Эксплуатация и вождение

При заднем развороте передние колеса и движутся, и крутятся, и всё равно идут юзом)))

Сначала колёса крутятся в одну торону потом не крутятся (юзят боком) потом крутятся в другую сторону.
Мне так видится этот процесс.

ютюб в помощь) В слоумоушн хорошо видно что и как крутится. Да и в 0,5 скорости воспроизведения тоже всё видно)

АБС никогда не отпускает тормоза до конца, она только расслабляет до уровня достаточного для незначительного проскальзывание как тормозного диска, дак и колёса. Все разговоры про то, что водитель может это сделать лучше пустое бахвальство, людей способных это сделать на дорогах минимум, даже профессиональные гонщики не брезгуют электронными системами, только чтоб выравнять шансы гонщиков в формуле 1 запретили АБС, а то были все шансы перейти к спорту электронных систем.

АБС эффективнее торможения на грани юза, только если пара на асфальте, пара на льду.

Пара колёс.

И если есть возможность маневра... Все почему то уперлись в возможность маневрирования,а если едешь в среднем ряду - куда маневрировать?! Выбирать машину подешевле?! Или к примеру справа отбойник... Можно и с АБС на юз сорваться без проблем! Просто с АБС дольше происходит торможение,дольше нужно держать педаль,а это бесценные иногда метры и сантиметры...

Я просто в шокЕ от кучи безграмотных комментов. Единственный случай когда авто останавливается быстрее с заблокированными колесами это снежная дорога когда колесо собирает перед собой кучку снега, в остальных случаях юз это увеличение тормозного пути.

А я с Вами и не спорю, АБС делает авто управляемым, я против таких заявлений с экрана ТВ ! У меня есть многое шины шипы Конти , полный привод, АБС, есп и какая то ещё хрень. За 30 лет стажа , я приучил себя не тормозить , а думать за рулём и заранее сбрасывать газ, последним ударом стали пешеходы , бросающиеся под колёса, ушёл эффект предугадывания опасности и кайфа вождения, когда вождение стало тяжким трудом укорачивания от них! Да здравствует, АБС,есп и пмс.

Она не всегда здравстует. Мы однажды вылетели с дороги на вираже (слишком быстро ехали) и полетели по пыльной обочине..кочковатой траве...прям в столб. Тормозов не было ваааще!! Ну не умеет машинка тормозить вприпрыжку по скользкой траве. Юзом хоть по обочине ..по пыли можно было скинуть скорость...а так -как летела так и полетела дальшеюююхорошо хотьмимо столба)

В данном случае от заблокированных колес толку было бы не больше.

Мне хотя б на душе спокойней было от визга резины и тучи пыли))

Машину которая идет юзом могло поставить боком и перевернуть кучу раз, так что исход неизвестен.

Тоже верно. Но справедливости ради-на ютубе полно роликов как машинки с АБС и выставляет и кувыркает..

АБС не панацея, это лишь одно из устройств помогающих в сложных ситуациях, но её возможности не безграничны, как и у все других систем безопасности, а вот то, что люди прочитав чего и сколько установлено на их автомобиле начинают верить в свою неуязвимость и переходить предел разумного, вот это проблема. Кстати, АБС бывает даже опасной, в случае, если неисправны амортизаторы, в вашем случае, когда тормозили по обочине с кодлобинами, надо было отпустить тормоз, и привести АБС в рабочее состояние, а потом снова тормозить, возможно так несколько раз, даже у электронных помощников бывают нюансы, но в целом, их наличие, для большинства, делает езду безопаснее.

В ответ на Федя : при полной блокировке колёс постоянная сила трения и сцепления с дорогой , при включении АБС временами уменьшение силы трения и сцепления шина дорога- удлинение тормозного пути , при прочих равных условиях! В чем я не прав? Прошу не хамить, а объяснит со стороны законов физики . Только забудем про улучшение управляемости.

Вас никогда не учили такому приему как торможение двигателем? Если понять этот принцип и увязать с принципом работы абс, то вопросы должны отпасть сами собой.

Для машины с МКПП все верно, для автомата - х.з... Машину с АБС на механике можно тормозить в пол, не боясь, что заглохнет двигатель и выжать сцепление перед самой остановкой. Тормозной путь однозначно будет меньше.

При полной блокировке созддается еффект скольжения после которого сила трения падает в более 6 раз. Абс создает проворачивание колеса что восстанавливает силу трения. Это если совсем просто.

Сила трения покоя больше, чем сила трения скольжения. Физика, 6 класс