Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Могу привести примеры обратного. Например мощные турбоверсии Саабов... Механика устает быстрее автомата при прочих равных, потому что хуже переваривает крутящий момент... Еще раз повторюсь: надо рассматривать не АКПП и МКПП в общем, а автомобили, на которых они устанавливаются.
Возможно, однако по поводу "устает быстере при прочих равных условиях" я с вами не соглашусь ибо автомат по сути вращающихся шестерней и подшипников та же механика, На моей машине можно быстро порвать автомат, что я наблюдал несколько раз, а механика умирает как правило после всей остальной машины
Возможно, однако по поводу "устает быстере при прочих равных условиях" я с вами не соглашусь ибо автомат по сути вращающихся шестерней и подшипников та же механика, На моей машине можно быстро порвать автомат, что я наблюдал несколько раз, а механика умирает как правило после всей остальной машины
Я это применительно к Саабу говорил... На вашей машине я не знаю, но опять таки повторюсь - что надежнее надо рассматривать на примере конкретных марок и моделей.
Еще пример: Ниссан Примера в последнем кузове механическая пятиступенчатая КПП: после 100000 км начинают гудеть уже уставшие подшипники валов...,в то время как на гидроАКПП каких-либо проблем при своевременной замене рабочей жидкости (60000 км) и через 200-300000 км не возникает...
А вот ресурс вариаторов сильно зависит от стиля езды. При частых "кикдаунах" он может не дожить и до 100000 км...
Я это применительно к Саабу говорил... На вашей машине я не знаю, но опять таки повторюсь - что надежнее надо рассматривать на примере конкретных марок и моделей.
Еще пример: Ниссан Примера в последнем кузове механическая пятиступенчатая КПП: после 100000 км начинают гудеть уже уставшие подшипники валов...,в то время как на гидроАКПП каких-либо проблем при своевременной замене рабочей жидкости (60000 км) и через 200-300000 км не возникает...
А вот ресурс вариаторов сильно зависит от стиля езды. При частых "кикдаунах" он может не дожить и до 100000 км...
у меня ниссан-примера 2 литра механика проехал 370000 км и не разу не заглядывал, а зимой, как у нас чистят дороги, то я посмотрю, где вы будете со своей акпп, а летом хочется выехать на природу, у меня друг застрял на автомате, где я перед ним проехал и мы 3 с половиной часа ее откапывали, так как буксировать нельзя. Господа, делайте выводы. Я за рулем 25 лет, так что если есть вопросы-обращайтесь.
по мне так надёжней автомат.. может я сравниваю не сравнимое, но на русской машине сцепление доставляло кучу гемора, на автомате его значительно меньше. Проехав на автомате 8 лет, машину на палке как вариант, теперь даже не нассматриваю.
Училась на МКПП. Права недавно получила и опыта очень мало. Думаю после покупки пойти под учиться.
Тогда Вам однозначно автомат показан. Неуверенность в себе на первых порах дикая (ещё свежи воспоминания у меня об этом периоде). Минимальный форс-мажор выбивает из колеи. А дёргание костыля на механике ещё добавит нервного напряжения.
Единственное, что бросает тень на автомобили с АКПП так это высокий процент отказа производителя от гарантийного ремонта. НО, это только в тех случаях, когда хозяин авто пытается вылезти на подъём с просёлочной дороги. Всё правильно сказали - автомат только для асфальта.
И ещё один момент - дополнительно учиться не нужно. Если Вы сами смогли сдать экзамен на удостоверение, то базовые навыки уже имеете. Всего лишь чуточку уверенности в себе и всё будет хорошо
Я КОГДА СДАЛА НАПРОВА ЧЕРЕЗ ПАРУ ДНЕЙ ЕХОЛА С ПИТЕРА НОЧЬЮ ДОМОЙ ПОСЛЕ ЭТОЙ ПОЕЗДКЕ ЯСТАЛА УВЕРЕНЕЙ ЕЗДИТЬ САМНОЙ РЯДОМ БЫЛ МУЖ ИПЕРЕУЧЕВАЛ НА СВОЙ ЛАД ИМНЕЭТОПРИГОДИЛОСЬЯ СЕБЯ НОРМАЛЬНО ЧЮВСТВУЮ НА МКПП ЗЕМОЙ СОСЕДКА НА АКПП С НЕПОЧИЩЕНОГО ОТ СНЕГА ПЕРЕУЛКА НЕМОЖЕТ ВЫЕХАТЬ
Я КОГДА СДАЛА НАПРОВА ЧЕРЕЗ ПАРУ ДНЕЙ ЕХОЛА С ПИТЕРА НОЧЬЮ ДОМОЙ ПОСЛЕ ЭТОЙ ПОЕЗДКЕ ЯСТАЛА УВЕРЕНЕЙ ЕЗДИТЬ САМНОЙ РЯДОМ БЫЛ МУЖ ИПЕРЕУЧЕВАЛ НА СВОЙ ЛАД ИМНЕЭТОПРИГОДИЛОСЬЯ СЕБЯ НОРМАЛЬНО ЧЮВСТВУЮ НА МКПП ЗЕМОЙ СОСЕДКА НА АКПП С НЕПОЧИЩЕНОГО ОТ СНЕГА ПЕРЕУЛКА НЕМОЖЕТ ВЫЕХАТЬ
Еще пример: Ниссан Примера в последнем кузове механическая пятиступенчатая КПП: после 100000 км начинают гудеть уже уставшие подшипники валов...,в то время как на гидроАКПП каких-либо проблем при своевременной замене рабочей жидкости (60000 км) и через 200-300000 км не возникает...
А вот ресурс вариаторов сильно зависит от стиля езды. При частых "кикдаунах" он может не дожить и до 100000 км...
Еще пример: Ниссан Примера в последнем кузове механическая пятиступенчатая КПП: после 100000 км начинают гудеть уже уставшие подшипники валов...,в то время как на гидроАКПП каких-либо проблем при своевременной замене рабочей жидкости (60000 км) и через 200-300000 км не возникает...
А вот ресурс вариаторов сильно зависит от стиля езды. При частых "кикдаунах" он может не дожить и до 100000 км...
Тогда Вам однозначно автомат показан. Неуверенность в себе на первых порах дикая (ещё свежи воспоминания у меня об этом периоде). Минимальный форс-мажор выбивает из колеи. А дёргание костыля на механике ещё добавит нервного напряжения.
Единственное, что бросает тень на автомобили с АКПП так это высокий процент отказа производителя от гарантийного ремонта. НО, это только в тех случаях, когда хозяин авто пытается вылезти на подъём с просёлочной дороги. Всё правильно сказали - автомат только для асфальта.
И ещё один момент - дополнительно учиться не нужно. Если Вы сами смогли сдать экзамен на удостоверение, то базовые навыки уже имеете. Всего лишь чуточку уверенности в себе и всё будет хорошо