Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
мне тоже давным-давно внушали некоторые асСы, что механика-это весчь и полный драйв(кайф,власть и прочие ништяки вождения), а "автомат"- в общем, он для лузеров....ну я и ездила на механике(выбирала не я-что было на том и ездила без всяких проблем)...НО! когда я пересела на "автоматы" я поняла, что рай на земле возможен и что у тех, кто хвалит механику либо парк нереально-крутых тачек и они гонщики-профи...либо(что чуть более, чем полностью, чаще)просто не хватило денег на "автомат"....
мне автомат не надоедает...Если есть возможность и желание, то, конечно можно и по 2 машины на человека иметь в семье, но если бы у меня была вторая машина, она была бы тоже на автомате)))
я пересел обратно нет не чего надежнее и лучше механики на бюджетных авто до ляма еще нет автоматов что бы были лучше хорошего водителя если ты чайник и не подаешься обучение купи себе автомат на дорогих тока слышал что они лучше механики от людей которые не умееют ездить на механике на вазе механика не ломается че говорит про нормальные авто есть примеры где девушки мучаются что бы отремонтировать автомат да и ресурс значительно ниже
я пересел обратно нет не чего надежнее и лучше механики на бюджетных авто до ляма еще нет автоматов что бы были лучше хорошего водителя если ты чайник и не подаешься обучение купи себе автомат на дорогих тока слышал что они лучше механики от людей которые не умееют ездить на механике на вазе механика не ломается че говорит про нормальные авто есть примеры где девушки мучаются что бы отремонтировать автомат да и ресурс значительно ниже
спасиб, поржал. хотя с древними автоматами, или типа изитроника, действительно все так.
через два месяца езды на вариаторе заметил что с машиной одна проблема - постепенно сползаю в полулежачее положение, ибо водить вообще ненапряжно: машина рулится одной ногой и одной рукой. автомат у ауди сделан "по уму" - в случае чего и в раскачку из ямы вылезти можно.
хотя многим нравится когда приходится работать всеми конечностями, не спорю. каждый выбирает - приезжать на работу отдохнувшим, или уже усталым от дроченья мешалки.
спасиб, поржал. хотя с древними автоматами, или типа изитроника, действительно все так.
через два месяца езды на вариаторе заметил что с машиной одна проблема - постепенно сползаю в полулежачее положение, ибо водить вообще ненапряжно: машина рулится одной ногой и одной рукой. автомат у ауди сделан "по уму" - в случае чего и в раскачку из ямы вылезти можно.
хотя многим нравится когда приходится работать всеми конечностями, не спорю. каждый выбирает - приезжать на работу отдохнувшим, или уже усталым от дроченья мешалки.
спасиб, поржал. хотя с древними автоматами, или типа изитроника, действительно все так.через два месяца езды на вариаторе заметил что с машиной одна проблема - постепенно сползаю в полулежачее положение, ибо водить вообще ненапряжно: машина рулится одной ногой и одной рукой. автомат у ауди сделан "по уму" - в случае чего и в раскачку из ямы вылезти можно.хотя многим нравится когда приходится работать всеми конечностями, не спорю. каждый выбирает - приезжать на работу отдохнувшим, или уже усталым от дроченья мешалки.
Вот именно, я тоже ездил полу лежа, закинув руку на соседнее кресло или трепясь по телефону, но потом после 5 лет езды на разных автоматах понял что такая езда убивает навыки вождения и купил МКПП очем не жалею, благо по пробкам почти не езжу. У автомата 1 большой плюс и онже минус - позволяет распиZдяйничать за рулем.
спасиб, поржал. хотя с древними автоматами, или типа изитроника, действительно все так.через два месяца езды на вариаторе заметил что с машиной одна проблема - постепенно сползаю в полулежачее положение, ибо водить вообще ненапряжно: машина рулится одной ногой и одной рукой. автомат у ауди сделан "по уму" - в случае чего и в раскачку из ямы вылезти можно.хотя многим нравится когда приходится работать всеми конечностями, не спорю. каждый выбирает - приезжать на работу отдохнувшим, или уже усталым от дроченья мешалки.
Вот именно, я тоже ездил полу лежа, закинув руку на соседнее кресло или трепясь по телефону, но потом после 5 лет езды на разных автоматах понял что такая езда убивает навыки вождения и купил МКПП очем не жалею, благо по пробкам почти не езжу. У автомата 1 большой плюс и онже минус - позволяет распиZдяйничать за рулем.
автомат делает вождение проще, а уж распиZдяйничать или нет - это не автомат заставляет. многие и на механике также водят, с телефоном у уха. вон на маршруточников посмотрите - они еще и оплату принимают и сдачу дают.
автомат, если уж на то пошло, наоборот позволяет меньше отвлекаться на управление, и больше внимания уделять дорожной ситуации. А для новичка это особенно важно.
автомат делает вождение проще, а уж распиZдяйничать или нет - это не автомат заставляет. многие и на механике также водят, с телефоном у уха. вон на маршруточников посмотрите - они еще и оплату принимают и сдачу дают.
автомат, если уж на то пошло, наоборот позволяет меньше отвлекаться на управление, и больше внимания уделять дорожной ситуации. А для новичка это особенно важно.
какие именно навыки автомат убивает, перечислите?автомат делает вождение проще, а уж распиZдяйничать или нет - это не автомат заставляет. многие и на механике также водят, с телефоном у уха. вон на маршруточников посмотрите - они еще и оплату принимают и сдачу дают.автомат, если уж на то пошло, наоборот позволяет меньше отвлекаться на управление, и больше внимания уделять дорожной ситуации. А для новичка это особенно важно.
Маршруточники - плохой пример, а вот когда едешь полулежа и расслаблено - отвлекаешься на пассажиров, а возрастающие обороты заставляют сосредоточится на езде. Убивают навыки езды по скользской трассе (выходить из заноса, разгонятся, поворачивать на снегу на высоких скоростях) и пересеченной местности. Кто не ездил на механнике за частую имеют более слабые навыки в управлении проверенно на любительских ралли, и курсах по контраварийной подготовке.
Могу привести примеры обратного. Например мощные турбоверсии Саабов... Механика устает быстрее автомата при прочих равных, потому что хуже переваривает крутящий момент... Еще раз повторюсь: надо рассматривать не АКПП и МКПП в общем, а автомобили, на которых они устанавливаются.
Спрашивал заядлых любителей механики, которые в силу некоторых причин пересели на автомат. Никто не захотел пересаживаться обратно!
Спрашивал заядлых любителей механики, которые в силу некоторых причин пересели на автомат. Никто не захотел пересаживаться обратно!
через два месяца езды на вариаторе заметил что с машиной одна проблема - постепенно сползаю в полулежачее положение, ибо водить вообще ненапряжно: машина рулится одной ногой и одной рукой. автомат у ауди сделан "по уму" - в случае чего и в раскачку из ямы вылезти можно.
хотя многим нравится когда приходится работать всеми конечностями, не спорю. каждый выбирает - приезжать на работу отдохнувшим, или уже усталым от дроченья мешалки.
через два месяца езды на вариаторе заметил что с машиной одна проблема - постепенно сползаю в полулежачее положение, ибо водить вообще ненапряжно: машина рулится одной ногой и одной рукой. автомат у ауди сделан "по уму" - в случае чего и в раскачку из ямы вылезти можно.
хотя многим нравится когда приходится работать всеми конечностями, не спорю. каждый выбирает - приезжать на работу отдохнувшим, или уже усталым от дроченья мешалки.
Вот именно, я тоже ездил полу лежа, закинув руку на соседнее кресло или трепясь по телефону, но потом после 5 лет езды на разных автоматах понял что такая езда убивает навыки вождения и купил МКПП очем не жалею, благо по пробкам почти не езжу. У автомата 1 большой плюс и онже минус - позволяет распиZдяйничать за рулем.
Вот именно, я тоже ездил полу лежа, закинув руку на соседнее кресло или трепясь по телефону, но потом после 5 лет езды на разных автоматах понял что такая езда убивает навыки вождения и купил МКПП очем не жалею, благо по пробкам почти не езжу. У автомата 1 большой плюс и онже минус - позволяет распиZдяйничать за рулем.
автомат делает вождение проще, а уж распиZдяйничать или нет - это не автомат заставляет. многие и на механике также водят, с телефоном у уха. вон на маршруточников посмотрите - они еще и оплату принимают и сдачу дают.
автомат, если уж на то пошло, наоборот позволяет меньше отвлекаться на управление, и больше внимания уделять дорожной ситуации. А для новичка это особенно важно.
автомат делает вождение проще, а уж распиZдяйничать или нет - это не автомат заставляет. многие и на механике также водят, с телефоном у уха. вон на маршруточников посмотрите - они еще и оплату принимают и сдачу дают.
автомат, если уж на то пошло, наоборот позволяет меньше отвлекаться на управление, и больше внимания уделять дорожной ситуации. А для новичка это особенно важно.
Маршруточники - плохой пример, а вот когда едешь полулежа и расслаблено - отвлекаешься на пассажиров, а возрастающие обороты заставляют сосредоточится на езде. Убивают навыки езды по скользской трассе (выходить из заноса, разгонятся, поворачивать на снегу на высоких скоростях) и пересеченной местности. Кто не ездил на механнике за частую имеют более слабые навыки в управлении проверенно на любительских ралли, и курсах по контраварийной подготовке.
я тоже
долой шовинистов