Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
турбо-дизель для водителей не агресивной езды я считаю у нас 2 авто фольц-пассат и киа-спортейдж мы очень довольны и по обслуживанию и по зиме и лету и по разным покрытиям дорожным без проблем конечно все познается в сравнении и как кому карта ляжет это как и женщины -кому блондинки кому худышки -но все должно быть в удовольствие -даже авто удачи на дорогах уважения и понимания
турбо-дизель для водителей не агресивной езды я считаю у нас 2 авто фольц-пассат и киа-спортейдж мы очень довольны и по обслуживанию и по зиме и лету и по разным покрытиям дорожным без проблем конечно все познается в сравнении и как кому карта ляжет это как и женщины -кому блондинки кому худышки -но все должно быть в удовольствие -даже авто удачи на дорогах уважения и понимания
турбо-дизель для водителей не агресивной езды я считаю у нас 2 авто фольц-пассат и киа-спортейдж мы очень довольны и по обслуживанию и по зиме и лету и по разным покрытиям дорожным без проблем конечно все познается в сравнении и как кому карта ляжет это как и женщины -кому блондинки кому худышки -но все должно быть в удовольствие -даже авто удачи на дорогах уважения и понимания
Просто молодец...
Процентов 70, что здесь написано - бред. Люди не имели сравнения. Если мотор на легковой машине - конечно бензин. А если объем мотора выше 3 литров и вес машины под 2,5т. Тут дизель вне конкуренции. Конечно он будет ни такой резвый как бензин. Но, тяга - танк можно сдвинуть. Экономия по расходу топлива 20 - 30% А на таких объемах это очень ощутимо. И что бы не говорили, ресурс у дизеля при грамотной эксплуатации все равно выше. А на счет заводится не заводится - есть разные моторы. Вот паджера например. В -30 заводится без проблем и переваривает любую солярку. Хоть мазут залей.
Процентов 70, что здесь написано - бред. Люди не имели сравнения. Если мотор на легковой машине - конечно бензин. А если объем мотора выше 3 литров и вес машины под 2,5т. Тут дизель вне конкуренции. Конечно он будет ни такой резвый как бензин. Но, тяга - танк можно сдвинуть. Экономия по расходу топлива 20 - 30% А на таких объемах это очень ощутимо. И что бы не говорили, ресурс у дизеля при грамотной эксплуатации все равно выше. А на счет заводится не заводится - есть разные моторы. Вот паджера например. В -30 заводится без проблем и переваривает любую солярку. Хоть мазут залей.
Я бы посмотрел на тот паджерик которому в -30 залили бы летней солярки в бак....он бы до весны не завелся даже со своими вебастами))))))))))) Дело не в движках а в свойствах солярки, которая на морозе превращается в кисель в прямом смысле слова!!!!
Я бы посмотрел на тот паджерик которому в -30 залили бы летней солярки в бак....он бы до весны не завелся даже со своими вебастами))))))))))) Дело не в движках а в свойствах солярки, которая на морозе превращается в кисель в прямом смысле слова!!!!
А нужен ли тогда такой авто который для того чтобы завести еще кирасина туда нужно залить, вебасту за 50 тыс купить, зимой двигатель утеплить, на холостых остывает и не греется....кошмар!! Я хочу не задумываться, выйти в -30 и с полоборота завести....что я и делаю!!!!
А нужен ли тогда такой авто который для того чтобы завести еще кирасина туда нужно залить, вебасту за 50 тыс купить, зимой двигатель утеплить, на холостых остывает и не греется....кошмар!! Я хочу не задумываться, выйти в -30 и с полоборота завести....что я и делаю!!!!
Опять мы не понимаем друг друга. Я еще раз говорю: адекватные вещи. Обыкновенная солярка зимой без проблем. Если летнюю зимой - это уже экстрим. Но и из этого есть выход - керосин. Отопитель - конечно хорошо, но можно и без него. Машина заводится, в салоне тепло даже на остывающем дв-ле.
Опять мы не понимаем друг друга. Я еще раз говорю: адекватные вещи. Обыкновенная солярка зимой без проблем. Если летнюю зимой - это уже экстрим. Но и из этого есть выход - керосин. Отопитель - конечно хорошо, но можно и без него. Машина заводится, в салоне тепло даже на остывающем дв-ле.
Я 2 года катал дизель, все 2 зимы при ниже 20 мороза бегал вокруг машины как вокруг елки))))) Сейчас товарищ на мазде ВТ 50 новой при таких же морозах мучается, сосед уже продал фольцваген Т4 из-за этого!))))
Я 2 года катал дизель, все 2 зимы при ниже 20 мороза бегал вокруг машины как вокруг елки))))) Сейчас товарищ на мазде ВТ 50 новой при таких же морозах мучается, сосед уже продал фольцваген Т4 из-за этого!))))
У меня много знакомых на легковых дизелях. Некоторые из них действительно мучаются зимой. От того, что машины с Кореи или Европы. Надо брать адаптированную для России. Я не зря сказал про паджеру 3,2. Подогрев топливной системы. Один из лучших дизельных моторов. К солярке абсолютно не требователен.
У меня много знакомых на легковых дизелях. Некоторые из них действительно мучаются зимой. От того, что машины с Кореи или Европы. Надо брать адаптированную для России. Я не зря сказал про паджеру 3,2. Подогрев топливной системы. Один из лучших дизельных моторов. К солярке абсолютно не требователен.
а чем дизельный движок "адаптирован" к России???.не читай сказки и не рассказывай их сам, беседуй с теми, кто эти дизеля производит (не со мной), и узнай, чем отличается "российский" от "немецкого" или "норвежского" ))))))
а чем дизельный движок "адаптирован" к России???.не читай сказки и не рассказывай их сам, беседуй с теми, кто эти дизеля производит (не со мной), и узнай, чем отличается "российский" от "немецкого" или "норвежского" ))))))
Объясняю. Например паджеры 3,2 для России (повторюсь - для Российского рынка). Подогрев топливной системы, фильтра. Усиленный генератор. То же самое с вольво ХС-90. Спецом адаптировали под Россию. Вы никогда не задумывались, почему прады дизельные в России недавно, а в Европе давно. Я говорю про официальные поставки, а не серые и б/у ввезенные из Европы и Азии.
Объясняю. Например паджеры 3,2 для России (повторюсь - для Российского рынка). Подогрев топливной системы, фильтра. Усиленный генератор. То же самое с вольво ХС-90. Спецом адаптировали под Россию. Вы никогда не задумывались, почему прады дизельные в России недавно, а в Европе давно. Я говорю про официальные поставки, а не серые и б/у ввезенные из Европы и Азии.
ок, чем и где это указанно ОФИЦИАЛЬНО об "адаптации к России" а не к Канаде, Швеции или Норвегии, без словоблудия??? арабские не в счёт, там совсем другое, не путай божий дар с яишницей (жара и цена), хотя и тут они тоже есть (в Европе), вопрос "промывки мозгов", не более...
ок, чем и где это указанно ОФИЦИАЛЬНО об "адаптации к России" а не к Канаде, Швеции или Норвегии, без словоблудия??? арабские не в счёт, там совсем другое, не путай божий дар с яишницей (жара и цена), хотя и тут они тоже есть (в Европе), вопрос "промывки мозгов", не более...
Тем, что в Канаде Швеции и Норвегии не может быть зимой летней солярки. К тому же она там нормальной жирности и с нормальным кол-вом серы. У нас сами понимаете могут быть отклонения. К тому же наша соляра сухая и излишествует серой. А официально я читал на сайте мицу про паджеры и вольво про ХС-90.
Тем, что в Канаде Швеции и Норвегии не может быть зимой летней солярки. К тому же она там нормальной жирности и с нормальным кол-вом серы. У нас сами понимаете могут быть отклонения. К тому же наша соляра сухая и излишествует серой. А официально я читал на сайте мицу про паджеры и вольво про ХС-90.
"Вполне вероятно, дело дойдет до того, что некоторые модели будут изготавливать только для наших потребителей, ориентируясь на специфические пожелания россиян и особенности климата. " - это официальное описание того, о чём я спросил, что что-то когда-то будут делать, или это - "В числе прочих достоинств D5, автопробег «Из Архангельска в Архангельское» был призван продемонстрировать неприхотливость двигателей Volvo к российскому топливу", мой 14-летний вольво тоже ездит на российской соляре - ЧЕМ отличаются я спрашиваю, кроме "вебасты", которую ставят даже в Испании и Италии, не говоря уже о Финляндии или Норвегии, с их 40-градусными морозами и подогревами топливопровода?!?!
"Вполне вероятно, дело дойдет до того, что некоторые модели будут изготавливать только для наших потребителей, ориентируясь на специфические пожелания россиян и особенности климата. " - это официальное описание того, о чём я спросил, что что-то когда-то будут делать, или это - "В числе прочих достоинств D5, автопробег «Из Архангельска в Архангельское» был призван продемонстрировать неприхотливость двигателей Volvo к российскому топливу", мой 14-летний вольво тоже ездит на российской соляре - ЧЕМ отличаются я спрашиваю, кроме "вебасты", которую ставят даже в Испании и Италии, не говоря уже о Финляндии или Норвегии, с их 40-градусными морозами и подогревами топливопровода?!?!
а чем дизельный движок "адаптирован" к России???.не читай сказки и не рассказывай их сам, беседуй с теми, кто эти дизеля производит (не со мной), и узнай, чем отличается "российский" от "немецкого" или "норвежского" ))))))
И еще, (просто у меня много знакомых на паджерах). У одного, паджера бензин, 3л, серая, араб. В первую зиму были проблемы с заводкой. Пока не заменили какой то датчик. Испортился. Сказали болезнь арабская. Вот и думайте как их адаптируют.
Просто молодец...