Выбор автомобиля

Почему нельзя? Можно. Но стоить она будет - гораздо дешевле аналогичной. Ибо нет "истории". Причем, как для перекупов, так и для любого соображающего покупателя. Мало-ли, может Вы на ней таксовали, или еще что похуже. Если Вы не первый владелец - то пофик, конечно. Но, несколько владельцев у машины до 5 лет - тоже не самый привлекательный вариант. Поймите - это массовые модели, их можно перебирать сколько угодно, их много. Если-бы это было что-то дорогое и эксклюзивное, то другой разговор. А эти - не понравилась, поехал смотреть другую такую-же.

Ну то есть есть.например.машина "с историей обслуживания",при этом в её истории есть например такие "светлые" страницы как кузовной ремонт(в том числе и сделанный по Каско),или есть машина безо всякой истории,но в адекватном состоянии,без крашенных элементов и т.п. Но она по вашему мнению будет стоить существенно дешевле чем первая только потому что нет каких то там бумажек?! И для перекупов в том числе(которые реально в машинах понимают? Оригинально..

---

Вы не совсем адекватно сравниваете. Например, есть машина с "историей" и без. Выбор тут - однозначен. Далее, "кузовной ремонт", тем более по КАСКО - это очень обширная тема: от замены бампера или лобового стекла, до восстановления после ДТП. Цена таких машин тоже будет отличаться от "почти идеала". А машина без "истории" - по умолчанию будет дешевле аналогичной, в аналогичном состоянии, но с "историей". Жорж - 21-й век на дворе, вся история авто в компьютерах. Если ее нет, значит есть какой-то "косяк", скорее всего. Тем более, мы речь ведем о конкретных авто из топика, а не всех возможных.

Как человек торгующий Б/У машинами последние лет 20..

---

,причём именно в бюджетном сегменте,скажу совершенно определённо,Да,порой неплохо показать неофиту кучу бумажек с печатями,Неофит он ведь ни хрена в машинах не смыслит,но читать умеет,ему бумажки намного интереснее самой машины,Но во первых не все такие,а во вторых,как говорил Остап Бендер,при нынешнем развитии печатного дела...

---

Речь идет не о "бумажках с печатями", а о вполне определенных документах: договор купли-продажи, акт передачи ТС, сервисная книжка, заказ-наряды на работы и з/ч, и т.д. Которые, в случае необходимости, выдавший их сервис - подтвердит. А не о "бланки-накладные-счет-фактуры" из ларька на авторынке))). Остап Бендер, кстати, не очень хорошо кончил)))

Ну ОК,приехал покупатель,ему показали кипу бумажек с печатями по Вашему списку,он испытал оргазм и побежал в кассу,(ну или отлистал продавану лавэ),и осчастливленный умчался на свежекупленном авто

---

),далее по какому то поводу счастливый покупатель обращается в тот сервис печати которого стоят на этой кипе бумажек,и оказывается что всё это липа,и сервис к этим красивым печатям не имеет отношения!!

---

И что? Кому претензии то? Продавану? Так тот просто пошлёт этого лоха,Автосалону? Так те скажут им такую машину сдали на комиссию(в рейд-ин и пр),они не обязаны проверять все бумажки..всё круг замкнулся..

Жорик, в том, видимо, и разница... Мы никогда "фуфло" не впаривали. Все "диагностики" - были реальными. Все з/ч, которые мы меняли в своем сервисе - тоже. Все документы на машину, которую мы выкупали - были в полнейшем порядке, ибо свои "подвязки" в ГИБДД были. Вплоть до того, что при покупке у нас дорогой машины мы ставили ее на учет "без очереди" и могли номера "красивые" сделать. И сейчас уже не "площадка", а автосалон. И есть хорошая репутация. Просто я ушел в другую сферу деятельности, но люди - работают.

Я описал типичный случай.а что касается вашего опыта

---

,не знаю..мой опыт говорит что в этой сфере абсолютно добросовестных продавцов просто нет,да и быть не может.ибо конкуренция жёсткая.и быть "белым и пушистым" когда вокруг одни серые волки..

---

Я и не говорил, что я абсолютно добросовестный. Свои тонкости есть в любом бизнесе. Просто - иногда можно быть "серым волком", но носить "баранью шкуру", ибо так бараны не боятся и доверяют.

Под моему, Вы сильно утрируете важность вот этих бумажек :( к примеру, у жены авто по документам авто у дилера прошло на сегодня все ТО и больше дилер ничего не скажет. А вообще то, год назад жена выезжала и бортанула столбик тут кривой у дачи прилично. У меня знакомые имеют сервис. Я отогнал авто, подправили правое заднее крыло, зашпаклевали, покрасили, поменяли блок стопа. Но если Вы спросите историю к дилера, то там одни ТО естественно будут и что дают вот эти навряд- заказы там и прочее? Ну если только по гарантии что меняли и все...а аварии там не найти. Не знаю...я покупал б у много раз себе - никакого значения вот этим книжкам не придавал...никаких скидок никто не давал за не прохождение ТО. Очень многие не проходят после гарантии ТО у дилера...я тоже не прохожу никогда (опять же потому, что знакомые у меня). Машину покупаю по состоянию...ни книжкам, ни пробегам никто не верит.

По-моему, Вы не все прочитали. Бумажки-бумажками, но "толщинометр" никто не отменял))) И Ваш "столбик" определится однозначно, ибо крыло. Как не старайся - все равно прибор увидит разницу. Про скидки - я не говорил, а вот машина без "бумажек" - уже сразу будет оцениваться дешевле, чем с "бумажками - говорил. И так оно и есть.

вы так пишите, как будто у нас легко и просто пойти и купить авто в хорошем состоянии...типа они рядами стоят и Вам остаётся только покупая назначить цену))) цену выставляет продавец, а не покупатель изначально. Обычно у него есть какое то уже минимальная цена в голове, ниже которой он не подвинутся ни при каких там толщемерах, бумажках и прочем. Если он знает, что в авто у него все ок, то никто ничем не убедит его продать ее за бесценок. Просто Вы не купите это авто и все. Нет никакого преимущества у покупателя обычно...ну если продавец не продаёт срочно только, Т к нужны деньги. Все остальные эти разговоры о том, что нет актов при отсутствии объективных каких то поводов для снижения цены...типа салон весь в дырках..будут восприниматься исключительно как развод для слития цены. Если бы авто были абсолютно одинаковые, то действительно может с бумажкой лучше выбрать...но нет двух одинаковых б у состояний и условий. Есть или разное количество владельцев или разное состояние авто или чаще всего немного разные даже комплектации...разные допы...и прочее..прочее. Причём часто и допы эти кому нужны, а кому это недостаток. Ну вот Вы нашли место, где авто покрашены...но владелец говорит, что он такое и купил у прошлого...и все нормально было 3 года. С чего он должен сбросить цену? если бы покраска была фиговая, то она бы проявилась как то...или ее видно и без приборов. Но если все ок три года...то это не повод никакой.

Вы так пишите, как будто мы говорим не "Солярисе"/"Рио"/"Сандеро" а, как минимум, о чем-то дорогом и штучном)))). Массовые модели, их тысячи в продаже. И, действительно, если продавец не скинет на "бита - крашена" его можно оставить продавать дальше, и смотреть другой вариант. Никто в этом случае не расстроится. У битой машины, как ее не крась - преимуществом может быть только сниженная цена, и ничего иначе. Или можно поехать искать другой вариант.

т е Вы не покупаете авто, если у него есть хоть один покрашенный элемент? не знаю...я покупал и себе и жене и ни раз, но тогда не было этой моды проверять краску на толщину...да и прохождения техосмотра тоже заканчивалось по гарантии на этих авто давно. Но вроде авто ездили нормально. Года через три после покупки я капот повредил и тогда обнаружил, что у фары правой капот был зашпаклеван и подкрашен...но как то все три года мне от этого хуже не ездилось. Поэтому опять подправили, подшпаклевали покрасили и дальше ездил потом родственник забрал...тоже толщемером не проверял. Разговора с ним о капоте просто не было при покупке. Поэтому у меня свой взгляд на эти методы выбора.

Все зависит от авто. Если это "массовка", то нет смысла брать "битую" - можно поискать и целую. Тем более, 21-й век на дворе, и "историю" у дилера посмотреть можно и "толщинометром" кузов проверить. Ведь одно дело "подкрашенный и подшпаклеванный капот", и совсем другое - "перевертыш" точно так-же "подкрашенный и подшпаклеванный 17-ю килограммами шпаклевки толщиной в 2 пальца по кругу, включая крышу". И такие продаются. Тем более, если вникнуть, то капот очень редко можно повредить не повредив крыло и бампер, а там и лонжерон, вполне возможен. А машина после "вытяжки" - это уже не машина с заводскими характеристиками. А это - влияет на безопасность.

В принципе, я конечно с Вами согласен - знать больше о машине естественно лучше, чём знать меньше. Но все покупка б у предполагает, что авто не новое...не может обладать полностью свойствами нового...мы идёт сразу на это, Т к не хотим платить за новое, стоящее как минимум процентов на 30 дороже. Самое простительное, по мне, это кузовные какие то покраски...особенно крыльев там, бампера ...это красота. Являются ли они просто результатом лёгких аварий (которых вообще то большинство) или это признак чего то серьёзного - это сложно сказать. Крылья или капот могут быть и не покрашены, а просто взяты на разборе того же цвета...а авто было в аварии.

Если элемент с "разборки" поставить на авто - это, очень часто, определяется даже невооруженным глазом: стоит только взглянуть на болты, которыми этот элемент крепится.
И с тем, что покупая б/у машину мы идем на определенный риск - я согласен. Просто, если есть возможности минимизировать этот риск, то не воспользоваться ими, как минимум - глупо.
Но, никто не отменял и обычную человеческую честность: лично я, когда покупал свою машину мне честно и открыто сказали - красили и ремонтировали бампер из-за попавшего в него камня. Показали фотки. Сказали, что нужно будет поменять колодки, масло и фильтры, ибо перед продажей этого не делали. Но, отдали комплект зимней резины на родных дисках. И я с удовольствием отдал чуть больше, чем среднюю рыночную стоимость такой машины. Хотя, и проверил прибором всю краску, и в салон за "историей" заехал. Но, с машиной проблем никаких уже третий год...

А почему нельзя таксовать и обслуживаться у дилера? К тому же сейчас есть тенденция обслуживаться на независимых СТО, с гарантии за это не снимут всё равно.

Не каждый готов купить машину с большим пробегом. У "такси" пробеги огромные, а дилер при ТО фиксирует показания одометра. И покупать авто со всеми ТО, но пробегом в 200 000 км. за 4 года - несколько рискованно. Независимые СТО - тоже ведут учет, тоже фиксируют пробег (если это нормальное СТО, а не "гараж у Ашотика".

Не спорь когда машина с нарядами от дилера , такая машина быстрее уйдёт.