Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Училась на переднеприводной, а муж покупает мне в подарок заднеприводную....Это большая разница??? или привыкну....и какие плюсы и минусы заднеприводной???
Дык....Угнать- не значит ездить. Угнать- поиграться, покататься))))) развлечься, анпример, потом... а потом можно и вернуть обратно.
Вообще... один мой знакомый как-то сказал мудрый штюк- мужчина интересует женщину ровно до тех пор, пока она не родит от любимого мужчины ребенка. И потом- все. переключается на ребенка. Мавр сделал свое дело, мавр может уходить. Конечно, преувеличение. но доля смысла в этом есть. и так- до следующего любимого мужчины. Все, как в природе.
Правда я не понял чем передний экономичней заднего. Видь всё одинаково только один привод, кардан удленяет механизм.???
Давай так. Входим в поворот и развивается занос задка наружу поворота покрытие дороги как щас весной лёд, снег, асфальт добавим чуть воды, самый расространёный. Я на заднем приводе убераю тягу, тупо бросаю газ, подворачиваю руль в сторону заноса чуть чуть. При необходимости притомаживаю хотя каробка и двигатель так тормозит заднию ось машины, что способствует её выравниванию траектории. Вы на переднем приводе, ваше действия???
Извините, более суток не было интернета, отвечаю только сейчас.
Итак, почему передний привод экономичнее заднего? - Вспомним школьную физику: работа есть произведение силы на перемещение и на косинус угла между их векторами. Так вот, если не рассматривать случаи экстремальной езды, то у переднеприводной машины направление перемещения всегда совпадает с направлением тяги - косинус равен единице, заднеприводная же машина должна в повороте развивать избыток тяги тем больший, чем круче поворот. Наглядно это хорошо видно при попытках тронуться с вывернутыми колёсами: на переднем приводе трогаешься как обычно, а на жигулёвской классике приходится уже изрядно подгазовывать, чтобы не заглушить двигатель.
Что касается "лишней" детали - карданного вала: так ведь и на его раскрутку (сообщение ему кинетической энергии вращения) при разгоне авто тоже тратится работа.
Теперь о заносе. Я и не утверждал, что передний привод хорош абсолютно во всём, иначе заднеприводных машин бы просто не осталось. Преимуществом заднего привода в данном случае является то, что естественная реакция неподготовленного водителя - сброс газа и будет являться правильной, в то время как дача газа на переднем приводе требует тренировки этого навыка. Хотя и тут нужно сделать два замечания:
- попадание в занос на переднем приводе происходит реже (возвращаемся к теме устойчивости под тягой)
- сброс газа на мощном заднеприводном автомобиле так же может вызвать/усугубить занос за счёт высокого тормозного момента большого двигателя
И наконец: слон и мартышка работают бок о бок, но это две разные специальности и сравнение друг с другом воспринимают как оскорбление!
Правда я не понял чем передний экономичней заднего. Видь всё одинаково только один привод, кардан удленяет механизм.???
Давай так. Входим в поворот и развивается занос задка наружу поворота покрытие дороги как щас весной лёд, снег, асфальт добавим чуть воды, самый расространёный. Я на заднем приводе убераю тягу, тупо бросаю газ, подворачиваю руль в сторону заноса чуть чуть. При необходимости притомаживаю хотя каробка и двигатель так тормозит заднию ось машины, что способствует её выравниванию траектории. Вы на переднем приводе, ваше действия???
Физика? Это что такое и с чем её едят?
Или вы думаете древние люди перья к стрелам стали ляпать из красоты( к стати не всякое перо для этого пригодно) они и понятия не имели о физики.Возмите лук или арболет пустите стрелу с оперением и без оперения. И это будет называться практика.)))))
К стати физик вы знаете что у стрелы проникающия с способность выше чем , ну скажем у патрона 7,62 который пробивает причём легко лёгко-бронированые цели?
Задний привод лучше, надёжней и предсказуем. Передний для овощей (моё сугубо личное мнение) он дешевле в производстве поэтому стал более распространён. Поскольку зад машины постоянно пытается обогнать перед , по причине его облегчённости. Возьми дощечку нагрузи один её край 1/3>=2/3 и пусти по течению и лёгкий край всегда будет обгонять тяжёлый как её не ровняй. Тоже самое и стрела без оперения.
Для них и стали придумывать система курсовой устойчивости (Electronic Stability Programme, ESP;Electronic Stability Control, ESC;Vehicle Stability Assist, VSA;Vehicle Stability Control, VSC;Vehicle Dynamic Control, VDC;Dynamic Stability Control, DSC;Dynamic Stability Management, DSM;Dynamic Stability Traction Control, DTSC.) Что привело к неминуемому удорожанию.
У передниприводной передняя ось везёт рулит и тормозит. А кофе три в одном такая гадость бр-ррр.
Вам нравится нравится ? Странно , фасовка автомат всё в граммах кофе порошок, сахар или его заменители, сухое молоко или эмульгаторы для всех одинаково. Для меня варенный свежий кофе сливки или молоко можно сахар по вкусу- моему вкусу, а не автомата также как и крепость самого напитка ))))
Вам нравится нравится ? Странно , фасовка автомат всё в граммах кофе порошок, сахар или его заменители, сухое молоко или эмульгаторы для всех одинаково. Для меня варенный свежий кофе сливки или молоко можно сахар по вкусу- моему вкусу, а не автомата также как и крепость самого напитка ))))
Задний привод лучше, надёжней и предсказуем. Передний для овощей (моё сугубо личное мнение) он дешевле в производстве поэтому стал более распространён. Поскольку зад машины постоянно пытается обогнать перед , по причине его облегчённости. Возьми дощечку нагрузи один её край 1/3>=2/3 и пусти по течению и лёгкий край всегда будет обгонять тяжёлый как её не ровняй. Тоже самое и стрела без оперения.
Для них и стали придумывать система курсовой устойчивости (Electronic Stability Programme, ESP;Electronic Stability Control, ESC;Vehicle Stability Assist, VSA;Vehicle Stability Control, VSC;Vehicle Dynamic Control, VDC;Dynamic Stability Control, DSC;Dynamic Stability Management, DSM;Dynamic Stability Traction Control, DTSC.) Что привело к неминуемому удорожанию.
У передниприводной передняя ось везёт рулит и тормозит. А кофе три в одном такая гадость бр-ррр.
А вот такое сравнение-возьмите тележку в руки и попробуйте толкать ее перед собой это задний привод,или тянуть за собой это передний привод.Как удобней и как устойчивей?
А вот такое сравнение-возьмите тележку в руки и попробуйте толкать ее перед собой это задний привод,или тянуть за собой это передний привод.Как удобней и как устойчивей?
А вот такое сравнение-возьмите тележку в руки и попробуйте толкать ее перед собой это задний привод,или тянуть за собой это передний привод.Как удобней и как устойчивей?
Вообще... один мой знакомый как-то сказал мудрый штюк- мужчина интересует женщину ровно до тех пор, пока она не родит от любимого мужчины ребенка. И потом- все. переключается на ребенка. Мавр сделал свое дело, мавр может уходить. Конечно, преувеличение. но доля смысла в этом есть. и так- до следующего любимого мужчины. Все, как в природе.
Вот блин всё как быстро получилось, а видь только написала и уже ребёнок. Жесть )))
Вот блин всё как быстро получилось, а видь только написала и уже ребёнок. Жесть )))
Давай так. Входим в поворот и развивается занос задка наружу поворота покрытие дороги как щас весной лёд, снег, асфальт добавим чуть воды, самый расространёный. Я на заднем приводе убераю тягу, тупо бросаю газ, подворачиваю руль в сторону заноса чуть чуть. При необходимости притомаживаю хотя каробка и двигатель так тормозит заднию ось машины, что способствует её выравниванию траектории. Вы на переднем приводе, ваше действия???
Итак, почему передний привод экономичнее заднего? - Вспомним школьную физику: работа есть произведение силы на перемещение и на косинус угла между их векторами. Так вот, если не рассматривать случаи экстремальной езды, то у переднеприводной машины направление перемещения всегда совпадает с направлением тяги - косинус равен единице, заднеприводная же машина должна в повороте развивать избыток тяги тем больший, чем круче поворот. Наглядно это хорошо видно при попытках тронуться с вывернутыми колёсами: на переднем приводе трогаешься как обычно, а на жигулёвской классике приходится уже изрядно подгазовывать, чтобы не заглушить двигатель.
Что касается "лишней" детали - карданного вала: так ведь и на его раскрутку (сообщение ему кинетической энергии вращения) при разгоне авто тоже тратится работа.
Теперь о заносе. Я и не утверждал, что передний привод хорош абсолютно во всём, иначе заднеприводных машин бы просто не осталось. Преимуществом заднего привода в данном случае является то, что естественная реакция неподготовленног
- попадание в занос на переднем приводе происходит реже (возвращаемся к теме устойчивости под тягой)
- сброс газа на мощном заднеприводном автомобиле так же может вызвать/усугубить занос за счёт высокого тормозного момента большого двигателя
И наконец: слон и мартышка работают бок о бок, но это две разные специальности и сравнение друг с другом воспринимают как оскорбление!
Давай так. Входим в поворот и развивается занос задка наружу поворота покрытие дороги как щас весной лёд, снег, асфальт добавим чуть воды, самый расространёный. Я на заднем приводе убераю тягу, тупо бросаю газ, подворачиваю руль в сторону заноса чуть чуть. При необходимости притомаживаю хотя каробка и двигатель так тормозит заднию ось машины, что способствует её выравниванию траектории. Вы на переднем приводе, ваше действия???
Или вы думаете древние люди перья к стрелам стали ляпать из красоты( к стати не всякое перо для этого пригодно) они и понятия не имели о физики.Возмите лук или арболет пустите стрелу с оперением и без оперения. И это будет называться практика.)))))
К стати физик вы знаете что у стрелы проникающия с способность выше чем , ну скажем у патрона 7,62 который пробивает причём легко лёгко-бронированые цели?
Для них и стали придумывать система курсовой устойчивости (Electronic Stability Programme, ESP;Electronic Stability Control, ESC;Vehicle Stability Assist, VSA;Vehicle Stability Control, VSC;Vehicle Dynamic Control, VDC;Dynamic Stability Control, DSC;Dynamic Stability Management, DSM;Dynamic Stability Traction Control, DTSC.) Что привело к неминуемому удорожанию.
У передниприводной передняя ось везёт рулит и тормозит. А кофе три в одном такая гадость бр-ррр.
Для них и стали придумывать система курсовой устойчивости (Electronic Stability Programme, ESP;Electronic Stability Control, ESC;Vehicle Stability Assist, VSA;Vehicle Stability Control, VSC;Vehicle Dynamic Control, VDC;Dynamic Stability Control, DSC;Dynamic Stability Management, DSM;Dynamic Stability Traction Control, DTSC.) Что привело к неминуемому удорожанию.
У передниприводной передняя ось везёт рулит и тормозит. А кофе три в одном такая гадость бр-ррр.
Для меня удобней с учтивыми собеседниками разговаривать...