Кроссовер наше все или хороший маркетинг?
Доброе утро всем! Я давно заметил в России очень стало популярно пересаживаться на кроссовер (хочется внедорожник а денег нехватает). Очень часто в обьявлениях о продаже автомобиля можно прочитать "продаю по причине покупки автомобиля побольше" и тд. Редко когда видишь что продают кроссовер чтоб купить седан.Так вот вопрос еще с полным приводом понятен но зачем покупать их35 с передним например? Это ж солярис по цене в лям)))))
Может я как то неправильно мыслю но седан был и есть автомобилем выше классом и статусом. Та же тойота камри и рав4 например. В одном случае у тебя очень.хороший вместительный бизнес седан а в другом дешевый тесный высокий короллоподобный бобик с сомнительной проходимостью
1. Минусы:
1) оппозитный двигатель. Почитав про него внимательней, я отказался в свое время от покупки.
2) как в том анекдоте - "чистенько, но бедненько". Однозонный климат, нет
Пюсы:
1) легендарность марки в победах на ралли- только там была Импреза WRX STI.
2) улучшенная управляемость за счет низкого центра тяжести "оппозитника&qu
3) "Конские" цены на запчасти.
Меня минусы победили.
1. Минусы:
1) оппозитный двигатель. Почитав про него внимательней, я отказался в свое время от покупки.
2) как в том анекдоте - "чистенько, но бедненько". Однозонный климат, нет
Пюсы:
1) легендарность марки в победах на ралли- только там была Импреза WRX STI.
2) улучшенная управляемость за счет низкого центра тяжести "оппозитника&qu
3) "Конские" цены на запчасти.
Меня минусы победили.
И что ты знаешь об оппозитнике, чтоб его сразу в минуса записывать?
И что ты знаешь об оппозитнике, чтоб его сразу в минуса записывать?
Достаточно:
1. муторной замены свечей
2. овальной
3. бОльшего расхода топлива при одинаковой мощности
4. их производит только Субару, а технологии V-образных двигателей развивает весь остальной мир.
Достаточно:
1. муторной замены свечей
2. овальной
3. бОльшего расхода топлива при одинаковой мощности
4. их производит только Субару, а технологии V-образных двигателей развивает весь остальной мир.
Насчет овальной выработки, поршни сами по себе имеют овальную форму, а не строго круглую. с другой стороны, тебе этот овал чем то мешает?
Ондим словом, рассуждения человека, услышавшего про оппозитник в гаражных сервисах, где универсальный инструмент - это кувалда. А они ой как любят пугать оппозитниками, потому что в них не шарят, и боятся Субару.
С другой стороны, Субару - это на любителя, как и среди поклонников других марок. Здесь случайные люди не держатся. Они лучше купят китайскую трахому в красивой обертке.
Насчет овальной выработки, поршни сами по себе имеют овальную форму, а не строго круглую. с другой стороны, тебе этот овал чем то мешает?
Ондим словом, рассуждения человека, услышавшего про оппозитник в гаражных сервисах, где универсальный инструмент - это кувалда. А они ой как любят пугать оппозитниками, потому что в них не шарят, и боятся Субару.
С другой стороны, Субару - это на любителя, как и среди поклонников других марок. Здесь случайные люди не держатся. Они лучше купят китайскую трахому в красивой обертке.
За МКАД и не доезжая крупных городов везде только гаражные сервисы.
Китайцы уже набрали 5 звезд по EuroNCAP. Дело за малым, увы, скоро они утопят всех. Им помогли многомиллиардные вливания, сотрудничество с ведущими европейскими ателье и компаниями. Здесь, на мейл.ру, был обзор.
За МКАД и не доезжая крупных городов везде только гаражные сервисы.
Китайцы уже набрали 5 звезд по EuroNCAP. Дело за малым, увы, скоро они утопят всех. Им помогли многомиллиардные вливания, сотрудничество с ведущими европейскими ателье и компаниями. Здесь, на мейл.ру, был обзор.
А качество машин падает, потому что все китайское.