SsangYong Actyon

До Тигуана я ездил на разных машинах,среди них были и с мотором более 2.5л,например Туссан 2.7л-V6-175 лс,а также Санта-ФЕ тоже с мотором 2.7л-V6-190лс,естественно обе с АКПП,так что я знаю о чём пишу,VAGовский мотор 1.4л-150лс(это в РФ,в остальном мире 160лс) довольно сложный,кроме турбины там есть ещё и компрессор(который помогает на низких оборотах,на средних работают и турбина и компрессор,а на высоких уже только турбина),так что 150лс достигаются уже на 1700-1800 оборотов(посмотрите ролики в сети про эти моторы),соответственно по ощущениям он тянет как атомосферник 2.0--2.5л(кстати существуют тюнинг прошивки для этого мотора позволяющие снять с него все 200лс),Теперь про DSG,не разбираюсь в пластилине,но могу уверенно утверждать что DSG переключает передачи и плавнее и быстрее традиционного автомата,традиционным я называю гидромеханические коробки,ибо сейчас есть и вариаторы,и роботы с (одним или двумя сцеплениями),и все они внешне выглядят как автомат(2-педали,селектор с буквами PRND и т.п.).

Ездил на дсг на пассате сс. У гидроавтомата плавность выше. Ибо там есть еще и гидротрансформатор, а дсг просто переключает фиксированные передачи и поэтому подергивает. У дсг лучше экономичность и как следствие быстрее разгон,но плавность работы оставьте за гидромеханикой.

А сколько стоит Актион 2WD бензин на АКПП? Год назад я тоже подбирал себе авто с подобными параметрами,посмотрел практически все варианты,в том числе и Актион,но в случае с Актионом пришёл к выводу что конкурентное преимущество есть только у дизельной полноприводной версии,моноприводный бензин стоит примерно как другие,более именитые марки,да и едет так себе.Я бы обратил внимание на Форд Куга моноприводный АКПП(цена до 1млн),или Фольксваген Тигуан моноприводный(цена тоже до 1 млн),кстати Тигуан я в итоге и купил 1.4Т-150лс DSG по прошествии года могу сказать ничуть не разочарован,едет очень неплохо,турбомотор везёт замечательно,по ощущениям как 2-2.5л атмосферник,а коробка DSG-6 это вообще песня,такой плавности(практически незаметности) переключений (и быстроты) трудно ожидать от традиционного автомата.
1,4 турбо - потянет на 150 кобыл(перед отсечкой) а на движке в 2,5 литра вам просто ездить не хватило - вот и пишите ерунду. Про ДСГ - уже все нормальные люди поняли, что это поделка из пластилина. А как вы определяете скорость переключения при совершенной незаметности этой операции? А что автоматы бывают еще нетрадиционными? Ваще записались, уважаемый!

А сколько стоит Актион 2WD бензин на АКПП? Год назад я тоже подбирал себе авто с подобными параметрами,посмотрел практически все варианты,в том числе и Актион,но в случае с Актионом пришёл к выводу что конкурентное преимущество есть только у дизельной полноприводной версии,моноприводный бензин стоит примерно как другие,более именитые марки,да и едет так себе.Я бы обратил внимание на Форд Куга моноприводный АКПП(цена до 1млн),или Фольксваген Тигуан моноприводный(цена тоже до 1 млн),кстати Тигуан я в итоге и купил 1.4Т-150лс DSG по прошествии года могу сказать ничуть не разочарован,едет очень неплохо,турбомотор везёт замечательно,по ощущениям как 2-2.5л атмосферник,а коробка DSG-6 это вообще песня,такой плавности(практически незаметности) переключений (и быстроты) трудно ожидать от традиционного автомата.

на традиционном 6и ступенчатом автомате плавность не ниже,чем на вариаторе .На роботе ,особенно в жару,в пробках никогда не будет такой плавности.

на традиционном 6и ступенчатом автомате плавность не ниже,чем на вариаторе .На роботе ,особенно в жару,в пробках никогда не будет такой плавности.

На роботе с одним сцеплением,да в городе ездить невозможно,но DSG это совсем другое дело,там и плавность переключений(речь о DSG-6,с DSG-7 не всё так хорошо),и главное быстрота,ибо когда одна передача ещё не выключена,следующая уже почти включенв,таким образом переключение происходит без разрыва мощьности.

вот основные проблемы 6-ки по мнению автоцентра,который ими занимается .Сравнил с форумами -тоже самое .Робот -это всего лишь попытка удешевить машину ,довольно неудачная.Это мое мнение ,поэтому с роботом не куплю никогда.Лучше уж механика или варик,если не будет с АКПП (http://a888mr.ru/index.php?Itemid=98&amp....)

вот основные проблемы 6-ки по мнению автоцентра,который ими занимается .Сравнил с форумами -тоже самое .Робот -это всего лишь попытка удешевить машину ,довольно неудачная.Это мое мнение ,поэтому с роботом не куплю никогда.Лучше уж механика или варик,если не будет с АКПП ()
Всё имеет свойство когда-нибудь ломаться,но при этом всё и чиниться,Процент поломок DSG-6 (в отличие от DSG-7),ничтожен,я думаю что вполне сопоставим с процентом поломок обычных гидроавтоматов.Прочитайте свойства DSG(по вашей же ссылке),переключения происходят без разрыва мощности,таким образом добиваются замечательной плавности и быстроты.Не думаю что DSG в производстве дешевле чем гидроавтомат.Робот с одним сцеплением да,это попытка удешевить,но его нет смысла обсуждать.

SsangYong Actyon 2wd в оригинале с пакетом комфорт бери... для города и проехать по грунтовке его хватает за глаза..

Вот именно эту комплектацию и рассматриваю!

моя позиция по кроссам - полный привод им бессмысленнен, по большому счету это самоуспокоение и игрушка - у них трансмиссия не предназначена для преодолевания бездорожья... а преодолеть грунтовку или укатанный грунт, с ямами вполне хватит и передка с высоким клиренсом..
Но вот ESP брать надо - да и остальные плюшки входящие в пакет вполне востребованные.
На счет бензина или дизеля - у дизеля тяга лучше - но ценник на солярку повыше бензина 95 и ТО каждые 10 тыс. а не 15 тыс. как у бензинки
я прикидывал стоимость владения - получается что все что сэкономите на топливе купив дизель - отдадите на более частом ТО за 3 года..

спасибо,да я полный и не рассматриваю так как где я езжу иногда на брюхо только садился на мазде 3,мне нужен клиренс,по говнам не езжу!а насчёт того что не стоит переплачивать 100000 за киа или хендай?

Киа и хендэ более ликвидные на рынке на данный момент.. они чаще угоняются.. а актион - угонщикам на данный момент не интересен, страховки каско/миникаско - дешевле.. ликвидность не высокая, по крайней мере пока.. а что через 2-3 года будет не ясно.
если у вас цель стоит - потом быстро скинуть машину и купить новую - то лучше взять хендэ или киа.. у айикс35 - обзорность получше, чем у спортаджа... но у обоих реальный клиренс пониже чем у актиона (175 у ix35, 172 у спортадж против 180 у актиона - это заявлено - в реальности там порядка 160-165 против 170-175 мм в нижней точке)...

Зачем но Опель Инсигнию ставят полный привод? Уж не бездорожье преодолевать - точно. Полный привод ставят для уверенного драйва. А ЕСП гадость полная и годится только для блондинки,только получившей права. А по поводу ТО, не то и не туда прикидывал. Масло: 6 литров 2000+фильтр 400. и того 2400. Каждые 10 тыс ,это 24 килорубля на 100000 км. А каждые 15,это 15 килорублей. Экономия же на топливе минимум в 10 раз больше.А остальное так же.

я прикидывал по стоимости ТО у дилера....и бензин/дизель у лукойла..
далеко не каждый способен сам сделать ТО и далеко не каждый будет делать сам ТО в гарантийной машине.
в новой тиане полный привод убрали.. у инсигнии полный привод есть только в двух высших комплектациях и во вторых он там постоянный полный а не подключаемый как на актиона и большинстве кроссов..

моя позиция по кроссам - полный привод им бессмысленнен, по большому счету это самоуспокоение и игрушка - у них трансмиссия не предназначена для преодолевания бездорожья... а преодолеть грунтовку или укатанный грунт, с ямами вполне хватит и передка с высоким клиренсом..
Но вот ESP брать надо - да и остальные плюшки входящие в пакет вполне востребованные.
На счет бензина или дизеля - у дизеля тяга лучше - но ценник на солярку повыше бензина 95 и ТО каждые 10 тыс. а не 15 тыс. как у бензинки
я прикидывал стоимость владения - получается что все что сэкономите на топливе купив дизель - отдадите на более частом ТО за 3 года..

моя позиция по кроссам - полный привод им бессмысленнен, по большому счету это самоуспокоение и игрушка - у них трансмиссия не предназначена для преодолевания бездорожья... а преодолеть грунтовку или укатанный грунт, с ямами вполне хватит и передка с высоким клиренсом..Но вот ESP брать надо - да и остальные плюшки входящие в пакет вполне востребованные.На счет бензина или дизеля - у дизеля тяга лучше - но ценник на солярку повыше бензина 95 и ТО каждые 10 тыс. а не 15 тыс. как у бензинкия прикидывал стоимость владения - получается что все что сэкономите на топливе купив дизель - отдадите на более частом ТО за 3 года..
действительно, если кроссовер куплен для понтов, то конечно. И кондей лучше климата, и парктроник ерунда, а зачем нужен подогрев сидений - он вообще вреден....а оыватель стегол зачем - вышел, плюнул, протер, как на Газ-АМО !

моя позиция по кроссам - полный привод им бессмысленнен, по большому счету это самоуспокоение и игрушка - у них трансмиссия не предназначена для преодолевания бездорожья... а преодолеть грунтовку или укатанный грунт, с ямами вполне хватит и передка с высоким клиренсом..
Но вот ESP брать надо - да и остальные плюшки входящие в пакет вполне востребованные.
На счет бензина или дизеля - у дизеля тяга лучше - но ценник на солярку повыше бензина 95 и ТО каждые 10 тыс. а не 15 тыс. как у бензинки
я прикидывал стоимость владения - получается что все что сэкономите на топливе купив дизель - отдадите на более частом ТО за 3 года..

Полный уже во всех дорогих легковых. Не оправдывай себя. Лоханулся, признай