Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Здесь как в старой немецкой поговорке: "Любая машина со временем станет опелем". Тем более после поглощения Опеля, концерном GM от немецкого тут осталось одно название.
Здесь как в старой немецкой поговорке: "Любая машина со временем станет опелем". Тем более после поглощения Опеля, концерном GM от немецкого тут осталось одно название.
Здесь как в старой немецкой поговорке: "Любая машина со временем станет опелем". Тем более после поглощения Опеля, концерном GM от немецкого тут осталось одно название.
проблема этого движка это дань экологии.. сейчас вся Европа борется с выхлопами.. и это не конкретно беда Опеля.. сейчас по надежности и движки ВАГ оставляют желать лучшего..
проблема этого движка это дань экологии.. сейчас вся Европа борется с выхлопами.. и это не конкретно беда Опеля.. сейчас по надежности и движки ВАГ оставляют желать лучшего..
проблема этого движка это дань экологии.. сейчас вся Европа борется с выхлопами.. и это не конкретно беда Опеля.. сейчас по надежности и движки ВАГ оставляют желать лучшего..
Да я собственно это к тому, что современные моторы все наворочены до неприличия. Да в Z22YH нет турбины, зато там есть ТНВД (это в бензиновом-то движке), помимо бензонасоса в баке, и он в наших условиях по сути расходник, т.к. живет обычно тысяч 60 км, а стоит аж 23 тысячи рублей. Свечи там без специального приспособления тоже не поменяешь, ну и там еще много всего чего ломалось и могло сломаться. Так то современные атмосферники, особенно с нашим бензином, не факт что надежнее турбо.
Для уверенной езды лучше турбированный двигатель. Но соответственно затраты на обслуживание немного больше.
Однозначно!
Однозначно!
Да я собственно это к тому, что современные моторы все наворочены до неприличия. Да в Z22YH нет турбины, зато там есть ТНВД (это в бензиновом-то движке), помимо бензонасоса в баке, и он в наших условиях по сути расходник, т.к. живет обычно тысяч 60 км, а стоит аж 23 тысячи рублей. Свечи там без специального приспособления тоже не поменяешь, ну и там еще много всего чего ломалось и могло сломаться. Так то современные атмосферники, особенно с нашим бензином, не факт что надежнее турбо.
Вопрос был : для нормальной УВЕРЕННОЙ езды!
Турбины летят как миленькие! ..и хоороших денег стоят!
Вопрос был : для нормальной УВЕРЕННОЙ езды!
Турбины летят как миленькие! ..и хоороших денег стоят!