Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
дизель изначально превосходил бензиновой мотор
по инженерии. и прелесть дизеля не в его пуляемости, а в его тяге.
Если бы вы не заканчивали школу заочно, то знали, что мощность-произведения крутящего момента в ньютонах на частоту вращения в радианах. Т.е вы утверждаете что при дизель Мощнее.
И еще из ПТУ-холостые обороты ВСЕХ двигателей 700-800 об, а максимальные у дизеля в полтора 2 раза меньше.
По русски-кочегрой махать придется от1.5-2 раз и более интенсивно. Если автомат-начхать, пусть сам думает.
это я про Валерий Мавлютов:,,только бензин.с дизелями машина это мертвая машина (причем почти любая,ну наверно кроме тойоты) а бмв и подавно. НЕВЗДУМАЙ БРАТЬ ДИЗЕЛЬ.,,
тойота на дизеле,замена масла каждые 5 тыщ.км,тойоту в сад!
это я про Валерий Мавлютов:,,только бензин.с дизелями машина это мертвая машина (причем почти любая,ну наверно кроме тойоты) а бмв и подавно. НЕВЗДУМАЙ БРАТЬ ДИЗЕЛЬ.,,
тойота на дизеле,замена масла каждые 5 тыщ.км,тойоту в сад!
Да Вы что?! В Гетеборг, в штабквартиру Вольво позвоните и известите их об этом. До них, видать, эта новость не дошла еще. Они, дураки, 20000 км, установили интервал ТО, что для бензинок, что для дизелей.
Да Вы что?! В Гетеборг, в штабквартиру Вольво позвоните и известите их об этом. До них, видать, эта новость не дошла еще. Они, дураки, 20000 км, установили интервал ТО, что для бензинок, что для дизелей.
Во всех дизельных моторах без исключения замену масла и фильтра рекомендуется производить не реже чем через 8000-9000 км, даже если инструкцией предусмотрены большие межсервисные интервалы. Эта рекомендация обусловлена высоким содержанием серы в российском дизтопливе, что приводит к его быстрому окислению и старению.
Масло для современных моторов следует применять классом качества не ниже CD по API или В2 по АСЕА.
Во всех дизельных моторах без исключения замену масла и фильтра рекомендуется производить не реже чем через 8000-9000 км, даже если инструкцией предусмотрены большие межсервисные интервалы. Эта рекомендация обусловлена высоким содержанием серы в российском дизтопливе, что приводит к его быстрому окислению и старению.
Масло для современных моторов следует применять классом качества не ниже CD по API или В2 по АСЕА.
У меня Тойота Хайлюкс турбодизель. По инструкции замена масло через 30 тыс, а для Российского рынка - через 10 тыс.
Для бензиновых Тойот аналогично - для всех стран через 15, а для России - через 10. Таким образом замена масло для Тойот что для бензина, что для дизеля - 10 тыс км для России. Также отмечено, что для бензиновых, что для дизельных - для плохих условий эксплуатации, к примеру, с багажником или высокоскюоростной режим - менять масло чаще.
У меня Тойота Хайлюкс турбодизель. По инструкции замена масло через 30 тыс, а для Российского рынка - через 10 тыс.
Для бензиновых Тойот аналогично - для всех стран через 15, а для России - через 10. Таким образом замена масло для Тойот что для бензина, что для дизеля - 10 тыс км для России. Также отмечено, что для бензиновых, что для дизельных - для плохих условий эксплуатации, к примеру, с багажником или высокоскюоростной режим - менять масло чаще.
А у меня вольво хс-90 дизель, пять лет эксплуатации и 180000км пробега, в основном Москва и область, ТО делала как в сервисной книжке написано через каждые 20000км в Муса моторс и ни каких проблем, работает как часики.
Так что ездийте и дальше на Тойота, у них на LC -200 вообще рекомендация каждые 8500км. как говориться несите ваши денежки....
У меня Тойота Хайлюкс турбодизель. По инструкции замена масло через 30 тыс, а для Российского рынка - через 10 тыс.
Для бензиновых Тойот аналогично - для всех стран через 15, а для России - через 10. Таким образом замена масло для Тойот что для бензина, что для дизеля - 10 тыс км для России. Также отмечено, что для бензиновых, что для дизельных - для плохих условий эксплуатации, к примеру, с багажником или высокоскюоростной режим - менять масло чаще.
В сервисной книге 10 тыс что на дизель что на бензин и ТО через 10 тыс меняется фильтр и масло, что на дизеле, что на бензине. Я че, не знаю как свои авто обслуживаю или не прочел инструкции? Никаких рекомендация по поводу 5 тыс нет. Не надо выдумывать чего нет.
В сервисной книге 10 тыс что на дизель что на бензин и ТО через 10 тыс меняется фильтр и масло, что на дизеле, что на бензине. Я че, не знаю как свои авто обслуживаю или не прочел инструкции? Никаких рекомендация по поводу 5 тыс нет. Не надо выдумывать чего нет.
Да я согласен с Вами Максим. Сам меняю через 10000. Что на дизеле, что на бензинке. Кашу маслом не испортишь. Просто несколько раздражают некоторые безапелляционные теоретики, которые тот-же дизель видели, максимум, в виде проезжающего мимо МАЗа. Зато они "читали" или им "рассказывали". У всех двигателей есть плюсы и минусы. Идеальный двигатель еще не изобрели. Мне вот нравится дизель, но я же не ору с пеной у рта, что бензин полный отстой. Ну вот заводится он у меня в самые лютые морозы, без всяких присадок. Шумный? Я не заметил. Пахнет плохо? Как тут кто-то правильно заметил, а зачем в салон лить топливо?
Если не знаете, зачем писать ерунду? Езжу на дизеле Опель Антара, динамина 9 сек. до 100 при весе машины 2 тонны. БМВ на дизеле вообще ураган. Бензин курит в сторонке. Тяга очень сильная на низах у дизеля. Конечно в максимальной скорости бензин выиграет... но где гонять то? живете все еще в старом мире , пора сделать update мозгу, прошивку обновить...
Автору. у Дизеля больший ресурс, двигатель не перегреете, после пробок тупить машина не будет как бензин. расход на порядок меньше. ремонт дороже? если машина новая и на гарантии, что бояться? да и не факт, что после гарантии проблемы начнутся..
минус это мороз, но сейчас уже хорошее топливо (на Лукойле) плюс для сильного холода, продается антигель, банки 500 гр. на всю зиму хватит, цена вопроса 500 руб. Дальше решать вам. Слушать полоумных или выбрать то, что хочется.
Если не знаете, зачем писать ерунду? Езжу на дизеле Опель Антара, динамина 9 сек. до 100 при весе машины 2 тонны. БМВ на дизеле вообще ураган. Бензин курит в сторонке. Тяга очень сильная на низах у дизеля. Конечно в максимальной скорости бензин выиграет... но где гонять то? живете все еще в старом мире , пора сделать update мозгу, прошивку обновить...
Автору. у Дизеля больший ресурс, двигатель не перегреете, после пробок тупить машина не будет как бензин. расход на порядок меньше. ремонт дороже? если машина новая и на гарантии, что бояться? да и не факт, что после гарантии проблемы начнутся..
минус это мороз, но сейчас уже хорошее топливо (на Лукойле) плюс для сильного холода, продается антигель, банки 500 гр. на всю зиму хватит, цена вопроса 500 руб. Дальше решать вам. Слушать полоумных или выбрать то, что хочется.
Антигель при хорошем (и правильным по сезону) топливе тоже не нужен, сейчас ну лукойле топливо с пределом фильтруемости на -30, а антигель Castrol работает до -26.
Антигель при хорошем (и правильным по сезону) топливе тоже не нужен, сейчас ну лукойле топливо с пределом фильтруемости на -30, а антигель Castrol работает до -26.
я про хайгиар в синей бутылке, там кажется до -30. в Москве сейчас на Лукойле продают диз. до -20. я пока ничего не добавляю. у Автора я так понимаю вообще холодов нет.
я про хайгиар в синей бутылке, там кажется до -30. в Москве сейчас на Лукойле продают диз. до -20. я пока ничего не добавляю. у Автора я так понимаю вообще холодов нет.
по инженерии. и прелесть дизеля не в его пуляемости, а в его тяге.
Если бы вы не заканчивали школу заочно, то знали, что мощность-произведения крутящего момента в ньютонах на частоту вращения в радианах. Т.е вы утверждаете что при дизель Мощнее.
И еще из ПТУ-холостые обороты ВСЕХ двигателей 700-800 об, а максимальные у дизеля в полтора 2 раза меньше.
По русски-кочегрой махать придется от1.5-2 раз и более интенсивно. Если автомат-начхать, пусть сам думает.
тойота на дизеле,замена масла каждые 5 тыщ.км,тойоту в сад!
тойота на дизеле,замена масла каждые 5 тыщ.км,тойоту в сад!
Экономия денег считаю ПРИЗРАЧНАЯ)))
Экономия денег считаю ПРИЗРАЧНАЯ)))
Масло для современных моторов следует применять классом качества не ниже CD по API или В2 по АСЕА.
Масло для современных моторов следует применять классом качества не ниже CD по API или В2 по АСЕА.
Для бензиновых Тойот аналогично - для всех стран через 15, а для России - через 10. Таким образом замена масло для Тойот что для бензина, что для дизеля - 10 тыс км для России. Также отмечено, что для бензиновых, что для дизельных - для плохих условий эксплуатации, к примеру, с багажником или высокоскюоростной режим - менять масло чаще.
Для бензиновых Тойот аналогично - для всех стран через 15, а для России - через 10. Таким образом замена масло для Тойот что для бензина, что для дизеля - 10 тыс км для России. Также отмечено, что для бензиновых, что для дизельных - для плохих условий эксплуатации, к примеру, с багажником или высокоскюоростной режим - менять масло чаще.
Так что ездийте и дальше на Тойота, у них на LC -200 вообще рекомендация каждые 8500км. как говориться несите ваши денежки....
Для бензиновых Тойот аналогично - для всех стран через 15, а для России - через 10. Таким образом замена масло для Тойот что для бензина, что для дизеля - 10 тыс км для России. Также отмечено, что для бензиновых, что для дизельных - для плохих условий эксплуатации, к примеру, с багажником или высокоскюоростной режим - менять масло чаще.
Экономия денег считаю ПРИЗРАЧНАЯ)))
Автору. у Дизеля больший ресурс, двигатель не перегреете, после пробок тупить машина не будет как бензин. расход на порядок меньше. ремонт дороже? если машина новая и на гарантии, что бояться? да и не факт, что после гарантии проблемы начнутся..
минус это мороз, но сейчас уже хорошее топливо (на Лукойле) плюс для сильного холода, продается антигель, банки 500 гр. на всю зиму хватит, цена вопроса 500 руб. Дальше решать вам. Слушать полоумных или выбрать то, что хочется.
Автору. у Дизеля больший ресурс, двигатель не перегреете, после пробок тупить машина не будет как бензин. расход на порядок меньше. ремонт дороже? если машина новая и на гарантии, что бояться? да и не факт, что после гарантии проблемы начнутся..
минус это мороз, но сейчас уже хорошее топливо (на Лукойле) плюс для сильного холода, продается антигель, банки 500 гр. на всю зиму хватит, цена вопроса 500 руб. Дальше решать вам. Слушать полоумных или выбрать то, что хочется.