Эксплуатация и вождение

Конечно! Есть и ситуации,когда авс просто опасна. К примеру; вас на дороге развернуло мордой на встречку( ну или разворачивает или разматывает). На машине без авс достаточно тупо давить на тормоз и машина пойдет по прямой, даже если ее будет вертеть при этом. С системой авс машина неудержимо полетит под колеса встречного в этом случае. На ютубе полно таких примеров. Наберите - навару разорвало !

А руль повернуть от встречки религия не позволяет.

Это вопрос не ко мне. Вы гляньте видосы аварий. Куда крутить руль не всегда можно соорентироваться, а зажать тормоз много ума не надо. Или даже отключать АВС ( какой нить клавишей) и тормозить. Это тоже в разы проще,чем отловить машину в ритмическом заносе. Или же когда угол заноса стал критическим и машина развернута в сторону встречки.

В экстренной ситуации искать клавишу . Не проще ли не надеяться на АБС и прочие прибамбасы . А ехать немного медленнее. Гонки по льду это призрачная экономия. Еду я по трассе догоняю грузовичек . он километров 60 едет. До этого прошел снег за ним естетсвенно снежная пелена ничего не видно. И фарами ему мигал он как ехал так и едет . Ну проехал я за ним килолметров 15 . Останавливается он возле кафе. Подхожу чего говорю не пропустил меня. Он удивленно так я говорит прравее прижался. А скорость то снизить не догадался мне то из за снега не видно есть там встречная или нет Я на обгон пойду а там встречка. Он да я как то не подумал. Вот так и будет пока в автошколе не будут всем тонкостям учить. Сколько колонн на трассах за Камазами едет. Хотя в ПДД написано что если собралась колонна прими меры чтобы всех пропустить.

Это верно...так есть сопротивление качению, а есть скольжению. Второе меньше и поэтому рекомендуют тормозить двигателем или прерывать торможение отпусканием педали даже.. - этоткогда раньше не было АБС.

Это верно.... так как сопротивление сопротивляется, а колесо катится ,черт знает куда, со своим сопротивлением. Как же трудно сочинить сочинение подобное вашему. Где у тормозящего колеса сопротивление качения?

Так оно и есть! Откуда эти "спецы"выпали не понятно!

Каренина просто не верно построила предложение, АБС сокращает тормозной путь на скользкой дороге и особенно для неопытного водителя у которого рефлекторно срабатывает реакция тормозить в юз, летом это не всегда эффективно , а уж зимой подавна. Нужны сотни часов тренировок , чтоб научиться тормозить на грани юза, АБС, в любом случае работает быстрей человека, а уж неопытного и в испуге тем более, кроме того, современные АБС умеют нагребать перед собой валик снега, песка, чего угодно повышая тем самым эффект торможения.

У Вас самый верный коммент!

пробовали с братом, когда у меня была спектра, без абс, у него лансер с абс, разгонялись до определённой скорости на накате, и на уровне столба начинали тормозить, он специально тапку в пол, я осторожно и скоростями... у меня получалось раньше остановиться...

В пятку?! Она давит на педаль ПЯТКОЙ??!! чюмачечяя, штоле?)

Отнюдь, то что она выделывала на эволюшион, так и делается, пятка на тормозе, носок на газе, одновременно обеими педалями.

Просто АВS даёт возможность маневрировать.

гоночное педалирование? Но ведь передача не для гонщиков...для обычных водителей, которые и понятия не имеют, что можно одной ногой две педали зажимать.
Кстате-не думаю, что на эволюшине АБС была включена во время ее заездов. Да и мне кажется, что в гоночном педалировании тормозят все таки носком...а пяткой подгазовывают

Видео я не видел, мне кажется, что речь про дрифты. Или я не понимаю, зачем в гонке нажимать две педали.

В дрифте ваще тормоз не задействован)
А в гонках-только успевай туда сюда газ тормоз тыркать)

Туда суда понятно, а две разом зачем?

В общем случае цель одна-держать обороты двигателя в рабочей зоне.
Подробнее- потрудитесь сами погуглить вопрос)

Ну так оно конечнож, она мыслит уже по своему, а потому и был посыл - затрещала АБС жми дальше и сильней.

100%

---