Загадка...)))))))))

Еще лет 5-6 назад крупные сети не торговали отечественными холодильниками. В МВидео ни Позис, ни Бирюсу было не купить. Поэтому отечественные заводы работали чисто на внутренний рынок и на своих региональных дилеров, отпуская им продукцию по адекватным ценам. Но когда платежеспособность населения ушла в жопу, сети задумались, не начать ли и им торговать "отечественным товаром"? Ну и вот результат: (цены приблизительные). Один и тот же холодильник завод отдает МВидео за 14000, а региональному дилеру в Кирове, который обеспечивает гарантийное обслуживание ВСЕХ проданных в регионе холодильников уже за 18000. Этот дилер продает его мне со своей (маленькой) наценкой. Я добавляю еще сво

Коля, ну ты вроде торгаш, а понять одну мысль не можешь! Что лучше миллион или 60 000?! Проктер отпускает к примеру прокладки по 15р мелким магазам по пять - десять штук на каждый, а к примеру сетям идут по 10! Потому как они берут по тысяче штук! Оборот денежных средств в каком случае увеличивается?! Кто знает, когда ты эти холодильники продашь и с какой тебя навар в сущности?!Да и берешь ты не непосредственно у производителя, а у перекупа! И что ты хотел?!)) Я же говорил уже - за крупной техникой я езжу в город - мне оттуда даже с доставкой выгоднее купить!

Ничего не подорожало после введения Платона! А сколько вою было от ,,эксперотов,, на лавочке?!)) И визжали в основном те, кто не привык работать в белую! А про жизнь на деревне - я тебя умоляю, ну не надо теперь мне рассказывать!))

Просто введение Платона совпало с общим подорожанием и обвалом рубля. Так что действительно непонятно, отчего выросли цены. А в целом грузоперевозки за 10 лет подорожали раза в два... До 11 года, пока у меня не было своего Транзита, я нанимал ГАЗель от Кирова до Фаленок (150 км) за 3200-3500 рублей. Мерседес, Фотон или МАЗ-Зубренок кубов на 30 стоил 4500 рублей. Сейчас за ГАЗель просят 6500, а за шеститонную "воровайку" с брусчаткой запросили 13000.(((((((( Правда и солярка в два раза подорожала...(((((((((

Ну кто спорит, что цены не выросли?!)) Так и про металл и про топливо - если за границей все дороже, то наверняка выгодней продавать за границу, чем по российским ценам! Чисто бизнес!))

А для чего создавали госкорпорации наверно чтоб ценами внутри можно было рулить.А почему нельзя экспорт сократить чтоб внутри цены не лезли.Государство для этого и существует.Ну или надо перейти на международные цены и по продукции и по зарплате.Долго то дуру гнать всё равно не получиться.Встанет всё.

Госкорпораций нет по топливу и металлам! Газпром это не госкорпарация в сущности, Роснефть тоже, тем более лукойлы и новотеки... Но государство платит им когда цены на нефть снижаются, а забирают когда вырастают, чтобы они полностью не ушли на экспорт! Вообще экспорт нельзя запретить так как теперь все завязано на мировой экономике именно для того чтобы опять и снова все не встало!))

Не звизди.Не кэпу по ушам ездишь.

))) Читай, Слава больше и не только Курилку! Интересуйся хотя бы самым простейшим!)))

Просто введение Платона совпало с общим подорожанием и обвалом рубля. Так что действительно непонятно, отчего выросли цены. А в целом грузоперевозки за 10 лет подорожали раза в два... До 11 года, пока у меня не было своего Транзита, я нанимал ГАЗель от Кирова до Фаленок (150 км) за 3200-3500 рублей. Мерседес, Фотон или МАЗ-Зубренок кубов на 30 стоил 4500 рублей. Сейчас за ГАЗель просят 6500, а за шеститонную "воровайку" с брусчаткой запросили 13000.(((((((( Правда и солярка в два раза подорожала...(((((((((

Платон... Это компенсационный проект, кое-кому.)))

Это кому - в течение четырех лет система принесла в бюджет 90 млрд рублей, и на эти средства был проведен ремонт 2700 километров дорог в 40 городах и субъектах России, а также 30 мостов в 19 регионах страны. В частности, отремонтированы мосты через Волгу в подмосковной Дубне, Сосну в Орловской области, Терек в Чечне, Десну в Брянской области, Белореченский мост в Краснодарском крае, Свердловский в Пензе, Затонский в Уфе, Борский в Нижнем Новгороде, четыре моста в Удмуртии и два в Бурятии.

.ля... А на что идут тогда дорожные сборы с каждого автолюбителя?

Ля, ты говорил про Платон! На что идут другие сборы - на другие мосты и дороги! Вот что за привычка перескакивать с одной темы на другую?

Спасибо. Просветил. Буду знать что дорожные сборы идут на другие мосты и дороги
Самому-то тебе не смешно?

Это кому - в течение четырех лет система принесла в бюджет 90 млрд рублей, и на эти средства был проведен ремонт 2700 километров дорог в 40 городах и субъектах России, а также 30 мостов в 19 регионах страны. В частности, отремонтированы мосты через Волгу в подмосковной Дубне, Сосну в Орловской области, Терек в Чечне, Десну в Брянской области, Белореченский мост в Краснодарском крае, Свердловский в Пензе, Затонский в Уфе, Борский в Нижнем Новгороде, четыре моста в Удмуртии и два в Бурятии.

Хозяином системы Платон, вернее правильно называется ООО «РТ-инвест транспортные системы» является Игорь Аркадьевич Ротенберг .---и вы реально верите в эти сказки о строительстве дорог,вы сначала узнайте,сколько сынок Ротенберга от этого "Платона" положил себе в карман бабла...

И сколько?! Я привел цифры, ты приведи свои! Иначе это называется балабольство! Или опять начнется - вы тупые и что с вами говорить?!))

И сколько?! Я привел цифры, ты приведи свои! Иначе это называется балабольство! Или опять начнется - вы тупые и что с вами говорить?!))

В течение 13 лет "Платон" используется "РТ-Инвест", после чего поступает в руки государства. Все полученные деньги РТИТС передает в российский бюджет (по прогнозам компания должна собрать 15 млрд долларов к 2029 году). Взамен компания получит вознаграждение в размере 10 млрд рублей. Оператором РТИТС является Игорь Ротенберг, которому принадлежат 50% акций компании. Игорь является сыном Аркадия Ротенберга, крупного бизнесмена и друга Владимира Путина. -