Кашкай+2 и Опель Зафира , кто что скажет . Выслушаю все мнения "за" и "против"...

1.кашкай вышел на рынок кроссоверов значительно позже чем РАВ-4 и другие. Тем не менее последние 7 лет он лидер продаж по всему шарику, в среднем четверть миллиона штук в год.
2.если кашкай для вас не автомобиль, почему вы пишете здесь?
3. где вы видели кашкай за полтора ляма?
4. кашкай и меган не имеют ни одной взаимозаменяемой детали.
5. в логане тоже дефлекторы круглые? Если вы об этом, то примерно треть всего автопарка имеет круглые дефлекторы.
6. кашкай и кашкай+2 это совершенно разные автомобили. Одинаковые лишь морда и торпедо. В техническом плане это чистый х-трейл.

Седня день кашкая+2 ? )

по совокупности потребительских качеств конечно кашкай+2 предпочтительнее. Ему вообще нет равных в диапазоне до 1.5 млн как минимум. Если кто-то не согласен с этим, пожалуйста назовите мне автомобиль у которого единомоментно было бы:
- реальный клиренс 20 см
- до передних порогов 27 см, до задних 30 см. ( реальные замеры обычного автомобиля на улице)
- полный привод с выбором 3 режимов подключения.
- атмосферный движок 2 литра до 150 л.с.
- вентилируемые задние тормоза
- просторный второй ряд сидений имеющий регулировку вперед-назад и по наклону спинки. Кстати , высота от пола до края дивана 40 см, от дивана до потолка 95 см (99 см в случае открытой панорамы).
- наличие 7 мест (пусть детских, но тем не менее)
- большой багажник с подполом ( в подполе например умещается 10 двухлитровых бутылок)
- ровный пол в случае трансформации второго ряда.
- рейлинги на крыше с рабочей длинной 124 см и допустимой нагрузкой 100 кг.
- панорамная крыша
- подсветка ног, охлаждаемый бардачок (большой), потолочное освещение багажника
- отключаемое кнопкой ЕСП (антибукс)
- пластиковый обвес по всему периметру включая двери. Кстати двери с дополнительным уплотнителем защищающим от грязи пороги.
- система вентиляции майлд флоу ( с дополнительным каналом выводящим воздушные потоки на второй ряд под потолком)
- штатную шумозащиту задней части салона и багажника ( только задние арки и двери голые)

кроме клиренса все это есть в Зафире турер...а уж...скажем так я сделаю Кашкая по трассе как пацаненка...управляемость? как сравнивать валкий полный привод с высоким клиренсом? на турере 130 и полный контроль над дорогой...Как лайнер идет....Про трансформацию..тоже ровный пол...полноценные 7 мест..(дядьки по 120 кг помещаются на третий ряд легко)..есть и панорама...и умный свет АФЛ (сам переключает, сам подстраивается, определяет туннель и прочие)...Адаптивный круиз контроль..АУ!! На Кашкае он есть? не в курсе просто...Контроль слепых зон, электрический ручник, и много-много чего "вкусного" в салоне...
Если ездить по асфальту--то удобнее и намного экономичнее Зафира...если надо по бездорожью--то кашкая (только это ж не полноценный внедорожник--стоит помнить истину--чем круче джип--тем дальше идти за трактором)

Из опыта...Зимой--да никаких проблем...С электронными помощниками и трогаешься нормально (надо--так притормозит нужное колесо), абс настроена отлично езда в Новый Год по Сухиничам по неубранному снегу--да нормально все...На бордюры--так легко залажу..А уж на дальнюю поездку...тут и разговоров нет... Ну да тут выбирать автору топика...самое лучшее--проехать разок..(причем на всех сиденьях), и понять...что важнее...

сказочник.не пробовал писать?у тебя получится)))))))))))

Да не вопрос...Приезжайте на встречу Зафироводов...И проверим...Я на Турере проехал 44 000, на Зафире В 154 000 км... Надеюсь Вы не полный теоретик? так приезжайте на Кашкае и в реале докажите его крутость...СЛАБО? в болото не полезу, а на трассе...ну сами понимаете...

вот в том то и дело.что даже и без болота засядете.у меня раньше были пузотёрки-не везде мог даже по сухой грунтовке проехать.кроссовер не для гонок.тем более тенденция идёт к окамериванию трасс.дорого станет гонять.

ПРОСТИТЕ...Вы где живете? Зачем Нормальному человеку ездить по грунтовке???!Мне до дачи 100 км по Киевскому шоссе на отличном асфальте...по поселку хорошая гравийка...Из путешествий у меня Турер побывал --Чернигов-Киев-Крым-Москва..
Тамбов-Рязань обратно....Несколько раз по 250 км в Сухиничи и обратно...Опять Киев с Житомиром...Из всего этого я только в Крыму ездил по грунтовкам, где проехала 9, там и я проехал...
Собственно поэтому я и пишу...что надо определиться для чего и как нужна машина...Если ездить по грунтовке--то лучше Уазика не найдете...дешево и сердито...и даже 7 мест есть...
сам я не гоняю особо (хотя машина провоцирует), но...обгон надо совершать уверенно, и тут момент очень важен...управляемость--тем более... Ну и расход соляры...на трассе 6 литров, в Москве 8 с климатом...

с Тульской области мы.у нас асфальт не особо.и нормальные места для пикников находятся в местах с,так скажем,неоднородным рельефом.

Скоро приеду в Тулу...на ТО 3 в Лауру-Тула...по трассе нормально так...а пикник...мог бы Вам скинуть фотку...как 2 Зафиры Х-трейл вытаскивали из глины... хватает мне и клиренса и проходимости...хотя безусловно намного меньше проходимость чем у полного привода...ну и повыше может быть Кашкай....ну в основном то ведь все равно по дорогам ездите? А зимой...управляемость явно хуже...Так что высокий клиренс в зимних условиях может оказаться вредом...(недаром на спортивных машинах его вообще нет--чем ближе к земле--тем лучше машина управляется)...Да любая машина компромисс...вот и выбирает каждый по себе...Лично я не готов ради 2 пикников все остальное время ездить не комфортно...

Седня день кашкая+2 ? )

по совокупности потребительских качеств конечно кашкай+2 предпочтительнее. Ему вообще нет равных в диапазоне до 1.5 млн как минимум. Если кто-то не согласен с этим, пожалуйста назовите мне автомобиль у которого единомоментно было бы:
- реальный клиренс 20 см
- до передних порогов 27 см, до задних 30 см. ( реальные замеры обычного автомобиля на улице)
- полный привод с выбором 3 режимов подключения.
- атмосферный движок 2 литра до 150 л.с.
- вентилируемые задние тормоза
- просторный второй ряд сидений имеющий регулировку вперед-назад и по наклону спинки. Кстати , высота от пола до края дивана 40 см, от дивана до потолка 95 см (99 см в случае открытой панорамы).
- наличие 7 мест (пусть детских, но тем не менее)
- большой багажник с подполом ( в подполе например умещается 10 двухлитровых бутылок)
- ровный пол в случае трансформации второго ряда.
- рейлинги на крыше с рабочей длинной 124 см и допустимой нагрузкой 100 кг.
- панорамная крыша
- подсветка ног, охлаждаемый бардачок (большой), потолочное освещение багажника
- отключаемое кнопкой ЕСП (антибукс)
- пластиковый обвес по всему периметру включая двери. Кстати двери с дополнительным уплотнителем защищающим от грязи пороги.
- система вентиляции майлд флоу ( с дополнительным каналом выводящим воздушные потоки на второй ряд под потолком)
- штатную шумозащиту задней части салона и багажника ( только задние арки и двери голые)

Седня день кашкая+2 ? )по совокупности потребительских качеств конечно кашкай+2 предпочтительнее. Ему вообще нет равных в диапазоне до 1.5 млн как минимум. Если кто-то не согласен с этим, пожалуйста назовите мне автомобиль у которого единомоментно было бы:- реальный клиренс 20 см - до передних порогов 27 см, до задних 30 см. ( реальные замеры обычного автомобиля на улице)- полный привод с выбором 3 режимов подключения.- атмосферный движок 2 литра до 150 л.с.- вентилируемые задние тормоза- просторный второй ряд сидений имеющий регулировку вперед-назад и по наклону спинки. Кстати , высота от пола до края дивана 40 см, от дивана до потолка 95 см (99 см в случае открытой панорамы).- наличие 7 мест (пусть детских, но тем не менее)- большой багажник с подполом ( в подполе например умещается 10 двухлитровых бутылок)- ровный пол в случае трансформации второго ряда.- рейлинги на крыше с рабочей длинной 124 см и допустимой нагрузкой 100 кг.- панорамная крыша - подсветка ног, охлаждаемый бардачок (большой), потолочное освещение багажника- отключаемое кнопкой ЕСП (антибукс)- пластиковый обвес по всему периметру включая двери. Кстати двери с дополнительным уплотнителем защищающим от грязи пороги.- система вентиляции майлд флоу ( с дополнительным каналом выводящим воздушные потоки на второй ряд под потолком)- штатную шумозащиту задней части салона и багажника ( только задние арки и двери голые)
пежо 4007, ситроен С-кроссер

Седня день кашкая+2 ? )

по совокупности потребительских качеств конечно кашкай+2 предпочтительнее. Ему вообще нет равных в диапазоне до 1.5 млн как минимум. Если кто-то не согласен с этим, пожалуйста назовите мне автомобиль у которого единомоментно было бы:
- реальный клиренс 20 см
- до передних порогов 27 см, до задних 30 см. ( реальные замеры обычного автомобиля на улице)
- полный привод с выбором 3 режимов подключения.
- атмосферный движок 2 литра до 150 л.с.
- вентилируемые задние тормоза
- просторный второй ряд сидений имеющий регулировку вперед-назад и по наклону спинки. Кстати , высота от пола до края дивана 40 см, от дивана до потолка 95 см (99 см в случае открытой панорамы).
- наличие 7 мест (пусть детских, но тем не менее)
- большой багажник с подполом ( в подполе например умещается 10 двухлитровых бутылок)
- ровный пол в случае трансформации второго ряда.
- рейлинги на крыше с рабочей длинной 124 см и допустимой нагрузкой 100 кг.
- панорамная крыша
- подсветка ног, охлаждаемый бардачок (большой), потолочное освещение багажника
- отключаемое кнопкой ЕСП (антибукс)
- пластиковый обвес по всему периметру включая двери. Кстати двери с дополнительным уплотнителем защищающим от грязи пороги.
- система вентиляции майлд флоу ( с дополнительным каналом выводящим воздушные потоки на второй ряд под потолком)
- штатную шумозащиту задней части салона и багажника ( только задние арки и двери голые)

какшкай стремно выглядит уж больно , имхо , зафира всегда нравилась и старая и уж тем более новая, поверь , техническая начинка у все сейчас на уровне

какшкай стремно выглядит уж больно , имхо , зафира всегда нравилась и старая и уж тем более новая, поверь , техническая начинка у все сейчас на уровне

Походу кросс Вам не нужен...Берите Зафиру . При продаже потом пожелтеете.

По мне так Кашкай +2 - это большой хэтчбек !

это универсал с-класса типа фокуса, только с хорошим клиренсом.
Между прочим кашкай+2 в одинаковых комплектациях тяжелее на 10 кг чем х-трейл. Например кашкай+2 2 литра, мкпп, монопривод, то есть тот который хотите вы, весит по техпаспорту 1625 кг. Это на 45 кг тяжелее переднеприводной куги, на 100 кг тяжеле аутдендера и почти на 250 кг тяжелее мазды сх-5.