Доброго времени суток!
Есть Форд фокус 3 в максимальной комплектации со всевозможными опциями. Цена ~ 870 000.
Все нравится. Готов расстаться с такой суммой для покупки авто. Но мучает один вопрос...
Стоит ли ФФ3 таких немалых денег? Буду благодарен за Ваши мнения.
Спасибо, посмеялся!
а какие именно детали подвески являются расходниками ??
Тормозные колодки или амортизаторы по 60 000 рублей за штуку ?
....вот вам и ГЫ....при нормальной езде не понимая ям, а опель это позволяет, все элементы подвески являются расходниками...и где это вы видели стойки за 60000 может у ламборджини?...или перепутали с с 10 лансером...вот там пипец рейка от 105000 р...
....вот вам и ГЫ....при нормальной езде не понимая ям, а опель это позволяет, все элементы подвески являются расходниками...и где это вы видели стойки за 60000 может у ламборджини?...или перепутали с с 10 лансером...вот там пипец рейка от 105000 р...
Даже Фольксваген для Вас что-то недостижимое.
Потому и удивления от стоимости
Даже Фольксваген для Вас что-то недостижимое.
Потому и удивления от стоимости
...я видел все и втаких количествах что вам и не снилось...к сожалению продукция вагена с нашим бензином счас не для россии...рассматриваю ля покупки только инсингнию.камри и ли аккорд
...я видел все и втаких количествах что вам и не снилось...к сожалению продукция вагена с нашим бензином счас не для россии...рассматриваю ля покупки только инсингнию.камри и ли аккорд
...вообще тут разговор о качестве комплектующих изделий...а вы о салоне...вы ошиблись форумами...вам на женский...
А салон состоит не из комплектующих? То есть вам и на деревянном табурете в автомобиле будет уютно?
А вот тут Вы мягко говоря загибаете, 1.6 для беспроблемного обгона маловат на любой машине, а если у Вас и кондей включен это чувствуется гораздо острее... ну не надо ))))
А вот тут Вы мягко говоря загибаете, 1.6 для беспроблемного обгона маловат на любой машине, а если у Вас и кондей включен это чувствуется гораздо острее... ну не надо ))))
А уж мотор 1,6 литра даже после 100 км/ч дает не плохое ускорение.
Давайте просто прикинем.
Если дорога узкая - по одной полосе в каждую сторону, как правило на такой дороге и покрытие не важное, т.е., больше 90 км/ч ехать не безопасно.
Если даже перед
Давайте просо посчитаем хотя бы на отрезке в 20 километров.
Базовая скорость 90 км/ч, за фурой - 70 км/ч.
20 километров при скорости в 90 км/ч вы проедете за : (90 км/ч = 1,5 километра в минуту) 20/1,5 = 13,5 минут. При скорости 70 км/ч за 17 минут. Если сравнить расстояние, пройденное на скорости 90 км/ч и 70 км/ч, то Вы проигрываете всего навсего 5 километров, которые элементарно нагоняются на дороге, позволяющей спокойно ехать чуток быстрее..
Буду сравнивать с ФФ2 2л., т.к. был в эксплуатации.
+ Дизайн экстерьера
....и всё....
- Уб
- Собран, скажем так, не очень ровно и хорошо. Зазоры в некоторых местах удивляют
- Руль. Что это? Зачем так наворачивать? Это же неудобно. Зачем эти дизайнерские набалдашники в местах хвата? Неудобно.
- Салон стал меньше, особенно сзади
- Багажн
- Жутко скрипучий и гремящий салон, везде сверчки и скрипы.
- САМЫЙ БОЛЬШОЙ МИНУС. Очень медленный и тупой автомат. Движок задушен настолько, что разгоняется особенно на трассе, всегда, то есть вечно. Нажимаешь на педаль-двигатель раскручивается до звона-и ничего не происходит-через три секунды оно начинает набирать скорость так медленно, что начинают бибикать старенькие жигули, пристроившиеся сзади. В городе тоже беда, приходится тошнить в правом ряду, поскольку тупизна автомата и немощность движка это что-то невероятное.
Новый Фокус сильно разочаровал. И наличие электронных примочек сделали из автомобиля не шедевр, а нечто похожее на китайский смартфон - красивая дешевка с кучей наворотов.
Citroen С4 exlusive, Ford Focus3 titanium за одни и те же деньги: 763 000 рублей.
Сравниваем чисто по конфигуратору!
Что нет в Форде за эти деньги, относительно Citroen C4:
1. Нет задних парктроников, складных боковых зеркал.
2. Нет биксенон
3. Нет круиз контроля. При этом, в этом пакете (Титаниум+) предусмотрены датчики давления в шинах. Датчики давления можно поставить и в Ситр. У Ситра есть круиз, в память которого можно внести 5 настроек.
4. Нет системы контроля слепых зон.
5. У Форда есть возможность установки лобового стекла с электроподогревом. У Ситра такого нет. При этом, у Citroen лучшая печка в своем классе (лед на стекле при наружной температуре в -20 град. начинает таять через 7 минут. Через 14 минут 70% лобового стекла оттаивает (при автоматическом режиме работы климата, установленном на 20)
6. Нет Bluetooth
7. Нет боковых шторок безопасно
При этом, у Ситра есть передний парктроник, память боковых электрозеркал - при включении задней передачи, зеркала "перестраиваются", есть встроенный в кресла массажер поясничной области спины на водительском и пассажирском кресле, регулируемая подпорка поясничной области спины, лучше шумоизоляция, качественная звуковая система.
Полно и приятных мелочей...
Ящички под карты под креслами, съемный фонарь, который установлен в багажнике и служит подстветкой багажника, большой багажник, нет очередей на ТО (всегда записываюсь на ТО или иные работы за несколько дней, на удобные мне день и время), и т.д...
1. а Вам известно, что перед поездкой необходимо прогревать масло в двигателе и трансмиссии, чтобы продлить жизнь автомобилю ?
2. на счет управляемости : Вы профессионально увлекались автогонками и сравнивали автомашины на треке при одних и тех же условиях ??
Или просто начитались в интернете чепухи, а теперь козыряете словом "управляемость" ?
P.S. у меня знакомый проходил тренинги в Шкоде. И один крендель из группы говорит Лектору: на седане должен быть полный привод, лучше управляемость, полный привод ведь! На что ему Лектор (бывший гонщик) сказал: поехали на ледяной трек, возьмешь себе любой полный привод, а я поеду хоть на переднем, хоть на заднем. И все равно тебя обойду, потому-что ты ездить не умеешь, а только знаешь термины. Чувачок заткнулся и больше рот не открывал до конца серии семинаров.