Дизельный или бензиновый движок? что выбрать

Где вы у дизеля свечи нашли. засланый казачёк! современные дизеля сказка!

я вам так скажу,однозначно нужно пробовать самому, не надейтесь на местных деятелей совета у 90% местных форумчан дизеля не было,(был у соседа,брата,свата,второго мужа третьей жены,читал в журналах, т.д) пока вы сами не проездите вы не сможете определить для себя,а поверьте оно того стоит!!! единственный минус дизеля это наша зима,НО ОНА ВСЕГО В СРЕДНЕЙ ПОЛОСЕ С МОРОЗАМИ ДО 30 ПАРУ НЕДЕЛЬ В ГОДУ!!! в остальном дизель по всем параметрам превосходит бензинку!

1. Современный экономичный Дизель, или Газ стоит брать только если большие пробеги - такси например 70.000-100.000 км в год.
Тут экономичность + качественное топливо в столицах = служат долго, и расход мал.

2. Если ездить куда далеко Украина, Россия - то старый нетребовательный дизель без электроники. (уже 2 знакомых притащили на галстуке - заправилисмь по пути вроде на нормальных заправках, через 50-200 км - движок стоп и не заводится - замена всей топливной, в т.ч. магистралей и бака иначе - 1-2 мес ездят).
Впрочем то же касается т новых навороченных бензинок с прямым впрыском топлива - та же болезнь, и также всю топливную под замену!

3. У меня 2 старые машины 25 летние бензин и дизель 2.3л и дизель 2.4л - дизель по трассе 6л, бензин 11л; дизель по городу 10л, бензин 12л. Но за городом кого-то обогнать на таком дизеле проблема, а на бензинуке - вжик на 3-ю передачу и до 150кмч на третьей (6000обмин). А дизель хоть и написано 4500обмин, но после 3500 он практически не тянет ваообще - обгонять на нем проблема.

4. Топливо - зимой с бензинкой никаких проблем, а с дизелем постоянные пооблемы. Хотя в мой старый немецкий 1976г дизель сами немцы по инструкци допускают лить до 30% низкоктанового бензина зимой (80-92) - и это как-то помогает. А вот в новый - зальешь - и кранты насосу = замена всей топливной. А в старом дизеле, в моем например даже если что менфть то копейки - нормальный 6х распылителей форсунок стоят 54$ (на таких 60.000км отъездил и не дымит), китайские на 0.5-1год 36$, плунжерная пара ТНВД новая - 50$ (если сам устанавливаешь) и 150$ (с работой).

5. АКБ - дизель берет больший ток при запуске, поэтому нового АКБ зимой хватает на 2-3 года, бензинке - хватает на 6-7лет. Ставил опыт зимой при -25 - 60ач акб - дизель крутил и не завелся (все свечи исправны) стал крутить медленно, поставил этот севший акб на бензинку - 5сек провората стартером - и движек завелся с первого раза.

я вам так скажу,однозначно нужно пробовать самому, не надейтесь на местных деятелей совета у 90% местных форумчан дизеля не было,(был у соседа,брата,свата,второго мужа третьей жены,читал в журналах, т.д) пока вы сами не проездите вы не сможете определить для себя,а поверьте оно того стоит!!! единственный минус дизеля это наша зима,НО ОНА ВСЕГО В СРЕДНЕЙ ПОЛОСЕ С МОРОЗАМИ ДО 30 ПАРУ НЕДЕЛЬ В ГОДУ!!! в остальном дизель по всем параметрам превосходит бензинку!

1. Современный экономичный Дизель, или Газ стоит брать только если большие пробеги - такси например 70.000-100.000 км в год.
Тут экономичность + качественное топливо в столицах = служат долго, и расход мал.

2. Если ездить куда далеко Украина, Россия - то старый нетребовательный дизель без электроники. (уже 2 знакомых притащили на галстуке - заправилисмь по пути вроде на нормальных заправках, через 50-200 км - движок стоп и не заводится - замена всей топливной, в т.ч. магистралей и бака иначе - 1-2 мес ездят).
Впрочем то же касается т новых навороченных бензинок с прямым впрыском топлива - та же болезнь, и также всю топливную под замену!

3. У меня 2 старые машины 25 летние бензин и дизель 2.3л и дизель 2.4л - дизель по трассе 6л, бензин 11л; дизель по городу 10л, бензин 12л. Но за городом кого-то обогнать на таком дизеле проблема, а на бензинуке - вжик на 3-ю передачу и до 150кмч на третьей (6000обмин). А дизель хоть и написано 4500обмин, но после 3500 он практически не тянет ваообще - обгонять на нем проблема.

4. Топливо - зимой с бензинкой никаких проблем, а с дизелем постоянные пооблемы. Хотя в мой старый немецкий 1976г дизель сами немцы по инструкци допускают лить до 30% низкоктанового бензина зимой (80-92) - и это как-то помогает. А вот в новый - зальешь - и кранты насосу = замена всей топливной. А в старом дизеле, в моем например даже если что менфть то копейки - нормальный 6х распылителей форсунок стоят 54$ (на таких 60.000км отъездил и не дымит), китайские на 0.5-1год 36$, плунжерная пара ТНВД новая - 50$ (если сам устанавливаешь) и 150$ (с работой).

5. АКБ - дизель берет больший ток при запуске, поэтому нового АКБ зимой хватает на 2-3 года, бензинке - хватает на 6-7лет. Ставил опыт зимой при -25 - 60ач акб - дизель крутил и не завелся (все свечи исправны) стал крутить медленно, поставил этот севший акб на бензинку - 5сек провората стартером - и движек завелся с первого раза.

я вам так скажу,однозначно нужно пробовать самому, не надейтесь на местных деятелей совета у 90% местных форумчан дизеля не было,(был у соседа,брата,свата,второго мужа третьей жены,читал в журналах, т.д) пока вы сами не проездите вы не сможете определить для себя,а поверьте оно того стоит!!! единственный минус дизеля это наша зима,НО ОНА ВСЕГО В СРЕДНЕЙ ПОЛОСЕ С МОРОЗАМИ ДО 30 ПАРУ НЕДЕЛЬ В ГОДУ!!! в остальном дизель по всем параметрам превосходит бензинку!

1. Современный экономичный Дизель, или Газ стоит брать только если большие пробеги - такси например 70.000-100.000 км в год.
Тут экономичность + качественное топливо в столицах = служат долго, и расход мал.

2. Если ездить куда далеко Украина, Россия - то старый нетребовательный дизель без электроники. (уже 2 знакомых притащили на галстуке - заправилисмь по пути вроде на нормальных заправках, через 50-200 км - движок стоп и не заводится - замена всей топливной, в т.ч. магистралей и бака иначе - 1-2 мес ездят).
Впрочем то же касается т новых навороченных бензинок с прямым впрыском топлива - та же болезнь, и также всю топливную под замену!

3. У меня 2 старые машины 25 летние бензин и дизель 2.3л и дизель 2.4л - дизель по трассе 6л, бензин 11л; дизель по городу 10л, бензин 12л. Но за городом кого-то обогнать на таком дизеле проблема, а на бензинуке - вжик на 3-ю передачу и до 150кмч на третьей (6000обмин). А дизель хоть и написано 4500обмин, но после 3500 он практически не тянет ваообще - обгонять на нем проблема.

4. Топливо - зимой с бензинкой никаких проблем, а с дизелем постоянные пооблемы. Хотя в мой старый немецкий 1976г дизель сами немцы по инструкци допускают лить до 30% низкоктанового бензина зимой (80-92) - и это как-то помогает. А вот в новый - зальешь - и кранты насосу = замена всей топливной. А в старом дизеле, в моем например даже если что менфть то копейки - нормальный 6х распылителей форсунок стоят 54$ (на таких 60.000км отъездил и не дымит), китайские на 0.5-1год 36$, плунжерная пара ТНВД новая - 50$ (если сам устанавливаешь) и 150$ (с работой).

5. АКБ - дизель берет больший ток при запуске, поэтому нового АКБ зимой хватает на 2-3 года, бензинке - хватает на 6-7лет. Ставил опыт зимой при -25 - 60ач акб - дизель крутил и не завелся (все свечи исправны) стал крутить медленно, поставил этот севший акб на бензинку - 5сек провората стартером - и движек завелся с первого раза.

я вам так скажу,однозначно нужно пробовать самому, не надейтесь на местных деятелей совета у 90% местных форумчан дизеля не было,(был у соседа,брата,свата,второго мужа третьей жены,читал в журналах, т.д) пока вы сами не проездите вы не сможете определить для себя,а поверьте оно того стоит!!! единственный минус дизеля это наша зима,НО ОНА ВСЕГО В СРЕДНЕЙ ПОЛОСЕ С МОРОЗАМИ ДО 30 ПАРУ НЕДЕЛЬ В ГОДУ!!! в остальном дизель по всем параметрам превосходит бензинку!

1. Современный экономичный Дизель, или Газ стоит брать только если большие пробеги - такси например 70.000-100.000 км в год.
Тут экономичность + качественное топливо в столицах = служат долго, и расход мал.

2. Если ездить куда далеко Украина, Россия - то старый нетребовательный дизель без электроники. (уже 2 знакомых притащили на галстуке - заправилисмь по пути вроде на нормальных заправках, через 50-200 км - движок стоп и не заводится - замена всей топливной, в т.ч. магистралей и бака иначе - 1-2 мес ездят).
Впрочем то же касается т новых навороченных бензинок с прямым впрыском топлива - та же болезнь, и также всю топливную под замену!

3. У меня 2 старые машины 25 летние бензин и дизель 2.3л и дизель 2.4л - дизель по трассе 6л, бензин 11л; дизель по городу 10л, бензин 12л. Но за городом кого-то обогнать на таком дизеле проблема, а на бензинуке - вжик на 3-ю передачу и до 150кмч на третьей (6000обмин). А дизель хоть и написано 4500обмин, но после 3500 он практически не тянет ваообще - обгонять на нем проблема.

4. Топливо - зимой с бензинкой никаких проблем, а с дизелем постоянные пооблемы. Хотя в мой старый немецкий 1976г дизель сами немцы по инструкци допускают лить до 30% низкоктанового бензина зимой (80-92) - и это как-то помогает. А вот в новый - зальешь - и кранты насосу = замена всей топливной. А в старом дизеле, в моем например даже если что менфть то копейки - нормальный 6х распылителей форсунок стоят 54$ (на таких 60.000км отъездил и не дымит), китайские на 0.5-1год 36$, плунжерная пара ТНВД новая - 50$ (если сам устанавливаешь) и 150$ (с работой).

5. АКБ - дизель берет больший ток при запуске, поэтому нового АКБ зимой хватает на 2-3 года, бензинке - хватает на 6-7лет. Ставил опыт зимой при -25 - 60ач акб - дизель крутил и не завелся (все свечи исправны) стал крутить медленно, поставил этот севший акб на бензинку - 5сек провората стартером - и движек завелся с первого раза.

я вам так скажу,однозначно нужно пробовать самому, не надейтесь на местных деятелей совета у 90% местных форумчан дизеля не было,(был у соседа,брата,свата,второго мужа третьей жены,читал в журналах, т.д) пока вы сами не проездите вы не сможете определить для себя,а поверьте оно того стоит!!! единственный минус дизеля это наша зима,НО ОНА ВСЕГО В СРЕДНЕЙ ПОЛОСЕ С МОРОЗАМИ ДО 30 ПАРУ НЕДЕЛЬ В ГОДУ!!! в остальном дизель по всем параметрам превосходит бензинку!

1. Современный экономичный Дизель, или Газ стоит брать только если большие пробеги - такси например 70.000-100.000 км в год.
Тут экономичность + качественное топливо в столицах = служат долго, и расход мал.

2. Если ездить куда далеко Украина, Россия - то старый нетребовательный дизель без электроники. (уже 2 знакомых притащили на галстуке - заправилисмь по пути вроде на нормальных заправках, через 50-200 км - движок стоп и не заводится - замена всей топливной, в т.ч. магистралей и бака иначе - 1-2 мес ездят).
Впрочем то же касается т новых навороченных бензинок с прямым впрыском топлива - та же болезнь, и также всю топливную под замену!

3. У меня 2 старые машины 25 летние бензин и дизель 2.3л и дизель 2.4л - дизель по трассе 6л, бензин 11л; дизель по городу 10л, бензин 12л. Но за городом кого-то обогнать на таком дизеле проблема, а на бензинуке - вжик на 3-ю передачу и до 150кмч на третьей (6000обмин). А дизель хоть и написано 4500обмин, но после 3500 он практически не тянет ваообще - обгонять на нем проблема.

4. Топливо - зимой с бензинкой никаких проблем, а с дизелем постоянные пооблемы. Хотя в мой старый немецкий 1976г дизель сами немцы по инструкци допускают лить до 30% низкоктанового бензина зимой (80-92) - и это как-то помогает. А вот в новый - зальешь - и кранты насосу = замена всей топливной. А в старом дизеле, в моем например даже если что менфть то копейки - нормальный 6х распылителей форсунок стоят 54$ (на таких 60.000км отъездил и не дымит), китайские на 0.5-1год 36$, плунжерная пара ТНВД новая - 50$ (если сам устанавливаешь) и 150$ (с работой).

5. АКБ - дизель берет больший ток при запуске, поэтому нового АКБ зимой хватает на 2-3 года, бензинке - хватает на 6-7лет. Ставил опыт зимой при -25 - 60ач акб - дизель крутил и не завелся (все свечи исправны) стал крутить медленно, поставил этот севший акб на бензинку - 5сек провората стартером - и движек завелся с первого раза.

я вам так скажу,однозначно нужно пробовать самому, не надейтесь на местных деятелей совета у 90% местных форумчан дизеля не было,(был у соседа,брата,свата,второго мужа третьей жены,читал в журналах, т.д) пока вы сами не проездите вы не сможете определить для себя,а поверьте оно того стоит!!! единственный минус дизеля это наша зима,НО ОНА ВСЕГО В СРЕДНЕЙ ПОЛОСЕ С МОРОЗАМИ ДО 30 ПАРУ НЕДЕЛЬ В ГОДУ!!! в остальном дизель по всем параметрам превосходит бензинку!

Вот только перегреешь дизель и полетела головка. Старый дизель лучше не брать. Или следить хорошо нужно.

Вот только перегреешь дизель и полетела головка. Старый дизель лучше не брать. Или следить хорошо нужно.

вот про таких советчиков я и говорил!))) одно только ПЕРЕГРЕТЬ ДИЗЕЛЬ вводит в ступор!!

Вот только перегреешь дизель и полетела головка. Старый дизель лучше не брать. Или следить хорошо нужно.

вот про таких советчиков я и говорил!))) одно только ПЕРЕГРЕТЬ ДИЗЕЛЬ вводит в ступор!!

Федер, да легко перегреть дизель и завернуть голову при этом.

я вам так скажу,однозначно нужно пробовать самому, не надейтесь на местных деятелей совета у 90% местных форумчан дизеля не было,(был у соседа,брата,свата,второго мужа третьей жены,читал в журналах, т.д) пока вы сами не проездите вы не сможете определить для себя,а поверьте оно того стоит!!! единственный минус дизеля это наша зима,НО ОНА ВСЕГО В СРЕДНЕЙ ПОЛОСЕ С МОРОЗАМИ ДО 30 ПАРУ НЕДЕЛЬ В ГОДУ!!! в остальном дизель по всем параметрам превосходит бензинку!

я вам так скажу,однозначно нужно пробовать самому, не надейтесь на местных деятелей совета у 90% местных форумчан дизеля не было,(был у соседа,брата,свата,второго мужа третьей жены,читал в журналах, т.д) пока вы сами не проездите вы не сможете определить для себя,а поверьте оно того стоит!!! единственный минус дизеля это наша зима,НО ОНА ВСЕГО В СРЕДНЕЙ ПОЛОСЕ С МОРОЗАМИ ДО 30 ПАРУ НЕДЕЛЬ В ГОДУ!!! в остальном дизель по всем параметрам превосходит бензинку!

При низких температурах дизель плохо прогревается до рабочей температуры плюс к этому обслуживание дороже чем с бензиновым мотором. Расход тоже дело относительное на Lend Rover Discaveri дизельный двигатель расходует в среднем на 2 литра меньше чем бензиновый но у него хуже динамика он хуже прогревается а также бензин стоит на 2-3 рубля дешевле вот вам и экономия. Дизельный двигатель выгоден на машинах не весом плюс минус полторы тонны и объемом не более 2 х литров тогда он имеет преимущество в расходе 5 литров в среднем над бензиновым собратом.

При низких температурах дизель плохо прогревается до рабочей температуры плюс к этому обслуживание дороже чем с бензиновым мотором. Расход тоже дело относительное на Lend Rover Discaveri дизельный двигатель расходует в среднем на 2 литра меньше чем бензиновый но у него хуже динамика он хуже прогревается а также бензин стоит на 2-3 рубля дешевле вот вам и экономия. Дизельный двигатель выгоден на машинах не весом плюс минус полторы тонны и объемом не более 2 х литров тогда он имеет преимущество в расходе 5 литров в среднем над бензиновым собратом.

какие моторы сравниваете? (обьем)давайте подробнее! а не бла-бла! приведу пример на бензиновом и дизельном паджеро 4 так как им владею! бензиновый3,0л лопает 15-17 в городе дизель 3,2 трасса 8,5 город 11 на заднем приводе,на полном на 0,5 больше,динамика на дизельном (паспортные данные) 11,1 на 3,0л бензиновом 13,6 делайте выводы! теперь про температуру если возьмете мануал и внимательно его почитаете то увидите руководство по пользованию эл тенами на обогрев салона у меня стоят 2 по 120 ват каждый штатно (а уж на диско есть и подавно!) теперь про налог при равном обьеме двигателя на дизеле меньше лошадиных сил соответственно он меньше как и страховка! это компенсирует один из его минусов ТО! которое дороже бензинового на стоимость 4л масла которого там 10л,если возникает какой то вопрос с удовольствием отвечу!!)))))

Lend Rover Discaveri 3 Мотор дизельный 2.7 потребляет в среднем 11-14 л на 100 км в городе бензиновый 4.4 литра объем от Ягуара у меня не потребляет больше 14.5 литров в городе с работы на работу около 100 км в день проезжаю. Заправляю 92 так как он самый правильный бензин для такой кубатуры. Крутящий момент на этих моторах практически одинаковый разгон на бензиновом 8.5 сек до 100 км на дизельном 11.5 сек до 100 км. Ресурс на бензиновом атмосферном V8 очень большой у меня под 200 000 км у знакомого 350 000 км пробег машины не едят масло, ТО стоит 8000 рублей можно сделать дешевле за 5000 рублей но не у профильного сервиса. Был у меня дизельный Ягуар X тайп с 2.0 дизельным мотором 130 л.с. на механике замечательная машина расход не превышал 6.8даже в Московских пробках(кстати как у гибридной машины) машина без проблемная но ТО стоит как минимум 10 000 рублей прогрев двигателя зимой очень долгий когда минус 20 машина и более машина без проблем заводится но до рабочей температуры ее довести тяжело ставить Вибасто можно но это дополнительные расходы и обслуживание, хорошая дизельная машина изначально как новая так и подержанная будет стоить дороже бензиновой и по кругу вся экономия на топливе это только красивые цифры на вашем бортовом компьютере на трассе о расходе топлива которое очень греет "автомобилистов экономистов" но если посчитать все вместе то все расходы как на дизельную так и на бензиновую одинаковые

про расход мягко говоря вы лукавите вот официальные данные производителя а не бортового компьютера,а они обычно немного занижены!
Модификации В городе, л/100 км По трассе, л/100 км Средний расход, л/100 км Выброс СО2, г/км Тип топлива
2,7 Td 11.5 8.2 9.4 Дизель
4,4 V8 20.8 11.6 15 Бензин
я даже накину еще литра 2 из за разницы обьема! но вы сами видете что она огромна!!!
а что касается ресурса то в любом случае у дизеля он выше в 1,5 раза!
ТО разница стоимости лишь в кол-ве заливаемого масла остальной регламент один в один,на бензине кстати еще и свечи входят в стоимость так что это перекрывает стоимость большего обьема масла на дизеле! так что по моим прикидкам на 100 000т пробега на дизеле вы экономите 180-200т рублей

РЕСУРС У 2.7 У ДИСКАВЕРИ 100-120 ТЫС КМ ПО ОПЫТУ ЗНАЮ

про расход мягко говоря вы лукавите вот официальные данные производителя а не бортового компьютера,а они обычно немного занижены!
Модификации В городе, л/100 км По трассе, л/100 км Средний расход, л/100 км Выброс СО2, г/км Тип топлива
2,7 Td 11.5 8.2 9.4 Дизель
4,4 V8 20.8 11.6 15 Бензин
я даже накину еще литра 2 из за разницы обьема! но вы сами видете что она огромна!!!
а что касается ресурса то в любом случае у дизеля он выше в 1,5 раза!
ТО разница стоимости лишь в кол-ве заливаемого масла остальной регламент один в один,на бензине кстати еще и свечи входят в стоимость так что это перекрывает стоимость большего обьема масла на дизеле! так что по моим прикидкам на 100 000т пробега на дизеле вы экономите 180-200т рублей

про расход мягко говоря вы лукавите вот официальные данные производителя а не бортового компьютера,а они обычно немного занижены!
Модификации В городе, л/100 км По трассе, л/100 км Средний расход, л/100 км Выброс СО2, г/км Тип топлива
2,7 Td 11.5 8.2 9.4 Дизель
4,4 V8 20.8 11.6 15 Бензин
я даже накину еще литра 2 из за разницы обьема! но вы сами видете что она огромна!!!
а что касается ресурса то в любом случае у дизеля он выше в 1,5 раза!
ТО разница стоимости лишь в кол-ве заливаемого масла остальной регламент один в один,на бензине кстати еще и свечи входят в стоимость так что это перекрывает стоимость большего обьема масла на дизеле! так что по моим прикидкам на 100 000т пробега на дизеле вы экономите 180-200т рублей