Автомат или механика?

кстати если вы девушка и умеете ездить на механике то это просто РЕСПЕКТ!!!!

Спасибо, оч приятно

У механики есть ряд плюсов: экономичность (цена авто, бензин...), легче пройти по бездорожью и выбраться из него, если застрял.
И ездите на том, что вам привычнее и удобнее. Не смотрите на чужое мнение. Меня, например, некоторые упорно уговаривают взять авто с МКПП, но я для себя решил твердо, что это будет автомат, хоть авто и первый.

На автоматах часто (да фактически везде наверное уже) есть есть режимы для повышенной проходимости - аналог пониженной передачи на механике... воткнул и поехал... На Вариаторе это вообще не нужно...
Для меня Плюсы механики только в Меньшем расходе топлива и возможность торможения двигателем...
Во всех остальных случаях механика... изжила себя... свободные руки и ноги лучше...

а что вам акпп тормозить мешает?

Переключение на пониженную с перегазовкой тормозит авто (по сути без тормозов на механике можно так ездить)

так и на акпп в ручной режим переводите и тормозите двигателем,что вам мешает? у меня знакомый с катером при переезде через серпантин так и делает что бы тормоза не перегревать он для этого и предназначен!!!

Ну есть и классические АКПП =) без М режима.
Есть Вариаторы...
Не на всех АКПП такое возможно....
Ну и Обучаемые АКПП сами тормозят движком знаем..
Автоматов куча... и везде разные...

это совсем древние годов 70х))) у меня гидротрансформатор и вариатор,везде есть такие режимы есть!))

Продолжаем флудить! тема неисчерпаем в доводах! продолжаем.. шипы или липучка, греть или не греть, дизель или бенз.. ага...учить или ездють сперва?

Новый ваз или старая иномара?=)

Ду а механики вес коробки всегда меньше... уже это скажеться на расходе и управляемости-развесовке.

я это слышал уже где то в гаражах про карбюратор и инжектор в начале 2000ых))))))))))

Шприц тоже инжектор.

Автомат автомату рознь. На данный момент есть куча разных вариантов - робот, dsg, классический автомат, вариатор и т.д. DSG не знаю как по надежности, но штука реально классная, на личном опыте. И вариатор нормально - на жуке турбо поездил, всегда макс крутящий момент выдает)
Остальное - если это не хорошая машина с мощным мотором - ШЛАК. Поэтому механика.

Воткните на кочке 3 передачу вместо 5 случайно - узнаете зачем иногда очень нужен автомат.

На автомате ездить проще, чем на ручке. Поэтому, например в Израиле сдают на права на автомате и отдельно на ручке. Лично мне больше нравится ручка. Осенью выбирал машину - поездил и на ручке и на автомате. тем не менее взял на ручке. На автомате не понравились два момента(ездил на джетте и на супербе) при кикдауне задумывается, потом едет, причем динамика неплохая. и второй момент чисто психологический - нет контроля над машиной сама едет-сама переключает... и шкурный момент буквально сегодня - заперли во дворе, пришлось выковыриваться через снега - в раскачку, потихоньку, но выкарабкался. На автомате сидел бы курил...

вот о чем я и писал выше)))) вы знаете о ручном режиме в акпп? вы хотите контроля их есть у него,читайте мануал! вот откуда все эти мифы идут!)))))))

Ответ смешному автору
----------------
я за механику... обосновываю:
1) настоящий мужчина должен уметь ездить на механике
2) она надёжнее
3) долговечнее
4) дешевле
5) экономит бензин
6) механика безопаснее при знании некоторых приёмов вождения (простой приём занос оси выжми сцепление и колёса зацепятся - проверял на трэке ещё до того как начал читать спец литературу, в которой этот приём описан)

Так что друзья у Вас идиоты... спросите у них почему на всех автогонках используют механику...
------------------
1) может и должен, но не обязан. Если я должен уметь ядерные ракеты пускать, отдавая свой долг родине, то это не значит что я должен это делать каждый день
2) не надежнее потому что сжечь и в итоге поменять сцепление проще, чем убить автомат.И поменять сцепление разобрав полмотора и слить залить жижу в автомат - совсем разная степень сложности.
3) асиновские автоматические трансмиссии ходят по 500 тысяч и выше, раньше умирает мотор.
4) посмотрите цены на трансмиссии, вряд ли скажете такое снова
5) выигрыш - стакан на бак
6) актуально только для очень древних машин, сейчас на автомате свобода - хочешь души антибуксом , хочешь - кидай себе в занос в удовльствие. И это вопрос вождения для конкретной машины с конкретным приводом. Зато в случае попадания в разворот на ходу машина не глохнет в отличие от механики не теряет управляемости.

Те друзья не идиоты. Например дрегрейсинг (не тот который гонки двух дырявых тазиков по ночной дороге а тот который на дрэгстрипе с США или финляндии по правилам FIA) - только автоматические коробки. В других видах автоспорта автоматы не пустили для того, чтобы увеличить возможность пилоту сделать ошибку переклчюения.

Для справки - автомат гидротрансформаторный переключает передачу за 0.1 секунду и делает это так плавно, что никто не замечает, вариатор вообще делает это за 0 секунд, ни один герой не сможет так быстро переключится. Автомат защищает водителя от ошибки и позволяет концентрироватmся на других аспектах управления автомобилем. В экстемальнйо ситуации для водителя без спецопыта вождения лучше автомат. С автоматом водитель меньше устает. В норме в начале движения ставится D по приезду P . "Раскачку" можно делать и на автомате. Из снега вылезает не хуже механики, надо просто не давить в газ до умопомрачения. Дозировать слабый газ и плавно трогатсья тоже проще ан автомате. Нужны еще аргументы? Цивилизованный мир свой выбор сделал.

Это дело вкуса автомат-не автомат. Мне нравится ТТ. Классная пушка.