Гетц или Лачети?

Ну, ты даёшь!На большинстве немецких и французких автомобилях колодки выхаживают более 100 тыс. км.Из головы придумывать не буду, реальный пример. У нас в городе есть служба такси в которой в основном Peugeot Partner Origin.Я разговаривал с таксистами, даже в службе такси клодки меняют на 90 тыс. км. А в такси конечно изнашиваются они быстрее.У меня лично на Шевроле 60 тыс. км. и клодки не пещат. За время эксплуатации менял только глушитель, люблю я стрелку спидометра положить на бок, вот глушак и прогорел.

...ну это очень и очень осторожные водители....если тормозить в основном двигателем то реально...на астре поменял оригинал спереди на 48000, задние пока держат...140 лс...гоняю знаете ли...а если бы это была ОПС, то наверняка замена на 20000 км...ваши партнеры и шевролеты наверно не ошибусь лошадей 70 и чего вы хотите...и какую стрелку вы там кладете?...

Согласен от мощности движка, тоже многое зависит. Но те же таксисты скажут, что на одной и той же машине клодки различных производителей выхаживают совершенно разные сроки.
А у меня на Шевроле движок под 90 лошадок опелевкий и форсированный. С астрой соревновался несколько раз по городу. Какой движок и какая там была коробка передач не спросил, потому что они оставались позади.
А вообще Опель классная машина! Кстате при сравнение вы не думали о том, что Опель и Шевроле - это всё GM?

Согласен от мощности движка, тоже многое зависит. Но те же таксисты скажут, что на одной и той же машине клодки различных производителей выхаживают совершенно разные сроки.А у меня на Шевроле движок под 90 лошадок опелевкий и форсированный. С астрой соревновался несколько раз по городу. Какой движок и какая там была коробка передач не спросил, потому что они оставались позади.А вообще Опель классная машина! Кстате при сравнение вы не думали о том, что Опель и Шевроле - это всё GM?

...вы находитесь во власти слухов и иллюзий...кто вам сказал что на дэу стоит экотек...понятие форсированный из прошлого века, никто сейчас ничего не форсирует...просто ставят различные двигатели...GM то GM НО опель это Руссельхайм, а этот ваш Дэу пока бедный родственник...хотя иногда инженеры из Руссельхайма принимают участие в Шевроле...
...10 с набор до сотни у Астры 1.8...а у вас прозади...просто вдельцы астр не видят соперника в каком то там шевроле...

Как это не породоксально. Но во власти слухов и домыслов находитель вы! Никакому руссельхайм GM так и не продала Опель. Они что полные отморозки по вашему. У современных концернов нет национальности и машины комплектуются деталями всевозможных стран в рамках концерна. GM в своё время действительно скупило Деу и по сей день использует их концепты укомплектованные своими деталями. Большинство машин под маркой Шевроле комплектуются движками с завода Опеля. А на опеле в полне могут оказатся корейские детали, например, колодки. Такой на сегодняшний момент мировой автомобильный рынок. И это мы можем без устали доказывать преимущество своей модели, а рационально мыслящий европеец возмёт сегодня Шевроле, а через 5 лет, когда надоест, продаст её в третьи страны и купит себе Опель, а через четыре года Таёту. Типа как мы меняем мобильники. Приверженность той или иной модели - это у нас по бедности, баблосы потратили и считаем, что мы круче всех.

Как это не породоксально. Но во власти слухов и домыслов находитель вы! Никакому руссельхайм GM так и не продала Опель. Они что полные отморозки по вашему. У современных концернов нет национальности и машины комплектуются деталями всевозможных стран в рамках концерна. GM в своё время действительно скупило Деу и по сей день использует их концепты укомплектованные своими деталями. Большинство машин под маркой Шевроле комплектуются движками с завода Опеля. А на опеле в полне могут оказатся корейские детали, например, колодки. Такой на сегодняшний момент мировой автомобильный рынок. И это мы можем без устали доказывать преимущество своей модели, а рационально мыслящий европеец возмёт сегодня Шевроле, а через 5 лет, когда надоест, продаст её в третьи страны и купит себе Опель, а через четыре года Таёту. Типа как мы меняем мобильники. Приверженность той или иной модели - это у нас по бедности, баблосы потратили и считаем, что мы круче всех.

..о понесло..чтобы писать так много буковок неплохо бы знать матчасть и историю..
..и так...Руссельхайм к вашему сведению-это головная фирма и конструкторское бюро опель и находится он в германии...оттуда естественно все опеля независимо от марки и завода...я например знаю 22 завода Опель...
В опеле почти все запчасти, кроме отдельных электро-электронных узлов, производcтва GM другое дело что заводы запчастей находятся в разных странах..
и чего вы там сравниваете говенный дэу с Опелем...во первых это совсем разные по качеству авто...бесспорный аргумент этого оцинкованные кузова Опель с 12 летней гарантией от сквозной коррозии....а это знаете ли недешевое удовольствие...все попытки фирм производящих бюджетные авто освоить оцинковку оказались бесполезной тратой денег ( авторевю №16 за 09 год)
никогда ни один производитель супербрендов ( а Опель несомненно принадлежит к этому сословию) не отдавал впрямую на сторону своих агрегатов ...да было участие инженеров Опеля в моделях шевроле, но се это напоминало такую картину "сделайте хоть что нибудь чтобы это (ДЭУ) было мало мальски похоже на авто...
...опель хотя и принадлежит GM но ревностно охраняет свои секреты...достаточно посмотреть на Каптиву и антару-делает один завод а качество как небо и земля...
или попробуйте поднять крышку багажника у лачетти и Астры...так у Лачи такое впечатление что она сделана из фольги...другое дело ощущения от Астры кругом настоящая солидная немецкая тяжеловесность...
и наконец если этот как вы говорите иностранец вмест опеля купит шевроле значит он дурак...насколько я знаю никакой уважающий себя немец не сядет в опеля произведенного не в германии..а выговорите Шевроле...

Спасибо за информацию об Опеле! Подвожу итог нашей дискуссии. Как мы выяснили и Опель и Шевроле собираются на заводах GM из комплектующих GM, но у Опеля есть какая-то традиционная немецкая тяжеловесность.
Что касается гарантии 12 лет от сквозной ржавчины, то в принципе немцы как всегда хитрят. Кузов большинства иномарок в наших условиях выхаживает в среднем по 15 лет. А сквозная ржавчина - это уже дырка. ??Что же касается оцинковки, то я не буду писать, что большинство современных машин оцинкованные, предположим, что Опель здесь первый. Оцинковка не любит повреждений, поэтому случись авария, можно смело забыть про гарантию 12 лет.
А что касается Шевроле Лачетти, которую вы так не любите. Вас не смущает, что в каждой передаче Топ Гир англичане сажают знаменитостей на Шевроле Лачетти и пускают по треку. И вы в этой передаче хотя бы раз слышали, что это говёная и самая непрактичная машина? Ребята из Топ Гир считают, что это оптимальный вариант для их трассы.

Да, забыл сказать.
Я считаю, что Опель великолепная машина! А в чём вы меня пытаетесь убедить не пойму

Да, забыл сказать.Я считаю, что Опель великолепная машина! А в чём вы меня пытаетесь убедить не пойму

...вообще ни в чем просто общаюсь...

Да, забыл сказать.Я считаю, что Опель великолепная машина! А в чём вы меня пытаетесь убедить не пойму

....Топ гир передача не о автомобилях, а так шоу с участием авто, расчитанная на обывателей...

Здесь я с Вами категорически не согласен! В Топ гире есть юмор, но замечу, что этот юмор взят не из воздуха, а основан на реальных технических данных. Я склонен больше доверять технической информации представленной в английской версии Топ гира, нежели заказанным репортажам в Авто-ревю. Понимаете Топ гир финансово не зависим и не даёт рекламу под видом экспертных оценок, как делается в наших передачах. Видили репортаж про советские машины в Топ гире? Это ж надо нашли даже монтажный лючок в полу запорожца из-за которого и зэпоры начинали ржаветь и умело поприкалывались!
Уверен, что по долговечности кузова Шевроле и Опель никак не отличаются! Однако по другим аспектам Опель привосходит Шевроле, поэтому и дороже.

...вообще эта гарантия не простое понятие--действует только при постоянном устранении сколов ЛКП у офф.дилера...
...и счего вы взяли ,что опель первый....первый известно кто-АУДИ...
....оцинковка - это антикоррозийка для бедных...как известно ни у МБ ни у БМВ нет оцинковки а тем более у супербрендов типа бентли и т.д....там другие подходы...к примеру МБ на С класс дает 30 летнюю гарантию, а тот же Бентли пожизненную на весь срок существования авто...только представляете какую сумму оставит владелец у официалов при обслуживании за все эти годы?..
...немцы почти никогда не хитрят...хитрят( а по честному обманывают потребителя все производители бюджетных авто, и чемпион там конечно форд с его знаменитыми 20000 км интервалами обслуги) наиболее честно здесь выглядет ТОЙОТА с 10000 интервалами...

....да и забыл сказать...я так трепетно отношусь к кузовам оттого, что оч.хорошо помню вазовские кузова, когда после 2 лет обычной эксплуатации приходилось применять титанические усилия для борьбы со ржавчиной...в то же время у обычного опеля ( не говоря о ауди) сейчас при сколах и других повреждениях ЛКП не надо делать ничего..кузов лачетти в этом плане не далеко ушел от таза....
Спасибо за внимание.

Возьмите лучше Хундай Аксент с двигателем 1,6 л. Только не сборки стран СНГ. Просторный салон, большой багажник. И машина смотрится красиво. Вам точно понравится.

не советую брать шевроле особенно сборки российской а тем более калининграда, знакомый взял тепер мучаеться. проблемы всякие то вентилятов отопителя(печки салона отказал) то патрубок с радиатора слетел антифриз вытек вообщем цырк, двери как калитки закрываються плохо и люфт приисутствует. подвеска жесткая. когда поехал на сторонний сервис просто ради интереса подвеску проверить оказалось что там вообще нормально ни одна гайка не затянута. так что не советую шевроле.

Гетц. Сама езжу. Причем брала с пробегом. Проблем нет. Про расход писала выше (6,5 и 7,5). Очень удобна при парковке (особо у дома когда все плотничком). У знакомого лачетти - без проблем не дожила и до окончания гарантии.

Наталья, возьмите лучше лачетти хэтчбэк. Для девушек вообще супер. Лачетти тоже корейский авто, несмотря на то что у него эмблема шевроле. Выглядит во всяком случае, гораздо симпатичней и современнее, чем Гетц. Салон просторный, если мало багажника, то можете сложить зад. сиденья и будет вам счастье. Я бы лично платить 450 тыров за маленькую, устаревшего вида машинку, такую как Гетц, не стал бы. Даже с автоматом. Просто попробуйте, придя в салон сесть за руль каждого из этих 2-х авто и сами все поймете.
ИМХО, Лачетти хэтчбэк предпочтительнее

Возьмите ШКОДА-ФАБИЯ, это будет лучше всех вместе взятых корейцев (юзал Гетц и Фабию, сейчас новый Рио) В любой мелоче шкода добротнее. Не смотря на то, что в шкоде было68 лошадок, а в корейца под 100, кондей на шкоде движок не напрягает, и общее ощущение удобства, добротности и надёжности в шкоде присутствует, хотя корейцы тоже вроде ничего, но это после отечественных бестцеллеров

Возьмите ШКОДА-ФАБИЯ,

За такие деньги только со слабеньким моторчиком и с одной подушкой, ей это надо?

Сергей МамонтовВозьмите ШКОДА-ФАБИЯ, это будет лучше всех вместе взятых корейцев (юзал Гетц и Фабию, сейчас новый Рио)

Что-ж, ты Сергей, себе снова новую Шкоду не взял, а взял корейца?!! Нестыковочка получается.

Реальный вариант! Удобная машина!
Шкоды они конечно дороговаты сами по себе. Но Фабия на порядок надёжнее Геца.
Вообще на форумах профессиональные водители не выбирают машины. Отзывы владельцев конечно надо смотреть в интернете.
Но лучше обращайте внимание на технические характеристики, что когда подлежит замене и что сколько стоит в автосервисах.