Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Как вы относитесь к постепенному исчезновению "классики"?
Придет же в голову такое в пятницу.. Можете меня засмеять, но я понял, что буду скучать по "классике".Дедушкина семерка с пружинистым сиденьем, свистящим двигателем, скрипучими тормозами и постоянным доливанием масла...у моих внуков не будет таких воспоминаний.
Ларгусы, Гранты, а в будущем Иксреи полностью выдавят классику на авторазборки и далее в чермет. Как-то грустно расставаться с целой эпохой.
Интересно, после того, как Рено-Ниссан на новых тазах останется что-нибудь русское, из классики? Понятно, что новый дизайн, новые модели и технологии - хорошо, но очень хотелось бы сохранить колорит..
оно и вто время (время появления его в ссср) было уже не новым, да и бренд был прям скажем так себе, т.е. дешевое авто нижнего ценового сегмента)))
что от него сейчас чудес ждать то?
ежели кто под белые розы первый раз пцеловался))) то дело в личном плане памятное бесспорно) но это не ровняет сие нетленное произведение спроизведениями Баха или Бетховена))) хотя они наверное тож были попсой в свое время)))
Ну вот....началось,"классика"-гавно,страна-гавно....а ведь так не думали,когда вас папа катал на жигуляторе,и когда вы первый раз руль освоили в большинстве своём,всё той же "классики"!
Николай,вообще-то прогресс на месте не стоит.А на АвтоВАЗе об этом похоже забыли...к сожалению.В "классике" тот же кузов,что и у ФИАТа-123(не помню точно какой из них был основой для 03-го ВАЗа.Не спорю,это был "Автомобиль года" в 1966-67 году,но выпускать его(с небольшими внешними изменениями 40 с лишком лет....Он уже давно устарел,прежде всего морально,ведь он не являлся ни классикой класса,ни образцом для подражания.Все кто здесь "среднего" и "выше среднего" и не на таких начинали.))))
Николай,вообще-то прогресс на месте не стоит.А на АвтоВАЗе об этом похоже забыли...к сожалению.В "классике" тот же кузов,что и у ФИАТа-123(не помню точно какой из них был основой для 03-го ВАЗа.Не спорю,это был "Автомобиль года" в 1966-67 году,но выпускать его(с небольшими внешними изменениями 40 с лишком лет....Он уже давно устарел,прежде всего морально,ведь он не являлся ни классикой класса,ни образцом для подражания.Все кто здесь "среднего" и "выше среднего" и не на таких начинали.))))
Понимаете,я всё тут пытаюсь,провести грань,между победоносным шествием Автоваза в СССР,и регрессией,всё того же ВАЗа в новой России,вот я к чему,я согласен,устарел,ретро,винтаж....а почему?И кстати,качество ТЕХ Лад и ЭТИХ,не сравнимо в пользу ТЕХ.
Понимаете,я всё тут пытаюсь,провести грань,между победоносным шествием Автоваза в СССР,и регрессией,всё того же ВАЗа в новой России,вот я к чему,я согласен,устарел,ретро,винтаж....а почему?И кстати,качество ТЕХ Лад и ЭТИХ,не сравнимо в пользу ТЕХ.
Согласен,но не надо забывать,что и во времена СССР ВАЗ не всегда пользовался своими "мозгами.И с АЗЛК совпали интересы АвтоВАЗа и Москвы,и никто не поплакал,что АЗЛК отправили на "помойку истории",а ведь М2141 был на тот момент интереснее,чем ВАЗ-2109,да и 412/2140 были очень даже хороши (в нормальных руках).
Согласен,но не надо забывать,что и во времена СССР ВАЗ не всегда пользовался своими "мозгами.И с АЗЛК совпали интересы АвтоВАЗа и Москвы,и никто не поплакал,что АЗЛК отправили на "помойку истории",а ведь М2141 был на тот момент интереснее,чем ВАЗ-2109,да и 412/2140 были очень даже хороши (в нормальных руках).
Так это нормальная практика,промышленный шпионаж....по М 2141,согласен,интересное было авто да и в класс оно просилось выше чем 09,АЗЛК конечно не те объёмы производства были,да и в 1969,2101,выглячел куда интереснее чем М 412,поэтому и стал массовым.
Согласен,но не надо забывать,что и во времена СССР ВАЗ не всегда пользовался своими "мозгами.И с АЗЛК совпали интересы АвтоВАЗа и Москвы,и никто не поплакал,что АЗЛК отправили на "помойку истории",а ведь М2141 был на тот момент интереснее,чем ВАЗ-2109,да и 412/2140 были очень даже хороши (в нормальных руках).
...а ведь М2141 был на тот момент интереснее,чем ВАЗ-2109,да и 412/2140 были очень даже хороши (в нормальных руках).
Напомните дату популярности маскарада...Я чёт запамятовал. В году так 1988 (через год выхода в серию ВАЗ 2109) Все модели москвичей были в свободной продаже.А на любой жигуль была очередь на несколько лет.
...а ведь М2141 был на тот момент интереснее,чем ВАЗ-2109,да и 412/2140 были очень даже хороши (в нормальных руках).
Напомните дату популярности маскарада...Я чёт запамятовал. В году так 1988 (через год выхода в серию ВАЗ 2109) Все модели москвичей были в свободной продаже.А на любой жигуль была очередь на несколько лет.
Это да,спору нет,и качество сборки лучше было на ВАЗах,но по мне,конструктивно и п лане ремонта 41 лучше,это для фанатов,это как Нива для меня,хоть попщлам сломается,я всё равно скажу,что она лучше ))))
Это да,спору нет,и качество сборки лучше было на ВАЗах,но по мне,конструктивно и п лане ремонта 41 лучше,это для фанатов,это как Нива для меня,хоть попщлам сломается,я всё равно скажу,что она лучше ))))
Вот про Ниву я до сих пор уверен в её конструктивных плюсах.Нет ещё полноценного внедорожника такого класса и стоимости.А про возможности доработки и говорить не стоит.А про ремонт...Ну не знаю.Мне не понравилось.С уфимским движком даже зажигание выставить геморная процедура...
Вот про Ниву я до сих пор уверен в её конструктивных плюсах.Нет ещё полноценного внедорожника такого класса и стоимости.А про возможности доработки и говорить не стоит.А про ремонт...Ну не знаю.Мне не понравилось.С уфимским движком даже зажигание выставить геморная процедура...
У меня друган помешан на 41-х,последний его пепелац с реновским 2 л мотором,и 2 космича в запасе)))На Ниву коробку надо нормальную,5 кпп,это гавно,тока сегодня снял,воткнул с семёрки 4кпп,что б за 100 км от дома в лесу не остаться со скворешником от болта ЗХ и 5п,5кпп,уже стружку в поддон маслает,надо чинить,сцепление,тоже ну щас вроде 215 мм,на моей 200,75 тык и заклёпки видать,ну правда ей и доставалось.Если снимут Ниву с производства,напьюсь с горя))))
...а ведь М2141 был на тот момент интереснее,чем ВАЗ-2109,да и 412/2140 были очень даже хороши (в нормальных руках).
Напомните дату популярности маскарада...Я чёт запамятовал. В году так 1988 (через год выхода в серию ВАЗ 2109) Все модели москвичей были в свободной продаже.А на любой жигуль была очередь на несколько лет.
Александр,именно в 1988 году закончилась эпоха 2140,если не ошибаюсь последний 2140SL сошел с конвейера в октябре 88-го года,и выпускался только 2141.2141 был подороже 2109,да и классом повыше,и именно на АЗЛК стали в массовом порядке ставить импортные моторы(я не считаю ограниченных серий ГАЗа,ВАЗа,АЗЛК).Но такой лакомый кусок земли почти в центре МСК....Эта же участь В скором времени случится и с ЗиЛом...
Александр,именно в 1988 году закончилась эпоха 2140,если не ошибаюсь последний 2140SL сошел с конвейера в октябре 88-го года,и выпускался только 2141.2141 был подороже 2109,да и классом повыше,и именно на АЗЛК стали в массовом порядке ставить импортные моторы(я не считаю ограниченных серий ГАЗа,ВАЗа,АЗЛК).Но такой лакомый кусок земли почти в центре МСК....Эта же участь В скором времени случится и с ЗиЛом...
Не посчитай ответ скользким,но и в 70-е и в 80-е у каждого был свой вкус,и не получалось взять то,что на самом деле хотелось.Не поверишь,но даже ЗАЗ-968 было не так просто купить.)))))А если честно,то мне больше нравился АЗЛК-2140,но первой а/м был АЗЛК-412.))))
...а ведь М2141 был на тот момент интереснее,чем ВАЗ-2109,да и 412/2140 были очень даже хороши (в нормальных руках).
Напомните дату популярности маскарада...Я чёт запамятовал. В году так 1988 (через год выхода в серию ВАЗ 2109) Все модели москвичей были в свободной продаже.А на любой жигуль была очередь на несколько лет.
Согласен,АЗЛК и был "рабочей лошадкой".У него и движок помощнее(всё ж таки не пошедший в серию БМВ,и проданный в СССР),и кузов намного мощнее,и подвеска рессорная сзади.Кстати панель была поинтереснее у АЗЛК-2140,чем у ВАЗа тех лет.)))))
Согласен,АЗЛК и был "рабочей лошадкой".У него и движок помощнее(всё ж таки не пошедший в серию БМВ,и проданный в СССР),и кузов намного мощнее,и подвеска рессорная сзади.Кстати панель была поинтереснее у АЗЛК-2140,чем у ВАЗа тех лет.)))))
рабочей лошадкой тогда заз был))) москвичь 412, да копейки с двойками)))
какой дрыгатель от бмв??? когда это было??? не непошедшей в серию, а позаимствованный, читай п....й))))
и на каком москвиче это было??? на 412 или 2140 опять же))) а на 2151 сперва шаховский дрыгатель ствили, потом были эксперементы то с лохановскими то уфимскими а тут и почил завод в бозе, к радости фанатов рено)))
рабочей лошадкой тогда заз был))) москвичь 412, да копейки с двойками)))
какой дрыгатель от бмв??? когда это было??? не непошедшей в серию, а позаимствованный, читай п....й))))
и на каком москвиче это было??? на 412 или 2140 опять же))) а на 2151 сперва шаховский дрыгатель ствили, потом были эксперементы то с лохановскими то уфимскими а тут и почил завод в бозе, к радости фанатов рено)))
наши и тогда были не украсть ни покараулить))) но просто тогда в бмв боялисьчто наши танки за трое суток до ламанша докатятся)))) вот и не судились))) а когда поняли что это не так, то терь нас даже на футбол пускают в основном чтоб посмеятся)))
Согласен,АЗЛК и был "рабочей лошадкой".У него и движок помощнее(всё ж таки не пошедший в серию БМВ,и проданный в СССР),и кузов намного мощнее,и подвеска рессорная сзади.Кстати панель была поинтереснее у АЗЛК-2140,чем у ВАЗа тех лет.)))))
что от него сейчас чудес ждать то?
ежели кто под белые розы первый раз пцеловался))) то дело в личном плане памятное бесспорно) но это не ровняет сие нетленное произведение спроизведениями Баха или Бетховена))) хотя они наверное тож были попсой в свое время)))
Напомните дату популярности маскарада...Я чёт запамятовал. В году так 1988 (через год выхода в серию ВАЗ 2109) Все модели москвичей были в свободной продаже.А на любой жигуль была очередь на несколько лет.
Напомните дату популярности маскарада...Я чёт запамятовал. В году так 1988 (через год выхода в серию ВАЗ 2109) Все модели москвичей были в свободной продаже.А на любой жигуль была очередь на несколько лет.
Напомните дату популярности маскарада...Я чёт запамятовал. В году так 1988 (через год выхода в серию ВАЗ 2109) Все модели москвичей были в свободной продаже.А на любой жигуль была очередь на несколько лет.
Напомните дату популярности маскарада...Я чёт запамятовал. В году так 1988 (через год выхода в серию ВАЗ 2109) Все модели москвичей были в свободной продаже.А на любой жигуль была очередь на несколько лет.
какой дрыгатель от бмв??? когда это было??? не непошедшей в серию, а позаимствованный, читай п....й))))
и на каком москвиче это было??? на 412 или 2140 опять же))) а на 2151 сперва шаховский дрыгатель ствили, потом были эксперементы то с лохановскими то уфимскими а тут и почил завод в бозе, к радости фанатов рено)))
какой дрыгатель от бмв??? когда это было??? не непошедшей в серию, а позаимствованный, читай п....й))))
и на каком москвиче это было??? на 412 или 2140 опять же))) а на 2151 сперва шаховский дрыгатель ствили, потом были эксперементы то с лохановскими то уфимскими а тут и почил завод в бозе, к радости фанатов рено)))