Toyota Auris 1.8 CVT или Мазда 3 2.0 классический автомат

у 20 летней тойоты блок двигателя чугунный,ресурс иногда за миллион переваливал,а у свежей алюминивый до 200 т.км бы дотянул....
акпп в том же ракурсе,жесть( кузов) чуть дольше живет,с подвеской....

Ну что за бабкины сказки о аллюминивых блоках? Honda ставила аллюминивые блоки в далеких 1990х, Toyota чуть позже. Наша Honda CRV 2000 года c аллюминиевым двигателем ездит и двигатель в полном порядке. АКПП вот тут и вопрос. Я уверен что Toyota автоматик 6 скоростей проходит 15 лет. А вот пройдет ли CVT? Я не уверен что мы проездим на машине 100,000-120,000 км за 15 лет, куда нам ездить? 200,000 для нас более чем достаточно!

всем бы вашу уверенность.....
алюминивые блоки хонда в 90- х не ставила,эта тенденция после 2000 г.
конечно ресурс акпп и CVT несоизмеримы,конструктивно.но тот же аурис есть и на акпп,но есть мнения,что мазда крепче во всем,да и красивей.

Чтоооооо ... первые алюминивые блоки ставила в древнем 1986 году в Accord и Prelude, Civic в конце 1980x, начале 1990х все Honda имели аллюминивые блоки! Toyota Auris 2018 года с двигателем 1.8 не имеет АКПП к сожалению. Если Mazda 3 такая надежная то почему не востребованная на вторичном рынке?

завтра про алюминий отвечу конктретнее....
а про невостребованность мазды на вторичке чего вам париться то,ведь вы выбираете на 15 лет,т.е до утиля
может просто мазд мало дальше,чем в радиусе нескольки тыс км от японии.

Мазд и в Японии немного, по сравнению с Toyota, Nissan, Honda.В Северной Америке продано более чем 700,000 Субару, Мазд чуть более половины от продаж Субару. А что касается вторичности ... Как говорил мой дед ... "за барахлом в очереди не стоят". Поэтому последней его машиной была Corolla.

дед конечно прав в чем то....учтите тот момент,что форд не зря купил мазду,а тойота долго на американский континент лезла...на пускал её GM.

Кстати по роду службы поделюсь секретом, Toyota Camry и Toyota Avalon самые американские машины, большинство компонентов собраны в США. Более Американские чем Ford и GM . Много причин почему собирают в Северной Америке. Главная проблема была в том что доллар в 1980х упал и экспорт из Японии был невыгоден экономически. Также специфическое налогообложение импорта заставляет прозводителей выпускать Sienna, Highlander, RX300, Sequoia, Tundra в Северной Америке, а Yaris, Auris, Lexus можно экспортировать из Японии.

Мазда была нужна Форду, у них осутствовали платформы класса С, от слова совсем, да и донором современного Mondeo/Fusion стала Мазда 6. Со временем и Форда появилась платформа на которой сейчас Focus, потом платформа для Mondeo/Fusion. И от Мазды избавились.

Не понимаю почему? Купил Subaru Outback 2.5 МКПП 2011 года, пробег под 130,000км, Менялась резина, масло, фильтры. И все. Чему там ломаться?

Потому что дороги хорошие и зимы практически нет. Я купил в 2011-м двухлетний Форд-Транзит из Германии с пробегом 167 тыс.км. Проехал по настоящее время по нашим колдобинам за 6 с лишним лет 110 тык. Машина уже начала сыпаться... Ну а купленный в 2006-м с новья Лансер IX за неполных три года и 65 тык пробега начал буквально разваливаться и с трудом был продан за полцены от нового...(((((((((((

Кстати Lancer еще то барахло, у меня в Puerto Rico вышла из строя CVT в новом Lancer 2008 года. Вечер рядом с поломанным в джунглях Lancer оставил кучу позитивных впечатлений.

потому, что Subaru Outback 2.5 МКПП 2011 в Колумбии и в России - это совершенно разные машины... И по комплектации и по сборке и по эксплуатации и, естественно, по надёжности
Вам это пытаются объяснить, а Вы упорно не желаете это понимать...

Чего? 100% Subaru Outback 2.5 в 2011 были собраны в Lafayette, Indiana USA на одной и той-же сборочной линии. Это первое! 2010 - 2011 Subaru 2.5 flat four существует только один и других вариантов этого двигателя нет в природе. И все Subaru Outback в мире имеют идентичные двигатели. Комплектация, да согласен ... но мелочи вроде обивки салона и прочей ерунды не влияют на надежность.

аурис начали делать в 2007 году
вРоссии машина предлагалась с бензиновыми моторами объемом 1,3 и 1,6 литра. Версии с турбодизелями, гибридной силовой установкой, а также вариант с кузовом универсал на наш рынок не поставлялись.

Стоимость самой доступной версии составляла 1 059 000 рублей. Продажи модели на российском рынке были прекращены в начале 2016 года.

ачали делать в 2007 году

До этого была Corolla хэтчбэк, те же яйца только в профиль.

я как раз позже прочитал,что не в России живете,конечно сразу мог догадаться по иностранному нику.
берите гибрид с такими пробегами,хоть приус,хоть тот же аурис,у них и комплектации жирнее....

Гибрид это не совсем то что я хотел. Я ездил на много, какое-то все ненатуральное, исскуственное. Радости в гибриде нет, да экономия и надежность, но общее впечатление машина для пенсионеров и студентов.

Вся европа ездит на дизелях +мкпп по автобанам,и на гибридах по городу....

А нам Европа не указ! Они может и лягушек в Европе едят и спят зимой без отопления. Дизель, нет не хочу. Во первых он воняет и жинка никогда не согласится. Во вторых там много специфики и проблемы с турбиной никто не отменял. А гибрид не хочу я, она как раз не против. Toyota Prius V было бы самое то, но не лежит душа!