Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
В мире существует только три эталона надежности. Это тойота (не говоря уж о лексусе) , субару и хонда.
О человек из 20 века проснулся, забудьте о том, что вам рассказывали в прошлом веке, кончилась у них надежность, как и у всех авто-производителей впрочем. А чтобы не быть голословным, как вы, вот почитайте: тойота+отзывает+автомобили миллионные отзывы авто, а вы все живете в каком-то придуманном мире.
В мире существует только три эталона надежности. Это тойота (не говоря уж о лексусе) , субару и хонда.
О человек из 20 века проснулся, забудьте о том, что вам рассказывали в прошлом веке, кончилась у них надежность, как и у всех авто-производителей впрочем. А чтобы не быть голословным, как вы, вот почитайте: тойота+отзывает+автомобили миллионные отзывы авто, а вы все живете в каком-то придуманном мире.
Ничего у японцев не кончалось..Все нормальные производители отзывают автомобили. Забота о клиентах только всего.
Уважаемый если для вас «проблемы тормозной системы у 1,5 млн.машин» это нормальное качество, ну я не знаю, лично для меня это ну прям проблемы. Как я и писал, кончилось у всех автопроизводителей. Верить что современные машины (любого производителя) будут бегать 10-20 лет как машины 20 века (имеется ввиду сопоставимые ремонтные работы) наивно, по меньшей мере. А на счет заботы о клиенте, вы что, правда, такой наивный? Отзывают машины ТОЛЬКО в том случае если планируемые судебные выплаты по выявленным проблемам, больше чем стоимость ремонта при отзыве, не будьте таким наивным.
Ничего у японцев не кончалось..Все нормальные производители отзывают автомобили. Забота о клиентах только всего.
Уважаемый если для вас «проблемы тормозной системы у 1,5 млн.машин» это нормальное качество, ну я не знаю, лично для меня это ну прям проблемы. Как я и писал, кончилось у всех автопроизводителей. Верить что современные машины (любого производителя) будут бегать 10-20 лет как машины 20 века (имеется ввиду сопоставимые ремонтные работы) наивно, по меньшей мере. А на счет заботы о клиенте, вы что, правда, такой наивный? Отзывают машины ТОЛЬКО в том случае если планируемые судебные выплаты по выявленным проблемам, больше чем стоимость ремонта при отзыве, не будьте таким наивным.
Верить что современные машины (любого производителя) будут бегать 10-20 лет как машины 20 века (имеется ввиду сопоставимые ремонтные работы) наивно, по меньшей мере. А на счет заботы о клиенте, вы что, правда, такой наивный? Отзывают машины ТОЛЬКО в том случае если планируемые судебные выплаты по выявленным проблемам, больше чем стоимость ремонта при отзыве, не будьте таким наивным.
Полностью поддерживаю. Как детали начали делать в Китае, так надежность машин ушла в небытие. А старушки ХХ века порой резво еще бегают в умелых руках заботливых владельцев.
О, да...прям не ломаются совсем. Особенно рулевые рейки на Сивиках, например. Очень надежно ходят по 30 тыс км. Щя все машины одинаково *овно. И японцы не исключение.
В мире существует только три эталона надежности. Это тойота (не говоря уж о лексусе) , субару и хонда.
Тем более что 17% Субару уже принадлежит Тойоте и поговаривают о влиянии на фары скажем новых Субару))) похожи на Тойоту)
У меня на данный момент две "Субару". Обе "Аутбэк". Одна 1999 г.в. (В-12) 2.5АТ, вторая 2005 г.в. (В-13) 3.0АТ. Обе покупались б/у, владею обоими больше 6 лет.В-12 использую как мини-грузовик, для работы и т.д. - пробег сейчас ок. 400000 км. (точно не могу сказать - брал со скрученным пробегом 115 т.км. на одометре. Сейчас 290 т.км. Скручено около 100 т.км.). Проблем не доставляет особых, хотя последнее время начали отказывать разные электро-элементы - блок управления стеклоподъемниками (1200 р. б/у), блок управления ц/з (1000 р. б/у). Мотор разбирали на 226 т.км. (по одометру) от нечего делать))) Заменили кольца, вкладыши, все прокладки, притерли клапана и все. Прошла 150 т. км. после этого без проблем вообще. В В-13 вообще не лазили - незачем. Хотя прошла тоже немало. При покупке было 76 т. км. Сейчас - 193 т. км. Меняю масло, фильтры, и прочие расходники. К "официалам" не езжу никогда - упыри нереальные. З/ч "оригинал" - тоже не нужны, ибо дорого и глупо. Менять марку не собираюсь. Наоборот, собираюсь взять "Импрезу СТИ" машиной "выходного дня".
У меня на данный момент две "Субару". Обе "Аутбэк". Одна 1999 г.в. (В-12) 2.5АТ, вторая 2005 г.в. (В-13) 3.0АТ. Обе покупались б/у, владею обоими больше 6 лет.В-12 использую как мини-грузовик, для работы и т.д. - пробег сейчас ок. 400000 км. (точно не могу сказать - брал со скрученным пробегом 115 т.км. на одометре. Сейчас 290 т.км. Скручено около 100 т.км.). Проблем не доставляет особых, хотя последнее время начали отказывать разные электро-элементы - блок управления стеклоподъемниками (1200 р. б/у), блок управления ц/з (1000 р. б/у). Мотор разбирали на 226 т.км. (по одометру) от нечего делать))) Заменили кольца, вкладыши, все прокладки, притерли клапана и все. Прошла 150 т. км. после этого без проблем вообще. В В-13 вообще не лазили - незачем. Хотя прошла тоже немало. При покупке было 76 т. км. Сейчас - 193 т. км. Меняю масло, фильтры, и прочие расходники. К "официалам" не езжу никогда - упыри нереальные. З/ч "оригинал" - тоже не нужны, ибо дорого и глупо. Менять марку не собираюсь. Наоборот, собираюсь взять "Импрезу СТИ" машиной "выходного дня".
Кстати нет. Просто есть автосервис. Машина стояла в кузовном, после того как в нее "причалил" пьяный псих на "Фокусе". Было свободное время, свободные деньги и человек, разбирающийся в "Субаровских" моторах. Вот и полезли. В результате выяснили, что при пробеге около 300 т. км. единственное, что стоило поменять реально - это вкладыши (в некоторых местах стерлось напыление). Все остальное меняли "до кучи". Расхода масла не было, так что чадить было нечем))) После этого машина прошла еще 150 т. км. и ездит. Если не обращать внимание на мелкие неполадки в электрике - без проблем. Расход масла на 7-8 т. км. (масло я меняю именно с таким интервалом, ибо езжу очень активно) - около 100-150 гр. (замерялся неоднократно), что при 4 л. залива вполне нормально для мотора с пробегом более 400 т. км.
У меня на данный момент две "Субару". Обе "Аутбэк". Одна 1999 г.в. (В-12) 2.5АТ, вторая 2005 г.в. (В-13) 3.0АТ. Обе покупались б/у, владею обоими больше 6 лет.В-12 использую как мини-грузовик, для работы и т.д. - пробег сейчас ок. 400000 км. (точно не могу сказать - брал со скрученным пробегом 115 т.км. на одометре. Сейчас 290 т.км. Скручено около 100 т.км.). Проблем не доставляет особых, хотя последнее время начали отказывать разные электро-элементы - блок управления стеклоподъемниками (1200 р. б/у), блок управления ц/з (1000 р. б/у). Мотор разбирали на 226 т.км. (по одометру) от нечего делать))) Заменили кольца, вкладыши, все прокладки, притерли клапана и все. Прошла 150 т. км. после этого без проблем вообще. В В-13 вообще не лазили - незачем. Хотя прошла тоже немало. При покупке было 76 т. км. Сейчас - 193 т. км. Меняю масло, фильтры, и прочие расходники. К "официалам" не езжу никогда - упыри нереальные. З/ч "оригинал" - тоже не нужны, ибо дорого и глупо. Менять марку не собираюсь. Наоборот, собираюсь взять "Импрезу СТИ" машиной "выходного дня".
так как оппозит расположен горизонтально вся тяжесть поршня действует на нижнюю точку,соответственно там и будет самый высокий износ,в рядных и V образных моторах угол не дает такого элипса,к тому же субаровские оппозиты очень прожорливы в топливе и масле то же,если хотите геморой покупайте субару!!!
О человек из 20 века проснулся, забудьте о том, что вам рассказывали в прошлом веке, кончилась у них надежность, как и у всех авто-производителей впрочем. А чтобы не быть голословным, как вы, вот почитайте: тойота+отзывает+Р
О человек из 20 века проснулся, забудьте о том, что вам рассказывали в прошлом веке, кончилась у них надежность, как и у всех авто-производителей впрочем. А чтобы не быть голословным, как вы, вот почитайте: тойота+отзывает+Р
Все нормальные производители отзывают автомобили. Забота о клиентах только всего.
Все нормальные производители отзывают автомобили. Забота о клиентах только всего.
Уважаемый если для вас «проблемы тормозной системы у 1,5 млн.машин» это нормальное качество, ну я не знаю, лично для меня это ну прям проблемы. Как я и писал, кончилось у всех автопроизводителей. Верить что современные машины (любого производителя) будут бегать 10-20 лет как машины 20 века (имеется ввиду сопоставимые ремонтные работы) наивно, по меньшей мере. А на счет заботы о клиенте, вы что, правда, такой наивный? Отзывают машины ТОЛЬКО в том случае если планируемые судебные выплаты по выявленным проблемам, больше чем стоимость ремонта при отзыве, не будьте таким наивным.
Уважаемый если для вас «проблемы тормозной системы у 1,5 млн.машин» это нормальное качество, ну я не знаю, лично для меня это ну прям проблемы. Как я и писал, кончилось у всех автопроизводителей. Верить что современные машины (любого производителя) будут бегать 10-20 лет как машины 20 века (имеется ввиду сопоставимые ремонтные работы) наивно, по меньшей мере. А на счет заботы о клиенте, вы что, правда, такой наивный? Отзывают машины ТОЛЬКО в том случае если планируемые судебные выплаты по выявленным проблемам, больше чем стоимость ремонта при отзыве, не будьте таким наивным.
Полностью поддерживаю. Как детали начали делать в Китае, так надежность машин ушла в небытие. А старушки ХХ века порой резво еще бегают в умелых руках заботливых владельцев.
Все нормальные производители отзывают автомобили. Забота о клиентах только всего.
Тем более что 17% Субару уже принадлежит Тойоте и поговаривают о влиянии на фары скажем новых Субару))) похожи на Тойоту)