Ауди А3 или новый Солярис

Как владелец Тигуана на DSG с 2013года.я "сижу" на профильном форуме регулярно,так что в теме. Надо понимать 2 вещи:1-е. DSG коробки бывают нескольких типов,у которых кроме общего названия и принципа действия очень много отличий.Это DSG DQ200( с сухими сцеплениями),DQ250 ( с мокрыми сцеплениями) и DQ500(тоже с мокрыми сцеплениями),На 2-е последние нарекания единичны!! И 2-е. VAG знает эту проблему( причиной которой на самом деле являются наши российские специфические условия эксплуатации),и многое сделал для её решения.В том числе акцию по 5-ти летней гарантии на этот(DQ200) тип коробки.

Если уж вы рекомендуете тигуановский форум,то должны знать что на весь модельный ряд VAGа (Фольксваген,Ауди,Шкода) гарантия до последнего времени составляла 2 года, 5-ти летняя гарантия распространялась только на DSG DQ200 и то какой то ограниченный период времени,сейчас снова вернулись к 2-х летней гарантии.Но на Тигуане Никогда и не ставили коробку DQ200!!,На версии с 1.4л-150лс мотором ставили DQ250, а на версии R-Line c мотором 2.0л- 210лс ставили DQ500. Так что "страдали" от "несовершенства" DQ200 в основном владельцы Шкод Октавия и некоторых других моделей,да и то уже в прошлом(хотя и недавнем 5-ти летней давности+-).

Надо было раньше тему создать, сейчас бы счастливый на Солярисе гонял ...

Я не понимаю, о чем, собственно...
Ну, так выучитесь прежде понимать,
а потом и разговаривайте.
Из фильма "Жестокий романс" по пьесе А.Островского "Бесприданница"..

---

Авто гольф класса с дохлым мотором и роботом которому 3 года. Тратить на это 900 штук? Ну извините...

Привет . Я тебя 8 марта с праздником поздравлю.

https://youtu.be/m4iiJ17H7r4 вот так ездит Шкода Фабия с таким же " дохлым" мотором

В данном случае дохлый не в смысле слабый, а то что ресурс у него никакой и нежный он до безобразия. Такие агрегаты можно иметь разве что на гарантии.

Двигатель Volkswagen-Audi EA211 1.2 TSI / TFSI
Характеристики двигателя ЕА211
Производство Mlada Boleslav Plant
Марка двигателя EA211
Годы выпуска 2012-н.в.
Материал блока цилиндров алюминий
Система питания инжектор
Тип рядный
Количество цилиндров 4
Клапанов на цилиндр 2
Ход поршня, мм 75.6
Диаметр цилиндра, мм 71
Степень сжатия 10.5
Объем двигателя, куб.см 1197
Мощность двигателя, л.с./об.мин 86/4300-5300
90/4400-‎5400
105/4500-‎5500
110/4600-5600
Крутящий момент, Нм/об.мин 160/1400-‎3500
160/1400-‎3500
175/1400-‎4000
175/1400-4000
Топливо 95-98
Экологические нормы Евро 5
Евро 6
Вес двигателя, кг —
Расход топлива, л/100 км
— город
— трасса
— смешан.
5.9
4.3
4.9
Расход масла, гр./1000 км до 500
Масло в двигатель 5W-30
5W-40
Сколько масла в двигателе 3.8
При замене лить, л 3.6-3.8
Замена масла проводится, км 15000
(лучше 7500)
Рабочая температура двигателя, град. ~90
Ресурс двигателя, тыс. км
— по данным завода
— на практике
—
—
Тюнинг, л.с.
— потенциал
— без потери ресурса
120+
н.д.
Двигатель устанавливался Audi A3
Skoda Fabia
Skoda Octavia
Skoda Rapid
Volkswagen Golf
Volkswagen Jetta
Надежность, проблемы и ремонт двигателя Фольксваген-Ауди ЕА211 1.2 TSI / TFSI

Изменения в серии TSI-вских моторов затронули и маленького, 1.2-литрового представителя серии ЕА111, новый двигатель 1.2 TSI EA211 получил другую головку блока цилиндров, теперь уже 16 клапанную, к тому же развернутую на 180°, выпускной коллектор, выполненный заодно с ГБЦ, располагается сзади. Кроме того мотор устанавливается под 12° углом назад. Как и на предыдущей версии, имеются гидрокомпенсаторы, применена система непосредственного впрыска топлива, добавился фазовращатель на впускном распредвалу. Цепь привода ГРМ заменили на ремень, со сроком службы ~60-90 тыс. км. Модификации мощностью 86 и 105 л.с. оснащаются одним и тем же турбонагнетателем (меньшим чем на 1.4 TSI EA211), со втроенным во впускной коллектор интеркулером. Разница в мощности между моделями обусловлена отличающимися прошивками. Помимо всего прочего, на двигателях серии ЕА211 применена новая двухконтурная система охлаждения, призванная решить проблему долгого прогрева мотора.
Модификации двигателя VW 1.2 TSI / TFSI

1. CJZA — версия мощностью 105 л.с, давление наддува 0.9 бар.
2. CJZB — версия мощностью 86 л.с, давление наддува 0.7 бар.
3. CJZC — версия мощностью 90 л.с, для Fabia 3 и Rapid.
4. CJZD — версия мощностью 110 л.с, для Fabia 3 и Rapid.
Проблемы VW 1.2 TSI

Ровно как и старший 1.4-литровый брат, 1.2 TSI двигатель свежий и обкататься как следует не успел. Однако некоторые вещи можно сказать уже сейчас: проблему с долгим прогревом удалось решить, цепи нет, а значит и прошлых проблем нет. По мере поступления сведений, статья будет дополняться, не переключайтесь.
Тюнинг двигателя Volkswagen-Audi 1.2 TSI / TFSI
Чип-тюнинг

В настоящее время (на момент написания статьи) готовые спортивные прошивки на 1.2 TSI EA211 найти сложно, поэтому кроме как ждать, владельцам посоветовать нечего. Первые версии Stage 1 для 1.2 TSI позволили поднять мощность до 120 л.с., ждем готового стабильного продукта.
И вот, по прошествии времени, вышла масса готовых решений и сейчас легко можно сделать чип-тюнинг до 130-135 и даже 140 л.с. Не стоит лезть глубже и менять турбину, не тот мотор. На Stage 1, вместе с DSG, ваш маленький 1.2 TSI и так поедет довольно шустро.

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 4+

Одно дело то что производитель и прочие приближенные написали, другое дело реальная эксплуатация в России. Если возможные проблемы и влет на крупный ремонт не смущают, ездить и радоваться можно. Как и написано, меняйте масло каждые 7 тысяч и и не лейте дешевое масло, показатель около 3000 руб за 4 литра. Мотюль, адиннол, ликви моли. Ну и бензин только самый хороший.

У меня в семье уже 4 года Тигуан 1.4л-твинтурбо 150лс DSG и Audi Q3 1.4л-турбо 150лс DSG(ей 2.5года пробег 40т.км.),масло меняем через 10т.км. льём банальный Shell 5W40 (до 2000руб за 4литра) и заправляемся на небрендовой заправке Линос(бывшая СлавНефть),

---

,и вообще никаких вопросов ни по той ни по другой машине нет,так что опыт есть(да и до них были VAG машины). не всё так уж критично..

1,2 это вроде как ВАЗ 2101 50лет назад (или 60!)

Да хоть горшком назови,только в печку не ставь

---

Ну согласись Жорж ,что 1.2 это ни о чем!

Точно говоришь-горшек!

Плохой ролик. Тахометр постоянно близок к красной зоне или заходит в нее. Несколько сбросов. Никакого особенного разгона я если честно там не вижу. И еще вопрос при подобной езде сколько этот мотор и коробка проживут?