Дизельный или бензиновый движок? что выбрать

соляра сейчас нормального качества,местами даже лучше чем бензин,главное на откровенно чеченских заправках не стоит заправляться ну и с камазов предлагающих на обочине!
"На откровенно чеченских" спасибо смиялсо

я вам так скажу,однозначно нужно пробовать самому, не надейтесь на местных деятелей совета у 90% местных форумчан дизеля не было,(был у соседа,брата,свата,второго мужа третьей жены,читал в журналах, т.д) пока вы сами не проездите вы не сможете определить для себя,а поверьте оно того стоит!!! единственный минус дизеля это наша зима,НО ОНА ВСЕГО В СРЕДНЕЙ ПОЛОСЕ С МОРОЗАМИ ДО 30 ПАРУ НЕДЕЛЬ В ГОДУ!!! в остальном дизель по всем параметрам превосходит бензинку!

я вас понял))), езжу много 40 тыс в год примерно, каков ресурс дизельного движка ? и как он в ремонте ?

Странный человек....
Смотря какую машину купишь ))
а ремонт дизеля требует более высокой квалификации и ответственности мастера....загубить его при ремонте, обслуживании и эксплуатации очень легко
ну и турбина....очень любит она ломаться
к примеру не BMW даже сейчас со значительным ухудшением общей надежности для бензиновых двигателей дают экспертный ресурс при вменяемой эксплуатации от 500 тысяч км...для дизеля - начиная от 150 тысяч км якобы будут постоянные мелкие ремонты

я вас понял))), езжу много 40 тыс в год примерно, каков ресурс дизельного движка ? и как он в ремонте ?

Ресурс современных дизелей мал - 250.000-350.000км - меньше бензиновых уже стал.
В ремонте дороже бензиновых, особенно если сильно форсированные дизеля - там другие поршня, кольца, ГБЦ, турбина... Цены на такие редкие запчасти - запредельные, от фонаря...

ресурс в среднем, больше в двое . 500000 до капиталки далеко не предел. А насчет зимы - держите в порядке аккумулятор и свечи накаливания .

каков ресурс дизельного движка ? и как он в ремонте ? бери однозначно дизель! он низкооборотистый,тяговитее,выносливие,солярка дешевле,экономичнее - главное не экономь на фильтрах топливных...я на заправках заправляюсь в канистру,а потом уже через мелкую сетку в бак,кроме этого стоят два дополнительных фильтра...мерс 1978г.выпуска ещё и движок не капиталил

У моего отца ВАЗ 2102 1978 г. выпуска (1 хозяин) - тоже не капиталился. Все зависит от пробега и обслуживания

каков ресурс дизельного движка ? и как он в ремонте ? бери однозначно дизель! он низкооборотистый,тяговитее,выносливие,солярка дешевле,экономичнее - главное не экономь на фильтрах топливных...я на заправках заправляюсь в канистру,а потом уже через мелкую сетку в бак,кроме этого стоят два дополнительных фильтра...мерс 1978г.выпуска ещё и движок не капиталил

ДА те движки много ходят и гудрон могут переварить тк евро-1.а может евро-2. а ща топливная и движги нежная.к качеству соляры требовательны.да ещё и с турбиной.проморгал и аллес капут гемахт.выкинштейн.(те фильтра,масла,турботаймер -всё требует внимания.)

В 1978 г. слыхом не слыхивали в коммон-рэйле... Который сейчас стоит почти на всех дизелях... Поэтому ...

Все правильно,чем проще -тем надежнее. У меня Т4 почти 400тыс с простым 1,9 дизелем Не парюсь. И спецы есть нормальные и качество топлива не тиранит...Да -не летаю 150 км/час Но -что с тонной 6л на сотню,что без....

я вас понял))), езжу много 40 тыс в год примерно, каков ресурс дизельного движка ? и как он в ремонте ?
Ресурс достигает 1млн. км. Ремонта как такого нет. Без проблем, езжу на 4-м дизеле. Других авто не знаю и знать не хочу. ДИЗЕЛЬ ЭТО ВЕЩЬ, надежная и неприхотливая. Но, дизель надо полюбить, если получится- после про всякие гибриды и бензины забудете.

А какой авто.

А вот с ремонтом, брат, будет пизда! Особенно если система Делфи

была тойота дизель, только теплые воспоминания. За 4 года только свечи накала менял. На плохой соляре просто плохо ехала, но перемалывала. А вот рено дизель распылители и насос ремонтировал. Деньги есть- то только дизель-Японец!

Ресурс превосходит намного бензиновые движки.Если новая машина с диз.двиглом ,то можно не заморачиваться.А вот если машинка б/у ,то стоит задуматься...Нормальный двигатель не будет нуждаться в ремонте долгое время,только масло и фильтра меняй,но если что полетит ,то придется раскошелиться конечно.

Ресурс большой, но не надо на машине ездить 20 лет просто
Самое дорогое в ремонте дизеля ТНВД ...

В обслуге дизель подороже чем бензин

я вас понял))), езжу много 40 тыс в год примерно, каков ресурс дизельного движка ? и как он в ремонте ?.Лучше бензин,нормы содержания серы в солярке в Европе и Америке тысячные доли,а у нас по госту десятые,а ихние движки и заточены под их нормы.Форсунки дизелей вылетают через 50-60 тыс.км.А новые стоят по 15000.А надо их 4(например для Санг Енга).И еще плюс работа.А уж если навернется ТНВД и погонит стружку в форсунки(определяется у ремонтников).То попадаете на ТНВД. На пример для Ниссана 150000-200000. Только бензин. Дизиля замороченные и стоит топливо не дешевле бензина.Экономии 0.Один минус.Мое такое мнение

Дизельный Опель Фронтера у меня был. 320000км. И ходил бы дальше, но меня задолбали наши зимы. Это у оптимистов зима холодная совсем не долго))) Есть ещё нюанс - в дизеле многое что может сломаться. Мотор сложнее бензинового, который вообще как конструктор. Две зимы отъездите нормально, а потом как-то с утра может не завестиь. И понеслась. А нормальных дизелистов с хорошим диагностическим оборудованием очень мало. И без автономного отопителя салона, это вообще КАПУТ. Предпусковой Вебасто конечно можно включать стоя в пробке, но толку от него очень мало. В общем, хотите гемор в самых неожиданых местах - покупайте дизель. Исключение - очень современные недешёвые иномарки, но и они крайне чувствительны к качеству топлива.