Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
бла-бла-бла))...и не более.Да вы я смотрю выше на 7 голов любого инженера Субару! Мои поздравления Не Порящему Чушь , бурные и продолжительные аплодисменты, "цветы и подарки в машине " !! ))))!! ))
заметьте .что вас эмоции перехлестывают ,спокойнее и факты,пож-та .Я не говорю,что субару и полный постоянный,это плохо во всех отношениях ,но машина покупается для конкретного стиля жизни .Если у вас есть машина для города и вам нужен авто,чтобы ездить на удаленную в поле дачу-это один вопрос .Здесь субару выиграет .Но брать машину с такими характеристиками для города и платить при этом столько -это уже диагноз.
заметьте .что вас эмоции перехлестывают ,спокойнее и факты,пож-та .Я не говорю,что субару и полный постоянный,это плохо во всех отношениях ,но машина покупается для конкретного стиля жизни .Если у вас есть машина для города и вам нужен авто,чтобы ездить на удаленную в поле дачу-это один вопрос .Здесь субару выиграет .Но брать машину с такими характеристиками для города и платить при этом столько -это уже диагноз.
Ну тогда туда же попадают И Сузуки Гранд Витара с её полным и постоянным, а так же и Дефендер,Hyundai Santa Fe Classic,Ленд и Рейндж Роверы, Туарег, Кайен, Гранд Черроки, Ауди Ку5, Ку7....конечно, все люди ,хозяева этих машин в городе , полные болбесы )))
А я думал диагноз,это завидывать тем кто может позволить себе хорошие ,добротные машины.
Вот вам ссылка на те машины которые имеют полный и постоянный (група 4 смотреть).За сим диалог закончим. Каждому своё. Нет бабосов, нет базара...как-то так.
Ну тогда туда же попадают И Сузуки Гранд Витара с её полным и постоянным, а так же и Дефендер,Hyundai Santa Fe Classic,Ленд и Рейндж Роверы, Туарег, Кайен, Гранд Черроки, Ауди Ку5, Ку7....конечно, все люди ,хозяева этих машин в городе , полные болбесы )))
А я думал диагноз,это завидывать тем кто может позволить себе хорошие ,добротные машины.
Вот вам ссылка на те машины которые имеют полный и постоянный (група 4 смотреть).За сим диалог закончим. Каждому своё. Нет бабосов, нет базара...как-то так.
да уж -теорию учите ...Чем отличаются полные привода друг от друга ,что такое торсен,вискомуфта ,межосевой дифферинциал ,что такое полный привод и чем он отличается от подключаемого ,почему на одних машинах сзади висит 4WD,а на других AWD.Я с вами говорил о постоянном полном и его минусах ,а вы мне все в кучу навалили
да уж -теорию учите ...Чем отличаются полные привода друг от друга ,что такое торсен,вискомуфта ,межосевой дифферинциал ,что такое полный привод и чем он отличается от подключаемого ,почему на одних машинах сзади висит 4WD,а на других AWD.Я с вами говорил о постоянном полном и его минусах ,а вы мне все в кучу навалили
Клим))...вы чушь порите постоянно, с вами спорить бесполезно ))..Давайте остановимся на том, что Субару в вашем лице упустила гениального инженера и практика в субару ))))
да потому,что в вашей трактовке массовость и бюджетность-это одно и тоже .А я вам объясняю,что не всегда. И о постоянном полном приводе субару,советую изучть матчасть:В том случае, где машина с передним приводом требует увеличения количества газа, а заднеприводная наоборот - уменьшения подачи топлива, полноприводная будет нуждаться и в том и в другом, все зависит от качества сцепления колес с поверхностью дорожного полотна, скорости движения и прочих факторов.
Заранее предугадать, что нужно сделать в данный момент очень сложно. Осложняет ситуацию и тот факт, что потерять устойчивость полноприводный автомобиль может в один момент, без малейших на то предпосылок. По этой причине, если автомобиль понесло на обочину, выйти победителем из создавшейся ситуации бывает очень сложно, неопытным автолюбителям даже не под силу.
Негативной особенностью систем полного привода, в частности с ручным управлением, является повышенный износ деталей, высокий уровень шума и увеличенный, по сравнению с переднеприводными и заднеприводными системами, расход топлива. Это связано с конструкцией самой системы привода. Так как между обеими осями автомобиля, оборудованного постоянным полным приводом, существует жесткая связь, система полного привода может работать с рядом ограничений - ею нельзя пользоваться, двигаясь по сухой, твердой дороге. Это означает, что и тягу вы не сможете использовать максимально.
К недостаткам полноприводных систем также относится сложность и дороговизна обслуживания и ремонта. Это связанно со сложностью конструкции привода, наличием большого количества деталей по сравнению с другими видами привода. Во многом на стоимость обслуживания также очень влияет марка и модель автомобиля
да потому,что в вашей трактовке массовость и бюджетность-это одно и тоже .А я вам объясняю,что не всегда. И о постоянном полном приводе субару,советую изучть матчасть:В том случае, где машина с передним приводом требует увеличения количества газа, а заднеприводная наоборот - уменьшения подачи топлива, полноприводная будет нуждаться и в том и в другом, все зависит от качества сцепления колес с поверхностью дорожного полотна, скорости движения и прочих факторов.
Заранее предугадать, что нужно сделать в данный момент очень сложно. Осложняет ситуацию и тот факт, что потерять устойчивость полноприводный автомобиль может в один момент, без малейших на то предпосылок. По этой причине, если автомобиль понесло на обочину, выйти победителем из создавшейся ситуации бывает очень сложно, неопытным автолюбителям даже не под силу.
Негативной особенностью систем полного привода, в частности с ручным управлением, является повышенный износ деталей, высокий уровень шума и увеличенный, по сравнению с переднеприводными и заднеприводными системами, расход топлива. Это связано с конструкцией самой системы привода. Так как между обеими осями автомобиля, оборудованного постоянным полным приводом, существует жесткая связь, система полного привода может работать с рядом ограничений - ею нельзя пользоваться, двигаясь по сухой, твердой дороге. Это означает, что и тягу вы не сможете использовать максимально.
К недостаткам полноприводных систем также относится сложность и дороговизна обслуживания и ремонта. Это связанно со сложностью конструкции привода, наличием большого количества деталей по сравнению с другими видами привода. Во многом на стоимость обслуживания также очень влияет марка и модель автомобиля
И о постоянном полном приводе субару,советую изучть матчасть:В том случае, где машина с передним приводом требует увеличения количества газа, а заднеприводная наоборот - уменьшения подачи топлива, полноприводная будет нуждаться и в том и в другом, все зависит от качества сцепления колес с поверхностью дорожного полотна, скорости движения и прочих факторов.Заранее предугадать, что нужно сделать в данный момент очень сложно. Осложняет ситуацию и тот факт, что потерять устойчивость полноприводный автомобиль может в один момент, без малейших на то предпосылок. По этой причине, если автомобиль понесло на обочину, выйти победителем из создавшейся ситуации бывает очень сложно, неопытным автолюбителям даже не под силу.Негативной особенностью систем полного привода, в частности с ручным управлением, является повышенный износ деталей, высокий уровень шума и увеличенный, по сравнению с переднеприводными и заднеприводными системами, расход топлива. Это связано с конструкцией самой системы привода. Так как между обеими осями автомобиля, оборудованного постоянным полным приводом, существует жесткая связь, система полного привода может работать с рядом ограничений - ею нельзя пользоваться, двигаясь по сухой, твердой дороге. Это означает, что и тягу вы не сможете использовать максимально.К недостаткам полноприводных систем также относится сложность и дороговизна обслуживания и ремонта. Это связанно со сложностью конструкции привода, наличием большого количества деталей по сравнению с другими видами привода. Во многом на стоимость обслуживания также очень влияет марка и модель автомобиля
Ты чего тут фантажевываешь насчет полного привода Субару? Полный привод симметричный, это не значит 50/50. На автомате назад подается от5% до 45% мощи в зависимости от пробуксовки. На механике пропорции немножко другие, меньше варьируют. На АКПП задним приводом управляет электроника, соленоид, на механике - вискомуфта. Где тут жесткая связь? Даже на Ниве, хотя там жестко 50/50, не отключается полный привод. И что, на ней нельзя ездить по асфальту? Что за бред!
Насчет заноса: полноприводный авто надо еще умудриться пустить в занос. Предел сцепления с дорогой на любом покрытии намного выше, чем монопривод. Согласен, упустишь в занос - поймать сложно, но возможно. Для этого надо освоить азы езды на полноприводных авто, пройти контраварийную подготовку. Но до этого монопривод раз 10 уже сорвется в занос, чем полный.
Если берешь Субу, ты уже знаешь, на что идешь. Ты уже знаешь, какие возможности тебе дает машина. И соответственно ты тоже должен позаботиться, чтоб машина тебе служила верой и правдой. Если хочешь только ездить, но не обслуживать, нечего тогда вообще брать машину. Да и лошадка и та требует хорошего овса и сена, а не гнилую солому.
И о постоянном полном приводе субару,советую изучть матчасть:В том случае, где машина с передним приводом требует увеличения количества газа, а заднеприводная наоборот - уменьшения подачи топлива, полноприводная будет нуждаться и в том и в другом, все зависит от качества сцепления колес с поверхностью дорожного полотна, скорости движения и прочих факторов.Заранее предугадать, что нужно сделать в данный момент очень сложно. Осложняет ситуацию и тот факт, что потерять устойчивость полноприводный автомобиль может в один момент, без малейших на то предпосылок. По этой причине, если автомобиль понесло на обочину, выйти победителем из создавшейся ситуации бывает очень сложно, неопытным автолюбителям даже не под силу.Негативной особенностью систем полного привода, в частности с ручным управлением, является повышенный износ деталей, высокий уровень шума и увеличенный, по сравнению с переднеприводными и заднеприводными системами, расход топлива. Это связано с конструкцией самой системы привода. Так как между обеими осями автомобиля, оборудованного постоянным полным приводом, существует жесткая связь, система полного привода может работать с рядом ограничений - ею нельзя пользоваться, двигаясь по сухой, твердой дороге. Это означает, что и тягу вы не сможете использовать максимально.К недостаткам полноприводных систем также относится сложность и дороговизна обслуживания и ремонта. Это связанно со сложностью конструкции привода, наличием большого количества деталей по сравнению с другими видами привода. Во многом на стоимость обслуживания также очень влияет марка и модель автомобиля
Ты чего тут фантажевываешь насчет полного привода Субару? Полный привод симметричный, это не значит 50/50. На автомате назад подается от5% до 45% мощи в зависимости от пробуксовки. На механике пропорции немножко другие, меньше варьируют. На АКПП задним приводом управляет электроника, соленоид, на механике - вискомуфта. Где тут жесткая связь? Даже на Ниве, хотя там жестко 50/50, не отключается полный привод. И что, на ней нельзя ездить по асфальту? Что за бред!
Насчет заноса: полноприводный авто надо еще умудриться пустить в занос. Предел сцепления с дорогой на любом покрытии намного выше, чем монопривод. Согласен, упустишь в занос - поймать сложно, но возможно. Для этого надо освоить азы езды на полноприводных авто, пройти контраварийную подготовку. Но до этого монопривод раз 10 уже сорвется в занос, чем полный.
Если берешь Субу, ты уже знаешь, на что идешь. Ты уже знаешь, какие возможности тебе дает машина. И соответственно ты тоже должен позаботиться, чтоб машина тебе служила верой и правдой. Если хочешь только ездить, но не обслуживать, нечего тогда вообще брать машину. Да и лошадка и та требует хорошего овса и сена, а не гнилую солому.
Все прочитал несколько раз. И теорию знаю. И на практике сталкивался. Езжу на "Субару" долго, далеко и часто. Много езжу зимой. Очень мне интересно, как это непредсказуема машина с постоянным полным приводом? Не подключаемым "4WD", а именно "Субару" с AWD??? Единственный момент, с которым могу согласиться: неподготовленному водителю, пока не поймет что и как - будет сложно. Если умудрился сорвать "Субару" в занос - ты либо умелый, либо придурок. В первом случае все заканчивается быстрыми движениями рулем на опережение (ловлей машины) и РЕЗКИМ добавлением газа (ибо полный привод сам вытянет). Но, это - если умеешь. Если нет - не фиг даже пытаться. Если придурок - улетишь. Однако, для того, чтобы сорвать в занос "Субару" нужно либо сильно спешить, не учитывая дорожные условия, либо - быть придурком, считающим, что полный привод - панацея от заноса. Что - бред. Никакие системы не помогут не улететь на трассе зимой, кроме мозга.
еще раз для твердолобых-учите теорию ,а не только свою практику здесь рекламируйте .Она крайне субьективна .
Извини, с моря только сегодня приехал.
Так вот для тебя, как ты выразился, твердолобого, и разъясняю: не можешь срать, не мучай жопу. Нах... ты нужен среди полноприводников. Твое место где нибудь возле обочины (читай - возле параши).
еще раз для твердолобых-учите теорию ,а не только свою практику здесь рекламируйте .Она крайне субьективна .
Извини, с моря только сегодня приехал.
Так вот для тебя, как ты выразился, твердолобого, и разъясняю: не можешь срать, не мучай жопу. Нах... ты нужен среди полноприводников. Твое место где нибудь возле обочины (читай - возле параши).
Это все твои вшивые аргументы? Жарко было,мозг поплыл ...А ты какое отношение к параше имеешь ?Огреб что-то по глупости? Язык распустил чрезмерно ,Григорьев .Если купил субару ,ездий на ней ,но ваши субаровские фантазии уже статус анекдотов приобрели в нете .Хорошие машины,но не более того .Жаль,что сильно влияют на мозг владельцев.
да потому,что в вашей трактовке массовость и бюджетность-это одно и тоже .А я вам объясняю,что не всегда. И о постоянном полном приводе субару,советую изучть матчасть:В том случае, где машина с передним приводом требует увеличения количества газа, а заднеприводная наоборот - уменьшения подачи топлива, полноприводная будет нуждаться и в том и в другом, все зависит от качества сцепления колес с поверхностью дорожного полотна, скорости движения и прочих факторов.
Заранее предугадать, что нужно сделать в данный момент очень сложно. Осложняет ситуацию и тот факт, что потерять устойчивость полноприводный автомобиль может в один момент, без малейших на то предпосылок. По этой причине, если автомобиль понесло на обочину, выйти победителем из создавшейся ситуации бывает очень сложно, неопытным автолюбителям даже не под силу.
Негативной особенностью систем полного привода, в частности с ручным управлением, является повышенный износ деталей, высокий уровень шума и увеличенный, по сравнению с переднеприводными и заднеприводными системами, расход топлива. Это связано с конструкцией самой системы привода. Так как между обеими осями автомобиля, оборудованного постоянным полным приводом, существует жесткая связь, система полного привода может работать с рядом ограничений - ею нельзя пользоваться, двигаясь по сухой, твердой дороге. Это означает, что и тягу вы не сможете использовать максимально.
К недостаткам полноприводных систем также относится сложность и дороговизна обслуживания и ремонта. Это связанно со сложностью конструкции привода, наличием большого количества деталей по сравнению с другими видами привода. Во многом на стоимость обслуживания также очень влияет марка и модель автомобиля
Якобы недостатки полного привода, про которые вы говорите, присущи не только Субару, а всем полноприводным авто, в том числе и вашим корейцам КИА и Икс 35.
Якобы недостатки полного привода, про которые вы говорите, присущи не только Субару, а всем полноприводным авто, в том числе и вашим корейцам КИА и Икс 35.
да что вы такое говорите? еще раз -я речь веду о постоянном полном приводе ,если не понимаете отличий - отдыхайте (корейцы ,кстати ,не мои -я там акции не покупал)
бюджетной ?это за миллион? В своем классе корейцы дают больше автомобиля за те же деньги,что немцы и японцы .Платить только за бренд я сегодня не желаю - качество и бренд сегодня не одно и тоже .Я хочу получить максимум автомобиля за те деньги,что плачу .Субару -марка не плохая ,наверное .Но для себя я ее никогда не выберу .Из=за капризов оппозитников (у меня друг на 3х летке просто упустил масло ) ,из-за очень сложной подвески (надежной она была раньше),которая при ремонте просто раздевает.Из-за непредсказуемости полного привода на скользской дороге .
корейцы дают больше "финтифлюшек" тут однозначно...автомобиля? нет
можно подумать что упустив масло из "рядника" последствий не будет)
и еще раздевают сервисмены....а машины лишь способ..любые машины это способ раздеть для сервисменов
корейцы дают больше "финтифлюшек" тут однозначно...автомобиля? нет
можно подумать что упустив масло из "рядника" последствий не будет)
и еще раздевают сервисмены....а машины лишь способ..любые машины это способ раздеть для сервисменов
они дают финтифлюшки,то бишь опции ,одновременно с высоким качеством моторов и трансмиссий .Там упускать масло не получается -оно просто не сжирается ,как на оппозитнике.
они дают финтифлюшки,то бишь опции ,одновременно с высоким качеством моторов и трансмиссий .Там упускать масло не получается -оно просто не сжирается ,как на оппозитнике.
а вы для начала вопрос изучите -какие есть ,а каких нет.Только берем один класс- мотор 2л (бензин кушает 92!!!),АКПП .Пробуйте,а потом поговорим .Я всю весну тестил кроссы ,пока не определился
а вы для начала вопрос изучите -какие есть ,а каких нет.Только берем один класс- мотор 2л (бензин кушает 92!!!),АКПП .Пробуйте,а потом поговорим .Я всю весну тестил кроссы ,пока не определился
Hyundai ix35 2.0 Classic 4WD auto 1 079 000 руб
Дешевле Ети на 10 тыс, Куги на 20 тыс, РАВ4 на 56, Тигуан не 85 тыс.
В ИКС 35 не будет
Противооткатная система, Системы электронного контроля тяги (антипробуксовочная система), Системы курсовой устойчивости (система стабилизации), Регулировки передних сидений пассажира по высоте, Подогрева форсунок стеклоомываетеля, Релингов на крыше. Зато будет подогрев задних сидений.
Hyundai ix35 2.0 Classic 4WD auto 1 079 000 руб
Дешевле Ети на 10 тыс, Куги на 20 тыс, РАВ4 на 56, Тигуан не 85 тыс.
В ИКС 35 не будет
Противооткатная система, Системы электронного контроля тяги (антипробуксовочная система), Системы курсовой устойчивости (система стабилизации), Регулировки передних сидений пассажира по высоте, Подогрева форсунок стеклоомываетеля, Релингов на крыше. Зато будет подогрев задних сидений.
Малышев ,я купил за 1080 ,комфорт+нави ,где все это есть и даже более того .А тигуан мне смогли предложить почти на 100 тыс дороже (1,4 не надо сюда лепить вообще)+пакеты за доплаты.А так ,в 35 ом есть за эту сумму абсолютно все .кроме ,бесключевого доступа (стоит автозапуск) ,панорамной крыши и автопарковщика.
бюджетной ?это за миллион? В своем классе корейцы дают больше автомобиля за те же деньги,что немцы и японцы .Платить только за бренд я сегодня не желаю - качество и бренд сегодня не одно и тоже .Я хочу получить максимум автомобиля за те деньги,что плачу .Субару -марка не плохая ,наверное .Но для себя я ее никогда не выберу .Из=за капризов оппозитников (у меня друг на 3х летке просто упустил масло ) ,из-за очень сложной подвески (надежной она была раньше),которая при ремонте просто раздевает.Из-за непредсказуемости полного привода на скользской дороге .
бюджетной ?это за миллион? В своем классе корейцы дают больше автомобиля за те же деньги,что немцы и японцы .Платить только за бренд я сегодня не желаю - качество и бренд сегодня не одно и тоже .Я хочу получить максимум автомобиля за те деньги,что плачу .Субару -марка не плохая ,наверное .Но для себя я ее никогда не выберу .Из=за капризов оппозитников (у меня друг на 3х летке просто упустил масло ) ,из-за очень сложной подвески (надежной она была раньше),которая при ремонте просто раздевает.Из-за непредсказуемости полного привода на скользской дороге .
Вот насчет непредсказуемости на скользкой дороге - полнейший бред. Резину надо нормальную ставить, не будет непредсказуемой. Сюрпризы выдаую машины с подключаемым полным приводом: получаешь пинка под зад при пробуксовке, и не знаешь, куда тебя выкинет. Подвеска - это сказка для управляемости. Знаешь, что такое подруливающая задняя подвеска? Или тебе по душе архаичные балки? Упустишь масло - любой мотор загнется. Чтоб этого не случилось, надо следить за машиной. А что твой сосед-ездюк упустил масло - это не повод хаять движок и машину.
Поездишь на Субе - на другой не захочется ездить.
бюджетной ?это за миллион? В своем классе корейцы дают больше автомобиля за те же деньги,что немцы и японцы .Платить только за бренд я сегодня не желаю - качество и бренд сегодня не одно и тоже .Я хочу получить максимум автомобиля за те деньги,что плачу .Субару -марка не плохая ,наверное .Но для себя я ее никогда не выберу .Из=за капризов оппозитников (у меня друг на 3х летке просто упустил масло ) ,из-за очень сложной подвески (надежной она была раньше),которая при ремонте просто раздевает.Из-за непредсказуемости полного привода на скользской дороге .
Вот насчет непредсказуемости на скользкой дороге - полнейший бред. Резину надо нормальную ставить, не будет непредсказуемой. Сюрпризы выдаую машины с подключаемым полным приводом: получаешь пинка под зад при пробуксовке, и не знаешь, куда тебя выкинет. Подвеска - это сказка для управляемости. Знаешь, что такое подруливающая задняя подвеска? Или тебе по душе архаичные балки? Упустишь масло - любой мотор загнется. Чтоб этого не случилось, надо следить за машиной. А что твой сосед-ездюк упустил масло - это не повод хаять движок и машину.
Поездишь на Субе - на другой не захочется ездить.
не поеду я на субе ,ездил на элантре и взял себе 35й ,после многочисленных тестов .Не предлагает рынок ничего лучшего за эти деньги .Нравится вам это или нет .А насчет полного бреда ...Это лишь ваше субьективное мнение ,но против законов не попрешь .Советую вам всеже детальнее изучить проблемы полного постоянного
А я думал диагноз,это завидывать тем кто может позволить себе хорошие ,добротные машины.
Вот вам ссылка на те машины которые имеют полный и постоянный (група 4 смотреть).За сим диалог закончим. Каждому своё. Нет бабосов, нет базара...как-то так.
А я думал диагноз,это завидывать тем кто может позволить себе хорошие ,добротные машины.
Вот вам ссылка на те машины которые имеют полный и постоянный (група 4 смотреть).За сим диалог закончим. Каждому своё. Нет бабосов, нет базара...как-то так.
Заранее предугадать, что нужно сделать в данный момент очень сложно. Осложняет ситуацию и тот факт, что потерять устойчивость полноприводный автомобиль может в один момент, без малейших на то предпосылок. По этой причине, если автомобиль понесло на обочину, выйти победителем из создавшейся ситуации бывает очень сложно, неопытным автолюбителям даже не под силу.
Негативной особенностью систем полного привода, в частности с ручным управлением, является повышенный износ деталей, высокий уровень шума и увеличенный, по сравнению с переднеприводными и заднеприводными системами, расход топлива. Это связано с конструкцией самой системы привода. Так как между обеими осями автомобиля, оборудованного постоянным полным приводом, существует жесткая связь, система полного привода может работать с рядом ограничений - ею нельзя пользоваться, двигаясь по сухой, твердой дороге. Это означает, что и тягу вы не сможете использовать максимально.
К недостаткам полноприводных
прочитав это раллийные пилоты непременно пересядут на монопривод)))
ТРЕТИЙ АБЗАЦ это просто ЧУШЬ притом ВЕСЬ
Заранее предугадать, что нужно сделать в данный момент очень сложно. Осложняет ситуацию и тот факт, что потерять устойчивость полноприводный автомобиль может в один момент, без малейших на то предпосылок. По этой причине, если автомобиль понесло на обочину, выйти победителем из создавшейся ситуации бывает очень сложно, неопытным автолюбителям даже не под силу.
Негативной особенностью систем полного привода, в частности с ручным управлением, является повышенный износ деталей, высокий уровень шума и увеличенный, по сравнению с переднеприводными и заднеприводными системами, расход топлива. Это связано с конструкцией самой системы привода. Так как между обеими осями автомобиля, оборудованного постоянным полным приводом, существует жесткая связь, система полного привода может работать с рядом ограничений - ею нельзя пользоваться, двигаясь по сухой, твердой дороге. Это означает, что и тягу вы не сможете использовать максимально.
К недостаткам полноприводных
Ты чего тут фантажевываешь насчет полного привода Субару? Полный привод симметричный, это не значит 50/50. На автомате назад подается от5% до 45% мощи в зависимости от пробуксовки. На механике пропорции немножко другие, меньше варьируют. На АКПП задним приводом управляет электроника, соленоид, на механике - вискомуфта. Где тут жесткая связь? Даже на Ниве, хотя там жестко 50/50, не отключается полный привод. И что, на ней нельзя ездить по асфальту? Что за бред!
Насчет заноса: полноприводный авто надо еще умудриться пустить в занос. Предел сцепления с дорогой на любом покрытии намного выше, чем монопривод. Согласен, упустишь в занос - поймать сложно, но возможно. Для этого надо освоить азы езды на полноприводных авто, пройти контраварийную подготовку. Но до этого монопривод раз 10 уже сорвется в занос, чем полный.
Если берешь Субу, ты уже знаешь, на что идешь. Ты уже знаешь, какие возможности тебе дает машина. И соответственно ты тоже должен позаботиться, чтоб машина тебе служила верой и правдой. Если хочешь только ездить, но не обслуживать, нечего тогда вообще брать машину. Да и лошадка и та требует хорошего овса и сена, а не гнилую солому.
Ты чего тут фантажевываешь насчет полного привода Субару? Полный привод симметричный, это не значит 50/50. На автомате назад подается от5% до 45% мощи в зависимости от пробуксовки. На механике пропорции немножко другие, меньше варьируют. На АКПП задним приводом управляет электроника, соленоид, на механике - вискомуфта. Где тут жесткая связь? Даже на Ниве, хотя там жестко 50/50, не отключается полный привод. И что, на ней нельзя ездить по асфальту? Что за бред!
Насчет заноса: полноприводный авто надо еще умудриться пустить в занос. Предел сцепления с дорогой на любом покрытии намного выше, чем монопривод. Согласен, упустишь в занос - поймать сложно, но возможно. Для этого надо освоить азы езды на полноприводных авто, пройти контраварийную подготовку. Но до этого монопривод раз 10 уже сорвется в занос, чем полный.
Если берешь Субу, ты уже знаешь, на что идешь. Ты уже знаешь, какие возможности тебе дает машина. И соответственно ты тоже должен позаботиться, чтоб машина тебе служила верой и правдой. Если хочешь только ездить, но не обслуживать, нечего тогда вообще брать машину. Да и лошадка и та требует хорошего овса и сена, а не гнилую солому.
Извини, с моря только сегодня приехал.
Так вот для тебя, как ты выразился, твердолобого, и разъясняю: не можешь срать, не мучай жопу. Нах... ты нужен среди полноприводников. Твое место где нибудь возле обочины (читай - возле параши).
Извини, с моря только сегодня приехал.
Так вот для тебя, как ты выразился, твердолобого, и разъясняю: не можешь срать, не мучай жопу. Нах... ты нужен среди полноприводников. Твое место где нибудь возле обочины (читай - возле параши).
Заранее предугадать, что нужно сделать в данный момент очень сложно. Осложняет ситуацию и тот факт, что потерять устойчивость полноприводный автомобиль может в один момент, без малейших на то предпосылок. По этой причине, если автомобиль понесло на обочину, выйти победителем из создавшейся ситуации бывает очень сложно, неопытным автолюбителям даже не под силу.
Негативной особенностью систем полного привода, в частности с ручным управлением, является повышенный износ деталей, высокий уровень шума и увеличенный, по сравнению с переднеприводными и заднеприводными системами, расход топлива. Это связано с конструкцией самой системы привода. Так как между обеими осями автомобиля, оборудованного постоянным полным приводом, существует жесткая связь, система полного привода может работать с рядом ограничений - ею нельзя пользоваться, двигаясь по сухой, твердой дороге. Это означает, что и тягу вы не сможете использовать максимально.
К недостаткам полноприводных
можно подумать что упустив масло из "рядника" последствий не будет)
и еще раздевают сервисмены....а машины лишь способ..любые машины это способ раздеть для сервисменов
можно подумать что упустив масло из "рядника" последствий не будет)
и еще раздевают сервисмены....а машины лишь способ..любые машины это способ раздеть для сервисменов
Hyundai ix35 2.0 Classic 4WD auto 1 079 000 руб
Дешевле Ети на 10 тыс, Куги на 20 тыс, РАВ4 на 56, Тигуан не 85 тыс.
В ИКС 35 не будет
Противооткатная система, Системы электронного контроля тяги (антипробуксовочная система), Системы курсовой устойчивости (система стабилизации), Регулировки передних сидений пассажира по высоте, Подогрева форсунок стеклоомываетеля, Релингов на крыше. Зато будет подогрев задних сидений.
Hyundai ix35 2.0 Classic 4WD auto 1 079 000 руб
Дешевле Ети на 10 тыс, Куги на 20 тыс, РАВ4 на 56, Тигуан не 85 тыс.
В ИКС 35 не будет
Противооткатная система, Системы электронного контроля тяги (антипробуксовочная система), Системы курсовой устойчивости (система стабилизации), Регулировки передних сидений пассажира по высоте, Подогрева форсунок стеклоомываетеля, Релингов на крыше. Зато будет подогрев задних сидений.
Вот насчет непредсказуемости на скользкой дороге - полнейший бред. Резину надо нормальную ставить, не будет непредсказуемой. Сюрпризы выдаую машины с подключаемым полным приводом: получаешь пинка под зад при пробуксовке, и не знаешь, куда тебя выкинет. Подвеска - это сказка для управляемости. Знаешь, что такое подруливающая задняя подвеска? Или тебе по душе архаичные балки? Упустишь масло - любой мотор загнется. Чтоб этого не случилось, надо следить за машиной. А что твой сосед-ездюк упустил масло - это не повод хаять движок и машину.
Поездишь на Субе - на другой не захочется ездить.
Вот насчет непредсказуемости на скользкой дороге - полнейший бред. Резину надо нормальную ставить, не будет непредсказуемой. Сюрпризы выдаую машины с подключаемым полным приводом: получаешь пинка под зад при пробуксовке, и не знаешь, куда тебя выкинет. Подвеска - это сказка для управляемости. Знаешь, что такое подруливающая задняя подвеска? Или тебе по душе архаичные балки? Упустишь масло - любой мотор загнется. Чтоб этого не случилось, надо следить за машиной. А что твой сосед-ездюк упустил масло - это не повод хаять движок и машину.
Поездишь на Субе - на другой не захочется ездить.