Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Ездию на механике, но друзья смеются, говорят это уже прошлый век. Есть ли еще кто нибудь кто разделяет мою любовь к механике, или все таки пора идти в ногу со временем?
Ездил 2 года на "пулемете", скажу честно 4-х ступенчатый пулемет - гомно редкостное. вот ужо 4-й год на "ручке", первый месяц бесило что не удобно и откатываюсь - потом привык и думаю что уже автомат себе не куплю. с механикой как-то больше машину чувствуешь... Я за МКПП...
Это вообще вопрос не имеющий одного ответа - все индивидуально. Три машины сейчас на автоматах, но езжу, иногда, и на механике - автомат мне нравится больше. А насчет надежности - не вижу разницы. Насчет торможения двигателем - АКПП это делает точно так же, пусть и не всегда сразу (есть адаптивные, которые подстраиваются под стиль вождения, поэтому нужно поездить какое-то время, чтобы АКПП стала вести себя так, как хочется). Держать при остановке тормоз - везде приходится. Задержки при переключении - привыкаешь и не заметны. Единственное замечание - мотор должен быть порядочным. Всякие евро-турбо-1.2, 1.3, 1.4 на автомате - это капец)))) Если автомат, то 1.8 - 2.0, или от 150 л.с.
Это вообще вопрос не имеющий одного ответа - все индивидуально. Три машины сейчас на автоматах, но езжу, иногда, и на механике - автомат мне нравится больше. А насчет надежности - не вижу разницы. Насчет торможения двигателем - АКПП это делает точно так же, пусть и не всегда сразу (есть адаптивные, которые подстраиваются под стиль вождения, поэтому нужно поездить какое-то время, чтобы АКПП стала вести себя так, как хочется). Держать при остановке тормоз - везде приходится. Задержки при переключении - привыкаешь и не заметны. Единственное замечание - мотор должен быть порядочным. Всякие евро-турбо-1.2, 1.3, 1.4 на автомате - это капец)))) Если автомат, то 1.8 - 2.0, или от 150 л.с.
Вообще не в курсе... Оформлен на отца инвалида-чернобыльца))) Освобожден от уплаты законом. Правда обзывает это "булыжником", но продавать не дает)))) А так 2 тонны и 5 сек до 100))) "Гонщеги" плачут))))
Вообще не в курсе... Оформлен на отца инвалида-чернобыльца))) Освобожден от уплаты законом. Правда обзывает это "булыжником", но продавать не дает)))) А так 2 тонны и 5 сек до 100))) "Гонщеги" плачут))))
Друзья! Какой бред вы несёте!!! Кто не ездил на автомате, не когда не поймёт преимущества автомата. На автомате можно, буксировать, давать прикурить, буксовать, и многое другое....У меня сосед гоняет на "тойота витц" с прицепом, двигатель 1.3 не жалуется)))) Зачем заводить автомат с пихача)))), я вообще лежу под столом, что за бред!! Любители механики, попробуйте автомат, и вы не пожалеете!
Вот представьте - заходите Вы в кабину лифта с целью подняться на, допустим, 8-й этаж и... беретесь за ручку лебедки и начинаете ее медленно и очень тяжело крутить... или просто нажимаете кнопочку номер 8 и ждете, когда дверки раскроются на 8-м этаже. Какой вариант Вам больше подходит??? Итак мое мнение (устал повторять на этом форуме) - лифт и автомобиль - это МЕХАНИЗМЫ. И не надо из автомобиля строить кумира и поклоняться ему!!!
а то что на обычной машине с автоматом (я не беру в расчет машины мощные - они больно не по карману для меня) не особо полазаешь по огромным сугробам....или грязи....не побуксуешь....иначе твой автомат долго не протянет... и сдохнет....да и на веревке вытягивать и с толкача как не очень их хорошо тянуть-толкать
а то что на обычной машине с автоматом (я не беру в расчет машины мощные - они больно не по карману для меня) не особо полазаешь по огромным сугробам....или грязи....не побуксуешь....иначе твой автомат долго не протянет... и сдохнет....да и на веревке вытягивать и с толкача как не очень их хорошо тянуть-толкать
гидротрансформатор увеличивает крутящий момент!! на механике так плавно тронуться не получится чтоб колеса в букс не сорвались!! ах да сжечь сцепление в таких условиях проще простого
На механике двигатель раскручивается перед переключением передачи то что надо,а на АКПП только вполсилы. От АКПП нога устает,от МКПП рука. На МКПП экономия бензина больше. Для себя выбираю только на меху,ездил и на АКПП, и на МКПП.
На механике двигатель раскручивается перед переключением передачи то что надо,а на АКПП только вполсилы. От АКПП нога устает,от МКПП рука. На МКПП экономия бензина больше. Для себя выбираю только на меху,ездил и на АКПП, и на МКПП.
не бухай а тренируйся купи велосипед будут и ноги и руки сильные и мозоль на жопе и совет поезди на 3 литровом акпп с круизом поймешь или на ауди а8 4,2 литра это говорит владелец временно ездящий на акценте 1,5 мкпп механика говно у меня стаж 12 лет мне 36 машин изъездил как говна за баней мкпп нет однозначно я даже мотоцикл куплю с автоматом
не бухай а тренируйся купи велосипед будут и ноги и руки сильные и мозоль на жопе и совет поезди на 3 литровом акпп с круизом поймешь или на ауди а8 4,2 литра это говорит владелец временно ездящий на акценте 1,5 мкпп механика говно у меня стаж 12 лет мне 36 машин изъездил как говна за баней мкпп нет однозначно я даже мотоцикл куплю с автоматом
гидротрансформатор увеличивает крутящий момент!! на механике так плавно тронуться не получится чтоб колеса в букс не сорвались!! ах да сжечь сцепление в таких условиях проще простого