Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
У ДРУГА 1.6 102 лошадки уже 4 года 120000 прошел-очень доволен,надежный авто.Друг тихо ездить не умеет,довольно резвый его "гольф плюс".Я взял плюса 1.4 122 лошадки с DSG,просто балдею от него,но только 13000 прошел,пока масло не доливал-все нормально,но 13000 это не 120000 поживем увидим.Лью только 98 экто ил на крайняк 95 экто,ниже 95го нельзя лить.Если проверенный авто нужен берите 1.6,к бензину не прихотлив,но для драйва турбинка веселее!!!
Но есть понятие "уязвимости" и стоимости восстановления в условиях нашего бензина, колдобин и пыли. Здесь лучше иметь автомобиль, менее надежный, но легче и дешевле ремонтируемый, чем супернадежный, но очень сложный и дорогой в ремонте.
Но есть понятие "уязвимости" и стоимости восстановления в условиях нашего бензина, колдобин и пыли. Здесь лучше иметь автомобиль, менее надежный, но легче и дешевле ремонтируемый, чем супернадежный, но очень сложный и дорогой в ремонте.
У меня шкодина - октавия , 1.6-надёжней,проще. Много перечитал информациии по двигателям, консультировался с продавцами авто перед покупкой.
Бери 1,.6 атмосферник и будет тебе счастье.
Дизель.Атмосферник.Езжу 15 лет и забот не знаю.Зимой добавляю в топливо антигель.Хотя с турбиной пошустрее, но до первого серьезного ремонта, особенно когда остатки рассыпающейся турбины попадут в цилиндр-все.Двигатель на свалку.Ремонту не подлежит. Ну а если все новое в целлофане, то и заморачиваться с выбором не стоит-живи красиво и счастливо с турбинушкой....))
Дизель.Атмосферник.Езжу 15 лет и забот не знаю.Зимой добавляю в топливо антигель.Хотя с турбиной пошустрее, но до первого серьезного ремонта, особенно когда остатки рассыпающейся турбины попадут в цилиндр-все.Двигатель на свалку.Ремонту не подлежит. Ну а если все новое в целлофане, то и заморачиваться с выбором не стоит-живи красиво и счастливо с турбинушкой....))
У меня шкода 1.4 турбо 2011г.Машиной в принципе доволен проблем нет.Но задолбало временами дребезжание справа вверху под капотом.Ощущение как у бордочка.Говорят дребезжит какая-то трубка.Коллеги по шкоде если сталкивались подскажите что за хрень ?
У меня шкода 1.4 турбо 2011г.Машиной в принципе доволен проблем нет.Но задолбало временами дребезжание справа вверху под капотом.Ощущение как у бордочка.Говорят дребезжит какая-то трубка.Коллеги по шкоде если сталкивались подскажите что за хрень ?
У меня шкода 1.4 турбо 2011г.Машиной в принципе доволен проблем нет.Но задолбало временами дребезжание справа вверху под капотом.Ощущение как у бордочка.Говорят дребезжит какая-то трубка.Коллеги по шкоде если сталкивались подскажите что за хрень ?
Возможно, что это шумит перепускной клапан абсорбера. Он включается, когда создаётся избыточное давление топлива и гонит лишнее топливо обратно в бензобак. Отсюда характерный звук, похожий на дребезжание, но не факт. Советую поймать этот момент и ,открыв капот, послушать и пощупать руками, хотя, наверное, это уже делали. Лишний раз к гарантийщикам лучше не обращаться, если всё работает. Они своими корявыми руками могут наделать делов, что постоянно к ним ездить будете. Лучше - к опытному дяде Васе, но зато один раз.
Возможно, что это шумит перепускной клапан абсорбера. Он включается, когда создаётся избыточное давление топлива и гонит лишнее топливо обратно в бензобак. Отсюда характерный звук, похожий на дребезжание, но не факт. Советую поймать этот момент и ,открыв капот, послушать и пощупать руками, хотя, наверное, это уже делали. Лишний раз к гарантийщикам лучше не обращаться, если всё работает. Они своими корявыми руками могут наделать делов, что постоянно к ним ездить будете. Лучше - к опытному дяде Васе, но зато один раз.
Если турбина будет "брякать", то это будет происходить постоянно, а не временами, т.к. в первую очередь убивается её подшипник, который охлаждается моторным маслом по трубочной магистрали и упадет мощность двигателя, что сразу станет заметно. А ещё, увеличится расход моторного масла, т.к. при изношенном подшипнике турбина дает течь.
Возможно, что это шумит перепускной клапан абсорбера. Он включается, когда создаётся избыточное давление топлива и гонит лишнее топливо обратно в бензобак. Отсюда характерный звук, похожий на дребезжание, но не факт. Советую поймать этот момент и ,открыв капот, послушать и пощупать руками, хотя, наверное, это уже делали. Лишний раз к гарантийщикам лучше не обращаться, если всё работает. Они своими корявыми руками могут наделать делов, что постоянно к ним ездить будете. Лучше - к опытному дяде Васе, но зато один раз.
Cпасибо за совет.А у гарантийщеков я был.Сказали что-то подтянули,вроде нормально.Но чере з две недели то-же самое.Скорее найду сам причину.Водительский стаж и опыт позволяют,за 30 лет стажа наелся всего.Еще раз спасибо.
Cпасибо за совет.А у гарантийщеков я был.Сказали что-то подтянули,вроде нормально.Но чере з две недели то-же самое.Скорее найду сам причину.Водительский стаж и опыт позволяют,за 30 лет стажа наелся всего.Еще раз спасибо.
Мотор 1,4Т чипуется до 160 л.с.(600-800евро), едет очень здорово, масло не ест, расход топлива не повышается, разгон 8 с небольшим сек, а для быстрого прогрева зимой ставится дополнительный эл.калорифер с прибамбасами (как на дизеле), запитывается на кнопку подогрева заднего стекла, теплый воздух поступает через 3-4 мин, быстрее прогревается двигатель, масло, увеличивается ресурс, у официалов стоит около 50тыс, у друзей вдвое меньше. Зимой бывает пробуксовка передних колес, новичкам лучше не чиповать. Удачи!
Бери 1,.6 атмосферник и будет тебе счастье.
а сейчас то вы на чем ездите?