Выбор аккумулятора на ВАЗ 2109

Сколько квадратов? Два?))))) Не будет нормального звука при таком сечении! Это будет голимое порно! Докажу на раз!))) Берем выходное сопротивление на выходе с усилителя 0,02 Ом и сопротивление нагрузки в 0,4 Ом и получаем коэфициент демпфирования=200. Эта цифра без учета сопротивления проводов. Для медного акустического кабеля на 2,5 квадрата сопротивление будет 0,0075ом/м, а их там 2 штуки,поэтому умножаем на 2. Теперь с учетом длины провода в 5 метров получим 0,0075*2*5=0,075 Ом, а сопротивление на выходе усилителя 0,02 Ома!))) Какой коэфициент демпфирования будет? Правильно уже не 200, а 42. Нормальный провод для саба должен быть не менее 10 квадратов!))) Причем чем длиннее проводка, тем больше сечение)) Это не утюг который держит 2,5 квадрата, утюг звучать не может априори. Мало того,чем больше "лопух" у саба тем больше у него инерция. Он просто будет мотыляться в трубе, как гамно в проруби, не реагируя на усилок. Кстати, плюсовой провод с аккума,расчитан на кратковременную нагрузку до 400 А и для многожильных проводов расчет сечения совсем иной, там количество жилок учитывается!)))

Уважаемый, не буду спорить, а завтра постараюсь сфотать процесс устанофки вышеименованого деваиса(кстати сецифицированый производителем(jbl))/

Дядя, а какого сечения должон быть шнурок что бы выдержать 103 а ?
Как то все время ставил сабы максимум 2 х квадратными проводами и нормально.
И генератор держал.
Как быть?

Думаю,что не в сабе дело.Иначе бы блок намного раньше сдох(а не спустя года два).А генератор сколько стоит примерно?
Причина именно в нём! Скорее всего у тебя стоит генератор на 55 А, а с таким потребителем нужно минимум 80А. Цена в среднем на 80 А =2300, на 100А=2500-2600. Объясню по простому. Выехала, включила музыку и фары, а мощности, выдаваемой генератором, просто не хватает. Наверняка ещё и ни разу аккум не подзаряжали за всё время. Так вот при превышении тока нагрузки ,релюшка переключает часть потребителей на аккумулятор, который тупо разряжается даже на ходу! При разрядке падает плотность электролита и происходит осыпание активного в-ва с поверхности пластин и вот этим шламом замыкает +и- внутри. Даю гарантию что на нынешнем аккумуляторе одна или две банки вообще мертвые, поэтому его только в утиль. Для экономии средств просто посоветую временно отключить саб, пока не появятся деньги на генератор. Ну поездиешь пока без "бух-бух"!))
Не расчитан наш автопром на блага цивилизации!)) Маркировка на генератор 55 А - 37.370, на 80 А-94.3701
А про саб простейшая формула расчёта. Мощность сабвуфера в ваттах( W) делим на 14,5 в ( столько выдает генератор)Допустим 1500 Вт/14,5 в=103А !!!Именно столько должен быть генератор чтобы не мучать аккум!)))

Уважаемый, акустическая мощность не равна электрической.

Абсолютно согласен, но от этого формула Р/U=I почему-то не меняется!)

ей просто надо сложить мощность всех потребителей и сопоставить ее с выходной мощностью генератора.
Генератор в идеале должен работать на 70% максимальных возможностей.

Думаю,что не в сабе дело.Иначе бы блок намного раньше сдох(а не спустя года два).А генератор сколько стоит примерно?
Причина именно в нём! Скорее всего у тебя стоит генератор на 55 А, а с таким потребителем нужно минимум 80А. Цена в среднем на 80 А =2300, на 100А=2500-2600. Объясню по простому. Выехала, включила музыку и фары, а мощности, выдаваемой генератором, просто не хватает. Наверняка ещё и ни разу аккум не подзаряжали за всё время. Так вот при превышении тока нагрузки ,релюшка переключает часть потребителей на аккумулятор, который тупо разряжается даже на ходу! При разрядке падает плотность электролита и происходит осыпание активного в-ва с поверхности пластин и вот этим шламом замыкает +и- внутри. Даю гарантию что на нынешнем аккумуляторе одна или две банки вообще мертвые, поэтому его только в утиль. Для экономии средств просто посоветую временно отключить саб, пока не появятся деньги на генератор. Ну поездиешь пока без "бух-бух"!))
Не расчитан наш автопром на блага цивилизации!)) Маркировка на генератор 55 А - 37.370, на 80 А-94.3701
А про саб простейшая формула расчёта. Мощность сабвуфера в ваттах( W) делим на 14,5 в ( столько выдает генератор)Допустим 1500 Вт/14,5 в=103А !!!Именно столько должен быть генератор чтобы не мучать аккум!)))

зачем в машине саб на 1500вт - пример длина звуковой волны частотой 30Гц равен 11 м - длина салона авто допустим 3 м т.е. находящийся в закрытой авто слышет 1/3 часть звукового диапазона ...тогда нахера гнаться за киловаттами - ну разве что ради понтов

Думаю,что не в сабе дело.Иначе бы блок намного раньше сдох(а не спустя года два).А генератор сколько стоит примерно?
Причина именно в нём! Скорее всего у тебя стоит генератор на 55 А, а с таким потребителем нужно минимум 80А. Цена в среднем на 80 А =2300, на 100А=2500-2600. Объясню по простому. Выехала, включила музыку и фары, а мощности, выдаваемой генератором, просто не хватает. Наверняка ещё и ни разу аккум не подзаряжали за всё время. Так вот при превышении тока нагрузки ,релюшка переключает часть потребителей на аккумулятор, который тупо разряжается даже на ходу! При разрядке падает плотность электролита и происходит осыпание активного в-ва с поверхности пластин и вот этим шламом замыкает +и- внутри. Даю гарантию что на нынешнем аккумуляторе одна или две банки вообще мертвые, поэтому его только в утиль. Для экономии средств просто посоветую временно отключить саб, пока не появятся деньги на генератор. Ну поездиешь пока без "бух-бух"!))
Не расчитан наш автопром на блага цивилизации!)) Маркировка на генератор 55 А - 37.370, на 80 А-94.3701
А про саб простейшая формула расчёта. Мощность сабвуфера в ваттах( W) делим на 14,5 в ( столько выдает генератор)Допустим 1500 Вт/14,5 в=103А !!!Именно столько должен быть генератор чтобы не мучать аккум!)))

что то я очень сомневаюсь что стоит саб на 1,5 киловатта, наверняка ну ватт на 300-500. Хотя и не уверен, но всё же.

Среднее значение мощности ( Вт) возьмем?
Зажигание-30
Форсунки-70
Топливный насос-70
Приборная панель-10
Габаритные и задние огни-30
Огни освещения номера-10
Фары дальнего света-200
Фары ближнего света-160
Огни подсветки приборов-25
Приемник/ Магнитофон/CD-15/30/45
Индикаторы-50
Стоп-сигналы-40
Передние стеклоочистители-80
Задние стеклоочистители-50
Электрические стеклоподъемники-150
Вентилятор охлаждения радиатора-150
Вентилятор обогрева салона- 40
Обогреватель заднего стекла-120
Лампы внутреннего освещения-10
Звуковые сигналы 40
Задние противотуманные фонари- 40
Фонари заднего хода 40
Дополнительные лампы ( противотуманки)-110
Прикуриватель-100
А теперь сюда ещё и сабвуфер на 300-500 Вт приплюсуем....Конечно, не все потребители включены постоянно, некоторые дают кратковременную нагрузку, но она всё таки есть! Даже обычного ближнего света фар+ печка+ музыка+ постоянные потребители, необходимые для работы двигателя, и всё... За номинал генератора мы уверенно убежали!))

с некоторыми моментами списка можно поспорить(ну например с топливным насосом, который я как понимаю на девятке механический, поэтому мощность не кушает, да и головному свету вы многовато отписали. По существу, у меня генератор на 45 ампер стоит, ну и саб на 300 ватт номиналом, аккум тьфу тьфу в порядке, вполне хватает генератора. Машина типа той же карбюраторной девятки - опель аскона.

Серёга, так я предложил усредненный вариант, не выщитывая всё до запятой. Лампы можно и 65/55 воткнуть, а можно и 110/90. Да и что-то мне внутреннее чутьё подсказывает что у тебя силовой провод на саб не со спичку толщиной!

Оё! Маша, ты не обижайся, а ищи грамотного электрика. У тебя один сабвуфер жрет как фары+печка+обогрев заднего стекла. Кстати, то что тебе посоветовали про 55 А/ч -забудь!!! У тебя генератор просто не расчитан на такую нагрузку и всё что не хватает потребителям-берется с аккумулятора! С таким амперажем он у тебя разрядится на следующий день и умрет через неделю. Тут или менять генератор или выкидывать сабвуфер. Кстати и блок сгорел именно из-за этого саба!

Оё! Маша, ты не обижайся, а ищи грамотного электрика. У тебя один сабвуфер жрет как фары+печка+обогрев заднего стекла. Кстати, то что тебе посоветовали про 55 А/ч -забудь!!! У тебя генератор просто не расчитан на такую нагрузку и всё что не хватает потребителям-берется с аккумулятора! С таким амперажем он у тебя разрядится на следующий день и умрет через неделю. Тут или менять генератор или выкидывать сабвуфер. Кстати и блок сгорел именно из-за этого саба!

Можно и мне поделится своим мнением? Если хотите новый АКБ, на мой взгляд очень хорош АКБ "MUTLU MEGA CALCIUM" сам езжу на девятке и АКБ у меня с 2008 года, вовремя обслуживаю 2-раза в год перед летом и перед зимой, в случае выкипания жидкости доливать только дис. воду, потому-что в случае разряда кислота отделяется от дис. воды кислота уходит в пластины а вода остаётся поэтому и плотность уменьшается, выкипает только дис.вода. Если долить дис.воду а потом зарядить акб мы узнаем естественную плотность электролита, а потом уже её можно корректировать.