Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Согласен."...страшноватенькая Королла, догонит по технологиям Октавию, через лет так ,двадцать." Каким таким технологиям? Не надо верить рекламе, просто немцы не умеют делать простые автомобили, поэтому набивают их практически ненужными наворотами, которые скрывают неумение делать "das auto".
Только Октавия! У меня 1,4 TSi МКП6 , 1,5 года, чешка. Объездил крым и "рым" 159000 на приборах, динамичная, неутомимая, за городом на полях надо аккуратничать, чай ни Нива...
если обе атмо , то королла конечно , надёжнее будет и продать в случае чего можно быстро и без особых потерь , по размеру салона одинаковые , себе шкоду никогда не купил бы , стоит как фолькс уже , а ваген как не крути это не шкода , смущает так же вес у октавии меньше чем у маленького гольфа , слабый кузов соответственно , за такой бюджет обе машины будут убогие ,купить что-то приличное в с- классе сейчас это 900 шт
если обе атмо , то королла конечно , надёжнее будет и продать в случае чего можно быстро и без особых потерь , по размеру салона одинаковые , себе шкоду никогда не купил бы , стоит как фолькс уже , а ваген как не крути это не шкода , смущает так же вес у октавии меньше чем у маленького гольфа , слабый кузов соответственно , за такой бюджет обе машины будут убогие ,купить что-то приличное в с- классе сейчас это 900 шт
если обе атмо , то королла конечно , надёжнее будет и продать в случае чего можно быстро и без особых потерь , по размеру салона одинаковые , себе шкоду никогда не купил бы , стоит как фолькс уже , а ваген как не крути это не шкода , смущает так же вес у октавии меньше чем у маленького гольфа , слабый кузов соответственно , за такой бюджет обе машины будут убогие ,купить что-то приличное в с- классе сейчас это 900 шт
Вес меньше гольфа???!Моя 1.8 tsi 7ми ст DSG ВЕСИТ ПО ПТС 1440 кг!)))) это по вашему мало?))))
если обе атмо , то королла конечно , надёжнее будет и продать в случае чего можно быстро и без особых потерь , по размеру салона одинаковые , себе шкоду никогда не купил бы , стоит как фолькс уже , а ваген как не крути это не шкода , смущает так же вес у октавии меньше чем у маленького гольфа , слабый кузов соответственно , за такой бюджет обе машины будут убогие ,купить что-то приличное в с- классе сейчас это 900 шт
Шкода не "ваген"????Идентичные подвески, идентичные моторы, идентичные (почти) салоны, идентичная электроника, идентичная платформа, идентичная шумка (практически), но....у октавии салон и багажник наааамного больше гольфа. Зато у гольфа не кочерга под капотом а газлифт. А так машины считай если не близнецы, то уж точно двойняшки (ток октава обогнала братца по размерам) а про "престиж" это сказки для дурачков.
Владею октавией 3 года. Без поломок, на природе если по уму, то ездил там где друг на киа сид в жизни бы не сунулся.
1,4 турбо + механика (дсг - зло).
Музыка в шкоде штатная (8 динамиков) такая, что товарищ на Крузе обзавидовался.
А сказки про неломающиеся японские тачки не верю. Сосед на копендосе (копейке) двадцать лет ездиет, но это не говорит о том что копейка норм машина..
Шкода не "ваген"????Идентичные подвески, идентичные моторы, идентичные (почти) салоны, идентичная электроника, идентичная платформа, идентичная шумка (практически), но....у октавии салон и багажник наааамного больше гольфа. Зато у гольфа не кочерга под капотом а газлифт. А так машины считай если не близнецы, то уж точно двойняшки (ток октава обогнала братца по размерам) а про "престиж" это сказки для дурачков.
Владею октавией 3 года. Без поломок, на природе если по уму, то ездил там где друг на киа сид в жизни бы не сунулся.
1,4 турбо + механика (дсг - зло).
Музыка в шкоде штатная (8 динамиков) такая, что товарищ на Крузе обзавидовался.
А сказки про неломающиеся японские тачки не верю. Сосед на копендосе (копейке) двадцать лет ездиет, но это не говорит о том что копейка норм машина..
разговоры о престижности фв детский лепет , тут согласен , да и начинается он с пассата , всё что ниже сред-во передвижения , как впрочем и октавия , размер багажника никогда не интересовал , потому как не таксую , про штатную музыку лучше не говори , нормальная музыка ставится на автомобили в несколько раз дороже и количество дешёвых динамиков китайских не показатель ,а про не верю в надёжность японских машин , так это с опытом придёт , сам немцев предпочитаю , но факт есть факт ,ломается всё ,но с япами проблем намного меньше , что с двигом , что с ходовой и коробкой , ну а брать современный авто на палке ,это мазохизм типа как сосед на копендосе ,
разговоры о престижности фв детский лепет , тут согласен , да и начинается он с пассата , всё что ниже сред-во передвижения , как впрочем и октавия , размер багажника никогда не интересовал , потому как не таксую , про штатную музыку лучше не говори , нормальная музыка ставится на автомобили в несколько раз дороже и количество дешёвых динамиков китайских не показатель ,а про не верю в надёжность японских машин , так это с опытом придёт , сам немцев предпочитаю , но факт есть факт ,ломается всё ,но с япами проблем намного меньше , что с двигом , что с ходовой и коробкой , ну а брать современный авто на палке ,это мазохизм типа как сосед на копендосе ,
конечно "марк левинсон", "босе" и т.д. будет лучше, но на пикнике неоднократно "мерились" музыкой между октавией, сидом, астрой, крузом. единогласно, объективно в окте намного сочнее. речь идет о штатной музыке, а не доп. опциях. Про механику: ежедневно за рулем матерю концерн "ВАГ", что сделали ставку на сырую ДСГ, но тенденция такова, что со временем все перейдут на два сцепления (Форд - пауэршифт, порше - пдк, ауди - с-троник, у меренов тоже 2 сцепления, феррари и т.д.) ну а пока ДСГ - зло...
По теме: в королле и пластик жестче и звонче, и металл когда простукиваешь кажется по ощущениям тоньше. Королла только в последнем нынешнем поколении обзавелась шестиступенчатым автоматом (а так всегда было 4 ступени) да и двигло и подвеска столетней конструкции, но технический мир развивается. А тойота поступает хитро, ставя давно проверенные старые агрегаты. В шкоде моторы с турбиной (в частности мотор TSI дважды признавался лучшим двигателем в мире). Турбина ломается? да конечно это всего лишь железка. Но при корректной эксплуатации этот узел служит сколько надо. Турбины то стали ставить лет двадцать назад))
А вообще мировая тенденция автомобилестроения такова, что автомобили одноклассники отличаются ньюансами и расчитаны на беспроблемную эксплуатацию 5 лет, а потом концернам выгодно, чтобы люди меняли авто. Only бизнес)
за 800 про октавию с TSI можно смело забыть. Если передвигаетесь неторопливо, то можно и атмосферник 1.6 110 л.с. Но это каменный век уже. Этот движок Ленина видел живым ещё. Овощной он для такой машины. Но как жоповозка подойдёт.
этот маленький мотрчик 1.4 не для вваливаний , китайские поршня рассыпаются в хлам , блок композитный , потом плачутся в сервисе гонщеги какой не надёжный фолксваген
этот маленький мотрчик 1.4 не для вваливаний , китайские поршня рассыпаются в хлам , блок композитный , потом плачутся в сервисе гонщеги какой не надёжный фолксваген
этот маленький мотрчик 1.4 не для вваливаний , китайские поршня рассыпаются в хлам , блок композитный , потом плачутся в сервисе гонщеги какой не надёжный фолксваген
Ах, ну как же я не понял. Прочитав ваш предыдущий комент, стало ясно что вы пиарите японцев, не стесняясь при этом прибегать к откровенному троллингу. Ай-яй-яй!
этот маленький мотрчик 1.4 не для вваливаний , китайские поршня рассыпаются в хлам , блок композитный , потом плачутся в сервисе гонщеги какой не надёжный фолксваген
этот маленький мотрчик 1.4 не для вваливаний , китайские поршня рассыпаются в хлам , блок композитный , потом плачутся в сервисе гонщеги какой не надёжный фолксваген
Ну что вы несете? У моего друга Фольц Джетта 2008-2009 год. 1.4 TSI 122 л.с. 7-ми ст. DSG. Пробег у машины около 150 000 км!!! Ни с мотором, ни с коробкой ни разу ни одной проблемы не было. Да и вообще в машине ничего серьезней колодок не меняли и по сей день! Только плановое ТО каждые 15 000 км.
И чего тут думать? Октавия однозначно. По качеству они обе хороши, только Октавия - красивый и комфортный автомобиль, а Королла - заметно менее комфортный и некрасивый (особенно последняя).
Из Тойот ей равен Авенсис.
Вес меньше гольфа???!Моя 1.8 tsi 7ми ст DSG ВЕСИТ ПО ПТС 1440 кг!)))) это по вашему мало?))))
ты ещё скажи что в шкоде использованы дорогие , лёгкие и прочные сплавы , это не ягуар тебе
Владею октавией 3 года. Без поломок, на природе если по уму, то ездил там где друг на киа сид в жизни бы не сунулся.
1,4 турбо + механика (дсг - зло).
Музыка в шкоде штатная (8 динамиков) такая, что товарищ на Крузе обзавидовался.
А сказки про неломающиеся японские тачки не верю. Сосед на копендосе (копейке) двадцать лет ездиет, но это не говорит о том что копейка норм машина..
Владею октавией 3 года. Без поломок, на природе если по уму, то ездил там где друг на киа сид в жизни бы не сунулся.
1,4 турбо + механика (дсг - зло).
Музыка в шкоде штатная (8 динамиков) такая, что товарищ на Крузе обзавидовался.
А сказки про неломающиеся японские тачки не верю. Сосед на копендосе (копейке) двадцать лет ездиет, но это не говорит о том что копейка норм машина..
По теме: в королле и пластик жестче и звонче, и металл когда простукиваешь кажется по ощущениям тоньше. Королла только в последнем нынешнем поколении обзавелась шестиступенчатым автоматом (а так всегда было 4 ступени) да и двигло и подвеска столетней конструкции, но технический мир развивается. А тойота поступает хитро, ставя давно проверенные старые агрегаты. В шкоде моторы с турбиной (в частности мотор TSI дважды признавался лучшим двигателем в мире). Турбина ломается? да конечно это всего лишь железка. Но при корректной эксплуатации этот узел служит сколько надо. Турбины то стали ставить лет двадцать назад))
А вообще мировая тенденция автомобилестроения такова, что автомобили одноклассники отличаются ньюансами и расчитаны на беспроблемную эксплуатацию 5 лет, а потом концернам выгодно, чтобы люди меняли авто. Only бизнес)
Ну что вы несете? У моего друга Фольц Джетта 2008-2009 год. 1.4 TSI 122 л.с. 7-ми ст. DSG. Пробег у машины около 150 000 км!!! Ни с мотором, ни с коробкой ни разу ни одной проблемы не было. Да и вообще в машине ничего серьезней колодок не меняли и по сей день! Только плановое ТО каждые 15 000 км.