Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Я читал расклад одного специалиста в области моторов,у дизилей рабочая t выше бенз. поэтому эксплуатация особенно вюжных районах грозит частыми и незаметными перегревами и как следствие поведённой головкой( незначительно),но это влияет на качество дизеля вцелом (расход,мощьностьи т.д.). Хотя этот спец был не против дизилей вцелом, но только грузовые,автобусы и внедорожники, но легковая должна быть с бензином. Я ему верю.
это где же такие спецы водятся не иначе как в чуркестане каком то да и ты не лучше чурки сравни температуру горения бензина и соляра а заодно рабочие обороты дизеля и двс чем читать всяких придурков поговорил бы лучше с людьми которые на этих машинах ездят
это где же такие спецы водятся не иначе как в чуркестане каком то да и ты не лучше чурки сравни температуру горения бензина и соляра а заодно рабочие обороты дизеля и двс чем читать всяких придурков поговорил бы лучше с людьми которые на этих машинах ездят
это где же такие спецы водятся не иначе как в чуркестане каком то да и ты не лучше чурки сравни температуру горения бензина и соляра а заодно рабочие обороты дизеля и двс чем читать всяких придурков поговорил бы лучше с людьми которые на этих машинах ездят
Уж кто точно чурка в этом споре, так это Вы "Уважаемый"... По крайней мере, это явно видно из вашего текста. В данном случае, оценено владение пунктуацией в русском языке.
Я читал расклад одного специалиста в области моторов,у дизилей рабочая t выше бенз. поэтому эксплуатация особенно вюжных районах грозит частыми и незаметными перегревами и как следствие поведённой головкой( незначительно),но это влияет на качество дизеля вцелом (расход,мощьностьи т.д.). Хотя этот спец был не против дизилей вцелом, но только грузовые,автобусы и внедорожники, но легковая должна быть с бензином. Я ему верю.
А это был не "британский" специалист? Когда это у дизеля температура выше?! Почему один из минусов дизеля называют плохой прогрев салона? И это правда. Вы бы ознакомились тех.литературой, прежде чем, что либо советовать. Ну или хотя бы обладать дизельным авто. А то в футбол мы все играть умеем...
А это был не "британский" специалист? Когда это у дизеля температура выше?! Почему один из минусов дизеля называют плохой прогрев салона? И это правда. Вы бы ознакомились тех.литературой, прежде чем, что либо советовать. Ну или хотя бы обладать дизельным авто. А то в футбол мы все играть умеем...
У меня не более чем через 5 минут работы на холостых в салоне появляется тепло. Если начать движение то еще быстрее. Машина - Ford Mondeo 3 2.0 TDCi с штатным догревателем (работает только с заведённым двигателем)
Для правильного выбора необходимо понять : Вы хотите новую машину ,сколько Вы "накатываете ",если у Вас возможность покупать "левое" качественное топливо и какое ,какого класса машина и.т.д.
Для правильного выбора необходимо понять : Вы хотите новую машину ,сколько Вы "накатываете ",если у Вас возможность покупать "левое" качественное топливо и какое ,какого класса машина и.т.д.
Андрей! При разумной эксплуатации Дизель выхаживает до миллиона. Не сомневайся. С 80х годов я связан только с дизелями.Последний раз склонился на бензин в сторону дешевизны.
Любой авто требует плановых ТО. Расходники и есть расходники. На них не сэкономишь, а потерять можно куда больше, чем вовремя поменять. У дизеля есть большой +. Он спокойно идет в натяг, тогда, как бензинка глохнет. (на малых оборотах движка) Вопрос в другом - где ездить и как ездить.
Любой авто требует плановых ТО. Расходники и есть расходники. На них не сэкономишь, а потерять можно куда больше, чем вовремя поменять. У дизеля есть большой +. Он спокойно идет в натяг, тогда, как бензинка глохнет. (на малых оборотах движка) Вопрос в другом - где ездить и как ездить.
Опыт с пассатом на бензине и дизеле ровно обратный, бензиновый 1,6 не глохнет пока сам не завалишь его, а дизельный 2.0 глохнет постоянно при трогании если не отслеживать обороты.
Опыт с пассатом на бензине и дизеле ровно обратный, бензиновый 1,6 не глохнет пока сам не завалишь его, а дизельный 2.0 глохнет постоянно при трогании если не отслеживать обороты.
это не от движка скорее причина в чем то другом у меня ауди дизель и никогда никаких проблем а ведь машины аналогичные(а может ты еще не научился трогаться как чайник?)
это не от движка скорее причина в чем то другом у меня ауди дизель и никогда никаких проблем а ведь машины аналогичные(а может ты еще не научился трогаться как чайник?)
Ну, конечно, на бензине научился, а на дизеле - нет.
Сейчас, может дизеля и по-лучше стали, но на Б5 пассате дизельный двигатель гораздо менее эластичный чем бензиновый, поэтому и коробка к нему идет 6-ти ступенчатая.
В целом задумка не плохая. но вы готовы выложить за датчики лямба-зонда по 82000руб из за плохого бензина. А может быть просто много денек, чтобы содержать дизель БМВ, очень капризные машины, да и в обслуживанием не дешево. Сам до последнего эксплуатировал только БМВ всех моделей, вся семья сидела на этих машинах. Но в настоящее время убеждения кардинально поменял.такое впечатление, что их все собирают из Китайских агрегатов. короче говоря машина только гарантийного периода эксплуатации. У дочери на Х-3 в 35000км замена двигателя, у племянницы на Х6 замена двигателя в 27000км, у жены машина просто останавливалась и глохла не предсказуемо и в крайне правом ряду и на перекрестках- у дилера, что только не делали,ни фига одни съезды, у сына Х6 в 65000км прогорели турбины, а это ой ей ой- не плохую машину можно новую купить. А всему причиной наш бензин и салярка - к великому сожалению у нас в РФ нет ДИЗЕЛЬНОГО топлива. Вот и нахрена за свои бабки свою голову выносить? Теперь смотрю на владельцев БМВ чисто, как на мажоров с одной извилиной. Но БМВ конечно остается в памяти. Лучше посмотрите что-то другое, но только не "немцев", они сейчас все не блещут качеством. Желаю удачи.
В целом задумка не плохая. но вы готовы выложить за датчики лямба-зонда по 82000руб из за плохого бензина. А может быть просто много денек, чтобы содержать дизель БМВ, очень капризные машины, да и в обслуживанием не дешево. Сам до последнего эксплуатировал только БМВ всех моделей, вся семья сидела на этих машинах. Но в настоящее время убеждения кардинально поменял.такое впечатление, что их все собирают из Китайских агрегатов. короче говоря машина только гарантийного периода эксплуатации. У дочери на Х-3 в 35000км замена двигателя, у племянницы на Х6 замена двигателя в 27000км, у жены машина просто останавливалась и глохла не предсказуемо и в крайне правом ряду и на перекрестках- у дилера, что только не делали,ни фига одни съезды, у сына Х6 в 65000км прогорели турбины, а это ой ей ой- не плохую машину можно новую купить. А всему причиной наш бензин и салярка - к великому сожалению у нас в РФ нет ДИЗЕЛЬНОГО топлива. Вот и нахрена за свои бабки свою голову выносить? Теперь смотрю на владельцев БМВ чисто, как на мажоров с одной извилиной. Но БМВ конечно остается в памяти. Лучше посмотрите что-то другое, но только не "немцев", они сейчас все не блещут качеством. Желаю удачи.
Заправки ВРИ для меня закончились 10лет назад, когда на ВМВ-525ТДС головенка растрескалась у движка, а вот Лукойл и тому подобные
заправочные станции приводят к тем причинам, что я описывал. Если вы с этим не сталкивались, это очень хорошо, но будьте осторожны и возьмите за правило никогда не заливать полный бак на одной заправке, последствия могут быть необратимые, да это в том случае если вы предпочитаете кататься на БМВ. А проверить очень легко, прогрейте хорошо двигатель, прогон можно сделать, а потом оставьте авто работающим(хорошо заметно в пробках) и прислушайтесь, если вы услышали незначительных глухие перепады(бульканье) в работе системы выхлопа - ЖДИТЕ ПРИВЕТ от баварских мастеров. А по факту ремонта, катайтесь и думайте только об этом. Я не голословен и пишу эти рекомендации,т.к. на протяжении пятнадцати лет эксплуатировал 12 автомобилей БМВ и все новые, а кое какие под заказ шли - не поверите. но на заводе можно заказать авто со снятием всех ограничений и все это официально. Стоит конечно прилично, но вы же хотите попробовать всю мощь и возможности БМВ, а не понтоваться на кастрированных машинках с шильдиками. Когда приезжаешь к дилеру, они заявляют, что БМВ нужно переодически продувать, а вы их берете для пробок, где разумное зерно???
Я в свою очередь ни когда не делал тюнинг машинам и не вижу в этом никакой необходимости.
Простите, но у Вас еще все впереди.
Уж кто точно чурка в этом споре, так это Вы "Уважаемый"... По крайней мере, это явно видно из вашего текста. В данном случае, оценено владение пунктуацией в русском языке.
Сейчас, может дизеля и по-лучше стали, но на Б5 пассате дизельный двигатель гораздо менее эластичный чем бензиновый, поэтому и коробка к нему идет 6-ти ступенчатая.
заправочные станции приводят к тем причинам, что я описывал. Если вы с этим не сталкивались, это очень хорошо, но будьте осторожны и возьмите за правило никогда не заливать полный бак на одной заправке, последствия могут быть необратимые, да это в том случае если вы предпочитаете кататься на БМВ. А проверить очень легко, прогрейте хорошо двигатель, прогон можно сделать, а потом оставьте авто работающим(хорошо заметно в пробках) и прислушайтесь, если вы услышали незначительных глухие перепады(бульканье) в работе системы выхлопа - ЖДИТЕ ПРИВЕТ от баварских мастеров. А по факту ремонта, катайтесь и думайте только об этом. Я не голословен и пишу эти рекомендации,т.к. на протяжении пятнадцати лет эксплуатировал 12 автомобилей БМВ и все новые, а кое какие под заказ шли - не поверите. но на заводе можно заказать авто со снятием всех ограничений и все это официально. Стоит конечно прилично, но вы же хотите попробовать всю мощь и возможности БМВ, а не понтоваться на кастрированных машинках с шильдиками. Когда приезжаешь к дилеру, они заявляют, что БМВ нужно переодически продувать, а вы их берете для пробок, где разумное зерно???
Я в свою очередь ни когда не делал тюнинг машинам и не вижу в этом никакой необходимости.
Простите, но у Вас еще все впереди.