TagAZ Road Partner или УАЗ Патриот

Я дуаю тагаз будет получше из тех соображений что кузов более устойчив к коррозии!!! Плюс на тагазе есть автомат! птриот совсем уж дубовый и рубленный топором! Если ездить в деревне только то уаз, если заезжать в город то тагаз!!! кстати этот тагаз копированный старый сангенг муссо!!!

шеви-ниву!

А че не приору универсал сразу?)))))

Не юродствуйте!)

Нива то тут при чем?))

Внедорожник на порядок лучше этих двух и по кач-ву и по комфорту

Нива внедорожник?)) И давно она им стала?)) Это обычная жигули полноприводная не более того!!!!

а можно услышать чёткое определение внедорожника?

Рамная конструкция, жестко подключаемый полный привод или постоянный, не разрезные мосты или один (в основном)
ну как бы я лично его так вижу.

Настоящий вседорожник должен быть РАМНЫМ- это самое первое определение вседорожника во всех статьях инета!!

мицубиси паджеро? не?

Паджеро Спорт ДА! Просто паджеро НЕТ!!!!В главной дороге про паджеро этот рассказывали!!! Кинуть ссылку?

ты когда нибудь на паджеро, не спорт, ездил по поганым лесным дорогам? ну так, чтобы хозяин был не городской пижон, а нормальный рыбак? ссылку кинь, вечером посмотрю, но у паджеро проходимость такая, что чисто рамным многим ток мечтать. да тому же серийному уазику.

добавлю к вашим определениям, по моему мнению внедорожник должен быть дизельным) а нива да, это кстати один из первых в мире паркетников, наши в те далёкие годы как то прочуяли поляну, только исполнили задумку коряво, и остановились, посчитав что колхозникам достаточно.

Паджеро обычный создан больше для города!!! А катать в грязи можно с дури что угодно!! Обычному паджеро за спортом не угнаться!!!Вот пожалуйста ссылка http://www.youtube.com/watch?v=36sRwKabC...

угнаться, нормально, у меня у брата л-200 то то же спорт, ток пикап, в паре гоняли, нифига паджерик обычный не хуже, совершенно. другое дело, что народ жабится...

)))Да и нива там угонится без проблем, дело то не в этом а совсем в другом!! Как элементарное многорычажные подвески очень ранимы задние, отрываются от малейшего пенька, в пыльник привода может попасть грязь и привод под замену, задний неразрезной мост неубиваемая контсрукция особенно на жестком бездорожье!!! И таких примеров еще много!!

ну так то оно да... на Л-ке едешь под днищем только скрежет от камней и пеньков, я поначалу аж вспотел)) а, да на паджеро есть рама)) интегрированная в кузов.

Это уже другая рама.

Плюс ко всему рама дает спакойно лифтовать автомобиль, более прочная и долговечная подвеска и т.д. т.п.!!!Рама не боится ничего! Конечно же она и не без минусов, минусы как правило все на трассе!

А какое отношение имеет рама к лифту? При лифте меняются пружины, стойки, далее в зависимости от экстремальности лифта: верхние передние рычаги, рулевые тяги и шрусы, задние продольные рычаги и стойки стаба. Рама тут вообще никаким местом не уперлась.
Рама дает жесткость конструкции, но современные кузова по жесткости зачастую превосходят рамные балки.
Главный плюс рамы - дергать можно спокойно, но при небольшой переделке эта проблема уходит.
Вообщем на данный момент рама как правило дает только один плюс - удешевление конструкции авто.