акпп или механика. за или против.

Бред, это решать за других о чем им думать. Если кто то покупает бюджетное авто, то выбор будет актуален. Механика и дешевле и динамичный и экономичней, а у кого голова с руками и ногами работает согласовано, то и на на механике будет удобно.

А много удобства Вам доставит авто на АКПП, если Вы застрянете - буксовать нельзя (коробку перегреете - и вот тут предется думать о бабаках), в раскачку нельзя ну и т.д. - можно тока вытянуть и то аккуратно. Ну или эвакуаторной лебедкой тянуть.

Полный привод,пневматика,акпп,застрять можно,только если специально зарыться снегом или грязью по пороги.там и на мкпп засядешь и раскачка не поможет,а боксировать авто на акпп можно не быстро и не сильно далеко. 50 км. По городу точно до сервиса дойдешь.

Да не надо зарываться специально.
Пример: берем бюджет авто в крупном мегаполисе и конэчно на автомате или его производной, тк удобней в пробке (только в ней удобней с АКПП - других я пока доводов в плюс не услышал), опыта нет, а пристижа хоцетса. Волею судеб заезжаем в заснеженный двор (даже возможно в свой) и пытаемся проехать к нужному дому, подъезду, но встряваем и ждем кто вытянет. А на МКПП в раскачку и с помощью добровольных помошников, подтолкнувших выезжаем, даже изрядно поработав педалью акселератора без ущерба для КПП.

Ни в одном дворе на акпп и полном приводе я никогда не застревал,а вот моноприводников вытаскивать приходилось и не раз. И на мех и на акпп и кто Вам сказал,что маш с акпп нельзя вытолкнуть и буксовать можно, просто недолго. Обычно этого не долго хватает , что бы выехать.

Ни в одном дворе на акпп и полном приводе
Повторюсь бюджетное авто - это явно не полный привод, 102-109 кобыльих сил (марку называть не буду). Буксовать можно, но не сильно надавливая на педаль акселератора, в отличии от МКПП и не долго. А теперь продолжу картину маслом у водителя сего авто опыта почти "0", что он будет делать - газовать, пытаясь выехать, а затем (особенно при перегреве КПП) в дальнейшем возможна не адекватная работа АКПП со всеми вытекающими последствиями.
А почему с отметкой в правах"АКПП" нельзя управлять авто с МКПП, а наоборот можно?

Акпп проще и удобнее начинающим, поэтому и можно,а почему тем у кого открыта категория в нельзя на мотоцикле?? Там мкпп????А про двор,я написал Вам уже. Нормальный, мощный двигатель,полный привод и акпп!!!!Вот то что надо!!!!И кстати на бюджетных авто чаще мкпп стоит.

Акпп проще и удобнее начинающим - это где такое написано?
Если стоит кат В с АКПП - то на кат В с МКПП - управлять НЕЛЬЗЯ.
тем у кого открыта категория в нельзя на мотоцикле?? -можно, тока вождение сдай, причем без обучения, а с отметкой "АКПП" - будь любезен поучись водить авто с МКПП.
И еще раз повторюсь - причем тут моща Вашего авто, Вы же тему подняли МКПП vs АКПП.
На бюджетных авто 102-109 лс стоит и МКПП и АКПП - это зависит от комплектации

Гы,а Вы у начинающих спросите))нравиться им по 100 раз глохнуть на 3 педалей при начале движения... Они ответят, надеюсь цензурно)) что бы открыть категорию А,нужно сдать и теорию и вождение!!!!открывал 3 года назад. И главное, почему Вы про бюджетный авто ведете речь?? Машины разные продают и с разными двигателями. И у нас не мало авто по 150-180 л.с.а это совсем другой подход к дискуссии??? Или мы только о бюджетных авто говорим?

Или мы только о бюджетных авто говорим?
Это Вы начали данный пост рассматривая только МКПП vs АКПП ведь так? И мощь двигла тут в Вашей дискусии не причем.

Так и я вам о том же!!! Вы же начали про авто бюджетные.никто не мешает купить авто на 40 л.с больше,разница мин,особенно на вторичном рынке.

Да причем тут деньги при покупке авто
"Уважаемые автофорумчане по моему назрела тема. акпп или механика. за или против"
Вот Вы с чего начали и деньги припокупке авто тут не при чем..

При равных условиях Вы говорите, что лучьше авто с АКПП или авто с МКПП.
За удобства АКПП надо платить и при покупке авто и при дальнейшей эксплуатации.
Поэтому каждый выбирает авто для себя, своей семьи и я надеюсь с учетом условий эксплуатации

Все верно. И при равных условиях в 80% выигрыш за акпп. 20 % это деревенские жители без дорог и люди покупающие бюджетный авто и эконом на всем. Анализ вторично так цены равные практически. Что с акпп, что с мкпп. Зависит от состояния авто.

Да при чем тут в Вашей теме вторичный рынок, не уходите от темы.
Посмотрите статистику скоко авто продано с МКПП и скоко с АКПП.
Чето Вы всю страну практически отнесли к 20% , у нас в стране так гуд с дорогами, прям все ровные как автобан.
По Новгородской обл прокатитесь, да я думаю еще много областей без нормальных дорог.
Да и както доля в продажах авто бюджетных даже в денежном выражении выше, чем престижных и дорогих (госзакупки не в счет - это не личные средства будущего владельца авто)

54 % с акпп,46 с мех. Вроде так в России. И в эти 46 входит уаз и ваз,только на мех. Кстати по гранте она одна с акпп. Прирост продаж таких маш 28 % в Швеции 54 % с акпп,Америка и Япония 80. А вообще мкпп в мире продается хор либо в бедных странах,либо в некоторых странах Европы,где оч дорогое топливо.

"акпп или механика. за или против"
АКПП за: удобство, комфорт - не надо передачи переключать или надо рычажком подергать,если драйва хоцеца (тогда ето АКПП, но какбы МКПП) - больше как бы за и нет.
АКПП против: авто дороже, эксплуатация авто с АКПП требует некоторых знаний по условиям эксплуатации, которых не надо соблюдать с МКПП, расход топлива выше (см ТТХ любого авто).
МКПП за: авто дешевлее, эксплуатация без ограничений присущих АКПП (не буду на них заострять внимание, много коментов с ними), расход топлива, возможность выбора передачи КПП - соответственно выбор крутящего момента в зависимости от дорожных условий.
МКПП против: не удобсво управления авто в пробках - при трафике 5-20 км/час постоянно приходится работать спеслением и рычагом КПП.
К чему пришли АКПП дает некоторые удобства при трафике в пробках, а МКПП нет и ВСЕ.

Это вы скажите тем кто в автошколе учится!!! Про траффик,долго смеятся будут,особенно, когда в горку трогаются или на трассе забывают на какой передаче едут. Кстати у большинства водителей, опять статистика,весь день и проходит в городе, утром пробка на работу,вечером домой,у современных акпп расход сопоставим с мкпп,да и 50-70 или 100 р. Разницы на 100 км. Ерунда,а если у меня дизель с акпп,а у вас бензин и двигатели равные,то я экономлю. Т.ч вывод - большинству автолюбителей,особенно в городе выгоднее и удобнее акпп.эксплуатация почти равна по стоимости,а удобство на порядок выше.

Я разве сказал, что в городе при трафике в 5-20км/час АКПП плохо? Я сказал удобнее и комфорнее, но не выгоднее.
А бензин и дизель тоже извечный спор, у меня установлено ГБО - так я еще больше экономлю.
И вообще как учились в автошколе, что не научились на авто трогаться с места, и на сколько надо отвлечься от процесса управления авто, чтобы забыть на трассе на какой передаче едешь. Таких водятлов даже АКПП не спасет - вот они то и путают педали (не смотря на то, что их всего то две).
Почитайте коменты - большинство сказали что АКПП очень удобно и комфортно в пробках и это ни как не зависит от пола, стажа вождения водителя - повторюсь это удобно и комфортно, а выгодно или нет другой вопрос.
И еще есть такой момент как понты, а они как известно дороже денег - пусть как Вы сказали деревенские жители которых всего 20% и ездят на авто с МКПП.

В деревне просто удобней на мкпп,я именно так и написал,дорог нет. А про остальное,я именно про это и пиши,это фигня, а не экономия,она мизерная,я про акпп и мкпп,минимальная,и смысл экономить????А про как надо учиться....я сам по молодости на трассе много раз, только в середине обгона подтыкал пониженную,думаешь в натяжечку на 4,а на встречу машина,и давай дергаться,а на акпп,кик даун,и ты обогнал.не потеряв не секунды.и главное,не БОЛЬШИНСТВО живет в городе,и по пробкам смысл брать мкпп???конечно, если вы живете в деревне,не подумайте плохо,сам вырос там,акпп,где нет дорог и пробок не нужна,хотя переедь сейчас ездил бы все равно,на рамном джипе с акпп