В нашей стране есть такая категория - водятлы. Сразу прошу водителей не принимать на свой счет. Главный и основной критерий данной категории - указанные индивиды считают себя в автомобиле центром Вселенной и весь мир должен сделать так, чтобы им конкретно в данный конкретный момент в частности, да и вообще в целом было комфортно ехать, а на остальных плевать. Разумеется это и есть главная отличительная особенность любого скотства, но здесь рассматриваем скотство за рулем.
От всех без исключения водятлов на всех форумах слышно, как им мешают нерегулируемые переходы и пешеходы на них. Какие только аргументы не приводятся: машина тормозит долго, пешехода плохо видно, и т.д. и т.п. Предлагают отменить приоритет пешехода на зебре как раз потому, что пешехода не видно. Тут частично приходится с ними согласиться: если подобные люди, двигаясь по второстепенной или поворачивая под стрелку с основным красным, не видят на главной дороге полноразмерный внедорожник со всей включенной светотехникой (а порой и четырехосный самосвал), то что говорить о пешеходах?
Хотя лично мне пешеходов не стоит пропустить ровным счетом ничего. Открою небольшой секрет: чтобы пропустить пешеходов на зебре, надо ожидать их появления на ней (новость, правда?) и быть готовым их пропустить, а не искать тысячу причин, чтобы не пропускать. Типа пешеход сам не пошел... Ну разумеется, когда его траекторию пересекает летящий автомобиль, адекватный и внимательный человек конечно же не пойдет.
Еще водятлы очень возмущаются наказанием в виде лишения прав за причинение даже легкого вреда здоровью. А как вы хотите, чтобы вам пальчиком погрозили? Приведу пример, что такое легкий вред: это например лежачему двинуть ногой по селезенке, не со всей дури, а так, средненько. От боли глаза на лоб полезут. А повреждений всего-то ушиб, на больничном 2-3 дней хватит и где-то месяц ограничения физической нагрузки. Думаю что если так ударят вашего близкого человека, будете желать страшной смерти для обидчика или пойдете его калечить, а если это сделали вы на машине, то это так, фигня, легкий вред, даже внимания не стоит.
При этом основной аргумент: "я не видел". Ну конечно не видел, кто ж спорит? А был обязан видеть, либо предпринять все меры к снижению скорости, если вы не видите что происходит на переходе или главной дороге. В общем это подход ребенка. Такой подход тоже имеет право на жизнь, но с одним условием: ребенку нельзя водить автомобиль. Если вы по своему морально-психологическому развитию соответствуете ребенку, то права отбирают совершенно обоснованно, пока не осознаете и не повзрослеете. Еще гуманно поступают, как с ребенком, просто отбирают право пользования опасным предметом. Хотя по справедливости за средний вред здоровью виновник должен однозначно нести уголовную ответственность, связанную с тюремным заключением.
Тем не менее, в последнее время положительная тенденция есть. В Москве водят существенно более корректно чем несколько лет назад. Пропускают пешеходов на зебрах, а родителей с коляской пропускают практически сразу даже на трехполосной дороге - сам недавно стал отцом. Огромное Спасибо всем цивилизованным водителям!
так чтож нам перестать покупать немецкие машины и покупать наши ТАЗы? нет уж извините. в Российский автопром не садился уже лет 10 и желания нет никакого. И почему именно в ФРГ? я фокус-2 1.8 (125 л.с.) разгонял до 225 (правда это упор у нее, ну может 230 бы потянула но не больше). Короче как вывод: если уж правительство так заботится о смертности на дороге, то надо задуматься в первую очередь о самих дорогах в условиях реальности. А условия таковы что дороги не соответствуют не только европейским, а даже дорогам СССР. нагрузка на трассы увеличилась многократно, а трассы те же. Так нельзя и мечтать о безопасности.
Безопасность у вас в первую очередь должна быть в голове. При отсутствии качественных дорог и официальном запрете на скорость более 110 км/ч, ответственный водитель будет придерживаться безопасного скоростного режима в данных конкретных условиях, а безответственный поливать правительство, росавтодор, пешеходов, летая с ему удобной скоростью. Если не дай бог ДТП и живы останетесь при подобном полете, кого винить будете? А если кого-то убьете или инвалидом сделаете, ему или родственникам погибшего тоже на правительство кивать будете?
Безопасность у вас в первую очередь должна быть в голове. При отсутствии качественных дорог и официальном запрете на скорость более 110 км/ч, ответственный водитель будет придерживаться безопасного скоростного режима в данных конкретных условиях, а безответственный поливать правительство, росавтодор, пешеходов, летая с ему удобной скоростью. Если не дай бог ДТП и живы останетесь при подобном полете, кого винить будете? А если кого-то убьете или инвалидом сделаете, ему или родственникам погибшего тоже на правительство кивать будете?
О городском движении думаю и так все ясно да и говорить о нем не стоит. все же в городе ДТП с последствиями тяжкими редко бывают, скорости не те.
я к тому подвожу, что большая часть нарушений вынужденный характер носит и виновник тут один - службы дорожные и в глобальном смысле - государство.
Про балбесов гонщиков молчу с ними и так все понятно, молодость-задор, а в башке вакуум. Но ведь превышают скоростной абсолютно все. вот только не говорите что никогда не ехали 140-160 по трассе.
О городском движении думаю и так все ясно да и говорить о нем не стоит. все же в городе ДТП с последствиями тяжкими редко бывают, скорости не те.
я к тому подвожу, что большая часть нарушений вынужденный характер носит и виновник тут один - службы дорожные и в глобальном смысле - государство.
Про балбесов гонщиков молчу с ними и так все понятно, молодость-задор, а в башке вакуум. Но ведь превышают скоростной абсолютно все. вот только не говорите что никогда не ехали 140-160 по трассе.
Пробовал именно в Европе. Едешь по автобану, расход более 10 литров (BMW 525d). Едешь по каким-то местным дорожкам 90 км/ч, расход просто нереально маленький. Так что 90 км/ч - это самая оптимальная скорость для машины, работа с наименьшей нагрузкой.
Был на выходных на тренинге "Притормози", социальной кампании по сокращению ДТП на зебрах. Нам задали вопрос, считаете ли вы, что сейчас можно ездить +20 км/ч. Все молчат. Лектор в недоумении, что никто не ездит больше 60 км/ч по городу? Я отвечаю, что разумеется ездим, но кто сказал, что это можно? Разумеется я превышаю, нарушаю, не соблюдаю рядность, могу через двойную сплошную развернуться, просто не считаю себя на машине центром Вселенной, стараюсь вести себя корректно, а пешеходов пропускаю на зебре всегда. Этим достигаю следующих целей: повышаю безопасность дорожного движения, избавляю себя от нервов, связанных с внезапным появлением на зебре пешеходов, экстренных торможений и пр. Для меня появления пешехода на зебре всегда ожидаемое и предсказуемое, потому что зебру проезжаю с такой скоростью, что иметь возможность остановиться при появлении пешехода без экстренного торможения.
Пробовал именно в Европе. Едешь по автобану, расход более 10 литров (BMW 525d). Едешь по каким-то местным дорожкам 90 км/ч, расход просто нереально маленький. Так что 90 км/ч - это самая оптимальная скорость для машины, работа с наименьшей нагрузкой.
Был на выходных на тренинге "Притормози", социальной кампании по сокращению ДТП на зебрах. Нам задали вопрос, считаете ли вы, что сейчас можно ездить +20 км/ч. Все молчат. Лектор в недоумении, что никто не ездит больше 60 км/ч по городу? Я отвечаю, что разумеется ездим, но кто сказал, что это можно? Разумеется я превышаю, нарушаю, не соблюдаю рядность, могу через двойную сплошную развернуться, просто не считаю себя на машине центром Вселенной, стараюсь вести себя корректно, а пешеходов пропускаю на зебре всегда. Этим достигаю следующих целей: повышаю безопасность дорожного движения, избавляю себя от нервов, связанных с внезапным появлением на зебре пешеходов, экстренных торможений и пр. Для меня появления пешехода на зебре всегда ожидаемое и предсказуемое, потому что зебру проезжаю с такой скоростью, что иметь возможность остановиться при появлении пешехода без экстренного торможения.
Бывал в ФРГ, много раз видел белых на дорожных работах, причем порой глядя на лица, видно что это именно немцы, а не приезжие из Восточной Европы (хотя турок у них полно, это бесспорно).
Короче, то что мы зарастем грязью и некому будет работать - миф, выгодный капиталу, чтобы сокращать издержки, население от этого нифига не выигрывает.
Но лично я регулярно вижу, когда переход обозначен, а машины едут потоком мимо пешеходов. Если кто-то из них пойдёт, то будет один труп и один заключенный. Неужели притормозить так сложно?
что вас-то пробешивает с этими колясками? как хотят - так и едут - их много, а мы - поодиночке, каждый сам за себя да так далее.
пс - думайте о себе - не о других - будет вам радость.
что вас-то пробешивает с этими колясками? как хотят - так и едут - их много, а мы - поодиночке, каждый сам за себя да так далее.
пс - думайте о себе - не о других - будет вам радость.
да...
о себе думать слишком легко, а мы не ищем лёгких путей)
да...
о себе думать слишком легко, а мы не ищем лёгких путей)