Выбор аккумулятора на ВАЗ 2109

Александр.В результате поисков выяснила, что Саратовский завод закрыт.Подольские акб не смогу найти в городе.Есть такой вариант: АКБ Тюмень 62 А/ч 6СТ-62АПЗ или еще там есть 60АПз или 66 АПз. Нормальный вариант?

Маш, если по цене укладываешся, то или 62 или 66. Если поездки короткие и их много( допустим по работе) то 62 А будет получше, а если расстояния большие ( допустим за город к родне) то пойдет и на 66 А/ч. Обязательно посмотри какой у них пусковой ток. Чем больше цифра, тем лучше крутит в мороз,хотя сейчас глянул на сайте производителя, разница там не очень большая- 500 ( у 60 и 62) и 540 А ( у 66 АПЗ). Вообщем без разницы какой, смотри на дату выпуска и бери тот что посвежее!)) Заранее предупреждаю, батареи это кальциевые ( Са) они очень и очень неплохие, но есть один ньюанс, они ненавидят глубокий разряд, т.е если плотность электролита падает ниже 1,15 г/см3- батарею можно смело выкидывать! На будущее, чтоб батарейка по кошельку не била, поинтересуйся или в магазине или у знакомых где можно её заряжать. Цена там не очень кусачая, за 200-300 рублей тебе её и зарядят и воды дольют. Делать это рекомендую хотя бы раза два в год, тогда батарейка будет служить очень долго. Ну и ещё маленький секрет!)) В Тюмени 2 аккумуляторных завода, первый и второй. Первый самый старый, а вот второй открыли спецы ушедшие с первого. Отличия в картинке. Первый завод=логотип медведь, второй=Лось. По отзывам тот что с лосём более современный и технологичный.

Ок.Возьму 62А.Нашла с лосем! 10 августа 2013 года , еще и установка в подарок + за старый скидку =) Спасибо огромное приогромное=) Здоровья Вам! =)

Ну вот и хорошо!) Рад если чем-то оказался полезен. Удачи!))

Ну вот и хорошо!) Рад если чем-то оказался полезен. Удачи!))
Не то чтобы чем то !! Решение приняла полагаясь на ваши советы! Делитесь знаниями дальше, все зачтется!

Ну и ещё ( шепотом!))) ) Саратовский завод, как таковой, не работает, его развалили, но на его мощностях организовалось несколько контор, которые продолжают успешно их делать!))) Открываешь капот любых новых жигулей в салоне и там гарантированно стоит или "Источнок" или "Пилот"!)))

Да, чем больше емкость, тем веселее крутит в мороз и дольше живет!

Вообщето на жигули ставить максимум 55 А/час для особо крутых и богатых 60 А/час, в противном случае рекомендуется паралельно ставить новый генератор, иначе акум будет постаянно в недозарядке, что не есть ГУД.

А вообще Мария Титова Вам самый оптимальный способ решить эту проблему. найти соседа, желательно автомобилиста со стажем симпатичного и веселого. а та кже берите той же марки, в 50-55 А/час и не мудрите. кроилово ведет к попадалову.

Олег, даже спорить не хочу про недозаряд. Сколько он отдал на прокрутке стартера столько он и возьмёт назад и не меньше, потому что дальше в работу вступает генератор. Это азы!)) . А вот зимой в Красноярске 55 А/ч может сыграть очень и очень злую шутку))

Маша, не скромный вопрос, а в машине много девайсов типа видеорегистратора, навигатора, сабвуфера и есть ли "крутые" противотуманки?

Маша, не скромный вопрос, а в машине много девайсов типа видеорегистратора, навигатора, сабвуфера и есть ли "крутые" противотуманки?

Кроме сабвуфера ничего нет.поэтому и нагружать то его особо нечем=)

Оё! Маша, ты не обижайся, а ищи грамотного электрика. У тебя один сабвуфер жрет как фары+печка+обогрев заднего стекла. Кстати, то что тебе посоветовали про 55 А/ч -забудь!!! У тебя генератор просто не расчитан на такую нагрузку и всё что не хватает потребителям-берется с аккумулятора! С таким амперажем он у тебя разрядится на следующий день и умрет через неделю. Тут или менять генератор или выкидывать сабвуфер. Кстати и блок сгорел именно из-за этого саба!

Думаю,что не в сабе дело.Иначе бы блок намного раньше сдох(а не спустя года два).А генератор сколько стоит примерно?
Причина именно в нём! Скорее всего у тебя стоит генератор на 55 А, а с таким потребителем нужно минимум 80А. Цена в среднем на 80 А =2300, на 100А=2500-2600. Объясню по простому. Выехала, включила музыку и фары, а мощности, выдаваемой генератором, просто не хватает. Наверняка ещё и ни разу аккум не подзаряжали за всё время. Так вот при превышении тока нагрузки ,релюшка переключает часть потребителей на аккумулятор, который тупо разряжается даже на ходу! При разрядке падает плотность электролита и происходит осыпание активного в-ва с поверхности пластин и вот этим шламом замыкает +и- внутри. Даю гарантию что на нынешнем аккумуляторе одна или две банки вообще мертвые, поэтому его только в утиль. Для экономии средств просто посоветую временно отключить саб, пока не появятся деньги на генератор. Ну поездиешь пока без "бух-бух"!))
Не расчитан наш автопром на блага цивилизации!)) Маркировка на генератор 55 А - 37.370, на 80 А-94.3701
А про саб простейшая формула расчёта. Мощность сабвуфера в ваттах( W) делим на 14,5 в ( столько выдает генератор)Допустим 1500 Вт/14,5 в=103А !!!Именно столько должен быть генератор чтобы не мучать аккум!)))

Да не за что!) Надеюсь что "электролит" в голове не закипел!

Да не за что!) Надеюсь что "электролит" в голове не закипел!

Да закипел чутка =)) но все равно все доступно и понятно изложено.

Дядя, а какого сечения должон быть шнурок что бы выдержать 103 а ?
Как то все время ставил сабы максимум 2 х квадратными проводами и нормально.
И генератор держал.
Как быть?

Сколько квадратов? Два?))))) Не будет нормального звука при таком сечении! Это будет голимое порно! Докажу на раз!))) Берем выходное сопротивление на выходе с усилителя 0,02 Ом и сопротивление нагрузки в 0,4 Ом и получаем коэфициент демпфирования=200. Эта цифра без учета сопротивления проводов. Для медного акустического кабеля на 2,5 квадрата сопротивление будет 0,0075ом/м, а их там 2 штуки,поэтому умножаем на 2. Теперь с учетом длины провода в 5 метров получим 0,0075*2*5=0,075 Ом, а сопротивление на выходе усилителя 0,02 Ома!))) Какой коэфициент демпфирования будет? Правильно уже не 200, а 42. Нормальный провод для саба должен быть не менее 10 квадратов!))) Причем чем длиннее проводка, тем больше сечение)) Это не утюг который держит 2,5 квадрата, утюг звучать не может априори. Мало того,чем больше "лопух" у саба тем больше у него инерция. Он просто будет мотыляться в трубе, как гамно в проруби, не реагируя на усилок. Кстати, плюсовой провод с аккума,расчитан на кратковременную нагрузку до 400 А и для многожильных проводов расчет сечения совсем иной, там количество жилок учитывается!)))

Позвольте поправить. Минимальное сопротивление стандартной акустики от 4 ом а не 0.4.

Позволяю!)) Опечатался, прошу пардону!))