Выбираем большой кроссовер по отзывам

На двух из этих кроссоверов читатели просили остановиться поподробнее в комментариях к предыдущей статье, и мы не можем обойти вниманием эти просьбы. Машины изначально не дешевые, поэтому мы обозначили ценовую вилку в 400-700 тысяч рублей — за эти деньги можно подобрать не новый, но вполне «живой» автомобиль любой из трех марок.

Mitsubishi Outlander

Под наши критерии подходят машины как первого, так и второго поколения, реальный разброс годов выпуска — с 2002 по 2009-й (естественно, чем больше вы готовы выложить, тем свежее будет автомобиль).

6фотографий

Эти машины комплектовались тремя бензиновыми моторами (объем 2.0, 2.4 и 3.0 л, мощность 147, 170 и 220 л.с. соответственно) и двумя дизелями (2.0 и 2.2 л, 140 и 156 л.с. соответственно) на выбор. В продаже на вторичном рынке дизельных машин практически нет, а около 70% вторички приходится на «младший» бензиновый двигатель. Приблизительно 90% автомобилей — полноприводные, версия с передним приводом по понятным причинам не популярна, как и вариант с механикой (всего 10% от рынка). Оставшиеся 90% делятся практически поровну между вариатором CVT и классическим автоматом.

За что хвалят Mitsubishi Outlander?

Надежность, салон, управляемость, проходимость и багажник — в числе самых часто называемых плюсов автомобиля.

Химстрой Актобе

«Я приобрел автомобиль в январе 2008 г. Машина уличного хранения, поставил предпусковой подогреватель. Пробег составляет 151 800 км. За этот период пришлось поменять передние ступичные подшипники на 75 000 и на 85 000 , передние тормозные колодки на 90 000 км, вентилятор отопителя на 149 000 км, свечи после 150 000 пробега и все. Масло в двигателе меняю через 10 000 км, соответственно, масляный фильтр и салонный. Воздушный через 30 000 км, вот и все замены. Очень доволен климат-контролем, езжу без чехлов — сиденья покрыты нейлоном, очень хорошо чистятся, выглядят как новые. Просторный салон и багажник, отдельное спасибо за откидной бортик, в последующих моделях его убрали, а жаль — очень удобно, отлично работает вариатор никаких нареканий».

Мариша

«Аут хл 2008 г.в. купил в салоне в 2009 в октябре. За все время экспл. менял только расходники, пока не полетел вариатор. На пробеге 255 000 км — это нормально».

Robota Onpool

«Коротко и по делу, за 10 лет владения данным автомобилем вложений серьезных не было, в основном деньги уходили только на плановое ТО и мелкие расходники. Машина пробежала не сильно много и не сильно мало, 152 тыс. км. В графе обслуживание и ремонт снял одну звезду за коробку, т.к довольно капризная и нежная штука в данном авто, поэтому нужно аккуратнее эксплуатировать и бережно относиться, тогда будет всё хорошо =), хотя каких-либо проблем за пробег (тьфу тьфу) замечено не было) всё тип топ. Вообщем и целом, машина не подводила и служила верой и правдой. В подвеску тоже практически не лазил. Те, кто говорит про различные ГУР, рычаги и прочие вещи, то отвечу так, товарищи. За машиной нужно следить самостоятельно!»

Про эту модель такое количество восторженных отзывов, что в какой-то момент мы вообще начали сомневаться — а сможем ли найти негатив? Оказалось, что есть и недовольные, и поводы у них для этого тоже веские.

За что ругают Mitsubishi Outlander?

Шумоизоляция, окраска и подвеска вызывают нарекания чаще всего. Но есть владельцы, столкнувшиеся и с более серьезными проблемами.

Владимир Черемисинов

«Через 75 000 км пробега на очередном ТО обнаружилась стружка в поддоне коробки. По гарантии заменил CVT на новый. После замены ездил очень аккуратно, но это не спасло и через 70 000 км опять попал на замену вариатора, к сожалению, теперь за свои. Новый вариатор с работой по замене стоит 450 000 руб. Жаба задушила, отремонтировал за 150 000 и быстренько пристроил в надежные руки. Отдал фактически за полцены, но не жалею. Избавился от геморроя. Завидую тем, у кого этот аппарат исправен и не доставляет хлопот. Оглядываясь назад, думаю, стоило присмотреться к XL объемом 3 л (V6 с классическим автоматом), может у нас с ним случилась бы взаимная любовь, а так: свиданье было без любви, разлука будет без печали... Сейчас езжу на VW и забыл о славном сыне страны восходящего Солнца как о кошмарном сне».

John AI

«Ни одна хроническая болячка, описанная на аут клубе, не прошла мимо. Шланг гур течет, катализаторы загнулись к этому времени (и это в Москве). Все резинки в подвеске к 130 ткм потребовали замены. А рычагов сзади ну оочень много. Полный ремонт ходовки 30-40 тыр. Трапеция дворников износилась (сделал сам). Ограничители дверей — тоже (от девятки переделал). Ну радиатор протек (нижний бачок лопнул). Короче, на привести в порядок за год ушло около 100 тыр. И тут, на пробеге 145 ткм развалился двигатель. Ехал 80 км/ч по загородной дороге, резкий стук из-под капота и моргание лампы давления масла. Понял сразу все по звуку, моторист потом подтвердил. Впоследствии разобрал до основания, лопнули вкладыши на двух шатунах, вылетело упорное кольцо, в масле медь — картина сильного масляного голодания. При этом масло было поменяно 5 ткм назад (т.е. не паленка, не сразу же клинануло), не шумел, ничего в маслонасосе нет... Заказал контрактный движок из владика, 40 тыр. Поменяли вдвоем с другом. При этом перебрали все авто. Крепеж у мицу отвратительный. Провернуло гайку в подрамнике переднем, когда рычаги снимали. Болты раздатки вынули резьбу из 3 отверстий на акпп... Вообще все неудобно. Ну кто придумал овальные сайлентблоки на передних рычагах? Кто придумал такой замок на валу акпп? Соединить движок с акпп — целая наука, без опыта — 3 часа ковырялись и в мануале — ничего. Короче, ремонтопригодность — плохая. Но б/у з/ч много и в принципе недорого. С нюансами, правда. На европейца 2.4. есть ооочень дефицитные вещи, типа насоса гур, который надежностью не страдает».

Елана Огникова

«Надо ставить парктроник! Напрягает отсутствие датчика бачка омывателя. Появился какой-то запах горелого масла. Он бывает после езды приблизит. минут через 20-30, когда встанешь на светофоре или в пробке. Приходится включать внутр. циркуляцию. На следующем светофоре может уже не появиться. Не знаю, от чего зависит. Говорят, что это от колодок. Но это не так, сначала-то этого не было, а колодки те же! Просмотрели всю машину, 3 раза поднимали на подъемнике, ничего не нашли. Стала заправляться только на BP, вонь убавилась, но все-таки немного еще есть (мож, катализатор). Все остальное — ок!»

Повторяем как мантру: особенно тщательно выбирайте экземпляр, чтобы не «влететь» на покупке подержанного автомобиля! Особенно это касается автомобилей с CVT.

Subaru Forester

Под наши критерии подходят автомобили третьего поколения, причем и рестайлинговые в том числе. Они выпускались с 2007 по 2013 год, то есть в среднем за те же деньги можно купить более свежий автомобиль, чем у Mitsubishi.

6фотографий

Базовых двигателя два — объемом 2,0 и 2,5 л, мощность 150 и 173 л.с. соответственно. Однако если моторы турбированные, то под капотом уже 230 л.с. при том же объеме (каталоги говорят, что есть еще и дизельная версия, но редко кто может похвастаться, что видел такую машину живьем). Естественно, полный привод, коробка чаще всего автоматическая (60% рынка). Автомобиль с богатой историей, уходящей корнями в автоспортивные дисциплины, подразумевающие быструю езду по плохим дорогам.

За что хвалят Subaru Forester?

Список пользовательских восторгов огромен — помимо всех плюсов основного конкурента, хвалят машину еще и за обзорность, подвеску и динамику. kalinin_777

«Мощный, быстрый, предсказуемый, точный, проходимый... это то, что сразу пришло в голову. Хоть все говорят кругом, что движки 2.5турбо совсем ненадежные, никаких проблем за почти 6 лет не было ни с движком, ни с коробкой, ни с чем-то еще. Да, пробег небольшой, т.к. передвигаюсь практически только по городу, но активно. Самое интересное, что со временем снизился расход бензина (заливаю только 95) с 20л/100км до 15-16л/100км (это город Екатеринбург), при том, что с каждым годом пробки только растут... сейчас по Яндексу уже 9 баллов... Механика! Я ее в достоинства занес, только ее и хотел. К сожалению, сейчас на ручке уже не продают... будем ждать, когда опять появятся. Большой салон, удобно как спереди, так и сзади (ноги не упираются в переднее сидение. Места над головой много). Хороший тканевой материал сидений, остался почти как новый. Приятно удивило обслуживание данного авто: обходится дешевле Форд Фокуса 2 (2.0 МКПП) на котором я также откатал 6 лет.».

Анатолий Рожков

«Надежный , хорошо управляемый, вместительный автомобиль. Немного дороговат в эксплуатации и обслуживании но не критично. За 7 лет эксплуатации ни разу не подвел. Эксплуатирую на крайнем севере работает что в −40, что в +40 одинаково хорошо, без проблем и нареканий! Обслуживания только плановые, единственное что сокращены на 5000 от рекомендуемых. Лесником доволен, в свое время он стоил своих денег. Цена сейчас V поколения, мне кажется немного завышена».

anonymous

«Зверь. На рывок уходила во всю ! Кикдаун и — через секунду две ...!»

О недостатках упоминают даже те, кто в целом доволен автомобилем. Давайте посмотрим некоторые негативные отзывы.

За что ругают Subaru Forester?

Шумоизоляция, качество окраски и свет — достаточно типичные нарекания для японского автомобиля. К сожалению, есть и более серьезные «косяки»

Кристина Белоусова

«1.после первого выезда на бездорожье весь салон заскрипел и скрип этот остался навсегда, как на дедовских жигулях которым лет 30. 2. Движок жрал масло, 1л на 2000км 3. через 1 год все днище покрылось коррозией а еще через год моторный отсек. 4. Нажимаеш пальцем на двери а они проминаются. 5. Сгорела магнитола 6. ДО 3000 оборотов машина не едет. В целом сложилось впечатление к 17 тыс пробега, что машина сделали на оть*бись из того что было, в подвале узбеки. Итог: продал»

1111

«овсем уж по крупному авто не подводило (не завелся, встал на трассе и т.д.), но... Через год замена рулевой рейки по гарантии, еще через год ветрового стекла, треснувшего над зоной обогрева без включения печки при температуре +5. После 3 лет три раза в год замена передних и задних втулок стабилизатора (на этой машине расходники), постепенно три ступицы в сборе по кругу, стойки стабилизаторов, сайлентблоки, шаровые, дважды подвесной подшипник (повезло, что на этой модели меняется отдельно), комплект болтов подвески, грм с роликами, и много чего другого. Жидкости все как положено, колодки 7 или 8 раз. Последней каплей стали срезанная на повороте на низкой скорости оригинальная шаровая и результаты последней диагностики: требуется замена рулевого редуктора, тормозных дисков, четвертая ступица к концу, скоро кап. Ремонт генератора, который на холодную пару секунд стал скрежетать, подсекает глушитель, что то еще. Пластик в салоне серебристого цвета очень слабый, кнопки управления магнитолой вытерлись на 5 год. Постоянное ржавление креплений водительского сиденья. Архаичная 4 ступенчатая коробка автомат и 150сильный движок — только для города»

Владимир Маленьких

«Машиной недоволен. Купил авто с пробегом 60000км. ДВС FB20. Замена масла через каждые 10т. км. пробега Идемитсу 0W-20 согласно мануала. После пробега 30000км, то есть на 90000км, провернуло вкладыши 2 и 3 цилиндра. Ремонт обошелся в круглую копеечку, несмотря на то, что делал все сам. Как оказывается это происходит с машиной каждые 30-40 тыс. км и заложено японскими инженерами в угоду Евро-5, т.е двигатель испортили донельзя. Брать машины с этими двигателями нельзя. Вот такие дела»

Внимательно смотрим автомобиль на сервисе перед тем, как купить — это позволит избежать многих незапланированных трат!

Mazda CX-9

Под наши критерии подходят автомобили первого поколения — с 2006 по 2012 год. По энерговооруженности она куда ближе к турбовым «субам» — в линейке всего два бензиновых мотора, но зато каких! Объем 3,5 и 3,7 л, мощность 263 и 277 л.с. соответственно. Теоретически есть автомобили с передним приводом и механикой, но, положа руку на сердце, — кому они нужны? Видимо, никому, поэтому на вторичном рынке таких машин единицы.

6фотографий

Вообще на российском вторичном рынке этих автомобилей существенно меньше, чем «фориков» и «аутов», однако заслуженно ли это? Да, у машины менее «брутальный» имидж, чем у именитых конкурентов, но давайте предоставим слово тем, кто пробовал «устриц» на вкус!

За что хвалят Mazda CX-9?

Динамика, надежность, управляемость, салон и обзорность — и еще немножко дополнительных плюсов за дизайн, что совсем неудивительно для данного автомобиля!

Андрей Ярославцев

«Владею авто 5 лет. Езжу ежедневно: на работу — по городу, в выходные — на дачу, в загородные поездки. Машина просторная, семья из 4 человек, сам и парни под 190 чувствуем себя вполне. Несколько раз поднимал 3-й ряд — удобно. Лыжи, велосипеды — не вопрос. Спали в машине — как в 2-местной палатке. Перевозил и 3-метровую лестницу, и бетономешалку. На трассе уверенно, в поворотах — как седан, скорость до 200 — комфортно. Расход 13-14/город-трасса для 277 л.с. считаю нормальным. Не внедорожник, но если без фанатизма — по полям и лесным дорогам идет нормально».

Руслан Бедный

«Давно мечтал о таком автомобиле что совмещал в себе спорт комфорт и практичность. Хорошая акустика от фирмы BOSS. комфортные кресла, 3 ряда сидений.мощный двигатель.высокая посадка, во общем всё что может устроить самого требовательного водителя».

Сергей И.

«Действительно управлять ей одно удовольствие, половину времени ездит на ней жена и не смотря на свои габариты она не испытывает какого либо дискомфорта в городе, ну иногда с местом для парковки. Часто ездим по трассе к родителям 1000 км в одну сторону, учитывая состав семьи из 5 человек (3 детишек) размещаемся в ней без проблем, и при всех сложенных сиденьях можно организовать лежачие места для 3 взрослых, не говоря о детях. Менее чем за год наездили на ней 65000 км, сей час пробег составляет около 152000 км. За время эксплуатации из поломок была только замена правого переднего ступичного подшипника на 130000км. и замена передних стоек на 140000км. В остальном все работает идеально (тьфу, тьфу). Благодаря установленному вебасто машинка заводится и в −45 (живем на севера нашей необъятной страны)».

Получается едва ли не идеальная картина! Может ли такое быть?

За что ругают Mazda CX-9?

Скажем честно, ни одного полностью негативного отзыва нам найти так и не удалось! Однако недостатки конечно же имеются — владельцы сетуют на дорогие и редкие в наших широтах запчасти, не самое хорошее ЛКП и некоторые конструктивные просчеты.

Дмитрий

«Машина отличная, перечислять достоинства не буду, их масса, НО есть нюансы. Главное тонкое место — шлицевое соединение АКПП и раздатки. Это конкретная недоработка производителя. Очень подробно все описано на профильных форумах. Суть в том, что срезает шлицы на межосевом дифференциале, который стоит в АКПП. Этой детали нет в продаже, заказать ее нельзя, только с новой АКПП, из доступных вариантов только б/у или восстановление (отдельная песня длинной в месяц с пересылками в другие регионы), само собой замена диффера только со снятием и разборкой АКПП. Это очень реальный и дорогостоящий в ремонте косяк завода! Совета как избежать нет. Если Вы берете машину с работающем полным приводом это не значит что он не сломается в ближайшее время!»

Петрович

«Налог 41 600 рублей (переплата нивелируется дешевизной ТО и периодичностью каждый 15000 км ,а не как у тойоты через 10 тыс. или митсубиси вообще 7,5 тысяч и цены на ТО выше) и расход бензина 17-18 город , 10,5-13 литров на 100 км трасса, если до 130 км в час , но когда брал знал на что шёл, долго на мойках моют размеры сказываются, запаска -докатка (ни разу не доставал и не пользовался ,надеюсь и не пригодится) После 90-110 км в час мощности двигателю уже не хватает для резких движений , до 60 км с избытком . При разложенных сиденьях спать в ней не удобно стыки сидений мешают разные уровни (в шестерке-хетчбек раскладывал и вполный рост как на кровати при росте 190 см все в одном уровне без стыков было) . По городу место для парковки искать приходится не на все места помещается».

Получается, действительно отличный автомобиль с некоторыми нюансами, о которых хорошо бы знать до покупки... Выводы На первый взгляд, Mazda уверенно обыграла конкурентов и по оценкам (4,5 балла, в то время как Subaru и Mitsubishi набрали по 4,3 балла), и по соотношению негативных отзывов к положительным. Однако это не значит, что нужно не глядя бежать за CX-9: отчасти количество положительных отзывов объясняется куда меньшим распространением авто на нашем рынке. Так что хорошая диагностика точно не повредит, на какой бы модели вы в итоге ни остановились!