Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Стаж с 1972. Владел: Москвич 401; ВАЗ2101, 11, 06, 2121, 2131, ЛуАЗ 469, Шеви-Нива. После года эксплуатации Шевика (нравилась, но по городу и не больше чем вдвоем и в багажнике только ручная кладь) купил подержанный Great Wall G3 Deer (2 года). Эксплуатировали его до меня и в хвост и в гриву. Но ничего не вкладывая до сих пор езжу и не нарадуюсь. Уже 150 т.км. И проеду везде, и на дачу человеком. Трактор в заднем отделении а в салоне уют. Расход 15 л., но на газу (по деньгам) меньше 06.Кстати - Шевик в два раза легче, а расход тот же.
Два года назад взял еще Great Wall G3 Deer Hover - нулевый. Эксплуатация без проблемм, за исключением датчика дождя. Тот живет своей непонятной жизнью и призвать его к порядку никто не берется. Кстати на Даккаре 2012 из 45 авто к финишу пришли 25, из них 5-е и 7-е место у Ховеров.
Расход не более 10, так-что и на газ переводить не стал.
Да, сборка может быть лучше. Но музыки скрипов ни в том, ни в другом нет.
По тем деньгам (а это в два-три раза меньше, чем германский аналог) это лучше, чем ВАЗ. И качество приближается к корейцам. Если бы еще не налоги при ввозе, конкурентов вообще бы не было.
И еще одно, практически все иностранцы (кроме праворульных) собираются уже в России, и говорить о немцах или французах не приходится. Пример тому, как Рено пытается изготовить качественный авто на ВАЗе. Конструкция лучше, а изготовление...
Предвижу злобные комментарии о тазах и тазиках. Никого не заставляю изменять выбранным маркам, не участвую в нападкух. Просто говорю, что испытал сам. Ну а Кадилак, наверное, хорошо. Но я не в той весовой категории.
То есть у Hover'а расход меньше, чем у диира? Просто собираюсь взять какого нибудь дешёвого кетайца выбираю между GW Safe или Deer'ом (Ховер и Вингл дороговаты) или Chery Tiggo. 2009-10 гг (езжу 1/3 трасса, 1/3 город, 1/3 бездорожье) что посоветуете?
То есть у Hover'а расход меньше, чем у диира? Просто собираюсь взять какого нибудь дешёвого кетайца выбираю между GW Safe или Deer'ом (Ховер и Вингл дороговаты) или Chery Tiggo. 2009-10 гг (езжу 1/3 трасса, 1/3 город, 1/3 бездорожье) что посоветуете?
Ховер бери, пашет как конь, жалующихся - нуль, а вот шевронива это ваще непонятно что 80 л.с. для полного привода, ебт да это для легковушки то мало а тут внедорожник запилили
Ховер бери, пашет как конь, жалующихся - нуль, а вот шевронива это ваще непонятно что 80 л.с. для полного привода, ебт да это для легковушки то мало а тут внедорожник запилили
То есть у Hover'а расход меньше, чем у диира? Просто собираюсь взять какого нибудь дешёвого кетайца выбираю между GW Safe или Deer'ом (Ховер и Вингл дороговаты) или Chery Tiggo. 2009-10 гг (езжу 1/3 трасса, 1/3 город, 1/3 бездорожье) что посоветуете?
Ховер джип что надо!оттого полюбился в Росии и не ведро с болтами,конечно цена не дешевая но....Жена на ховере ездит,на других ховерах не ездил не знаю....
То есть у Hover'а расход меньше, чем у диира? Просто собираюсь взять какого нибудь дешёвого кетайца выбираю между GW Safe или Deer'ом (Ховер и Вингл дороговаты) или Chery Tiggo. 2009-10 гг (езжу 1/3 трасса, 1/3 город, 1/3 бездорожье) что посоветуете?
У меня Hover 2,0 а Deer 2,3. Про другие варианты только слышал, поэтому не рассуждаю. Хавер в городском с кондиционером после обкатки не больше 10. В сервисе делились мнениями с другими владельцами. 2,3 тоже после обкатки не больше. Но по разгонным, конечно не Феррари. Сам не гонщик, предпочитаю степенную езду. Но при обгоне надо уходить на пониженную. Вообще 2,0 с оборотистым движком и хорошо себя чуствует после 2500 об. При обгоне для ускорения 3,5-4.
А по выбору - смотря для чего. Сам присматривался к Safe, но пока присматривался их перестали собирать. Только с рук. Ховер все-таки ближе к паркетнику. В большой колее передний бампер придется менять. Сам оторвал, к счастью только люк буксировочного крюка. Зато 5 мест и, конечно, комфортнее.
Дир - что трактор Беларусь. Да еще приподнять передок на торсионах. И багажное отделение -1,4 х 1,4 м. Но заднее сидение 2-х местное. Идет жестко. Но он ведь и по определению - грузовой пикап.
А вот Тиго видел только в бутафорском варианте. Копия Раф4 но только с передним мостом. Говорят стали делать 4х4, но что он может не знаю. Да и по объему салон-багажник это не мой вариант.
Буду рад, если чем-то помог.
У меня Hover 2,0 а Deer 2,3. Про другие варианты только слышал, поэтому не рассуждаю. Хавер в городском с кондиционером после обкатки не больше 10. В сервисе делились мнениями с другими владельцами. 2,3 тоже после обкатки не больше. Но по разгонным, конечно не Феррари. Сам не гонщик, предпочитаю степенную езду. Но при обгоне надо уходить на пониженную. Вообще 2,0 с оборотистым движком и хорошо себя чуствует после 2500 об. При обгоне для ускорения 3,5-4.
А по выбору - смотря для чего. Сам присматривался к Safe, но пока присматривался их перестали собирать. Только с рук. Ховер все-таки ближе к паркетнику. В большой колее передний бампер придется менять. Сам оторвал, к счастью только люк буксировочного крюка. Зато 5 мест и, конечно, комфортнее.
Дир - что трактор Беларусь. Да еще приподнять передок на торсионах. И багажное отделение -1,4 х 1,4 м. Но заднее сидение 2-х местное. Идет жестко. Но он ведь и по определению - грузовой пикап.
А вот Тиго видел только в бутафорском варианте. Копия Раф4 но только с передним мостом. Говорят стали делать 4х4, но что он может не знаю. Да и по объему салон-багажник это не мой вариант.
Буду рад, если чем-то помог.
Стаж с 1972. Владел: Москвич 401; ВАЗ2101, 11, 06, 2121, 2131, ЛуАЗ 469, Шеви-Нива. После года эксплуатации Шевика (нравилась, но по городу и не больше чем вдвоем и в багажнике только ручная кладь) купил подержанный Great Wall G3 Deer (2 года). Эксплуатировали его до меня и в хвост и в гриву. Но ничего не вкладывая до сих пор езжу и не нарадуюсь. Уже 150 т.км. И проеду везде, и на дачу человеком. Трактор в заднем отделении а в салоне уют. Расход 15 л., но на газу (по деньгам) меньше 06.Кстати - Шевик в два раза легче, а расход тот же.
Два года назад взял еще Great Wall G3 Deer Hover - нулевый. Эксплуатация без проблемм, за исключением датчика дождя. Тот живет своей непонятной жизнью и призвать его к порядку никто не берется. Кстати на Даккаре 2012 из 45 авто к финишу пришли 25, из них 5-е и 7-е место у Ховеров.
Расход не более 10, так-что и на газ переводить не стал.
Да, сборка может быть лучше. Но музыки скрипов ни в том, ни в другом нет.
По тем деньгам (а это в два-три раза меньше, чем германский аналог) это лучше, чем ВАЗ. И качество приближается к корейцам. Если бы еще не налоги при ввозе, конкурентов вообще бы не было.
И еще одно, практически все иностранцы (кроме праворульных) собираются уже в России, и говорить о немцах или французах не приходится. Пример тому, как Рено пытается изготовить качественный авто на ВАЗе. Конструкция лучше, а изготовление...
Предвижу злобные комментарии о тазах и тазиках. Никого не заставляю изменять выбранным маркам, не участвую в нападкух. Просто говорю, что испытал сам. Ну а Кадилак, наверное, хорошо. Но я не в той весовой категории.
Стаж с 1972. Владел: Москвич 401; ВАЗ2101, 11, 06, 2121, 2131, ЛуАЗ 469, Шеви-Нива. После года эксплуатации Шевика (нравилась, но по городу и не больше чем вдвоем и в багажнике только ручная кладь) купил подержанный Great Wall G3 Deer (2 года). Эксплуатировали его до меня и в хвост и в гриву. Но ничего не вкладывая до сих пор езжу и не нарадуюсь. Уже 150 т.км. И проеду везде, и на дачу человеком. Трактор в заднем отделении а в салоне уют. Расход 15 л., но на газу (по деньгам) меньше 06.Кстати - Шевик в два раза легче, а расход тот же.
Два года назад взял еще Great Wall G3 Deer Hover - нулевый. Эксплуатация без проблемм, за исключением датчика дождя. Тот живет своей непонятной жизнью и призвать его к порядку никто не берется. Кстати на Даккаре 2012 из 45 авто к финишу пришли 25, из них 5-е и 7-е место у Ховеров.
Расход не более 10, так-что и на газ переводить не стал.
Да, сборка может быть лучше. Но музыки скрипов ни в том, ни в другом нет.
По тем деньгам (а это в два-три раза меньше, чем германский аналог) это лучше, чем ВАЗ. И качество приближается к корейцам. Если бы еще не налоги при ввозе, конкурентов вообще бы не было.
И еще одно, практически все иностранцы (кроме праворульных) собираются уже в России, и говорить о немцах или французах не приходится. Пример тому, как Рено пытается изготовить качественный авто на ВАЗе. Конструкция лучше, а изготовление...
Предвижу злобные комментарии о тазах и тазиках. Никого не заставляю изменять выбранным маркам, не участвую в нападкух. Просто говорю, что испытал сам. Ну а Кадилак, наверное, хорошо. Но я не в той весовой категории.
Александр, согласен полностью с вами, что иномарка собранная в России уже не иномарка, а гибрид К китайским внедорожникам присматриваюсь тоже. О их легковых даже и говорить не хочу.
Китайцев не пробовал (да и желания нет), а вот Приору не советую. Брал новой в 2010 г., проездил 1,5 года и еле продал. Сборка отвратительная, вся гремит, заводские з/ч выходят из строя и, хотя с гарантийным обслуживанием проблем не было, постоянная нервотрепка с например: сгоревшими катушками, или отказавшим в морозы мотором печки, или ржавчиной на капоте, сильно доставала. Лучше в кредит влезть и купить Солярис или Рио, совсем другой уровень.
Китайцев не пробовал (да и желания нет), а вот Приору не советую. Брал новой в 2010 г., проездил 1,5 года и еле продал. Сборка отвратительная, вся гремит, заводские з/ч выходят из строя и, хотя с гарантийным обслуживанием проблем не было, постоянная нервотрепка с например: сгоревшими катушками, или отказавшим в морозы мотором печки, или ржавчиной на капоте, сильно доставала. Лучше в кредит влезть и купить Солярис или Рио, совсем другой уровень.
приора se. почти год. не ломалось НИЧЕГО! первые 800 км вообще ездил в тишине, а сейчас раздражает скрип где-то ссзади, когда по проселку едешь и зимой накладка об торпедо скрипел (разный материал и по-разному расширяется от тепла печки). кандей морозит аццки! подвеска прощает любые дороги, правда на управляемость это влиеет не лучшим образом, но тут либо одно либо другое (справедливости ради надо вспомнить солярис - у него непробиваемая подвеска, но на скорости в повороты входить страшно) достаточно хорошая штатная музыка. относительно дешовое ТО, отличный ЭУР еще обещали начать ставить короткую рейку.
из минусов: мало места для ног и вод.сиденье не очень удобные, но эти минусы связаны с ростом водителя (>185), т.к. моя супруга их не замечает и от авто в восторге.
легко могу сравнить его с бюджетным европейцем. например, пежо 206, рено клио.
Китайцев не пробовал (да и желания нет), а вот Приору не советую. Брал новой в 2010 г., проездил 1,5 года и еле продал. Сборка отвратительная, вся гремит, заводские з/ч выходят из строя и, хотя с гарантийным обслуживанием проблем не было, постоянная нервотрепка с например: сгоревшими катушками, или отказавшим в морозы мотором печки, или ржавчиной на капоте, сильно доставала. Лучше в кредит влезть и купить Солярис или Рио, совсем другой уровень.
Китаец, но другой, Чери Бонус или ЗАЗ Вида, ЗАЗ собирает обе машины очень достойно.
F3 это Тагаз, Тагаз это банкрот, ну все выводы отсюда.
Приору, ну вы себя пожалейте не надоело еще.
Китаец, но другой, Чери Бонус или ЗАЗ Вида, ЗАЗ собирает обе машины очень достойно.
F3 это Тагаз, Тагаз это банкрот, ну все выводы отсюда.
Приору, ну вы себя пожалейте не надоело еще.
Это двигатель не китайский!а австрийский фирмы AVL серии актеко,разработан по заказу китайцев для своей чери А13,собирается на Украине!и сейчас он не австрийский и не китайский а мелитопольский.
Два года назад взял еще Great Wall G3 Deer Hover - нулевый. Эксплуатация без проблемм, за исключением датчика дождя. Тот живет своей непонятной жизнью и призвать его к порядку никто не берется. Кстати на Даккаре 2012 из 45 авто к финишу пришли 25, из них 5-е и 7-е место у Ховеров.
Расход не более 10, так-что и на газ переводить не стал.
Да, сборка может быть лучше. Но музыки скрипов ни в том, ни в другом нет.
По тем деньгам (а это в два-три раза меньше, чем германский аналог) это лучше, чем ВАЗ. И качество приближается к корейцам. Если бы еще не налоги при ввозе, конкурентов вообще бы не было.
И еще одно, практически все иностранцы (кроме праворульных) собираются уже в России, и говорить о немцах или французах не приходится. Пример тому, как Рено пытается изготовить качественный авто на ВАЗе. Конструкция лучше, а изготовление...
Пре
я ж написал что выбираю между GW Safe или Deer'ом или Chery Tiggo
А по выбору - смотря для чего. Сам присматривался к Safe, но пока присматривался их перестали собирать. Только с рук. Ховер все-таки ближе к паркетнику. В большой колее передний бампер придется менять. Сам оторвал, к счастью только люк буксировочного крюка. Зато 5 мест и, конечно, комфортнее.
Дир - что трактор Беларусь. Да еще приподнять передок на торсионах. И багажное отделение -1,4 х 1,4 м. Но заднее сидение 2-х местное. Идет жестко. Но он ведь и по определению - грузовой пикап.
А вот Тиго видел только в бутафорском варианте. Копия Раф4 но только с передним мостом. Говорят стали делать 4х4, но что он может не знаю. Да и по объему салон-багажник это не мой вариант.
Буду рад, если чем-то помог.
А по выбору - смотря для чего. Сам присматривался к Safe, но пока присматривался их перестали собирать. Только с рук. Ховер все-таки ближе к паркетнику. В большой колее передний бампер придется менять. Сам оторвал, к счастью только люк буксировочного крюка. Зато 5 мест и, конечно, комфортнее.
Дир - что трактор Беларусь. Да еще приподнять передок на торсионах. И багажное отделение -1,4 х 1,4 м. Но заднее сидение 2-х местное. Идет жестко. Но он ведь и по определению - грузовой пикап.
А вот Тиго видел только в бутафорском варианте. Копия Раф4 но только с передним мостом. Говорят стали делать 4х4, но что он может не знаю. Да и по объему салон-багажник это не мой вариант.
Буду рад, если чем-то помог.
Два года назад взял еще Great Wall G3 Deer Hover - нулевый. Эксплуатация без проблемм, за исключением датчика дождя. Тот живет своей непонятной жизнью и призвать его к порядку никто не берется. Кстати на Даккаре 2012 из 45 авто к финишу пришли 25, из них 5-е и 7-е место у Ховеров.
Расход не более 10, так-что и на газ переводить не стал.
Да, сборка может быть лучше. Но музыки скрипов ни в том, ни в другом нет.
По тем деньгам (а это в два-три раза меньше, чем германский аналог) это лучше, чем ВАЗ. И качество приближается к корейцам. Если бы еще не налоги при ввозе, конкурентов вообще бы не было.
И еще одно, практически все иностранцы (кроме праворульных) собираются уже в России, и говорить о немцах или французах не приходится. Пример тому, как Рено пытается изготовить качественный авто на ВАЗе. Конструкция лучше, а изготовление...
Пре
Два года назад взял еще Great Wall G3 Deer Hover - нулевый. Эксплуатация без проблемм, за исключением датчика дождя. Тот живет своей непонятной жизнью и призвать его к порядку никто не берется. Кстати на Даккаре 2012 из 45 авто к финишу пришли 25, из них 5-е и 7-е место у Ховеров.
Расход не более 10, так-что и на газ переводить не стал.
Да, сборка может быть лучше. Но музыки скрипов ни в том, ни в другом нет.
По тем деньгам (а это в два-три раза меньше, чем германский аналог) это лучше, чем ВАЗ. И качество приближается к корейцам. Если бы еще не налоги при ввозе, конкурентов вообще бы не было.
И еще одно, практически все иностранцы (кроме праворульных) собираются уже в России, и говорить о немцах или французах не приходится. Пример тому, как Рено пытается изготовить качественный авто на ВАЗе. Конструкция лучше, а изготовление...
Пре
из минусов: мало места для ног и вод.сиденье не очень удобные, но эти минусы связаны с ростом водителя (>185), т.к. моя супруга их не замечает и от авто в восторге.
легко могу сравнить его с бюджетным европейцем. например, пежо 206, рено клио.
F3 это Тагаз, Тагаз это банкрот, ну все выводы отсюда.
Приору, ну вы себя пожалейте не надоело еще.
F3 это Тагаз, Тагаз это банкрот, ну все выводы отсюда.
Приору, ну вы себя пожалейте не надоело еще.