Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
вставлю свои пять копеек.
бывший шеф,ОЧЕНЬ хотел легаси аутбэк. когда смог себе позволить-взял. сам он а рулем ездил мало,доставалось в основном нам. что скажу из опыта эксплуатации,машинка как никакая другая приспособлена для российских условий эксплуатации.авто своеобразное,но когда привыкнешь к ней поменять марку будет довольно тяжело.а приспосабливаться к ней придется. для меня минусом было тесновата она ну и цена грамотного обслуживания. повторюсь стоимость з.частей,расход топлива меня не волновал в принципе.тяжело было найти грамотного механика. но подсказывал много дельного и не жалели что платили ему.
потом пришлось неделю погонять на vrx sti))))не поездить,а именно погонять)))
кстати при грамотной эксплуатации с надежностью у субару все в порядке.
вставлю свои пять копеек.
бывший шеф,ОЧЕНЬ хотел легаси аутбэк. когда смог себе позволить-взял. сам он а рулем ездил мало,доставалось в основном нам. что скажу из опыта эксплуатации,машинка как никакая другая приспособлена для российских условий эксплуатации.авто своеобразное,но когда привыкнешь к ней поменять марку будет довольно тяжело.а приспосабливаться к ней придется. для меня минусом было тесновата она ну и цена грамотного обслуживания. повторюсь стоимость з.частей,расход топлива меня не волновал в принципе.тяжело было найти грамотного механика. но подсказывал много дельного и не жалели что платили ему.
потом пришлось неделю погонять на vrx sti))))не поездить,а именно погонять)))
кстати при грамотной эксплуатации с надежностью у субару все в порядке.
вставлю свои пять копеек. бывший шеф,ОЧЕНЬ хотел легаси аутбэк. когда смог себе позволить-взял. сам он а рулем ездил мало,доставалось в основном нам. что скажу из опыта эксплуатации,машинка как никакая другая приспособлена для российских условий эксплуатации.авто своеобразное,но когда привыкнешь к ней поменять марку будет довольно тяжело.а приспосабливаться к ней придется. для меня минусом было тесновата она ну и цена грамотного обслуживания. повторюсь стоимость з.частей,расход топлива меня не волновал в принципе.тяжело было найти грамотного механика. но подсказывал много дельного и не жалели что платили ему.потом пришлось неделю погонять на vrx sti))))не поездить,а именно погонять))) кстати при грамотной эксплуатации с надежностью у субару все в порядке.
Аутбек просторнее Форестера будет, и никак не тесно.
В своё время несколько лет эксплуатировал полноприводную Легаси BF3 EJ18. Никаких проблем с машиной не возникало несмотря на эксплуатацию в Сибири каждый день круглый год. Не считая обычных расходников была замена упоров багажника - скоропостижно умерли во время утреннего открытия багажника до запуска двигателя при -48 градусах, а надо было после запуска. В целом одни положительные эмоции.
В своё время несколько лет эксплуатировал полноприводную Легаси BF3 EJ18. Никаких проблем с машиной не возникало несмотря на эксплуатацию в Сибири каждый день круглый год. Не считая обычных расходников была замена упоров багажника - скоропостижно умерли во время утреннего открытия багажника до запуска двигателя при -48 градусах, а надо было после запуска. В целом одни положительные эмоции.
Стас, народ сетует на стук в 4 цилиндре у Форестера. Банальное масляное голодание. То есть или зазор в насосе великоват,или отверстия во вкладышах КВ маловаты.
А так- машина хорошая, но брать новую- дорого. БУ из хороших рук- другое дело.
Товарищ купил 5 года прульный Форестер за 370. Если чё- дешёвая цена покупки покрывает возможные расходы по ремонту.
Пока ничего не вылезло, только блоки розжига барахлят ( китайский ксенон)
Стас, народ сетует на стук в 4 цилиндре у Форестера. Банальное масляное голодание. То есть или зазор в насосе великоват,или отверстия во вкладышах КВ маловаты.
А так- машина хорошая, но брать новую- дорого. БУ из хороших рук- другое дело.
Товарищ купил 5 года прульный Форестер за 370. Если чё- дешёвая цена покупки покрывает возможные расходы по ремонту.
Пока ничего не вылезло, только блоки розжига барахлят ( китайский ксенон)
Стас, я вот чего в толк не возьму: в былое время мы ездили на Жигулях на Камазовском масле, и ещё и 76 бенз подмешивали иногда ( но, только в классику, не в 08) и моторы ходили до 100 т на классике до замены колец, на 200 расточка, и до 180 на переднеприводных.
Сейчас вот такие глупые проблемы с Фольцем.
Нет, я могу понять, что 95 хуже 98, и. т. п. но, когда проблемы с мотором при таком малом пробеге- это непорядок.Если бы такое состояние тыщ на 70- другой вопрос.
Моё мнение: Туарег, конечно же на аффтомате, видимо, аффтомат задумчиво позволяет ездить внатяг, и очень сильно внатяг. То есть обороты менее 2000- соответственно, масляное голодание и последствия такового.
Это не бензин. Это отсутствие масла там где надо. Бензином двигатель так быстро не убьёшь, а вот отсутствием масла- на раз.
У меня у самого Поло Седан, потому слежу за темой. У меня лично пока никаких стуков нет.Масло пока родное, бенз 95 ( у нас 98 просто нет, совсем)
Масло хочу поменять тыщ на 10, гарантия ихняя пусть лесом идёт, дилер за 300 км, толку с него.
Стас, я вот чего в толк не возьму: в былое время мы ездили на Жигулях на Камазовском масле, и ещё и 76 бенз подмешивали иногда ( но, только в классику, не в 08) и моторы ходили до 100 т на классике до замены колец, на 200 расточка, и до 180 на переднеприводных.
Сейчас вот такие глупые проблемы с Фольцем.
Нет, я могу понять, что 95 хуже 98, и. т. п. но, когда проблемы с мотором при таком малом пробеге- это непорядок.Если бы такое состояние тыщ на 70- другой вопрос.
Моё мнение: Туарег, конечно же на аффтомате, видимо, аффтомат задумчиво позволяет ездить внатяг, и очень сильно внатяг. То есть обороты менее 2000- соответственно, масляное голодание и последствия такового.
Это не бензин. Это отсутствие масла там где надо. Бензином двигатель так быстро не убьёшь, а вот отсутствием масла- на раз.
У меня у самого Поло Седан, потому слежу за темой. У меня лично пока никаких стуков нет.Масло пока родное, бенз 95 ( у нас 98 просто нет, совсем)
Масло хочу поменять тыщ на 10, гарантия ихняя пусть лесом идёт, дилер за 300 км, толку с него.
Я не застал того времени, когда мы ездили на камазовском масле, но учился ездить на классике. Жесткая вещь))))
Допуски в наших двигателях были такие, что поршни могли вообще цилиндра не касаться)))) С одной стороны никаких проблем с мотором, с другой все отсюда вытекающие. Причем в прямом смысле))))))))
А 95 нельзя для турбированных двигателей. Кстати, плохим бензином легко убить двигатель. Это на фото еще ерунда. Я знаю реальный случай когда поршневая у Туарега выгорела. И отказали в гарантийном ремонте. Взяли пробу топлива, а там октановое число 93. Вот поэтому 95 нельзя. Если 98, то там октановое число исследовательским методом будет 95, от силы 96.
Кстати, это все дилеры Фольксвагена такие, что с них толку никакого?
Я не застал того времени, когда мы ездили на камазовском масле, но учился ездить на классике. Жесткая вещь))))
Допуски в наших двигателях были такие, что поршни могли вообще цилиндра не касаться)))) С одной стороны никаких проблем с мотором, с другой все отсюда вытекающие. Причем в прямом смысле))))))))
А 95 нельзя для турбированных двигателей. Кстати, плохим бензином легко убить двигатель. Это на фото еще ерунда. Я знаю реальный случай когда поршневая у Туарега выгорела. И отказали в гарантийном ремонте. Взяли пробу топлива, а там октановое число 93. Вот поэтому 95 нельзя. Если 98, то там октановое число исследовательским методом будет 95, от силы 96.
Кстати, это все дилеры Фольксвагена такие, что с них толку никакого?
А нельзя на этом жкономить. Да, на бачке написано 98(95) неэтилированный марки суперпремиум. Теперь расскажите, в этой Богом давно забытой стране на какой заправке купить 98 марки суперпремиум. неразбодяженный и не напичканый туевой хучей присадок? Я исключительно на той заправке буду заправляться. Нет такого места в этой стране, где продается 95 бензин с октановым числом 95. Прсото нет. Если 93 будет, считайте повезло. А так 90-91. А 98 бензин это 95-96 и то на хорошей заправке. Поэтому покупая 98 бензин Вы выполните только минимальные требования к топливу, а не рекомендуемые.
А нельзя на этом жкономить. Да, на бачке написано 98(95) неэтилированный марки суперпремиум. Теперь расскажите, в этой Богом давно забытой стране на какой заправке купить 98 марки суперпремиум. неразбодяженный и не напичканый туевой хучей присадок? Я исключительно на той заправке буду заправляться. Нет такого места в этой стране, где продается 95 бензин с октановым числом 95. Прсото нет. Если 93 будет, считайте повезло. А так 90-91. А 98 бензин это 95-96 и то на хорошей заправке. Поэтому покупая 98 бензин Вы выполните только минимальные требования к топливу, а не рекомендуемые.
Сомневаюсь я сильно, что 98 намного лучше 95-го. Заправляюсь на Киришиавтосервис и проблем с топливными системами никогда не было, а 98-й все таки наверное даже попробовать не дам )))
Я не застал того времени, когда мы ездили на камазовском масле, но учился ездить на классике. Жесткая вещь))))
Допуски в наших двигателях были такие, что поршни могли вообще цилиндра не касаться)))) С одной стороны никаких проблем с мотором, с другой все отсюда вытекающие. Причем в прямом смысле))))))))
А 95 нельзя для турбированных двигателей. Кстати, плохим бензином легко убить двигатель. Это на фото еще ерунда. Я знаю реальный случай когда поршневая у Туарега выгорела. И отказали в гарантийном ремонте. Взяли пробу топлива, а там октановое число 93. Вот поэтому 95 нельзя. Если 98, то там октановое число исследовательским методом будет 95, от силы 96.
Кстати, это все дилеры Фольксвагена такие, что с них толку никакого?
Не знаю насчёт дилеров- потому как может и где есть нормальные, но в нашей сельской местности( Оренбург) там точно кто попало и нет к ним доверия- год назад вывеску опять поменяли....
Не знаю насчёт дилеров- потому как может и где есть нормальные, но в нашей сельской местности( Оренбург) там точно кто попало и нет к ним доверия- год назад вывеску опять поменяли....
в соотношении цена качество, плюс условия эксплуатации с нашими зимами и дорогами, считаю субару лучшим авто! Взял уже третьего форика, ни с одним не знал никаких проблем, продавал по причине обновления модели и замечу, что на вторичке, не смотря на рекламации безумных троллей, авто продавался в течении недели. Поражают меня прародители слухов о субару, о якобы ее прожорливости, ломучести и т.п., которые даже не эксплуатировали данную марку ))) все машины ломаются не без исключения, и многое в этом вопросе зависит от своевременного обслуживания и ухода за авто.
бывший шеф,ОЧЕНЬ хотел легаси аутбэк. когда смог себе позволить-взял. сам он а рулем ездил мало,доставалось в основном нам. что скажу из опыта эксплуатации,машинка как никакая другая приспособлена для российских условий эксплуатации.авто своеобразное,но когда привыкнешь к ней поменять марку будет довольно тяжело.а приспосабливаться к ней придется. для меня минусом было тесновата она ну и цена грамотного обслуживания. повторюсь стоимость з.частей,расход топлива меня не волновал в принципе.тяжело было найти грамотного механика. но подсказывал много дельного и не жалели что платили ему.
потом пришлось неделю погонять на vrx sti))))не поездить,а именно погонять)))
кстати при грамотной эксплуатации с надежностью у субару все в порядке.
бывший шеф,ОЧЕНЬ хотел легаси аутбэк. когда смог себе позволить-взял. сам он а рулем ездил мало,доставалось в основном нам. что скажу из опыта эксплуатации,машинка как никакая другая приспособлена для российских условий эксплуатации.авто своеобразное,но когда привыкнешь к ней поменять марку будет довольно тяжело.а приспосабливаться к ней придется. для меня минусом было тесновата она ну и цена грамотного обслуживания. повторюсь стоимость з.частей,расход топлива меня не волновал в принципе.тяжело было найти грамотного механика. но подсказывал много дельного и не жалели что платили ему.
потом пришлось неделю погонять на vrx sti))))не поездить,а именно погонять)))
кстати при грамотной эксплуатации с надежностью у субару все в порядке.
Аутбек просторнее Форестера будет, и никак не тесно.
А так- машина хорошая, но брать новую- дорого. БУ из хороших рук- другое дело.
Товарищ купил 5 года прульный Форестер за 370. Если чё- дешёвая цена покупки покрывает возможные расходы по ремонту.
Пока ничего не вылезло, только блоки розжига барахлят ( китайский ксенон)
А так- машина хорошая, но брать новую- дорого. БУ из хороших рук- другое дело.
Товарищ купил 5 года прульный Форестер за 370. Если чё- дешёвая цена покупки покрывает возможные расходы по ремонту.
Пока ничего не вылезло, только блоки розжига барахлят ( китайский ксенон)
Сейчас вот такие глупые проблемы с Фольцем.
Нет, я могу понять, что 95 хуже 98, и. т. п. но, когда проблемы с мотором при таком малом пробеге- это непорядок.Если бы такое состояние тыщ на 70- другой вопрос.
Моё мнение: Туарег, конечно же на аффтомат
Это не бензин. Это отсутствие масла там где надо. Бензином двигатель так быстро не убьёшь, а вот отсутствием масла- на раз.
У меня у самого Поло Седан, потому слежу за темой. У меня лично пока никаких стуков нет.Масло пока родное, бенз 95 ( у нас 98 просто нет, совсем)
Масло хочу поменять тыщ на 10, гарантия ихняя пусть лесом идёт, дилер за 300 км, толку с него.
Сейчас вот такие глупые проблемы с Фольцем.
Нет, я могу понять, что 95 хуже 98, и. т. п. но, когда проблемы с мотором при таком малом пробеге- это непорядок.Если бы такое состояние тыщ на 70- другой вопрос.
Моё мнение: Туарег, конечно же на аффтомат
Это не бензин. Это отсутствие масла там где надо. Бензином двигатель так быстро не убьёшь, а вот отсутствием масла- на раз.
У меня у самого Поло Седан, потому слежу за темой. У меня лично пока никаких стуков нет.Масло пока родное, бенз 95 ( у нас 98 просто нет, совсем)
Масло хочу поменять тыщ на 10, гарантия ихняя пусть лесом идёт, дилер за 300 км, толку с него.
Допуски в наших двигателях были такие, что поршни могли вообще цилиндра не касаться)))) С одной стороны никаких проблем с мотором, с другой все отсюда вытекающие. Причем в прямом смысле))))))))
А 95 нельзя для турбированных двигателей. Кстати, плохим бензином легко убить двигатель. Это на фото еще ерунда. Я знаю реальный случай когда поршневая у Туарега выгорела. И отказали в гарантийном ремонте. Взяли пробу топлива, а там октановое число 93. Вот поэтому 95 нельзя. Если 98, то там октановое число исследовательским методом будет 95, от силы 96.
Кстати, это все дилеры Фольксвагена такие, что с них толку никакого?
Допуски в наших двигателях были такие, что поршни могли вообще цилиндра не касаться)))) С одной стороны никаких проблем с мотором, с другой все отсюда вытекающие. Причем в прямом смысле))))))))
А 95 нельзя для турбированных двигателей. Кстати, плохим бензином легко убить двигатель. Это на фото еще ерунда. Я знаю реальный случай когда поршневая у Туарега выгорела. И отказали в гарантийном ремонте. Взяли пробу топлива, а там октановое число 93. Вот поэтому 95 нельзя. Если 98, то там октановое число исследовательским методом будет 95, от силы 96.
Кстати, это все дилеры Фольксвагена такие, что с них толку никакого?
Допуски в наших двигателях были такие, что поршни могли вообще цилиндра не касаться)))) С одной стороны никаких проблем с мотором, с другой все отсюда вытекающие. Причем в прямом смысле))))))))
А 95 нельзя для турбированных двигателей. Кстати, плохим бензином легко убить двигатель. Это на фото еще ерунда. Я знаю реальный случай когда поршневая у Туарега выгорела. И отказали в гарантийном ремонте. Взяли пробу топлива, а там октановое число 93. Вот поэтому 95 нельзя. Если 98, то там октановое число исследовательским методом будет 95, от силы 96.
Кстати, это все дилеры Фольксвагена такие, что с них толку никакого?
А у нас вообще область замшелая, про неё и не помнит никто.Кадры соответствующие....