Уважаемые
форумчане, нужна помощь в выборе.
Пусть не удивляет
постановка вопроса (выбор авто молодыми людьми часто определяется тем, что
более нравится по имеющимся деньгам – а там, через 3-4 года, продадим и купим
новенькое. По моему возрасту уже приходится думать иначе: вот кулю машину, и,
пожалуй, ездить на ней буду д о л г о \
всегда).
Итак, попытаемся
спрогнозировать какой кроссовер прослужит с меньшими проблемами и меньшими
затратами длительный срок (до 15 – 20 лет) при суммарном пробеге (до 150 – 250
т. Км.) Т.о. важны коррозионная стойкость, умеренная цена обслуживания и
ремонта, живучесть агрегатов, умеренные эксплуатационные расходы. Мощность до 150 л.с., хорошая динамика
приветствуется (обгоны и наши экстремальные дороги никто не отменял). Понты,
престижность, внешний вид, наличие цацек типа датчик дождя и т.п. – не
учитываем. Вариатор, видимо, не стоит рассматривать, ибо и по мокрой траве и по
снегу как – то буксовать придется, - хотя езда в основном предполагается по
асфальту, но и к речке спуститься надо будет и где – либо от дачи под
экстремальный снегопад когда – то да попадешь. Эксплуатация в Москве и
окресностях.
Попробуем
выделить 2 группы: в диапазоне 800 (+\- 100) и 1100(+\- 100) т.руб.,
рассматриваем только новые машины.
Но всё-таки решил разделить на два этапа: до 60 лет-один авто. А после 60 лет купить новый по таким рассуждениям: на 10 лет- хватит, а после 70-вряд ли понадобится! (Да и доживём ли, до 70?)
3.Спасибо что цените меня как большого специалиста. Я мог тупо написать одну машину, но я в корне не согласен с этими дебатами когда весь класс кроссовер упомянут, если человек тем более выделяет приоритетные качества , это попахивает рекламным разводиловом.ЗА эти деньги всё только в премиуме, и каждому своё.
3.Спасибо что цените меня как большого специалиста. Я мог тупо написать одну машину, но я в корне не согласен с этими дебатами когда весь класс кроссовер упомянут, если человек тем более выделяет приоритетные качества , это попахивает рекламным разводиловом.ЗА эти деньги всё только в премиуме, и каждому своё.
Мокка это конечно городской кросс - полностью с Вами согласен...Но там и не очень ясно что надо...
А разводиловым тут особо не пахнет, просто человек хочет что бы за 1 млн рублей было нечто такое!!!.Ну хорошо хоть разгон до 100 быстрее 8 секунд не просит)))). С уважением.
Мокка это конечно городской кросс - полностью с Вами согласен...Но там и не очень ясно что надо...
А разводиловым тут особо не пахнет, просто человек хочет что бы за 1 млн рублей было нечто такое!!!.Ну хорошо хоть разгон до 100 быстрее 8 секунд не просит)))). С уважением.
По поводу 8 сек до 100км/ч есть одна машина до 1 млн и уже на полном приводе в классе кроссовер это йети, но у него есть минус в плане визуально восприятия для большинства, и так же турбонадув, это так же у большинства вызывает боязнь.
Вообще возвращаясь к ниссану по мне лучше подождать обновления, машинка давно продаётся, должны уже что то новое придумать.По мне тот же икстраил, с мотором 1.6 Т ниссановским в базе, намного интереснее будет 2.0 атмо, которого попросту для него мало.
при чем подойдет и в 1й группе (можно найти со скидкой предыдущего года)
и во 2й группе - обновленный.
1й выпускался с механикой и классическим автоматом
2й на вариаторе, но вариатор цепной - долговечный.
Без проблем 15-20 летне будет ходить ни один автомобиль. Причем затраты на дешевые автомобили с возрастом сильно превышают расходы на дорогие атвомобили. Исходя из этого, совет такой. Не расчитывайте на такой долгий срок и берите породистый автомобиль. В диапазоне 800 + делать вообще нечего, в диапазоне 1100 +/-100 можно посмотнреть компактные кроссоверы Субару, Фольксваген и, возможно, Додж.
Деф 15-20 лет отходит без проблем. Современные жестянки-пластмаски на такой срок не расчитаны.
Одна беда - он не кросовер, а полноценный внедорожник.
Деф 15-20 лет отходит без проблем. Современные жестянки-пластмаски на такой срок не расчитаны.
Одна беда - он не кросовер, а полноценный внедорожник.