Атмосферник или турбированный двигатель?..

Можно я попробую? У атмосферника не может накрыться турбина!

Турбированный работает в более напряженных условиях.Для этого у него усилена поршневая,даже масло нужно другое.У турбины моторесурс порядка 100тыс,даже если грамотно эксплуатировать.Клапана в головке и то другие.Горючее потребляет не меньше,чем атмосферник.

У меня скоро 300 тыщ будет, турбина только вторая))) а мотор еще как младенец)))

Тогда лучше на велосипеде. Движок вообще не накроется! Откатал почти 150 тыс. км. Масло такое же как у всех. Только хорошее, фирменное, а не левое.
Пока проблем с турбиной не было. При нормальном уходе ресурс у фольксовских моторов до 500 тыс. км до кап ремонта двигателя.
Признаю, что взял Шкоду родную, а не здесь собранную. Тюнинговая Лаурин Клемент. Так что мне не совсем понятен вопрос товарища: что лучше.
: для чего?

И как же ты определял масло "левое"правое!!! Покупал супер правильное масло!!!!По словам наших пиздесменов и закоксовал движок!!!!

Покупаю масло в одном сервисе, где брал тачку и ТО делаю там же. пока проблем не было. Понимаю Ваш скепсис: сам однажды напоролся в
Major. Решил сдуру сделать там ТО перед поездкой в Финляндию. Просил залить морозостойкое масло. Залили 5-30. Сказали нормально для любого мороза. За бортом было -35. Замерзло, ели до сервиса дотянули. Финны посмотрели как на идиота: сказали нужно лить зимой только 0-40. Теперь меняю масло только в родном сервисе или за бугром! Даже менял диск сцепления (срок подошел) в Австрии, когда ездил в отпуск.
Там получил бесценный опыт: если барахлит мотор - смени заправку, бензин у нас почти везде дерьмо. Всегда предлагается ох----ный ремонт
за такие же деньги! После того бензина (в Белоруссии у Батьки бензин тоже классный ВЕЗДЕ) мотор работает как часы.

Про Беларусь - все верно. Бензин отличного качества везде и в одну цену. Пока дешевле, чем у нас.

А что такое "при нормальном уходе"?

Ой, и правда. Турбина не может. А все остальное может. То есть прсото по теории вероятности у турбированного есть еще один элемент, который может накрыться наряду со всеми остальными и пожтому математическая вероятность чуть больше. Но! Берем турбированный двигатель Мерседеса или Вольво. И корейский атмосферник... короче, если убрать словесные формы, используемые для усиления значения, то все будет не в пользу атмосферника при таком раскладе.

Вечно летят турбины - это как, в каких единицах, как часто? Никаких заморочек с эксплуатацией, не надо придумывать проблему.

Проблем не больше чем с остальными узлами авто. Резина гораздо быстрее изнашивается, а стоимость турбины одного порядка с комплектом покрышек.

Утро,Стас.У мну,на бывшем Т5 в 87 тыр встала.Но сейчас контора в Питере появилась,сдаёшь старую,платишь 8 тыр и забираешь восстановленную,с гарантией.Задумался опять о покупке-у Т4 коррозия прёт не по-детски.Годы..

На мой 27 тыр.

На МПС (мазда3) новая турбина с работой стоит ок. 35 тыс.руб. ))) у меня зимние шины стоят дороже.

Всё хорошо динамика ,скорость ,экономичность,пока турбина исправна,у тестя турбинка кинула масло на дизеле и движок в разнос-результат пробит блок и т.д. (авто 1 год на ремонте).Теперь представтьте сколько стоит замена двигателя.Я за атмосферник.Я за надежность!

На той же мпс замена двигателя с работой как и его переборка стоят 60-70 т.р. Чуть дороже комплекта зимней резины)))

Всё хорошо динамика ,скорость ,экономичность,пока турбина исправна,у тестя турбинка кинула масло на дизеле и движок в разнос-результат пробит блок и т.д. (авто 1 год на ремонте).Теперь представтьте сколько стоит замена двигателя.Я за атмосферник.Я за надежность!