Миф о надежности японских авто.
Решил создать тему под впечатлением о вчерашней поездке на Тойоте.Итак,подруга купила б\у Тойоту Аурис(тоже самое что и Королла,только хэтч) на роботе и решили мы немного прокатиться на этом авто,а так как в городе делать этого не хотелось,то поехали загород,в итоге заглушил мотор,а когда я решил запустить двигло....оно чихнуло пару раз,показав мне на табло аккумулятор и check engine приказал долго жить,в итоге прождав полчаса первого встречного уехали оттуда на троссе.И конечно,все бы ничего,но только у этой 5-летней машины был один владелец и пробегу у нее 60 000км-делалось все у официалов!Я уж не говорю о дурацкой эргономике салона и просто через *опу настроенное включение ближнего света фар,с которым даже по книжке не разобраться!
А всповнив еще пару случаев из жизни друзей- на лансере 9 с пробегом в 75 тысяч км один поменял ступицу и уже залез в заднюю подвеску,другой на хонду аккорд 4 летней давности потратил у дилеров 30 штук и тоже по подвеске,то у меня возник вопрос:
А так ли хороши современные японцы и откуда взялся этот миф об их надежности?
Еще раз : шприцовка на Паджере стоит 500 руб , занимает 15 минут и делается каждые 10 000 км пробега при замене масла. Можете узнать у официалов.
И если Вы меняете масло через 15 тыр - это Ваше дело. Я меняю через 10. У меня непрерывный стаж с 1984 года и я не хочу менять своих привычек, ибо привычка-замена счастья, как сказал классик.
И если Вы меняете масло через 15 тыр - это Ваше дело. Я меняю через 10. У меня непрерывный стаж с 1984 года и я не хочу менять своих привычек, ибо привычка-замена счастья, как сказал классик.
У меня Паджеро -Спорт 12.07 и П-3 - 12.05. На тех же П-з ставят усиленные элементы подвески для внедорожной эксплуатации, которые вполне себе имеют тавотницы.
Сейчас для охотничьих дел оборудую Прадо -120 08.08 выпуска.
У меня Паджеро -Спорт 12.07 и П-3 - 12.05. На тех же П-з ставят усиленные элементы подвески для внедорожной эксплуатации, которые вполне себе имеют тавотницы.
Сейчас для охотничьих дел оборудую Прадо -120 08.08 выпуска.
Запугиваете "шприцеванием мостов", в реальности не имея ни моста,ни шприцевания.
А после попадания в глубокую воду ревизия масла в мостах нужна ЛЮБОМУ автомобилю для удаления (по необходимости) из мостов воды, попавшей через сапуны. Во внедорожниках это происходит чаще, именно вследствие их предназначения. Небольшая внедорожная подготовка устраняет этот дефект.
И не забывайте- во многих внедорожниках давным -давно нет никаких мостов, а есть независимая подвеска.