабкаться в гору к желанному горнолыжному подъемнику. Эта машина для увлеченных людей и я уверен, что меня она "поддержит" во всех моих интересах. Это друг. Наверное, поэтому так много фанклубов этой модели, это надо чувствовать. Короче, это машина для меня!
Если еще интересует мнение о Кашкае, то готов поделиться. Сегодня год, как купил. 32000 пробега. У меня полноприводная 2.0 141 л.с. с климатконтролем версия машины. Если честно всегда хотел написать свои ощущения, начиная от процесса покупки. Наверное зря не писал, потому что многое из первых ВАУ!!! уже позабылось. Постараюсь адекватно оценить для тех кто выбирает и примеряет Кашкай на себя. До этого у меня был Subaru Forester, я сильно волновался, не разочарует ли меня Nissan в лице непонятной и малообкатанной по нашим дорогам обсалютно новой модели со странным названием Кашкай. В целом, у меня очень положительные отзывы. Я не разочаровался. Опишу ощущения по волнующим меня категориям. Может будет интересно и вам.
- Интерьер, внешний вид и качество сборки. Внешне машина может и на любителя, но любителей таких много и кто говорит, что дизайн приевшийся и машина теряется в потоке, то я думаю они лукавят. Машина всегда узнается. Действительно в ней угадывается иногда дикая кошка в прыжке или ротвейлер (собака такая не знаю, как пишется), вообще мощный торс и узкие бедра, машинка волевая при этом без намеков на брутальность джипа. На ней мальчишки не станут карябать "Подрасту и стану джипом". Она самодостаточна и органична. Что касается сборки, то я нашел ряд огрехов и конструкторских неточностей. Больше это касается пластика наружного, видны зазоры и щелки которых, я думаю, быть не должно. Внутри сборка и качество на высоте. Дизайн панели приборов считаю вообще лучший из всех моделей Nissan. Просто походил по автосалону пока делали ТО, посидел в остальных. Кашкай все таки - это стильно. Больше всего нравится оранжевая подсветка. Понимаю, что многим может не понравится, но я тащусь. Что то спортивное в этом есть. Нравится качество материала панели, матовая и на ощупь похоже на кожу. Не очень понравилась пластмасса на порогах и дверях внутри. Сильно остаются царапины. Буквально достаточно шаркнуть ботинком с песком при пасадке-высадке, а такое при эксплуатации в наших условиях сплошь и рядом. Особенно когда у тебя дети.
- Ходовка. Сама по себе подвеска довольно жестковатая. Жестче, чем на Forester. Задняя подвеска сбрякивает на переездах и выбоинах, если гарцевать на скорости. Пробить подвеску ни разу не приходилось. Вообще машина очень устойчивая, особенно на скорости. Опять же, смотря с чем сравнивать и как ездить.
- Проходимость. У меня полноприводная версия. Вообще я увлекаюсь горными лыжами и вопрос проходимости для меня достаточно важный. Часто приходится пробираться через сугробы и преодолевать подъемы в плохо прочищенных местах. Полный привод на Кашкае мне ОЧЕНЬ понравился. Он переключается от переднепривордного состояния в автоматический и принудительный полный привод с распределением нагрузки 50х50, плюс к этому вариатор с имитацией ручной коробки (что очень важно!). Все вместе работает на пятерку. Просто приведу пример. Пришлось преодолевать затяжной и довольно крутой подъем, что бы пробраться к горнолыжному подъемнику. Подъем километра два. Местами угол градусов 35. Ну и конечно выпал снег накануне и конечно его чистить никто не собирался. Когда я подъехал, на склоне барахталось машин шесть. При этом кто то пытался с разгона ехать вперед, кто то уже сдавал задом, кто то уже лежал в сугробе и никуда двинуться не мог. Все это создавало кашу и затор жуткий из переднеприводных машин. Я включил полный привод, первую передачу и не просто въехал без пробуксовок, мне приходилось останавливаться на подъеме и пропускать съезжающих вниз автомобили, снова трогался и подыматься. Даже руки не вспотели. После этого я зауважал своего кашака. Кстати, вся ходовка на нем от X-Trail, только пружины на один виток поменьше. Вся логика от этого "более крутого кросовера". Почитайте тест драйв между этими машинами, на проходимость, Кашкай реальтно лучше, ну или как минимум на уровне. X-Trail подлиннее на 20см., но и тяжелее на 50 кг. А движки при этом одинаковые. Есть о чем подумать. Стоит ли тратить на 300-500 тыс. сверху за X-Trail. Конечно, эта машина не для охоты или рыбалки в тайге, это понятно, но если вы любите активный отдых, то вам возможностей Кашкай и проходимости заглаза!
-Вместительность. Конечно машинка не универсал, а раздутый хэтч. Опять же мои ощущения после Forester, конечно места меньше, особенно в багажном отделении. Но я ожидал худшего после универсала покупая хэтчбэк. Мои горные лыжи, пока я не купил багажник специализированный на крышу, я точно так же укладывал в багажник, разложив половину заднего сиденья. В ногах места конечно маловато.
-Технические проблемы. И так я на Кашкае год. Наездил 32000 км по нашей Родине. Поломок не было (три раза плюю через левое плечо). Менял лампочки, в основном ближний свет, проходил ТО. Потерял заглушку с фары ближнего света, отломил держатель штанги поддержки капота, словил камушек на лобовое в горах. Ну, так это мой косяк. Загремела шторка багажника. Это реально недоработка Nissan. Двухсторонний скотч и навыки аппликации с детского сада, помогут. Больших проблем у меня не возникло.
Есть отдельные нарекания на работу салона Nissan в г.Новосибирске, где я покупал машину. Это тема отдельного рассказа.
В целом машина для меня. Я не разочарован и купил бы ее снова. Это выбор активных и динамичных людей, которые еще не отрастили пузо и харизму под большой брутальный внедорожник, что бы помещать туда свое гипертрофированное эго. Это машина молодых и спортивных, хотя бы в душе людей. Не стыдно поставить перед офисом и в то же время карабкаться в гору к желанному горнолыжному подъемнику. Эта машина для увлеченных людей и я уверен, что меня она "поддержит" во всех моих интересах. Это друг. Наверное, поэтому так много фанклубов этой модели, это надо чувствовать. Короче, это машина для меня!
Моему Кашкаю тоже ровно год.Комплектация: полный привод,автомат(вариометер),2,0 дизель и все остальное что входит в комплекьацию Техна. За год натикало 15000 км с поездкой на Украину в Карпаты.
Машиной очень доволен!
Моя автомобильная жизнь началась с 1985 года (ВАЗ-21061),в последствии ездил на всем нашем и импортном,могу сравнивать!
КАШКАЙ уникальная,классная машина!
Если еще интересует мнение о Кашкае, то готов поделиться. Сегодня год, как купил. 32000 пробега. У меня полноприводная 2.0 141 л.с. с климатконтролем версия машины. Если честно всегда хотел написать свои ощущения, начиная от процесса покупки. Наверное зря не писал, потому что многое из первых ВАУ!!! уже позабылось. Постараюсь адекватно оценить для тех кто выбирает и примеряет Кашкай на себя. До этого у меня был Subaru Forester, я сильно волновался, не разочарует ли меня Nissan в лице непонятной и малообкатанной по нашим дорогам обсалютно новой модели со странным названием Кашкай. В целом, у меня очень положительные отзывы. Я не разочаровался. Опишу ощущения по волнующим меня категориям. Может будет интересно и вам.
- Интерьер, внешний вид и качество сборки. Внешне машина может и на любителя, но любителей таких много и кто говорит, что дизайн приевшийся и машина теряется в потоке, то я думаю они лукавят. Машина всегда узнается. Действительно в ней угадывается иногда дикая кошка в прыжке или ротвейлер (собака такая не знаю, как пишется), вообще мощный торс и узкие бедра, машинка волевая при этом без намеков на брутальность джипа. На ней мальчишки не станут карябать "Подрасту и стану джипом". Она самодостаточна и органична. Что касается сборки, то я нашел ряд огрехов и конструкторских неточностей. Больше это касается пластика наружного, видны зазоры и щелки которых, я думаю, быть не должно. Внутри сборка и качество на высоте. Дизайн панели приборов считаю вообще лучший из всех моделей Nissan. Просто походил по автосалону пока делали ТО, посидел в остальных. Кашкай все таки - это стильно. Больше всего нравится оранжевая подсветка. Понимаю, что многим может не понравится, но я тащусь. Что то спортивное в этом есть. Нравится качество материала панели, матовая и на ощупь похоже на кожу. Не очень понравилась пластмасса на порогах и дверях внутри. Сильно остаются царапины. Буквально достаточно шаркнуть ботинком с песком при пасадке-высадке, а такое при эксплуатации в наших условиях сплошь и рядом. Особенно когда у тебя дети.
- Ходовка. Сама по себе подвеска довольно жестковатая. Жестче, чем на Forester. Задняя подвеска сбрякивает на переездах и выбоинах, если гарцевать на скорости. Пробить подвеску ни разу не приходилось. Вообще машина очень устойчивая, особенно на скорости. Опять же, смотря с чем сравнивать и как ездить.
- Проходимость. У меня полноприводная версия. Вообще я увлекаюсь горными лыжами и вопрос проходимости для меня достаточно важный. Часто приходится пробираться через сугробы и преодолевать подъемы в плохо прочищенных местах. Полный привод на Кашкае мне ОЧЕНЬ понравился. Он переключается от переднепривордного состояния в автоматический и принудительный полный привод с распределением нагрузки 50х50, плюс к этому вариатор с имитацией ручной коробки (что очень важно!). Все вместе работает на пятерку. Просто приведу пример. Пришлось преодолевать затяжной и довольно крутой подъем, что бы пробраться к горнолыжному подъемнику. Подъем километра два. Местами угол градусов 35. Ну и конечно выпал снег накануне и конечно его чистить никто не собирался. Когда я подъехал, на склоне барахталось машин шесть. При этом кто то пытался с разгона ехать вперед, кто то уже сдавал задом, кто то уже лежал в сугробе и никуда двинуться не мог. Все это создавало кашу и затор жуткий из переднеприводных машин. Я включил полный привод, первую передачу и не просто въехал без пробуксовок, мне приходилось останавливаться на подъеме и пропускать съезжающих вниз автомобили, снова трогался и подыматься. Даже руки не вспотели. После этого я зауважал своего кашака. Кстати, вся ходовка на нем от X-Trail, только пружины на один виток поменьше. Вся логика от этого "более крутого кросовера". Почитайте тест драйв между этими машинами, на проходимость, Кашкай реальтно лучше, ну или как минимум на уровне. X-Trail подлиннее на 20см., но и тяжелее на 50 кг. А движки при этом одинаковые. Есть о чем подумать. Стоит ли тратить на 300-500 тыс. сверху за X-Trail. Конечно, эта машина не для охоты или рыбалки в тайге, это понятно, но если вы любите активный отдых, то вам возможностей Кашкай и проходимости заглаза!
-Вместительность. Конечно машинка не универсал, а раздутый хэтч. Опять же мои ощущения после Forester, конечно места меньше, особенно в багажном отделении. Но я ожидал худшего после универсала покупая хэтчбэк. Мои горные лыжи, пока я не купил багажник специализированный на крышу, я точно так же укладывал в багажник, разложив половину заднего сиденья. В ногах места конечно маловато.
-Технические проблемы. И так я на Кашкае год. Наездил 32000 км по нашей Родине. Поломок не было (три раза плюю через левое плечо). Менял лампочки, в основном ближний свет, проходил ТО. Потерял заглушку с фары ближнего света, отломил держатель штанги поддержки капота, словил камушек на лобовое в горах. Ну, так это мой косяк. Загремела шторка багажника. Это реально недоработка Nissan. Двухсторонний скотч и навыки аппликации с детского сада, помогут. Больших проблем у меня не возникло.
Есть отдельные нарекания на работу салона Nissan в г.Новосибирске, где я покупал машину. Это тема отдельного рассказа.
В целом машина для меня. Я не разочарован и купил бы ее снова. Это выбор активных и динамичных людей, которые еще не отрастили пузо и харизму под большой брутальный внедорожник, что бы помещать туда свое гипертрофированное эго. Это машина молодых и спортивных, хотя бы в душе людей. Не стыдно поставить перед офисом и в то же время карабкаться в гору к желанному горнолыжному подъемнику. Эта машина для увлеченных людей и я уверен, что меня она "поддержит" во всех моих интересах. Это друг. Наверное, поэтому так много фанклубов этой модели, это надо чувствовать. Короче, это машина для меня!
Здравствуйте! Прочитала ваш подробный отзыв за 2009 год о Кашкае, хочу поинтересоваться как он себя ведет сейчас, ведь прошло время и пробег увеличился. Почему интересуюсь - тоже рассматриваю Кашкай, как вариант покупки. Многие пишут о том, что подвеска портится быстро... Если не сложно, ответьте пожалуйста, какие недостатки еще всплыли и т.д. И еще вопрос: я езжу в основном по городу, стоит ли брать полный привод?Заранее спасибо.
Здравствуйте! Прочитала ваш подробный отзыв за 2009 год о Кашкае, хочу поинтересоваться как он себя ведет сейчас, ведь прошло время и пробег увеличился. Почему интересуюсь - тоже рассматриваю Кашкай, как вариант покупки. Многие пишут о том, что подвеска портится быстро... Если не сложно, ответьте пожалуйста, какие недостатки еще всплыли и т.д. И еще вопрос: я езжу в основном по городу, стоит ли брать полный привод?Заранее спасибо.
Добрый день. Я на своем Кашкае проездил 3 года. Общий пробег составил 105000 км. Ездил одинакого и зимой и летом. За этот период из серьезного не сломалось НИЧЕГО! Я колодки тормозные поменял только на 90000 один раз и все. Конечно, за 100000 км начала побрякивать подвеска. Сделал диагностику на цифровом стенде. Выдали увесистый список не соответствий. С этим списком я и продал машинку следующему владельцу скинув 50000 руб. на ремонт ходовой. Ремонт сам могу характеризовать, как плановый и за такой пробег его можно было сделать не один раз. Продал машину из-за финансовых перемен и желания поездить еще на чем либо.
Минусов я даже и не могу припомнить. Поломок и замен серьезных не было. Даже аккумулятор остался старый. Это лучшая пока машина, которая у меня была (ездил на ВАЗ 2106, Toyota Corolla Filder (универсал), Subaru Forester, Nissan Qashqai и сейчас на Ford Maverick).
Удачного Вам выбора и хорошей дороги.
Здравствуйте! Прочитала ваш подробный отзыв за 2009 год о Кашкае, хочу поинтересоваться как он себя ведет сейчас, ведь прошло время и пробег увеличился. Почему интересуюсь - тоже рассматриваю Кашкай, как вариант покупки. Многие пишут о том, что подвеска портится быстро... Если не сложно, ответьте пожалуйста, какие недостатки еще всплыли и т.д. И еще вопрос: я езжу в основном по городу, стоит ли брать полный привод?Заранее спасибо.
Что касается полного привода (подключаемого), то это для меня очень важная характеристика для любого авто. Считаю, что в российских городах полный привод всегда пригодится, особенно если думаете ездить активно круглый год. Не знаю, как в Вашем городе, но у нас хорошо чистят только центральные улицы, а перекрестки всегда обледенелые. Во дворах всегда снежные заносы. Короче говоря, моноприводные машины хороши только для города и летом. Нюансом полного привода является другая управляемость автомобилем, чем с монопривовдом (передним или задним). Если Вам не доводилось водить машину с полным приводом, то лучше потренироваться где нибудь на снежном полигоне. Надо прочувсвовать, как ведет себя машина при заносе или резком торможении и как Вам себя вести. Хотя если берете машину с ESP (системой динамической стабилизации), то половину дела за Вас сделает электроника при движении по скользкой трассе.
Что касается полного привода (подключаемого), то это для меня очень важная характеристика для любого авто. Считаю, что в российских городах полный привод всегда пригодится, особенно если думаете ездить активно круглый год. Не знаю, как в Вашем городе, но у нас хорошо чистят только центральные улицы, а перекрестки всегда обледенелые. Во дворах всегда снежные заносы. Короче говоря, моноприводные машины хороши только для города и летом. Нюансом полного привода является другая управляемость автомобилем, чем с монопривовдом (передним или задним). Если Вам не доводилось водить машину с полным приводом, то лучше потренироваться где нибудь на снежном полигоне. Надо прочувсвовать, как ведет себя машина при заносе или резком торможении и как Вам себя вести. Хотя если берете машину с ESP (системой динамической стабилизации), то половину дела за Вас сделает электроника при движении по скользкой трассе.
Друзья, мне 42, машину вожу с 14 лет (отец был водилой) ездил на 2141, 21099, Ауди-80, 2105, 2106, 31029,гетц, 3110, форд-мондео(сарай), сейчас взял кашкай. Не могу сравнить его с мерином, круизёром, СХ-9 и машинами категории выше. Кому мало места - берите китайца, мазду(полуторку) мицубиси(беременного муравья) и т.д. и возите на ней дрова. В нормальной комплектации (с вариатором) машина стоит 800 т.р. Лучшего соотношения цены и качества на рынке ещё не видел. Если ваши пальцы ещё не веером - берите!
Всем привет.Проехал 4000км, СНАЧАЛА ПАРИЛСА, подвеска шумная и жестковата. А сейчас доволен, и согласен с STEP это для тех машина ,кто молод телом или душой. У брата вольво v90, а даже дети его предпочитают что бы я на коте возил.
Спасибо всем за честные комментарии по кошаку. Но сейчас появилось много альтернатив коту: Куга, Тигуан, Х3, Рафики конечно и проч. Может кто про них что-нибудь расскажет?
всетаки кошка вне конкуренции по цене как ни крути. да и сейчас уже с модернизированной подвеской с октября идет. тигуан - частенько глюки электроники но ходовка класс, рафик он и в африке рафик о нем уж все написано, куга зараза тока дизель(((((. да кстати за рулем куги потеснее чем в кашкае. удачи
Полностью согласен и поддерживаю Step. Езжу на Кашике с сентября 07 года, нареканий практически нет, только положительные эмоции. Подвеска немножко жестковата, зато в поворотах не кренит.
Сейчас у нас морозы под 30, поделюсь ощущениями.
Заводится (стучу по дереву) сразу, даже пробовал без выжимания сцепления, на нейтралке (у меня механика). Двери в мороз широко открыть проблема, только до первого фиксатора, потом надо прилагать усилие. Прогревается машина достаточно долго, руль проворачивается со скрипом, пока холодно в салоне, но метров 500 проедешь, и в салоне уже брлее-менее. Еще задний мост на морозах скрипит на кочках, но с потеплением это проходит. А так, по сравнению с моей предыдущей машиной (ВАЗ 2115) - небо и земля. На порядок лучше.
Машинка суперская!! тоже передний привод и этого реально хватает, убедился в этом недавно. От дома недалеко горка небольшая, подъем очень крутой. Т.к. дорога не живая, машин ездит мало, вся в снегу и льду, в низу кусками асфальт старый... короче не буду долго грузить - на жигулях переднеприводных разворачивало 2 раза боком, на классике тож жегуль целое дело туда залезть (вернее влететь)... А кашак тихо, спокойно, без пробуксовки проехал! По снегу и льду...
Из недостатков пока заметил вот что: слабоватая задняя подвеска (надо очень медленно проезжать неровности), маловато полочек...
- Интерьер, внешний вид и качество сборки. Внешне машина может и на любителя, но любителей таких много и кто говорит, что дизайн приевшийся и машина теряется в потоке, то я думаю они лукавят. Машина всегда узнается. Действительно в ней угадывается иногда дикая кошка в прыжке или ротвейлер (собака такая не знаю, как пишется), вообще мощный торс и узкие бедра, машинка волевая при этом без намеков на брутальность джипа. На ней мальчишки не станут карябать "Подрасту и стану джипом". Она самодостаточна и органична. Что касается сборки, то я нашел ряд огрехов и конструкторских неточностей. Больше это касается пластика наружного, видны зазоры и щелки которых, я думаю, быть не должно. Внутри сборка и качество на высоте. Дизайн панели приборов считаю вообще лучший из всех моделей Nissan. Просто походил по автосалону пока делали ТО, посидел в остальных. Кашкай все таки - это стильно. Больше всего нравится оранжевая подсветка. Понимаю, что многим может не понравится, но я тащусь. Что то спортивное в этом есть. Нравится качество материала панели, матовая и на ощупь похоже на кожу. Не очень понравилась пластмасса на порогах и дверях внутри. Сильно остаются царапины. Буквально достаточно шаркнуть ботинком с песком при пасадке-высадке, а такое при эксплуатации в наших условиях сплошь и рядом. Особенно когда у тебя дети.
- Ходовка. Сама по себе подвеска довольно жестковатая. Жестче, чем на Forester. Задняя подвеска сбрякивает на переездах и выбоинах, если гарцевать на скорости. Пробить подвеску ни разу не приходилось. Вообще машина очень устойчивая, особенно на скорости. Опять же, смотря с чем сравнивать и как ездить.
- Проходимость. У меня полноприводная версия. Вообще я увлекаюсь горными лыжами и вопрос проходимости для меня достаточно важный. Часто приходится пробираться через сугробы и преодолевать подъемы в плохо прочищенных местах. Полный привод на Кашкае мне ОЧЕНЬ понравился. Он переключается от переднепривордного состояния в автоматический и принудительный полный привод с распределением нагрузки 50х50, плюс к этому вариатор с имитацией ручной коробки (что очень важно!). Все вместе работает на пятерку. Просто приведу пример. Пришлось преодолевать затяжной и довольно крутой подъем, что бы пробраться к горнолыжному подъемнику. Подъем километра два. Местами угол градусов 35. Ну и конечно выпал снег накануне и конечно его чистить никто не собирался. Когда я подъехал, на склоне барахталось машин шесть. При этом кто то пытался с разгона ехать вперед, кто то уже сдавал задом, кто то уже лежал в сугробе и никуда двинуться не мог. Все это создавало кашу и затор жуткий из переднеприводных машин. Я включил полный привод, первую передачу и не просто въехал без пробуксовок, мне приходилось останавливаться на подъеме и пропускать съезжающих вниз автомобили, снова трогался и подыматься. Даже руки не вспотели. После этого я зауважал своего кашака. Кстати, вся ходовка на нем от X-Trail, только пружины на один виток поменьше. Вся логика от этого "более крутого кросовера". Почитайте тест драйв между этими машинами, на проходимость, Кашкай реальтно лучше, ну или как минимум на уровне. X-Trail подлиннее на 20см., но и тяжелее на 50 кг. А движки при этом одинаковые. Есть о чем подумать. Стоит ли тратить на 300-500 тыс. сверху за X-Trail. Конечно, эта машина не для охоты или рыбалки в тайге, это понятно, но если вы любите активный отдых, то вам возможностей Кашкай и проходимости заглаза!
-Вместительность
-Технические проблемы. И так я на Кашкае год. Наездил 32000 км по нашей Родине. Поломок не было (три раза плюю через левое плечо). Менял лампочки, в основном ближний свет, проходил ТО. Потерял заглушку с фары ближнего света, отломил держатель штанги поддержки капота, словил камушек на лобовое в горах. Ну, так это мой косяк. Загремела шторка багажника. Это реально недоработка Nissan. Двухсторонний скотч и навыки аппликации с детского сада, помогут. Больших проблем у меня не возникло.
Есть отдельные нарекания на работу салона Nissan в г.Новосибирске, где я покупал машину. Это тема отдельного рассказа.
В целом машина для меня. Я не разочарован и купил бы ее снова. Это выбор активных и динамичных людей, которые еще не отрастили пузо и харизму под большой брутальный внедорожник, что бы помещать туда свое гипертрофированное эго. Это машина молодых и спортивных, хотя бы в душе людей. Не стыдно поставить перед офисом и в то же время карабкаться в гору к желанному горнолыжному подъемнику. Эта машина для увлеченных людей и я уверен, что меня она "поддержит" во всех моих интересах. Это друг. Наверное, поэтому так много фанклубов этой модели, это надо чувствовать. Короче, это машина для меня!
- Интерьер, внешний вид и качество сборки. Внешне машина может и на любителя, но любителей таких много и кто говорит, что дизайн приевшийся и машина теряется в потоке, то я думаю они лукавят. Машина всегда узнается. Действительно в ней угадывается иногда дикая кошка в прыжке или ротвейлер (собака такая не знаю, как пишется), вообще мощный торс и узкие бедра, машинка волевая при этом без намеков на брутальность джипа. На ней мальчишки не станут карябать "Подрасту и стану джипом". Она самодостаточна и органична. Что касается сборки, то я нашел ряд огрехов и конструкторских неточностей. Больше это касается пластика наружного, видны зазоры и щелки которых, я думаю, быть не должно. Внутри сборка и качество на высоте. Дизайн панели приборов считаю вообще лучший из всех моделей Nissan. Просто походил по автосалону пока делали ТО, посидел в остальных. Кашкай все таки - это стильно. Больше всего нравится оранжевая подсветка. Понимаю, что многим может не понравится, но я тащусь. Что то спортивное в этом есть. Нравится качество материала панели, матовая и на ощупь похоже на кожу. Не очень понравилась пластмасса на порогах и дверях внутри. Сильно остаются царапины. Буквально достаточно шаркнуть ботинком с песком при пасадке-высадке, а такое при эксплуатации в наших условиях сплошь и рядом. Особенно когда у тебя дети.
- Ходовка. Сама по себе подвеска довольно жестковатая. Жестче, чем на Forester. Задняя подвеска сбрякивает на переездах и выбоинах, если гарцевать на скорости. Пробить подвеску ни разу не приходилось. Вообще машина очень устойчивая, особенно на скорости. Опять же, смотря с чем сравнивать и как ездить.
- Проходимость. У меня полноприводная версия. Вообще я увлекаюсь горными лыжами и вопрос проходимости для меня достаточно важный. Часто приходится пробираться через сугробы и преодолевать подъемы в плохо прочищенных местах. Полный привод на Кашкае мне ОЧЕНЬ понравился. Он переключается от переднепривордного состояния в автоматический и принудительный полный привод с распределением нагрузки 50х50, плюс к этому вариатор с имитацией ручной коробки (что очень важно!). Все вместе работает на пятерку. Просто приведу пример. Пришлось преодолевать затяжной и довольно крутой подъем, что бы пробраться к горнолыжному подъемнику. Подъем километра два. Местами угол градусов 35. Ну и конечно выпал снег накануне и конечно его чистить никто не собирался. Когда я подъехал, на склоне барахталось машин шесть. При этом кто то пытался с разгона ехать вперед, кто то уже сдавал задом, кто то уже лежал в сугробе и никуда двинуться не мог. Все это создавало кашу и затор жуткий из переднеприводных машин. Я включил полный привод, первую передачу и не просто въехал без пробуксовок, мне приходилось останавливаться на подъеме и пропускать съезжающих вниз автомобили, снова трогался и подыматься. Даже руки не вспотели. После этого я зауважал своего кашака. Кстати, вся ходовка на нем от X-Trail, только пружины на один виток поменьше. Вся логика от этого "более крутого кросовера". Почитайте тест драйв между этими машинами, на проходимость, Кашкай реальтно лучше, ну или как минимум на уровне. X-Trail подлиннее на 20см., но и тяжелее на 50 кг. А движки при этом одинаковые. Есть о чем подумать. Стоит ли тратить на 300-500 тыс. сверху за X-Trail. Конечно, эта машина не для охоты или рыбалки в тайге, это понятно, но если вы любите активный отдых, то вам возможностей Кашкай и проходимости заглаза!
-Вместительность
-Технические проблемы. И так я на Кашкае год. Наездил 32000 км по нашей Родине. Поломок не было (три раза плюю через левое плечо). Менял лампочки, в основном ближний свет, проходил ТО. Потерял заглушку с фары ближнего света, отломил держатель штанги поддержки капота, словил камушек на лобовое в горах. Ну, так это мой косяк. Загремела шторка багажника. Это реально недоработка Nissan. Двухсторонний скотч и навыки аппликации с детского сада, помогут. Больших проблем у меня не возникло.
Есть отдельные нарекания на работу салона Nissan в г.Новосибирске, где я покупал машину. Это тема отдельного рассказа.
В целом машина для меня. Я не разочарован и купил бы ее снова. Это выбор активных и динамичных людей, которые еще не отрастили пузо и харизму под большой брутальный внедорожник, что бы помещать туда свое гипертрофированное эго. Это машина молодых и спортивных, хотя бы в душе людей. Не стыдно поставить перед офисом и в то же время карабкаться в гору к желанному горнолыжному подъемнику. Эта машина для увлеченных людей и я уверен, что меня она "поддержит" во всех моих интересах. Это друг. Наверное, поэтому так много фанклубов этой модели, это надо чувствовать. Короче, это машина для меня!
- Интерьер, внешний вид и качество сборки. Внешне машина может и на любителя, но любителей таких много и кто говорит, что дизайн приевшийся и машина теряется в потоке, то я думаю они лукавят. Машина всегда узнается. Действительно в ней угадывается иногда дикая кошка в прыжке или ротвейлер (собака такая не знаю, как пишется), вообще мощный торс и узкие бедра, машинка волевая при этом без намеков на брутальность джипа. На ней мальчишки не станут карябать "Подрасту и стану джипом". Она самодостаточна и органична. Что касается сборки, то я нашел ряд огрехов и конструкторских неточностей. Больше это касается пластика наружного, видны зазоры и щелки которых, я думаю, быть не должно. Внутри сборка и качество на высоте. Дизайн панели приборов считаю вообще лучший из всех моделей Nissan. Просто походил по автосалону пока делали ТО, посидел в остальных. Кашкай все таки - это стильно. Больше всего нравится оранжевая подсветка. Понимаю, что многим может не понравится, но я тащусь. Что то спортивное в этом есть. Нравится качество материала панели, матовая и на ощупь похоже на кожу. Не очень понравилась пластмасса на порогах и дверях внутри. Сильно остаются царапины. Буквально достаточно шаркнуть ботинком с песком при пасадке-высадке, а такое при эксплуатации в наших условиях сплошь и рядом. Особенно когда у тебя дети.
- Ходовка. Сама по себе подвеска довольно жестковатая. Жестче, чем на Forester. Задняя подвеска сбрякивает на переездах и выбоинах, если гарцевать на скорости. Пробить подвеску ни разу не приходилось. Вообще машина очень устойчивая, особенно на скорости. Опять же, смотря с чем сравнивать и как ездить.
- Проходимость. У меня полноприводная версия. Вообще я увлекаюсь горными лыжами и вопрос проходимости для меня достаточно важный. Часто приходится пробираться через сугробы и преодолевать подъемы в плохо прочищенных местах. Полный привод на Кашкае мне ОЧЕНЬ понравился. Он переключается от переднепривордного состояния в автоматический и принудительный полный привод с распределением нагрузки 50х50, плюс к этому вариатор с имитацией ручной коробки (что очень важно!). Все вместе работает на пятерку. Просто приведу пример. Пришлось преодолевать затяжной и довольно крутой подъем, что бы пробраться к горнолыжному подъемнику. Подъем километра два. Местами угол градусов 35. Ну и конечно выпал снег накануне и конечно его чистить никто не собирался. Когда я подъехал, на склоне барахталось машин шесть. При этом кто то пытался с разгона ехать вперед, кто то уже сдавал задом, кто то уже лежал в сугробе и никуда двинуться не мог. Все это создавало кашу и затор жуткий из переднеприводных машин. Я включил полный привод, первую передачу и не просто въехал без пробуксовок, мне приходилось останавливаться на подъеме и пропускать съезжающих вниз автомобили, снова трогался и подыматься. Даже руки не вспотели. После этого я зауважал своего кашака. Кстати, вся ходовка на нем от X-Trail, только пружины на один виток поменьше. Вся логика от этого "более крутого кросовера". Почитайте тест драйв между этими машинами, на проходимость, Кашкай реальтно лучше, ну или как минимум на уровне. X-Trail подлиннее на 20см., но и тяжелее на 50 кг. А движки при этом одинаковые. Есть о чем подумать. Стоит ли тратить на 300-500 тыс. сверху за X-Trail. Конечно, эта машина не для охоты или рыбалки в тайге, это понятно, но если вы любите активный отдых, то вам возможностей Кашкай и проходимости заглаза!
-Вместительность
-Технические проблемы. И так я на Кашкае год. Наездил 32000 км по нашей Родине. Поломок не было (три раза плюю через левое плечо). Менял лампочки, в основном ближний свет, проходил ТО. Потерял заглушку с фары ближнего света, отломил держатель штанги поддержки капота, словил камушек на лобовое в горах. Ну, так это мой косяк. Загремела шторка багажника. Это реально недоработка Nissan. Двухсторонний скотч и навыки аппликации с детского сада, помогут. Больших проблем у меня не возникло.
Есть отдельные нарекания на работу салона Nissan в г.Новосибирске, где я покупал машину. Это тема отдельного рассказа.
В целом машина для меня. Я не разочарован и купил бы ее снова. Это выбор активных и динамичных людей, которые еще не отрастили пузо и харизму под большой брутальный внедорожник, что бы помещать туда свое гипертрофированное эго. Это машина молодых и спортивных, хотя бы в душе людей. Не стыдно поставить перед офисом и в то же время карабкаться в гору к желанному горнолыжному подъемнику. Эта машина для увлеченных людей и я уверен, что меня она "поддержит" во всех моих интересах. Это друг. Наверное, поэтому так много фанклубов этой модели, это надо чувствовать. Короче, это машина для меня!
Машиной очень доволен!
Моя автомобильная жизнь началась с 1985 года (ВАЗ-21061),в последствии ездил на всем нашем и импортном,могу сравнивать!
КАШКАЙ уникальная,классная машина!
- Интерьер, внешний вид и качество сборки. Внешне машина может и на любителя, но любителей таких много и кто говорит, что дизайн приевшийся и машина теряется в потоке, то я думаю они лукавят. Машина всегда узнается. Действительно в ней угадывается иногда дикая кошка в прыжке или ротвейлер (собака такая не знаю, как пишется), вообще мощный торс и узкие бедра, машинка волевая при этом без намеков на брутальность джипа. На ней мальчишки не станут карябать "Подрасту и стану джипом". Она самодостаточна и органична. Что касается сборки, то я нашел ряд огрехов и конструкторских неточностей. Больше это касается пластика наружного, видны зазоры и щелки которых, я думаю, быть не должно. Внутри сборка и качество на высоте. Дизайн панели приборов считаю вообще лучший из всех моделей Nissan. Просто походил по автосалону пока делали ТО, посидел в остальных. Кашкай все таки - это стильно. Больше всего нравится оранжевая подсветка. Понимаю, что многим может не понравится, но я тащусь. Что то спортивное в этом есть. Нравится качество материала панели, матовая и на ощупь похоже на кожу. Не очень понравилась пластмасса на порогах и дверях внутри. Сильно остаются царапины. Буквально достаточно шаркнуть ботинком с песком при пасадке-высадке, а такое при эксплуатации в наших условиях сплошь и рядом. Особенно когда у тебя дети.
- Ходовка. Сама по себе подвеска довольно жестковатая. Жестче, чем на Forester. Задняя подвеска сбрякивает на переездах и выбоинах, если гарцевать на скорости. Пробить подвеску ни разу не приходилось. Вообще машина очень устойчивая, особенно на скорости. Опять же, смотря с чем сравнивать и как ездить.
- Проходимость. У меня полноприводная версия. Вообще я увлекаюсь горными лыжами и вопрос проходимости для меня достаточно важный. Часто приходится пробираться через сугробы и преодолевать подъемы в плохо прочищенных местах. Полный привод на Кашкае мне ОЧЕНЬ понравился. Он переключается от переднепривордного состояния в автоматический и принудительный полный привод с распределением нагрузки 50х50, плюс к этому вариатор с имитацией ручной коробки (что очень важно!). Все вместе работает на пятерку. Просто приведу пример. Пришлось преодолевать затяжной и довольно крутой подъем, что бы пробраться к горнолыжному подъемнику. Подъем километра два. Местами угол градусов 35. Ну и конечно выпал снег накануне и конечно его чистить никто не собирался. Когда я подъехал, на склоне барахталось машин шесть. При этом кто то пытался с разгона ехать вперед, кто то уже сдавал задом, кто то уже лежал в сугробе и никуда двинуться не мог. Все это создавало кашу и затор жуткий из переднеприводных машин. Я включил полный привод, первую передачу и не просто въехал без пробуксовок, мне приходилось останавливаться на подъеме и пропускать съезжающих вниз автомобили, снова трогался и подыматься. Даже руки не вспотели. После этого я зауважал своего кашака. Кстати, вся ходовка на нем от X-Trail, только пружины на один виток поменьше. Вся логика от этого "более крутого кросовера". Почитайте тест драйв между этими машинами, на проходимость, Кашкай реальтно лучше, ну или как минимум на уровне. X-Trail подлиннее на 20см., но и тяжелее на 50 кг. А движки при этом одинаковые. Есть о чем подумать. Стоит ли тратить на 300-500 тыс. сверху за X-Trail. Конечно, эта машина не для охоты или рыбалки в тайге, это понятно, но если вы любите активный отдых, то вам возможностей Кашкай и проходимости заглаза!
-Вместительность
-Технические проблемы. И так я на Кашкае год. Наездил 32000 км по нашей Родине. Поломок не было (три раза плюю через левое плечо). Менял лампочки, в основном ближний свет, проходил ТО. Потерял заглушку с фары ближнего света, отломил держатель штанги поддержки капота, словил камушек на лобовое в горах. Ну, так это мой косяк. Загремела шторка багажника. Это реально недоработка Nissan. Двухсторонний скотч и навыки аппликации с детского сада, помогут. Больших проблем у меня не возникло.
Есть отдельные нарекания на работу салона Nissan в г.Новосибирске, где я покупал машину. Это тема отдельного рассказа.
В целом машина для меня. Я не разочарован и купил бы ее снова. Это выбор активных и динамичных людей, которые еще не отрастили пузо и харизму под большой брутальный внедорожник, что бы помещать туда свое гипертрофированное эго. Это машина молодых и спортивных, хотя бы в душе людей. Не стыдно поставить перед офисом и в то же время карабкаться в гору к желанному горнолыжному подъемнику. Эта машина для увлеченных людей и я уверен, что меня она "поддержит" во всех моих интересах. Это друг. Наверное, поэтому так много фанклубов этой модели, это надо чувствовать. Короче, это машина для меня!
Минусов я даже и не могу припомнить. Поломок и замен серьезных не было. Даже аккумулятор остался старый. Это лучшая пока машина, которая у меня была (ездил на ВАЗ 2106, Toyota Corolla Filder (универсал), Subaru Forester, Nissan Qashqai и сейчас на Ford Maverick).
Удачного Вам выбора и хорошей дороги.
Сейчас у нас морозы под 30, поделюсь ощущениями.
Заводится (стучу по дереву) сразу, даже пробовал без выжимания сцепления, на нейтралке (у меня механика). Двери в мороз широко открыть проблема, только до первого фиксатора, потом надо прилагать усилие. Прогревается машина достаточно долго, руль проворачивается со скрипом, пока холодно в салоне, но метров 500 проедешь, и в салоне уже брлее-менее. Еще задний мост на морозах скрипит на кочках, но с потеплением это проходит. А так, по сравнению с моей предыдущей машиной (ВАЗ 2115) - небо и земля. На порядок лучше.