Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Есть машина в семье с 1,2 турбо, правда не октавия, а сеат ибица. Что сказать? Сравнивали 2 мотора-1,6 и 1,2ТСИ. разница в цене была всего 10 тыс. 1,2 ТСИ понравился больше. Мотор тяговитей. Машина едет динамичней, примерно как 1,8 атмосферник. По расходу наверное одинаково. В базе стоит фен, поэтому зимой в машине тепло, даже жарко. После заводки мотор греть не надо, греется в двмижении, через пару-тройку минут после завода в салон идет теплый воздух. Машина прошла почти 15 тыс. на нашем 95 бензине, масла не доливали ни грамма.
Есть машина в семье с 1,2 турбо, правда не октавия, а сеат ибица. Что сказать? Сравнивали 2 мотора-1,6 и 1,2ТСИ. разница в цене была всего 10 тыс. 1,2 ТСИ понравился больше. Мотор тяговитей. Машина едет динамичней, примерно как 1,8 атмосферник. По расходу наверное одинаково. В базе стоит фен, поэтому зимой в машине тепло, даже жарко. После заводки мотор греть не надо, греется в двмижении, через пару-тройку минут после завода в салон идет теплый воздух. Машина прошла почти 15 тыс. на нашем 95 бензине, масла не доливали ни грамма.
Да фен помогает (на йети ставится сейчас на все TSI) про октавию не в курсе. если есть то супер.
По опыту эксплуатации друга Йети с 1,2 турбо - в морозы на трассе и на месте машина не прогревается. МАшина у него первых выпусков фена нет.
ЗЫ: Когдато тоже приценивался к той и другой машине, правда с моторами 1,4 TSI. Выбор пал на октавию -
1) удобнее и функциональнее багажник (джетта седан, у октавии поднимается как у седана часть крышки или вся.
2) дизайн (чисто мой субъективизм)
Да фен помогает (на йети ставится сейчас на все TSI) про октавию не в курсе. если есть то супер.
По опыту эксплуатации друга Йети с 1,2 турбо - в морозы на трассе и на месте машина не прогревается. МАшина у него первых выпусков фена нет.
ЗЫ: Когдато тоже приценивался к той и другой машине, правда с моторами 1,4 TSI. Выбор пал на октавию -
1) удобнее и функциональнее багажник (джетта седан, у октавии поднимается как у седана часть крышки или вся.
2) дизайн (чисто мой субъективизм)
Без фена конечно 1,2 ТСИ и 1,4 ТСИ не фонтан зимой. Знаю, что раньше не Йети не ставились. У нас ибица 12 года, там уже фен в комплекте. Вроде в новой октавии есть. Джета конечно посимпатичней будет, но в октавии багажник практичней.
по мне миф что 1.6 в нынешнем исполнении надёжнее, не соответствует реальности. 1.2 тси более уязвим из-за турбы вопросов нет, но если правильно эксплуатировать и ухаживать за машиной , замечу даже без особого усердия, с турбиной ничего не будет. В новом поколение проблема тупого прогрева на холостых решена. Мотор в пробках экономичнее и по характеристикам куда более динамичный, я даже так скажу нет атмосферника 1.6 в классе равным по динамике, да и окташа практичнее как машина чем джетта.
по мне миф что 1.6 в нынешнем исполнении надёжнее, не соответствует реальности. 1.2 тси более уязвим из-за турбы вопросов нет, но если правильно эксплуатировать и ухаживать за машиной , замечу даже без особого усердия, с турбиной ничего не будет. В новом поколение проблема тупого прогрева на холостых решена. Мотор в пробках экономичнее и по характеристикам куда более динамичный, я даже так скажу нет атмосферника 1.6 в классе равным по динамике, да и окташа практичнее как машина чем джетта.
дА, Вот меня тоже прибивает иногда даже летом стоят мотор греют, ну про , ничего не слышали. в инструкции указано, что никакой прогрев осуществлять не надо завёл и поехал , только едь в пргревочном режиме без резких ускорений и высоких оборотов, с другой стороны если надо отогреть стекло, то тут приходится ждать прогрева, вопросов нет на холостых, в предыдущем поколении, чтобы прогреть нужно было держать обороты в районе 2 тыс, и мотор грелся в принципе нормально, как атмсоферный, но на холостых его можно было очень много греть, сейчас на новых обещают, что уже и на холостых прогрев будет, в целом если возвращаться к старым, учитывая их конструкцию, тупой прогрев на холостых это нормально, мотор был сделан с дополнительным контуром о.ж. и с очень низкими потерями на трение, + интеркулер.
Ездил пять лет на 1.2 без наддува и 80 кобыл всего. И хватало его и по городу и по трассе. При этом постоянно упирался в не желающих ехать быстрее - так что дело не в моторе. А по поводу износа - я его не заметил и печка грела. Турбина заметно добавит мощи,но постоянно двигатель будет работать на мощностях гораздо меньше максимальной и на износе вряд ли скажется. Гонщики со светофоров выбирают другие машины - это верно. Ну и пусть едут в....
По опыту эксплуатации друга Йети с 1,2 турбо - в морозы на трассе и на месте машина не прогревается. МАшина у него первых выпусков фена нет.
ЗЫ: Когдато тоже приценивался к той и другой машине, правда с моторами 1,4 TSI. Выбор пал на октавию -
1) удобнее и функциональнее багажник (джетта седан, у октавии поднимается как у седана часть крышки или вся.
2) дизайн (чисто мой субъективизм)
По опыту эксплуатации друга Йети с 1,2 турбо - в морозы на трассе и на месте машина не прогревается. МАшина у него первых выпусков фена нет.
ЗЫ: Когдато тоже приценивался к той и другой машине, правда с моторами 1,4 TSI. Выбор пал на октавию -
1) удобнее и функциональнее багажник (джетта седан, у октавии поднимается как у седана часть крышки или вся.
2) дизайн (чисто мой субъективизм)