Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
А вы возмите паспорт качества на заправке на дизельное топливо и почитате что у них за евро5 ,там евро 2 в чистом виде,а еще прочитате для каких машин они продают дизель, там же в паспорте там так и написано для тракторов.
А вы возмите паспорт качества на заправке на дизельное топливо и почитате что у них за евро5 ,там евро 2 в чистом виде,а еще прочитате для каких машин они продают дизель, там же в паспорте там так и написано для тракторов.
а бензинки тоже евро 5, а где у нас бенз такой от силу евро3, да его и не будет еще лет 10, нашим Путакам и так хорошо живется, зачем им деньги вкладывать в усовершенствование производства если можно просто поднять цену и бабло само в карман польется, а народ промолчит.
Здрасти-мордасти, все Роверы с 2008 года евро-4, стандарт, позвоните дилерам, уже на 5 переходят, смотри концепты 2012 года, по твоему Эвог пришел на евро-2, за другие не скажу на них не езжу, вообще не могу говорить о 20-30 марках авто, люблю Роверы, весь модельный ряд...
Машины класса Форд Фьюжн конечно нет смысла на дизеле брать.Всю экономию на расходе съест необходимость более частого и квалифицированного обслуживания и возможные проблемы связанные с качеством нашего дизтоплива.Такие машины для Европы.И вообще,чем современнее дизель,в том числе по классу токсичности,тем более качественная солярка ему нужна.Дизеля родом из прошлого века и на нашей дизельке нормально работают.У приятеля Крузак 80,с дизелем 4.2,так он чуть ли не на печном топливе ездит,а тепловозную солярку переваривает вообще отлично.
Машины класса Форд Фьюжн конечно нет смысла на дизеле брать.Всю экономию на расходе съест необходимость более частого и квалифицированного обслуживания и возможные проблемы связанные с качеством нашего дизтоплива.Такие машины для Европы.И вообще,чем современнее дизель,в том числе по классу токсичности,тем более качественная солярка ему нужна.Дизеля родом из прошлого века и на нашей дизельке нормально работают.У приятеля Крузак 80,с дизелем 4.2,так он чуть ли не на печном топливе ездит,а тепловозную солярку переваривает вообще отлично.
Теловозная солярка очень чистая. Некоторые советуют туда даже тормозухи добавлять. В РФ дизель нужен если движок объемом больше 2,5 литров. Иначе экономии никакой. По поводу не завдется и проблемы брехня. Последние два года только на дизеле, никаких проблем. Да, заправляюсь только на брендовых заправках (Лукойл, Газпром, Роснефть, Шелл, ВР) На них соляра стоит как 95, но с моим объемом - 4,0, расход на бензине 25-27, а у меня 12...
Теловозная солярка очень чистая. Некоторые советуют туда даже тормозухи добавлять. В РФ дизель нужен если движок объемом больше 2,5 литров. Иначе экономии никакой. По поводу не завдется и проблемы брехня. Последние два года только на дизеле, никаких проблем. Да, заправляюсь только на брендовых заправках (Лукойл, Газпром, Роснефть, Шелл, ВР) На них соляра стоит как 95, но с моим объемом - 4,0, расход на бензине 25-27, а у меня 12...
Я сам тепловозник.Это,так скажем,мое основное поле деятельности.Солярка у нас чистая,лаборатории проходит прежде чем в баки попасть,но она несовременная.В евродизеля уже плохо идет.Особенно Евро-3,4,5.Это проверено уже.А по поводу расхода и объема двигателя полностью согласен,такого же мнения придерживаюсь.На счет заведется-не заведется опять же от топлива зависит.Ежели загустеет,запарафиниться-то кирдык,в теплый бокс на прогревание.
Теловозная солярка очень чистая. Некоторые советуют туда даже тормозухи добавлять. В РФ дизель нужен если движок объемом больше 2,5 литров. Иначе экономии никакой. По поводу не завдется и проблемы брехня. Последние два года только на дизеле, никаких проблем. Да, заправляюсь только на брендовых заправках (Лукойл, Газпром, Роснефть, Шелл, ВР) На них соляра стоит как 95, но с моим объемом - 4,0, расход на бензине 25-27, а у меня 12...
Машины класса Форд Фьюжн конечно нет смысла на дизеле брать.Всю экономию на расходе съест необходимость более частого и квалифицированного обслуживания и возможные проблемы связанные с качеством нашего дизтоплива.Такие машины для Европы.И вообще,чем современнее дизель,в том числе по классу токсичности,тем более качественная солярка ему нужна.Дизеля родом из прошлого века и на нашей дизельке нормально работают.У приятеля Крузак 80,с дизелем 4.2,так он чуть ли не на печном топливе ездит,а тепловозную солярку переваривает вообще отлично.
смотря где жить. Если на юге, то дизель, он меньше греется, экономичен, нет зимних проблем с запуском. Из минусов небольшая вибрация движка на холостых оборотах, не каждому понравится. Где зима уже в ноябре, то бензин, меньше хлопот зимой и пргревается быстрее. По цене саляра уже сровнялась с бензином, а экономия небольшая.
извини конечно, но уже давно доказано что дизеля гораздо экологичнее бензинов, ведь не зря вся европа пересаживается на дизеля! на счёт "у нас саляра дерьмо", так у нас и бензин не совсем гут, сколько было новостей в нете по поводу недоброкачественных нпз гигантов, оборудование модернизировали на единицах, так и на этих единицах и дизель соответствующего качества!
извини конечно, но уже давно доказано что дизеля гораздо экологичнее бензинов, ведь не зря вся европа пересаживается на дизеля! на счёт "у нас саляра дерьмо", так у нас и бензин не совсем гут, сколько было новостей в нете по поводу недоброкачественных нпз гигантов, оборудование модернизировали на единицах, так и на этих единицах и дизель соответствующего качества!
Уже давно дизельные моторы идут Евро 5. А про трактор может написать только тот, кто на легковом дизеле никогда не ездил.
Уже давно дизельные моторы идут Евро 5. А про трактор может написать только тот, кто на легковом дизеле никогда не ездил.