Китайские автомобили

Михей ,да Кояп в Германии пива пережрет и ему потом на дорогах ситроены мерещаться

Позвольте добавить (спс), слышал такие слова от бюргеров (определенного круга)): русские ездили на Мерсах (в 90ых), катались на Бумерах (2000ые), теперь вот наседают на нас, на наших же автобанах, на больших Ауди.

они УМЕЮТ считать деньги, а не понтоваться как тут завсегдотаии!)

Нормально они к ним относятся. Я общаюсь с человеком, который там уже больше 20 лет живет. Да даже здесь есть толковые ребята, которые там живут, это Александр Шульц, SantaKpуzz, Alexander Weissheim, думаю они могут сказать тоже самое. И на счет "лучше старый мерин, чем новый опель" это перегиб, я лично это ощутил на собственной шкуре 2 месяца назад. И популярность Опелей в Германии хорошо отражает количество продаж, по которой Опель там занимает 2ое место.

Я в прошлом году туда ездил. Опелей там пруд пруди. Попадаются даже модели 70 годов. И вся полиция катает на Опелях. Причём машины с 2000 годов не гниют как предыдущие. У моих знакомых тоже Опель. Так я спросил почему не какая не будь другая марка. Ответ: мы не в России. Здесь эти понты не кому не нужны. Вы живёте как дикари. У вас приоритет на дороге дорогим авто у нас закон для всех. Так что не парь мозги людям. Ты эту Германию только по телеку и видел.

это компьютерная игра что ли такая "Поработай в ГЕрмании"....ОПель кстати вторая после фольца в Германии

Двое знакомых на вторичном рынке со своими калинами тоже довольно долго имеют проблемы, и цены скидывают - не помогает. Почему это?

А нашим, кстати, что мешало (щас уже нис-рено рулит) взять за основу чужие машины? Кстати, назовите "свои" массовые наши машины? Тоже содраны и только типа слегка "рестайлингуются" иногда. Китайцы хоть "сдирают" с текущего авторынка. И китайцев на нашем рынке надо сравнивать с нашими тазами, а не с меринами, аудюхами и бэхами (хотя комплектующие и в них есть китайские).

После ниссана брать консервную банку.. Это что-то...

ну в жизни всякое бывает

что за негатив?!?!
у самого подрезанная 14-тая?

ну, если только ниссан, был очень стар

Ага. 11лет.

Ну насчет скорости роста китайского автопрома ( да и не только автопрома) можно поспорить, потому как вряд ли есть примеры более быстрого роста. Первенцы Тиго и Амулет появились у нас лет 8 назад, мой родственник был диллером этих авто Возвратов и нареканий была масса процентов 30 Тиго были с ужасной вибрацией (разобрались - коробка), Амулет процентов 10 клинил двигатель. Китайцы предложили поставлять сюда коробки и двигатели для замены, но он отказался, пришлось бы работать только на китайцев, да и мощности сервиса наращивать.
Сегодня этих проблем уже нет, люди ездят и на Амулетах и на Тиго. Китайцы в отличие от нас учатся и оперативно реагируют на все замечания и недостатки, и будущее у них конечно есть.
Кстати вместе с китайцами на рынок тогда же пришли иранские авто (не помню модель, эмблема голова лошади), и где они? А китайцы медленно и уверенно свою нишу расширяют и с рынка не уходят. Так что это еще вопрос будут они что то представлять из себя через 5 лет или нет))

Так правильно,сравни крошечный Иран и Китай в полтора миллиарда косоглазых физиономий!Небо и Земля!Они так и будут лезть везде и всюду!Ты в курсе,что в Китае попытки самоубийства приветствуются?)))))Проблемы связанные с заклинившими движками и т.п. решить гораздо проще,чем разрабатывать собственные модели мирового технического уровня и качества.У них для этого не интеллектуальной ни технической базы нет.Что бы все это создать нужны годы и годы.Создавать свое-это не копировать...

Ну во первых, я не призываю покупать китайский автопром, и сам его не куплю (пока). Это кто тут про интелектуальную и техническую базу так заговорил, тот который сидит за компом сделанным в Китае с ворованной Виндой?))))

Подожди Серый!Мы здесь машины обсуждаем,не забывай!А это намного более сложный организм.Давай еще качество китайских мягких игрушек тогда уж затроним!)))))Хотя и игрушки у них фикальные...

Ну если машины, тогда причем здесь самоубийства?))) И потом с каких это пор автомобилестроение стало "более сложным организмом" чем микроэлектроника? )))
Что то не хотят у нас инвесторы строить высокотехнологичные производства, а сборочные цеха авто - пожалуйста. Неужели ты это называешь интеллектуальной и технологической базой? Нас просто используют, а китайцы набивая шишки, и выслушивая хай в свой адрес сами до всего доходят, в том числе и воруя технологии (а разве это делают только они?).
Ты был в Китае, видел их уровень?)))

Французы в разработку базовой модели Логан 1 миллиард доллариев вбухали, теперь параметрически проектируя на этой базе модельный ряд расширяют. Подобные разработки у многих мировых концернов есть. Есть еще конторы, которые эти базы разрабатывают. На какой базе выпускают свои авто китайцы? Тут все говорят о китайских товарах вообще или об авто? По секрету скажу, они еще на мировом уровне литиевые аккумуляторы делают. А сборка-самая сложная и дорогостоящая для автоматизации операция, поэтому очень многие вручную гайки крутят.

Тут говорят о потенциале китайского автопрома (см. выше). При чем здесь французы и др. лично я живу в России, и говорить могу только за российский автопром, и увы... мы делаем машины не лучше китайских. Только вот у них его (автопрома никогда не было), а у нас вроде как был. Или Вы считаете сборку чужих авто в России - автопромом?)))

Ну так а я о чем? Французы, японцы, корейцы, даже АвтоВаз- все имеют свою либо разработанную, либо купленную базовую модель, на основании которой развивают модельный ряд. Пока китайцы этого не сделают, могут учиться хоть до морковкиного заговения, и ни что им не поможет ни трудолюбие ни предприимчивость. Вот и весь их потенциал, или измерение рулеткой и копирование чужих автомобилей = созданию этой модели? Ну невозможно с такой скоростью обновлять модельный ряд хоть что то проектируя.