10 ноября
Lada (ВАЗ) 4x4 (Niva) 1.7 MT (21218)
Машина хорошая, особенно проходимость, но качество материалов удручает. Шумоизоляция сделана по минимуму, что создает отрицательный шумовой комфорт...
3
12 ноября
Audi A4 2.0 TFSI 225hp quattro AT
Современный, надежный, "сбитый", стильный; комфортный и для водителя, и для пассажира; плавный ход, управляемый, в меру "прожорливый", стоимость об...
4.8
Все отзывы
Правила форума

Кашкай+2 и Опель Зафира , кто что скажет . Выслушаю все мнения "за" и "против"...

Кашкай+2 и Опель Зафира - что купить ?
Ильвир
Тема закрытаТема в горячихТема скрыта
Жалоба принята. Спасибо!
Пожаловаться
Отписаться
Подписаться
КомментарииКомментарииПока ни одного комментария, будьте первым!
161
Олег ЕльсуковВ ответ на Владимир
Владимир
1.кашкай вышел на рынок кроссоверов значительно позже чем РАВ-4 и другие. Тем не менее последние 7 лет он лидер продаж по всему шарику, в среднем четверть миллиона штук в год.
2.если кашкай для вас не автомобиль, почему вы пишете здесь?
3. где вы видели кашкай за полтора ляма?
4. кашкай и меган не имеют ни одной взаимозаменяемой детали.
5. в логане тоже дефлекторы круглые? Если вы об этом, то примерно треть всего автопарка имеет круглые дефлекторы.
6. кашкай и кашкай+2 это совершенно разные автомобили. Одинаковые лишь морда и торпедо. В техническом плане это чистый х-трейл.
СсылкаПожаловаться
История переписки5
Так купил бы х-трейл.
СсылкаПожаловаться
Московское чудикВ ответ на Владимир
Владимир
Седня день кашкая+2 ? :))

по совокупности потребительских качеств конечно кашкай+2 предпочтительнее. Ему вообще нет равных в диапазоне до 1.5 млн как минимум. Если кто-то не согласен с этим, пожалуйста назовите мне автомобиль у которого единомоментно было бы:
- реальный клиренс 20 см
- до передних порогов 27 см, до задних 30 см. ( реальные замеры обычного автомобиля на улице)
- полный привод с выбором 3 режимов подключения.
- атмосферный движок 2 литра до 150 л.с.
- вентилируемые задние тормоза
- просторный второй ряд сидений имеющий регулировку вперед-назад и по наклону спинки. Кстати , высота от пола до края дивана 40 см, от дивана до потолка 95 см (99 см в случае открытой панорамы).
- наличие 7 мест (пусть детских, но тем не менее)
- большой багажник с подполом ( в подполе например умещается 10 двухлитровых бутылок)
- ровный пол в случае трансформации второго ряда.
- рейлинги на крыше с рабочей длинной 124 см и допустимой нагрузкой 100 кг.
- панорамная крыша
- подсветка ног, охлаждаемый бардачок (большой), потолочное освещение багажника
- отключаемое кнопкой ЕСП (антибукс)
- пластиковый обвес по всему периметру включая двери. Кстати двери с дополнительным уплотнителем защищающим от грязи пороги.
- система вентиляции майлд флоу ( с дополнительным каналом выводящим воздушные потоки на второй ряд под потолком)
- штатную шумозащиту задней части салона и багажника ( только задние арки и двери голые)
СсылкаПожаловаться
кроме клиренса все это есть в Зафире турер...а уж...скажем так я сделаю Кашкая по трассе как пацаненка...управляемость? как сравнивать валкий полный привод с высоким клиренсом? на турере 130 и полный контроль над дорогой...Как лайнер идет....Про трансформацию..тоже ровный пол...полноценные 7 мест..(дядьки по 120 кг помещаются на третий ряд легко)..есть и панорама...и умный свет АФЛ (сам переключает, сам подстраивается, определяет туннель и прочие)...Адаптивный круиз контроль..АУ!! На Кашкае он есть? не в курсе просто...Контроль слепых зон, электрический ручник, и много-много чего "вкусного" в салоне...
Если ездить по асфальту--то удобнее и намного экономичнее Зафира...если надо по бездорожью--то кашкая (только это ж не полноценный внедорожник--стоит помнить истину--чем круче джип--тем дальше идти за трактором)

Из опыта...Зимой--да никаких проблем...С электронными помощниками и трогаешься нормально (надо--так притормозит нужное колесо), абс настроена отлично езда в Новый Год по Сухиничам по неубранному снегу--да нормально все...На бордюры--так легко залажу..А уж на дальнюю поездку...тут и разговоров нет... Ну да тут выбирать автору топика...самое лучшее--проехать разок..(причем на всех сиденьях), и понять...что важнее...
СсылкаПожаловаться
михаил поляковВ ответ на Московское чудик
Московское чудик
кроме клиренса все это есть в Зафире турер...а уж...скажем так я сделаю Кашкая по трассе как пацаненка...управляемость? как сравнивать валкий полный привод с высоким клиренсом? на турере 130 и полный контроль над дорогой...Как лайнер идет....Про трансформацию..тоже ровный пол...полноценные 7 мест..(дядьки по 120 кг помещаются на третий ряд легко)..есть и панорама...и умный свет АФЛ (сам переключает, сам подстраивается, определяет туннель и прочие)...Адаптивный круиз контроль..АУ!! На Кашкае он есть? не в курсе просто...Контроль слепых зон, электрический ручник, и много-много чего "вкусного" в салоне...
Если ездить по асфальту--то удобнее и намного экономичнее Зафира...если надо по бездорожью--то кашкая (только это ж не полноценный внедорожник--стоит помнить истину--чем круче джип--тем дальше идти за трактором)

Из опыта...Зимой--да никаких проблем...С электронными помощниками и трогаешься нормально (надо--так притормозит нужное колесо), абс настроена отлично езда в Новый Год по Сухиничам по неубранному снегу--да нормально все...На бордюры--так легко залажу..А уж на дальнюю поездку...тут и разговоров нет... Ну да тут выбирать автору топика...самое лучшее--проехать разок..(причем на всех сиденьях), и понять...что важнее...
СсылкаПожаловаться
История переписки2
сказочник.не пробовал писать?у тебя получится)))))))))))
СсылкаПожаловаться
Московское чудикВ ответ на михаил поляков
михаил поляков
сказочник.не пробовал писать?у тебя получится)))))))))))
СсылкаПожаловаться
История переписки3
Да не вопрос...Приезжайте на встречу Зафироводов...И проверим...Я на Турере проехал 44 000, на Зафире В 154 000 км... Надеюсь Вы не полный теоретик? так приезжайте на Кашкае и в реале докажите его крутость...СЛАБО? в болото не полезу, а на трассе...ну сами понимаете...
СсылкаПожаловаться
михаил поляковВ ответ на Московское чудик
Московское чудик
Да не вопрос...Приезжайте на встречу Зафироводов...И проверим...Я на Турере проехал 44 000, на Зафире В 154 000 км... Надеюсь Вы не полный теоретик? так приезжайте на Кашкае и в реале докажите его крутость...СЛАБО? в болото не полезу, а на трассе...ну сами понимаете...
СсылкаПожаловаться
История переписки4
вот в том то и дело.что даже и без болота засядете.у меня раньше были пузотёрки-не везде мог даже по сухой грунтовке проехать.кроссовер не для гонок.тем более тенденция идёт к окамериванию трасс.дорого станет гонять.
СсылкаПожаловаться
Московское чудикВ ответ на михаил поляков
михаил поляков
вот в том то и дело.что даже и без болота засядете.у меня раньше были пузотёрки-не везде мог даже по сухой грунтовке проехать.кроссовер не для гонок.тем более тенденция идёт к окамериванию трасс.дорого станет гонять.
СсылкаПожаловаться
История переписки5
ПРОСТИТЕ...Вы где живете? Зачем Нормальному человеку ездить по грунтовке???!Мне до дачи 100 км по Киевскому шоссе на отличном асфальте...по поселку хорошая гравийка...Из путешествий у меня Турер побывал --Чернигов-Киев-Крым-Москва..
Тамбов-Рязань обратно....Несколько раз по 250 км в Сухиничи и обратно...Опять Киев с Житомиром...Из всего этого я только в Крыму ездил по грунтовкам, где проехала 9, там и я проехал...
Собственно поэтому я и пишу...что надо определиться для чего и как нужна машина...Если ездить по грунтовке--то лучше Уазика не найдете...дешево и сердито...и даже 7 мест есть...
сам я не гоняю особо (хотя машина провоцирует), но...обгон надо совершать уверенно, и тут момент очень важен...управляемость--тем более... Ну и расход соляры...на трассе 6 литров, в Москве 8 с климатом...
СсылкаПожаловаться
михаил поляковВ ответ на Московское чудик
Московское чудик
ПРОСТИТЕ...Вы где живете? Зачем Нормальному человеку ездить по грунтовке???!Мне до дачи 100 км по Киевскому шоссе на отличном асфальте...по поселку хорошая гравийка...Из путешествий у меня Турер побывал --Чернигов-Киев-Крым-Москва..
Тамбов-Рязань обратно....Несколько раз по 250 км в Сухиничи и обратно...Опять Киев с Житомиром...Из всего этого я только в Крыму ездил по грунтовкам, где проехала 9, там и я проехал...
Собственно поэтому я и пишу...что надо определиться для чего и как нужна машина...Если ездить по грунтовке--то лучше Уазика не найдете...дешево и сердито...и даже 7 мест есть...
сам я не гоняю особо (хотя машина провоцирует), но...обгон надо совершать уверенно, и тут момент очень важен...управляемость--тем более... Ну и расход соляры...на трассе 6 литров, в Москве 8 с климатом...
СсылкаПожаловаться
История переписки6
с Тульской области мы.у нас асфальт не особо.и нормальные места для пикников находятся в местах с,так скажем,неоднородным рельефом.
СсылкаПожаловаться
Московское чудикВ ответ на михаил поляков
михаил поляков
с Тульской области мы.у нас асфальт не особо.и нормальные места для пикников находятся в местах с,так скажем,неоднородным рельефом.
СсылкаПожаловаться
История переписки7
Скоро приеду в Тулу...на ТО 3 в Лауру-Тула...по трассе нормально так...а пикник...мог бы Вам скинуть фотку...как 2 Зафиры Х-трейл вытаскивали из глины... хватает мне и клиренса и проходимости...хотя безусловно намного меньше проходимость чем у полного привода...ну и повыше может быть Кашкай....ну в основном то ведь все равно по дорогам ездите? А зимой...управляемость явно хуже...Так что высокий клиренс в зимних условиях может оказаться вредом...(недаром на спортивных машинах его вообще нет--чем ближе к земле--тем лучше машина управляется)...Да любая машина компромисс...вот и выбирает каждый по себе...Лично я не готов ради 2 пикников все остальное время ездить не комфортно...
СсылкаПожаловаться
михаил поляковВ ответ на Московское чудик
Московское чудик
Скоро приеду в Тулу...на ТО 3 в Лауру-Тула...по трассе нормально так...а пикник...мог бы Вам скинуть фотку...как 2 Зафиры Х-трейл вытаскивали из глины... хватает мне и клиренса и проходимости...хотя безусловно намного меньше проходимость чем у полного привода...ну и повыше может быть Кашкай....ну в основном то ведь все равно по дорогам ездите? А зимой...управляемость явно хуже...Так что высокий клиренс в зимних условиях может оказаться вредом...(недаром на спортивных машинах его вообще нет--чем ближе к земле--тем лучше машина управляется)...Да любая машина компромисс...вот и выбирает каждый по себе...Лично я не готов ради 2 пикников все остальное время ездить не комфортно...
СсылкаПожаловаться
История переписки8
я рыбак.так что можно к этому прибавить пару раз в месяц минимум выезд туда,куда легковым путь заказан.на своей то бывает цепляю.
СсылкаПожаловаться
Дмитрий БадиковВ ответ на Владимир
Владимир
Седня день кашкая+2 ? :))

по совокупности потребительских качеств конечно кашкай+2 предпочтительнее. Ему вообще нет равных в диапазоне до 1.5 млн как минимум. Если кто-то не согласен с этим, пожалуйста назовите мне автомобиль у которого единомоментно было бы:
- реальный клиренс 20 см
- до передних порогов 27 см, до задних 30 см. ( реальные замеры обычного автомобиля на улице)
- полный привод с выбором 3 режимов подключения.
- атмосферный движок 2 литра до 150 л.с.
- вентилируемые задние тормоза
- просторный второй ряд сидений имеющий регулировку вперед-назад и по наклону спинки. Кстати , высота от пола до края дивана 40 см, от дивана до потолка 95 см (99 см в случае открытой панорамы).
- наличие 7 мест (пусть детских, но тем не менее)
- большой багажник с подполом ( в подполе например умещается 10 двухлитровых бутылок)
- ровный пол в случае трансформации второго ряда.
- рейлинги на крыше с рабочей длинной 124 см и допустимой нагрузкой 100 кг.
- панорамная крыша
- подсветка ног, охлаждаемый бардачок (большой), потолочное освещение багажника
- отключаемое кнопкой ЕСП (антибукс)
- пластиковый обвес по всему периметру включая двери. Кстати двери с дополнительным уплотнителем защищающим от грязи пороги.
- система вентиляции майлд флоу ( с дополнительным каналом выводящим воздушные потоки на второй ряд под потолком)
- штатную шумозащиту задней части салона и багажника ( только задние арки и двери голые)
СсылкаПожаловаться
Седня день кашкая+2 ? :))по совокупности потребительских качеств конечно кашкай+2 предпочтительнее. Ему вообще нет равных в диапазоне до 1.5 млн как минимум. Если кто-то не согласен с этим, пожалуйста назовите мне автомобиль у которого единомоментно было бы:- реальный клиренс 20 см - до передних порогов 27 см, до задних 30 см. ( реальные замеры обычного автомобиля на улице)- полный привод с выбором 3 режимов подключения.- атмосферный движок 2 литра до 150 л.с.- вентилируемые задние тормоза- просторный второй ряд сидений имеющий регулировку вперед-назад и по наклону спинки. Кстати , высота от пола до края дивана 40 см, от дивана до потолка 95 см (99 см в случае открытой панорамы).- наличие 7 мест (пусть детских, но тем не менее)- большой багажник с подполом ( в подполе например умещается 10 двухлитровых бутылок)- ровный пол в случае трансформации второго ряда.- рейлинги на крыше с рабочей длинной 124 см и допустимой нагрузкой 100 кг.- панорамная крыша - подсветка ног, охлаждаемый бардачок (большой), потолочное освещение багажника- отключаемое кнопкой ЕСП (антибукс)- пластиковый обвес по всему периметру включая двери. Кстати двери с дополнительным уплотнителем защищающим от грязи пороги.- система вентиляции майлд флоу ( с дополнительным каналом выводящим воздушные потоки на второй ряд под потолком)- штатную шумозащиту задней части салона и багажника ( только задние арки и двери голые)
пежо 4007, ситроен С-кроссер
СсылкаПожаловаться
Владимир В ответ на Дмитрий Бадиков
Дмитрий Бадиков
Седня день кашкая+2 ? :))по совокупности потребительских качеств конечно кашкай+2 предпочтительнее. Ему вообще нет равных в диапазоне до 1.5 млн как минимум. Если кто-то не согласен с этим, пожалуйста назовите мне автомобиль у которого единомоментно было бы:- реальный клиренс 20 см - до передних порогов 27 см, до задних 30 см. ( реальные замеры обычного автомобиля на улице)- полный привод с выбором 3 режимов подключения.- атмосферный движок 2 литра до 150 л.с.- вентилируемые задние тормоза- просторный второй ряд сидений имеющий регулировку вперед-назад и по наклону спинки. Кстати , высота от пола до края дивана 40 см, от дивана до потолка 95 см (99 см в случае открытой панорамы).- наличие 7 мест (пусть детских, но тем не менее)- большой багажник с подполом ( в подполе например умещается 10 двухлитровых бутылок)- ровный пол в случае трансформации второго ряда.- рейлинги на крыше с рабочей длинной 124 см и допустимой нагрузкой 100 кг.- панорамная крыша - подсветка ног, охлаждаемый бардачок (большой), потолочное освещение багажника- отключаемое кнопкой ЕСП (антибукс)- пластиковый обвес по всему периметру включая двери. Кстати двери с дополнительным уплотнителем защищающим от грязи пороги.- система вентиляции майлд флоу ( с дополнительным каналом выводящим воздушные потоки на второй ряд под потолком)- штатную шумозащиту задней части салона и багажника ( только задние арки и двери голые)
пежо 4007, ситроен С-кроссер
СсылкаПожаловаться
История переписки2
Честно скажу, что эти машине не изучал, но если там как в ауте XL, что наиболее вероятно, то там нет ровного пола, нет системы вентиляции майлд флоу, нет задних вентилируемых тормозов, нет пластикового обвеса по всему периметру, на 10 см короче рабочая длинна рейлингов (должна быть не менее 120 см) и т. д.
СсылкаПожаловаться
egor bagovВ ответ на Владимир
Владимир
Седня день кашкая+2 ? :))

по совокупности потребительских качеств конечно кашкай+2 предпочтительнее. Ему вообще нет равных в диапазоне до 1.5 млн как минимум. Если кто-то не согласен с этим, пожалуйста назовите мне автомобиль у которого единомоментно было бы:
- реальный клиренс 20 см
- до передних порогов 27 см, до задних 30 см. ( реальные замеры обычного автомобиля на улице)
- полный привод с выбором 3 режимов подключения.
- атмосферный движок 2 литра до 150 л.с.
- вентилируемые задние тормоза
- просторный второй ряд сидений имеющий регулировку вперед-назад и по наклону спинки. Кстати , высота от пола до края дивана 40 см, от дивана до потолка 95 см (99 см в случае открытой панорамы).
- наличие 7 мест (пусть детских, но тем не менее)
- большой багажник с подполом ( в подполе например умещается 10 двухлитровых бутылок)
- ровный пол в случае трансформации второго ряда.
- рейлинги на крыше с рабочей длинной 124 см и допустимой нагрузкой 100 кг.
- панорамная крыша
- подсветка ног, охлаждаемый бардачок (большой), потолочное освещение багажника
- отключаемое кнопкой ЕСП (антибукс)
- пластиковый обвес по всему периметру включая двери. Кстати двери с дополнительным уплотнителем защищающим от грязи пороги.
- система вентиляции майлд флоу ( с дополнительным каналом выводящим воздушные потоки на второй ряд под потолком)
- штатную шумозащиту задней части салона и багажника ( только задние арки и двери голые)
СсылкаПожаловаться
+1000!!!!езжу на таком.брал за 1.170т топовая 12г.не жалею!
СсылкаПожаловаться
александр федоров
какшкай стремно выглядит уж больно , имхо , зафира всегда нравилась и старая и уж тем более новая, поверь , техническая начинка у все сейчас на уровне
СсылкаПожаловаться
ИльвирВ ответ на александр федоров
александр федоров
какшкай стремно выглядит уж больно , имхо , зафира всегда нравилась и старая и уж тем более новая, поверь , техническая начинка у все сейчас на уровне
СсылкаПожаловаться
По моему у новой Зафиры двигатель турбированный ?
СсылкаПожаловаться
ИльвирВ ответ на александр федоров
александр федоров
какшкай стремно выглядит уж больно , имхо , зафира всегда нравилась и старая и уж тем более новая, поверь , техническая начинка у все сейчас на уровне
СсылкаПожаловаться
Мне на выставки не ездить !
СсылкаПожаловаться
александр федоров
у меня мерива турбо , думаю для зафиры слабоват 1,4 турбо будет, мне только только хватает , если на механике 1,8 я бы смотрел , или дизель на акп , имхо
СсылкаПожаловаться
Михаил Зайцев
Походу кросс Вам не нужен...Берите Зафиру . При продаже потом пожелтеете.
СсылкаПожаловаться
ИльвирВ ответ на Михаил Зайцев
Михаил Зайцев
Походу кросс Вам не нужен...Берите Зафиру . При продаже потом пожелтеете.
СсылкаПожаловаться
По мне так Кашкай +2 - это большой хэтчбек !
СсылкаПожаловаться
Владимир В ответ на Ильвир
Ильвир
По мне так Кашкай +2 - это большой хэтчбек !
СсылкаПожаловаться
История переписки2
это универсал с-класса типа фокуса, только с хорошим клиренсом.
Между прочим кашкай+2 в одинаковых комплектациях тяжелее на 10 кг чем х-трейл. Например кашкай+2 2 литра, мкпп, монопривод, то есть тот который хотите вы, весит по техпаспорту 1625 кг. Это на 45 кг тяжелее переднеприводной куги, на 100 кг тяжеле аутдендера и почти на 250 кг тяжелее мазды сх-5.
СсылкаПожаловаться
Михаил ЗайцевВ ответ на Владимир
Владимир
это универсал с-класса типа фокуса, только с хорошим клиренсом.
Между прочим кашкай+2 в одинаковых комплектациях тяжелее на 10 кг чем х-трейл. Например кашкай+2 2 литра, мкпп, монопривод, то есть тот который хотите вы, весит по техпаспорту 1625 кг. Это на 45 кг тяжелее переднеприводной куги, на 100 кг тяжеле аутдендера и почти на 250 кг тяжелее мазды сх-5.
СсылкаПожаловаться
История переписки3
+++ А это безопасность е мае.
СсылкаПожаловаться
Чтобы оставить комментарий, вам нужно авторизоваться.
Вы не ввели текст комментария
Вы не ввели текст комментария
Подпишитесь на нас
Новости от Авто Mail.ru